中国造船供给侧中国经济景气指数数ctsi什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-08 13:38 标签： 中国经济景气指数
英媒：中国不同人对“供给侧改革”有不同理解_网易新闻
英媒：中国不同人对“供给侧改革”有不同理解
（原标题：英媒：中国不同人对“供给侧改革”有不同理解）
英国路透社3月14日文章，原题：中国不同的人对&供给侧&标语有着不同的理解&&&对于一些人而言，这意味着无处不在、门面狭小的拉面店，而对另一些人而言，这意味着生产高科技的马桶。
&供给侧改革&是时下中国&两会&上的热门词语，它由中国国家主席习近平去年晚些时候讲话时提出。分析人士指出，它是指政府在商业活动中进一步退让角色，让出更多空间给市场调控来发挥作用。
然而，它的准确意义并未明确，这给数千人大代表们提供了空间，他们纷纷对&供给侧改革&给出自己的阐释。这提高了地方政府浪费性支出的可能，并凸显了中央向地方各级政府清晰传达政策的难度。
&我认为中国一直存在这样的问题。中国是一个大国，从中央到地方政府有许多层级，将中央的信息推行到地方并确保得以很好实施，是一件极具挑战性的事。&新加坡资本经济公司中国经济学家朱莉安&埃文斯&普里查德(Julian&Evans-Pritchard)说。
根据中国官方媒体上周的报道，在中国西北部较贫困的甘肃省看来，所谓的&供给侧改革&意味着政府官员推动当地著名的街边小吃&兰州拉面&店面进行更多内部设计的投资，并与互联网接轨，以此增加收入。这家媒体表示，这些拉面店可以具备像肯德基或其他西方快餐一样的特色。
参加人大代表会议的许多官员认为，&供给侧改革&的一种版本应该是，中国的制造业可以生产出那种受欢迎的高科技的马桶，以吸引那些去日本抢购这种产品的消费者购买国内产品。
也有人说，供给侧改革就是企业开展海外收购热潮的一张许可证。
江西省卫生和计划生育委员会主任李立则表示，控制医疗费用上涨是一个典型的&供给侧改革&的例子。
&这并不是中央领导们报告中提出的供给侧改革的真正意思，&&埃文斯&普里查德说，指出中国政府正致力于减少政策对经济的影响并为资本主义的发展创造条件。
中央政府改革与升级中国经济的倡议，此前就曾演变成地方官员过度投资的结局。
此前中国曾提出要成为世界领先的可持续能源大国，之后，有大量的企业纷纷利用政府的补贴和银行的低息贷款之机涌入该行业，导致太阳能电池板和风力涡轮机的供应过剩。(实习编译：时展，审稿：谭利娅)
(原标题：英媒：中国不同人对“供给侧改革”有不同理解)
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汽车工信部通过官方网站正式发布“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”。公示显示，50多款新能源汽车因多种原因将被核减补贴，涉及资金总计近60亿元。据中国质量报，广州市最近率先发布共享汽车行业自律性服务规范。即《广州市共享汽车（分时租赁）行业服务规范（试行）》、《广州市共享汽车（分时租赁）“不良信用”管理制度（试行）》两个行业规范性文件。根据服务规范，共享汽车行业将建立“不良信用”共享管理制度。合肥市发布《关于调整新能源汽车推广应用政策的通知》，通知指出，对单位和个人购买续驶里程（工况法）大于150公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助。对新购纯电动乘用车的个人用户给予2000元的电费补贴。据中国电力网报道，国网电动汽车服务江苏有限公司成立大会暨揭牌仪式在南京举行。该公司由国网电动汽车服务有限公司与国网江苏省电力公司共同出资组建，是国家电网公司系统内成立的首家省级电动汽车合资公司。据新华网报道，国家质检总局发布了2016年度全国进口汽车质量状况的报告。数据显示，2016年全国共检验监管进口汽车102.4万辆。与2015年同期相比减少7.55%。进口汽车检验监管数量呈现稳中有降的态势。2016年全国各口岸共检出不合格进口汽车2.35万辆，进口汽车口岸检验监管总体不合格检出率为2.30%，进口汽车总体质量安全状况良好。船舶据船重工经济研究中心报道，随着手持订单的大量消耗，2017年4月中国造船供给侧景气指数（CTSI）降为55.8,尽管我国手持订单保障系数是1.5，高于韩国的1.2，但产能利用率低于韩国，所以CTSI已经接近韩国水平。Alphaliner的最新报告显示，截至5月1日，全球新造集装箱船订单仅占现有船队的14.1%，为历史最低水平。这一比例远低于2007年时的峰值，当时达到了惊人的64.2%。上一次的最低记录发生在1999年，当时全球新造集装箱船订单占总运力的比例为14.6%。家电据中国经济网报道，美的集团副总裁王金亮于5月17日带队到访京东总部，与京东商城家电事业部总裁闫小兵就双方战略合作的执行进度进行了全面深入的交流，针对即将到来的“618全民年中购物节”，现场签署了一份保底金额30亿元，挑战金额35亿元的销售任务书。从信息时报获悉，2017年中国国际供热通风空调、卫浴及舒适家居系统展览会在中国国际展览中心(新馆)举行。作为亚洲领先的暖通行业盛会，本届展会吸引了来自21个国家及地区共1300家参展商到场，展示先进的暖通技术及产品，吸引了来自41个国家及地区共55000多名观众齐聚北京，较上届增长12.5%。
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2月中日韩造船供给侧景气指数继续极度不景气
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石油的涨跌勾动着每位船舶人的心弦，石油价格确实是把双刃剑，石油涨海工会好转，但减产带来的油价上行对油船市场又有伤害。自OPEC决定减产以来，布伦特原油价格一直在56美元上下窄幅振荡，这有利于LNG船市场的恢复，但上涨的幅度有限，海工市场基本不为所动，同时石油运输市场承受了较大压力。近日由于沙特意外增产和美元指数上升，油价继续扩大跌幅，一度跌破51美元关口，这对于海工市场雪上加霜。
3月14日，波罗的海干散货指数涨1.2%，报1112点，连续十日上涨。中船重工经研中心计算的BDI盈亏平衡点为1523点，现金保本点为1085点，BDI在2016年11月时隔一年半再次突破现金保本点，但在反弹至两者之间后上涨乏力，在回落后近期又迎来一波强势反弹，航运相关已有反应。但只有BDI指数能够稳定在平衡点之上时，才会再次带动散货船新造市场，目前的上涨仅对二手船和新船交付有一定的带动作用。
贸易战显然对海运以及造船市场不利。李克强指出，国际上有文章说中美贸易战，首先受损的是外资企业，首当其冲的是美资企业，贸易战带不来贸易公平。IMF在一份为二十国集团（Group of 20）准备的简报中称，全球贸易壁垒骤增和日渐浓厚的保护主义言论可能破坏今明两年全球经济增速回升的势头，如果各国领导人未能抵制日渐盛行的保护主义浪潮，美国、中国和其他大型经济体有可能令全球经济增长面临风险。
下面回归正题，中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间已有较长时间。2017年2月，中国造船供给侧景气指数（CTSI）为57.9，环比上升0.17%，但我们预计在接下来的几个月中CTSI仍有下行空间；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气指数（JTSI）下降，2月份为64.5，也已连续五个月位于极度不景气区间，环比下降4.6%，“地主家的余粮也不多了”；韩国造船供给侧景气指数（KTSI）继续下跌，2月份KTSI为51，环比下降1.4%，不知韩国几家大船厂最近的极度努力能否换来景气指数的上升，但现在吃下馒头会不会再次引发血案我们不得而知，但现在不吃指定饿死了。
另外，我们利用峰值法得到的产能利用率显示2017年2月，中日韩三国造船产能利用率分别为71.7%、72.8%、78.5%。
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