中国汽车后市场加速成长 预计2018年市场规模突破万亿-中新网
中国汽车后市场加速成长 预计2018年市场规模突破万亿
　　北京1月29日电 (记者 杜燕)今天发布的《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示，2014年中国汽车后市场规模达6000亿，同比增长30%。预计未来后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。
　　《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》由中国连锁经营协会和菁葵投资共同完成，分为消费者及企业调研分析、市场格局分析、未来发展及展望三大部分。其中企业调研部分本次共有105家本土汽车后市场的知名企业参与调研；消费者调研分为线上、线下两大部分，共收集问卷1682份。
　　报告指出，汽车后市场包括汽车零配件销售，汽车用品的销售，汽车维修、保养、美容、改装，二手车、租车、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等领域。2014年，中国汽车后市场规模已达6000亿，同比增长30%。
　　报告称，中国汽车后市场目前总体上仍处于群雄逐鹿的阶段，市场集中度依然较低，单个企业规模小、散，但行业总体规模持续增长，并显现出持续加速趋势；从国际发展经验来看，连锁经营是汽车后市场企业发展的主要模式，此次调查中，30%的企业已经通过连锁经营来扩张市场。
　　报告显示，6成受访企业年销售收入低于千万元，企业年均收入增长率集中在5%至15%。不过，已达到6000亿的汽车后市场规模，为企业发展创造了机会，企业要改变小而散的格局，完善自身“硬件条件”是前提。此外，企业要提供优质产品服务，杜绝不诚信行为，并要注重人才及团队培养，建立招聘及培训计划为人才“造血”。
　　报告强调，企业还要积极借鉴先进经验不断提升现有管理水平和运营效率，摆脱对单一业态的依赖，开展连锁运营，以“一站式”和“多元化”服务提升消费者黏性，以差异化战略及细分市场建立自己的品牌标签。
　　报告指出，目前85%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费达到5279元，同比去年增长50%；随着平均车龄的增长，预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。
　　据悉，“2015中国汽车后市场连锁发展论坛”今年4月将在上海举行，汽车后市场各领域的企业代表和专家会就当前中国汽车后市场的现状与趋势进行探讨、交流。(完)
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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上万亿的汽车后市场蛋糕真有那么大吗
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　　 供图中国市场上元的规模潜力，让其成为了“掘金之地”，维修、养护、洗车、二手车环节等20个方向，每天似乎都有新的后市场服务平台发布并宣布融资，热钱不断涌入，火爆之极，根本停不下来。是昙花一现还是能战斗到最后，一切还有待市场检验。新快报记者&付花人人车近日融资规模：6000万美元有消息称，人人车即将完成C轮6000万美元融资，由两家知名VC领投，还可能获得T其中一家的战略投资。：人人车成立于2014年4月，同年7月网站上线运营，是国内第一家采用二手车C2C模式的交易平台。其依靠专业评估师进行约249项现场检测，尽量还原真实车况并给出定价建议，最大限度压缩中间环节，让买家和卖家距离更近，交易成本更低。去年底，由策源创投和麾下的顺为基金领投，完成B轮2000万美元融资，其A轮投资者红点投资跟投。e保养近日融资规模：e保养获2000万美元投资5月27日，e保养正式对外宣布其已完成由昆仑万维领投、源码资本重仓跟投的2000万美元B轮融资，其中昆仑万维旗下子公司昆仑韩国将向e保养投资1100万美元。此前e保养于2014年6月获得了深圳市利君骐福旺投资领投的种子天使；10月获得源码资本领投的500万美元A轮融资。公司简介：e保养成立于2014年1月，e保养以车辆保养上门服务为切入，面向汽车后市场。e保养主要提供汽车上门保养服务，用户可利用手机APP完成预约和下单，主打概念是透明化和规范化，服务内容、服务价格和配件品牌均在线上展现，线下验收结算，服务全程会录像监控。目前，主要面向北京、上海、广州、深圳、苏州和佛山6座城市提供服务。摩卡i车近日融资规模：千万美元A轮投资5月22日，汽车上门保养维修O2O公司摩卡i车宣布已于今年2月完成1000万美元A轮融资，由鼎晖投资领投，上轮投资方复兴昆仲资本跟投。公司简介：摩卡i车成立于2014年8月，以“轻维修，精养护，i服务”为核心理念，不同于卡拉丁和e保养的上门保养服务，摩卡i车提供技术门槛较高的维修服务。张焱表示在过去的9个月时间里，公司相关业务呈现了较高的服务复购率。车点点近日融资规模：3000万元pre-A轮投资5月21日，车点点正式对外宣布其已完成由华泽资本、的隆领创投以及上一轮投资方华映资本共同投资的数千万人民币pre-A轮融资。公司简介：车点点是一个汽车后市场的移动O2O服务平台，包括商户版、车主版，提供洗车、保养、在线专家提问等各类汽车对接服务，由杭州小卡科技有限公司负责运营，创始人费舍。养车点点的商业模式为C2B模式，车主发出需求，养车服务点响应需求，其盈利方式主要是向商户收取佣金。车女婿近日融资规模：数千万元A轮投资5月20日，汽车上门保养的O2O平台“车女婿”也宣布获得由云阁投资领投，其他个人或投资机构跟投的数千万元A轮投资。公司简介：“车女婿”隶属于北京万咖网络科技有限公司，与2014年10月开始启动，今年4月1日正式上线运营，线上平台以微信公众号(微信号：chenvxusm)为主，独立App即将上线，目前主要服务区域在北京，年内将覆盖10个以上城市。博湃养车近日融资规模：1.1亿元5月20日，博湃养车对外宣布已于三月底正式完成1.1亿元A轮融资，同时，博湃表示目前还有三家国际顶尖投资机构，在进行跟投洽谈中。公司简介：博湃隶属于捷威（北京）&汽车技术服务有限公司，为贴近用户，2014年正式推出以高端汽车上门保养为基础，扩展各项汽车使用过程代办业务的增值服务内容。车主可通过微信、网站等便捷方式快速下单。车101近日融资规模：1000万美元5月5日，二手车一站式导购平台“车101”近日对外宣布已完成A轮1000万美元的融资，由五岳天下领投，光速安振创投在此轮追加了投资。在此之前，“车101”已获得光速安振数百万美元的天使轮融资。公司简介：车101隶属于铂思互动（北京）科技有限公司，成立于2013年年底。此前车101是二手车全网营销云平台，为国内二手车企业提供全面的数据管理服务，主要面向B端车商，产品主要是二手车一键通。2015年年初，车101正式面向C端用户提供二手车交易服务。开拓了包括北京、成都在内的7个城市，到2015年年底将拓展到全国50个城市。此外在研发方面也将持续投入。车蚂蚁近日融资规模：2000万美元4月20日，&正式宣布完成了2000万美元的A轮融资。
公司简介：车蚂蚁是杭州一家为车主汽车保养、美容、维修等需求提供个性化解决方案的本地车生活O2O平台，于2013年4月正式上线。通过车蚂蚁平台，车主可以直接在车蚂蚁选购服务项目及所用配件后指定线下的服务门店和预约服务时间。车蚂蚁致力于建立一站式的汽车养护服务体系，解决车主日常养车消费不透明、服务项目不熟悉、没有时间养车等问题。卡拉丁&近日融资规模：1000万美元4月15日，卡拉丁宣布完成1000万美元的A轮融资，由宽带资本领投，极客帮资本与戈壁创投跟投。公司简介：卡拉丁成立于2012年3月，是一家面向C端的上门养护服务提供商。卡拉丁的车主通过官网、微信等进行预约上门养车服务，可以为车主更换机油、机滤和空调滤芯等。已在北京、上海、天津进行上门养车市场的布局。
本文来源：金羊网-新快报
责任编辑：王晓易_NE0011
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所谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中产生的各种服务。如今，这一领域正成为国内互联网创业者激烈竞逐的红海，在这波浪潮中，传统的4S店与快修店服务已成为新兴创业者们试图颠覆的第一波对象。　　江苏南京人杨俊曾在外资车企售后服务与二手车部门任职高管近10年，2013年辞职创业，用O2O加上互联网的概念成立了自己的汽车保养服务公司。进入2015年，正在筹措A轮投资的杨俊将目光放得更远，今年他给公司定下的是&激进扩张&的目标。在他看来，快速扩张是赢得竞争的必由之路。　　&创业的幸运时代&　　杨俊本科毕业于武汉的华中科技大学，接着又去清华大学读了硕士课程。2004年毕业后进入梅赛德斯-奔驰公司任职。在任职的前6年，杨俊是华东区域售后部门的区域经理，管理着区域市场内诸多4S店的售后服务业务。2010年，公司成立专门的二手车部门。经常出国、对二手车市场前景有着敏锐判断力的杨俊主动请缨，担任了公司二手车业务的华东大区管理重任。　　在外人眼中，杨俊外资车企高管的工作稳定舒适、令人羡慕，但2013年底，杨俊突然决定辞职创业，与身边一帮志同道合的朋友决定在汽车后市场领域大干一场。　　为什么要辞职？杨俊说，他觉得人生的意义应当如李开复曾经出版的两本书的书名：&做最好的自己&与&世界因你不同&。　　&其实从2010年开始，就已经有了创业的想法。&杨俊说，&某次坐飞机，对报纸上的一篇文章印象深刻。这篇文章大致是说，一个社会的人均GDP达到4000美元以后，社会就会进入动荡期。因为财富被重新分配、阶层也被重新定义。而人均GDP从4000美元到2万美元是最动荡的时期。中国刚好处在这个阶段。&　　另外，在杨俊看来，外企高管虽然是不错的工作，但因为平台太过成熟，以至于对于个人的挑战和要求是很小的。他觉得这样耗下去反而不利于自己的成长。　　&我身边的很多好朋友都是互联网领域的，与他们的交流，使我认识到互联网对于世界的改变，才刚刚开始。&杨俊说，&不同的时代有着不同的主旋律，我觉得我们这个时代是最幸运的。&　　方向要比&针&细　　&我挑这个方向，是因为我有9年都在这个领域，而我的合伙人又是互联网出身。&　　在杨俊的联合创始人团队中，既有互联网背景、也有汽车售后服务领域资深人士。几个人一开始就将创业方向设定在&汽车后市场&、&O2O&、&互联网&三个大的领域。　　杨俊给公司起了一个容易记住的名字&弼马温&，借古喻今，寓意为给汽车提供保养服务。　　&创业有一句话，叫作市场要和天一样大，但切入点要和针一样细。一开始我们资源很少，但我们始终觉得汽车售后市场的移动互联网化是个趋势，通过O2O来互联网化，这是我们一开始就着手做的。&　　在创业的第一个年头里，杨俊的公司先是将重点放在PC端，2014年春节后又推出移动APP客户端。并且在此后顺利拿到了几百万元的天使投资。　　不过，在公司业务实际的运作中，预先设想的O2O模式仍然遇到了难题，这迫使杨俊重新思考公司的发展方向。　　&一开始我们做的是O2O平台，就是为广大车主推荐上海优秀的非4S店维修厂，提供优惠、保障和记录，但发现没法百分百保证维修厂服务品质，也没法解决平台黏性的问题；到2014年6月，我们又做了洗车业务，也是O2O导流的思路，因为洗车是刚需、高频、低价，因此我们的用户数增长得很快，但我们发现这个业务非常烧钱，而且，最关键的是我们发现从洗车到保养等其他业务，转化率比较低。&　　杨俊称，&我们觉得最大的困难还是用户的黏性问题，因为如果只是一个平台，你如何才能确保客户来了一次之后会继续来？因此我们必须要和客户进行深度接触。&　　O2O模式待革新　　2014年12月，经过重新思考，杨俊决定适时对公司业务进行调整，推出自营的上门保养服务。&我们发现，中国的汽车后市场，目前最缺的不是流量，而是真正有品质的服务。那我们就直接切入服务&。　　然而，自己做服务，就意味着这家公司已经不完全是一家以&轻&为特色的互联网公司，而是要在很多方面做&重&。　　在杨俊看来，几乎所有的公司都想做&轻&，但轻未必最适合现状。他认为传统的O2O模式正有着朝2.0阶段发展的趋势。　　&互联网有过4波浪潮，第四波浪潮是与移动互联网的兴起紧密联系。随着互联网特别是移动互联网对于我们的生活影响越来越深入，去渠道化、去店铺化、去组织化等特征越来越明显，也必将改变很多行业的业态。这其中，上门服务和共享经济，是从今年开始很大的一个趋势。&　　杨俊认为，O2O的概念正由1.0向2.0阶段迈进。2.0阶段的互联网公司不仅提供1.0时代的所有内容(导流、信息、比价、预约、支付、点评等)，还深度介入服务，提供自营服务，以确保服务的品质。　　他以弼马温提供的服务为例，认为自营的上门保养服务，即为典型的O2O 2.0的做法。而公司一开始的&弼马温认证维修厂&则为1.0阶段的做法。　　&客户在网上下了单，我们的服务车可以到客户家中、单位或者购物中心的停车场提供保养服务。由两名技师提供比拟4S店的服务，全程还会录像以备质量部门翻看。整个保养过程控制在45分钟以内。&在给记者演示一个视频时，杨俊对公司这一新兴业务信心满满。　　&我们可以提供占4S店面营业金额70%的业务类型，同时在4S店和快修店的成本结构中，有70%是租金，这一部分我们也节约下来了。&杨俊说。　　&我们现在已经与投资者就A轮融资达成初步意向，可能会有千万左右的融资。2015年弼马温的目标很激进，设想是到6月份，在全国达到50辆服务车，到年底100辆。对我们来说，今年将会是最关键的一年，如果到年底不能保证在行业前三，那很可能会被边缘化。&
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