租一辆迈凯轮570s上路多少钱或650s需要多少钱？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-05 00:45 标签： 迈凯轮570s下雨能开吗
迈凯伦570S，大家谈谈感受？
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还是没忍住，强行为570S／P13说两句。早晨起来看到PS3保罗已经发了图，冼漱间定睛一看，这样子也就及格啊。虽然本来就猜到了八九不离十，但还是很担忧，就这样子怎么卖啊。结果到公司发现，也就是迈凯伦学惯性作死，明明有高大上的灰色配色，偏要上橙色加黑轮毂，也真心是醉了。迈凯伦橙真的很重要，但第一印象也很重要啊啊啊，反正你们自己对比下吧。差不多一整个白天后，保罗那条weibo的转发大概是200多。特地跑到墙外看了下Mclarenlife的新车讨论16页（至今不懂为啥要封这个网站），ferrarichat关于570S的讨论4页。各个新闻站倒也是报了。但感觉预热时间太长，之前又刚刚发了675LT，国外这款新车并不算太热。看的多少有些心急吧。为哈？直接说，要是这车卖不好，迈凯伦估摸着要跪。没有一家汽车公司能以1400辆的产能独立存活下去，你们别看去年报表出来迈凯轮汽车略微盈利，实际下，迈凯伦在开始整个民用车计划前就很清晰，如果要维系生存必需保证辆的产量——也就是12万英镑以上市场（大约80000辆）的5%。所以显然单靠12C／650S的辆产能是无法支持存活的——这里不是单单指维持生产，而是继续保持产品的开发，与新技术储备。迈凯伦在开始民用车计划时，摆下的话就是“我们不生产SUV，暂时也没兴趣FR”。所以，要走量，必然还是价格更低的中置跑车。所以P13是从最一开始就定下的，而且一定要拿下的。最初12C上市前的传闻价格也是放在12万英镑，结果发布时还是选择了保守的17万8000（比458便宜500算什么意思？！）——跟着法拉利定价总是没错的。但问题来了，458早就不是当年的V8 BabyFerrari了。记得雪鸟在读书的时候，北美的盖拉多和360价格都是15万美元起，后来430刚刚的涨到了18万，458那就得25万起了。硬生生的“入门级”超跑从15万跳到了25万美元。国内就更别提了，2007年排量税调整前欢快的270万430现在没有个500万估摸着提不到458sp吧？但尼玛还是有大量的消费者捧着那不到20万美金和270万人民币，想找一个又拉风又有品味的主……看看他们能找到啥，250万的911T，200万的R8，300万的加州T，还不知道的定价的AMG GT，某款阿斯顿－马丁……对，没有一辆是真正的Supercar。这逼迫这个价位的消费者进入了二手458和12C的市场。所有这些厂商都由于各种原因忽略的中置V8双座跑车时间——这就是迈凯伦的机会，也就有了570S。回到产品本身－你我都明白570匹马力的意思，也就是与458 italia和小年LP570相同——妥妥的Supercar动力啊。双离合变速箱，加速成绩3.2s和9.5s，其实已经比上一代超跑更快了。－但真正惊人的是1300kg的重量——几乎没什么提到。在这个价位，最接近的对手可能还要比它重160kg——而911T直接重300kg以上。－同级中唯一的碳纤维单体横造，唯一的蝶翼门，还有那看起来比P1更复杂的空气动力学思路……－为了成本放弃了液压交叉互联悬挂——改用传统的独立悬挂，配上了传统的防侧倾杆。－内饰风格也改了，从简约流改的更奢华了。那么问题来了，这货能卖2500辆吗？我不知道，让我们换个话题，这车在中国能卖250辆吗？（各品牌略有不同，但中国区销量约为全球总数的10%）。定价在270万（嫌贵还有240万的低配540S哟）看起来很有竞争力的价格——但唯一的问题是是否太有竞争力，抢走650S的用户（即使折后依然贵100万的存在）。这也是为何法拉利要在458下面，安置一台加州T，而保时捷迟迟不愿公布960（用918的V8中置引擎）的原因。谁都不希望兄弟相残啊。但作为市场后来者的迈凯伦没有后退的余地，到底市场反馈会怎么样？法拉利会不会发布新Dino都未可知——不过呢，知道迈凯伦又离我生活更近了一些，总是件好事吧。PS：全国陆续会有一些私人鉴赏会，无论如何如果你在犹豫是否入个二手458，都至少应该花1小时去亲眼看看这车。各位赶快联系经销商吧PPS：最后一段感觉好广告……也罢，谁让我喜欢呢。
这些回帖亮了
这些车子都在疯狂涨价啊，不只是超跑，这些年911和GTR也涨了很多。不过涨不涨对我来说都无所谓，反正游戏里面多开两局就把钱赚回来了。
感受个毛啊，开得起这车的还上虎扑，早就去收割黑木耳了。发自手机虎扑
连超跑方向盘都没抓过的飘过。。。
感受是买不起...
这些车子都在疯狂涨价啊，不只是超跑，这些年911和GTR也涨了很多。不过涨不涨对我来说都无所谓，反正游戏里面多开两局就把钱赚回来了。
感受个毛啊，开得起这车的还上虎扑，早就去收割黑木耳了。发自手机虎扑
不知道说什么好。。。我就点进来看看。。发自手机虎扑
引用4楼 @ 发表的:
感受个毛啊，开得起这车的还上虎扑，早就去收割黑木耳了。
这个你就瞎说了。喜欢体育的并不少
靠一个底盘，两个车头两个车尾随意组合的车厂，外加万年3.8T
反正我在极品九里只开改装顶配的GOLF
名字没取好，如果调580马力叫580s，带个8在tc比较好卖
橙色是麦克拉伦的信仰 品牌文化的一部分
个人认为橙色好看，灰的像308cc
迈凯伦这么搞我觉得不太好，MP 12C应该是快2012年才大量开卖的吧，没几年就连着改了两次款，样子都变完了，动力也直接到了650S。
然后P13出来，作为低一档的定位动力又和MP12C一样。虽然这可能有点以穷逼之心度土豪之腹，反正如果我是一个买了MP12C的车主，我会非常的不高兴。
前脸好难看。据说迈凯伦很难卖，现在播放器还有库存在经销商那儿？
车区迈凯轮代（che）言（tuo）----鸟姐
引用12楼 @ 发表的:
迈凯伦这么搞我觉得不太好，MP 12C应该是快2012年才大量开卖的吧，没几年就连着改了两次款，样子都变完了，动力也直接到了650S。
然后P13出来，作为低一档的定位动力又和MP12C一样。虽然这可能有点以穷逼之心度土豪之腹，反正如果我是一个买了MP12C的车主，我会非常的不高兴。
赞成
虽然这辆车真是好看！现在法拉利有点苹果的意思，二迈凯轮反倒有点三星了~~~
其实我觉得不是很好看。。。
给我开一把就满足了
鸟这个月没关注458价格么，11台库存几乎卖光，均价280w，性价比秒杀迈凯轮……
感觉买得起迈凯伦12c和650S或者625c的肯定上458和盖拉多了，少数“不想撞车”的才买迈凯伦。。
不喜欢一个独立超跑厂把产品线拉长，当然不拉长就得死，哎。
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