除了Uber和Airbnb 共享经济还能给我们带来怎样的新思路？_凤凰资讯
除了Uber和Airbnb 共享经济还能给我们带来怎样的新思路？
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近年来，“共享经济”一度成为互联网行业的热点。狭义的“共享经济”指的是在陌生人之间暂时转移物品使用权，并获得一定报酬的商业模式。随着Uber和Airbnb的崛起，越来越多人看到了共享经济在未来的巨大潜力。共享经济模式不会只出现在出租车业和酒店业中，可以说，它几乎能够进入到各个行业中去。
原标题：除了Uber和Airbnb 共享经济还能给我们带来怎样的新思路？近年来，“共享经济”一度成为互联网行业的热点。狭义的“共享经济”指的是在陌生人之间暂时转移物品使用权，并获得一定报酬的商业模式。随着Uber和Airbnb的崛起，越来越多人看到了共享经济在未来的巨大潜力。共享经济模式不会只出现在出租车业和酒店业中，可以说，它几乎能够进入到各个行业中去。 有相关评论说，共享经济在未来至少能够渗透到快递业、家政服务、教育和培训行业、租赁行业、医疗行业等。事实上，除了上述行业，在投资理财领域，如今也悄然兴起了“共享经济”的新模式。我们都知道不少人投入资本市场中，经过多年学习和摸索，不断积累独有的投资策略，形成自己的的投资偏好和风格。在这些人中，有具备雄厚资本的投资大户，也有经验丰富的民间投资高手。随着资金和经验的积累，他们更需要的是策略与想法的分享和交流。那么，在基于共享的理念下，有没有什么方法能够满足这样的用户需求呢？ 我们可以思考一下，要满足这样的市场需求需要哪些条件。在共享经济模式中，主要存在三大主体：商品或服务的需求方、供给方，以及共享经济平台。可见，这个模式下，除了必备的需求方和供给方，平台也是至关重要的。而在投资理财领域，要形成这样一个基于“共享模式”理念的平台，对技术的要求更为严格。原因在于随着科技掀起的热潮，投资理财领域越来越多将技术与金融服务结合起来，最突出的一点就是大数据的应用，即通过大数据进行用户分析和风控管理。 这种基于共享理念的大数据应用具体是如何实现的呢？我们也许可以从最近出现的一个策略分享平台看到一些新思路。作为提供策略信息交易的居间服务平台，它连接了策略信息的供给方和需求方——策略人和投资人。策略人就是像投资经理、资深股民等具有策略实力的人群，投资人是具有雄厚资本实力的个人或机构。 当用户在平台上进行策略信息分享时，系统会自动将策略人的数据提供给投资人，并利用大数据进行策略配对，投资人则根据收到的数据往交易所下单交易。因此，策略人并非直接在平台上投资交易，而是将自己的策略模式通过策略产品分享出来。换句话说，策略人在平台上交易的是自己的策略信息。除了平台团队独立开发的策略操作系统，值得注意的还有宣传和推广方面，平台另辟蹊径，以“云期策略”命名，将目标用户的关注点聚焦到“策略”上，直击用户的痛点。 可见，随着互联网的发展，共享经济催生了众多机会。而在这股崛起的浪潮中，大家更看重谁的产品或服务能给用户带来价值，而不是资源需要掌握在谁的手里，因此要充分搭乘“共享经济”的东风，不仅需要围绕“共享”理念，还应该以用户的需求为主，以企业的资源为辅，在运营方面进行更多的突破，这才是一个平台、一种产品或一家企业在共享经济时代制胜的价值核心。
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来源：　　作者：芦季苇;
浅析共享经济“互联网+”时代的经济模式——以专车、Uber、Airbnb为实例分析　 以Airbnb、Uber等为代表的共享经济模式开始出现,并逐渐在全球成为一种潮流。共享经济的全球市场规模在2014年已高达150亿美元,2025年将扩张到3350亿美元,年复合增长率高达36%。尽管共享经济近几年才出现了爆发式的增长,但这种“共享”的理念实际上早已有之。自web1.0时代以来,互联网从最初的代码共享、信息共享,逐渐演化成web2.0时代的内容共享,例如Twitter、You Tube、微博、土豆等。如今,移动互联网技术的成熟发展和应用开启了共享经济时代,共享经济以不可抵挡之势渗透到了生活的每一个领域。1共享经济的概念分析模式运作理念共享经济是源于实践的一种新型的经济模式。从经济学的角度看,共享经济是一种互联网时代的租赁经济模式,即通过互联网第三方平台实现个体之间直接的闲置资源使用权的交易,其本质是使用权的暂时转移。共享经济的概念最早起源于《美国行为科学家》杂志上一篇题为《社区结构和协作消费》的文章。学者们通过研究,首次意识到共享可能发展为一种独特的经济形态。该理念一经获得共识,就迅速在美国、欧洲等科技发达的国家演变成声势浩大的社会实践,在“互联网+”背景下共享经济的势头(本文共计2页)　　　　　　　　　　
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同是共享经济，Uber与Airbnb爆发期为何不同？
来源：创业邦&&&
作者：佚名&&&
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　　近日，外媒称国际短租巨头Airbnb正在讨论新一轮融资，公司估值将达到300亿美元，这个数字仅次于Uber。除此之外，Airbnb称还将出售部分员工股票，采用双管齐下的政策增强其实力，实现公司在全球的大力扩张。Airbnb发展规模和雄心都让人惊叹。
　　Uber融资历史及估值
　　其实，分享经济下租房领域的Airbnb和租车巨头Uber，经常会被人们进行比较。它们的发展轨迹相同，但爆发点却不同。年，相较于Uber的频频融资和全球扩张，Airbnb的发展相对更“低调”。但近两年来，随着始发地租车市场的逐渐饱和及全球性扩张陷入本土化窘境，Uber发展速度减缓；而Airbnb却迎来了租房市场的爆发期，年间在融资密集度、融资额度、速度及规模，都在尽力追赶Uber，甚至有人预测Airbnb未来会赶超Uber。
　　分享经济作为新兴的经济概念，主张人们分享盈余以获收入及其他体验。这种概念适用于各种有价值的内容主体，包括租车、租房、技能、时间等，在完成空窗期、积累期之后，这些内容主体将迎来爆发期。而租房、租车领域首先被企业涉足，经过不同地域的试验和资源的持续积累，两大领域迎来爆发期，但时间积累和产品属性不同(如价值、使用频次、具体使用方式等)决定了其产业的爆发期的不同。
　　市场拓展难度不同。虽然都是平台通过宣传共享经济邀请更多用户(车主/房东)加入，但难度各有不同：一方面房、车价值不同影响人们的是否参与共享经济的决策；另一方面平台拓展房东资源需要前期寻找资源、审核车辆及车主，流程相对简单，但在线短租需要对不同地域的房源严格审核，包括房间各种软硬设施如楼层，社区，电器，软件，周围景点等，还需要对房东进行审查，从职业、年龄、身份到生活状态。因此，两个产品资源收集时繁琐程度不同，市场扩展难度也不同。
　　使用频次不同。众所周知，虽然汽车、房子都是重资产，但其用户需求频次不同，也就决定了产品的使用频次不同，和打车的高频需求相比，出行住宿的频率相对低很多，数据显示，我国人均平均一年旅行4.5次，因此旅行住宿需求属于极其低频品。
　　对产品的标准要求不同。租车体验时间短，效率高，以到达目的地为核心属性，对标准性特征要求比较高，如要求司机驾龄、安全驾驶、对道路熟悉程度、计价方式、车辆等，租车平台进行标准运作更能满足人们需求；但是对租房来说，民宿除了安全、卫生等标准要求以外，更需要房间类型、装修风格、本地服务等差异化特征。民宿更注重多样性和非标准化建设。
　　非标和低频让国外的Airbnb赶不上Uber的步伐，同样在中国的在线短租市场发展成熟度仍不及租车平台。但任何事物的发展都不是一蹴而成，在线短租平台亦是如此。在线短租市场正处于积累期，前途仍然被业内外看好。
　　目前活跃在中国市场中的玩家资质较老，已形成第一梯队。途家并购蚂蚁短租，木鸟短租以及小猪等平台多是在年上线，经过四五年的发展，线上不断更新应用，进行技术创新，组建不同城市线下团队，安装智能门锁，并且已经在市场形成一定的品牌知名度和影响力，也拥有自己的用户群体。例如途家专门针对中高端商务层提供非标准的“类酒店”民宿，木鸟短租用数量丰富、独具特色的民宿为家庭游用户提供多样化的选择，小猪为文艺、小资等小众群体提供个性房源。市场玩家各具特色，以不同的优势在市场进行良性竞争。
　　资本看好，助推行业发展。年在线短租平台频繁获得高额融资，2015年小猪完成6000万美元融资，旅游住宿预订平台木鸟短租2015年7月融资6000万及2016年3月完成融资数千万，途家CEO罗军也在2015年宣布已完成D及D+轮融资，朋友家、潮民宿也宣布获得天使轮，高额资本的注入一方面说明行业前景广阔，另一方面也表明了在线短租行业在大量资金支持下将取得更快地发展。行业内新动态也能推动资本的关注，据易观国际分析师朱正煜说，途家收购蚂蚁事件将会推动行业融资或整合，甚至并购，将会增强行业的吸金能力。
　　总结：每一个细胞都有自身的成长轨迹。虽然在线短租很难做到像租车行业那般瞬间爆发，但随着资金、房源、市场教育等积累到一定程度，市场便会自然爆发。并且，由于房子是高价值的资产，其客单价价格远远高于租车的客单价，所以一旦租房市场爆发将可能产生远高于租车市场的价值。无论是国际市场，还是国内市场，在线短租平台都需要脚踏实地做产品，从App预订房源、线上沟通，到线下体验房源、后期用户维护，把每一个环节做到极致，打造最优质的用户体验。企业需要知道，无论多快的互联网时代，只有精品才能取胜。
责任编辑：cnfol001
我来说两句
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栏目最新文章翟光龙先生分享了其在旧金山对Airbnb、Homejoy、Uber等共享经济公司的探访和了解，主要观点包括：1、高质量的口碑传播对移动互联经济很关键；2、共享经济的重要特征是低门槛、能挣到钱、有趣；3、共享经济能让用户动感情，爱上某个平台的服务。
2014年6月底，我有幸和国内一些优秀的投资人一起访问美国旧金山，在参加Google I/O大会之余，也拜访了很多当地很火的创业公司和孵化器。旧金山对大多数中国人来说很熟悉，因为地处西海岸，从北京飞过去也就12个小时，很方便；此外，由于苹果、Google等超大型互联网企业以及Stanford等名校就在附近，旧金山的创业氛围非常浓厚，尤其是对很多当地的互联网/移动互联网创业者而言，旧金山之于美国的地位就相当于中国创业者眼中北京之于中国的地位。
由于自己同样也在国内的P2P和共享经济领域创业，因此对这两块看得、听得、问得就相对多一些，想了解美国的创业者们是怎么看这些领域，以及他们正在做些什么事情。正好我们访问的公司里面包含了Airbnb, Homejoy等比较典型的共享经济和P2P的模范公司，同时我们也和当地Uber/Lyft司机了解了他们的一些情况，选几个重要的观点和大家分享：
1）口碑传播
我们去拜访了Homejoy的CEO Adora Zhang，台湾华人后裔。Homejoy是专门做阿姨的P2P服务，由Adora和她的弟弟于2012年创立，从YC毕业后发展非常迅猛，一年内扩张到30个城市，模式被证明简单有效，用户也愿意买单。更关键的是，Homejoy阿姨的价格可以比线下找阿姨的价格更便宜，所以用户就没有不选择的理由。
Adora介绍Homejoy扩张最有效的方式不是Google或Facebook 广告，也不是EDM（虎嗅注：应该是指Email Direct Marketing，即电子邮件营销），就是口碑传播（Word of Mouth）；我们大概聊了1个半小时，这3个单词在她的口中极其频繁的出现了近10次。我说在中国如果我用个阿姨觉得还不错，我应该就希望和这个阿姨保持长期关系，但不一定会向朋友推荐。Adora解释说这是中美文化差异；在美国，社区意识非常强，如果社区里面一个人觉得某个服务不错，他一定会推荐给同社区的其他人，而且和中国用户一样，美国用户对于熟人推荐的事情信任程度天然要高。所以Homejoy本身对口碑非常看重；他们花了非常大的精力做服务的标准化，包括给阿姨配置统一带HomejoyLOGO的清扫工具，就是希望不同的阿姨能够向用户输出同样质量的服务。
在移动互联网年代，强调口碑传播还有另外一层道理。我们在做“天天用车”之初就意识到，移动互联网看上去创新力更大，对传统的颠覆力也更强，但对创业者的要求也越高。为什么？因为在PC互联网时代有一个统一的流量入口，那就是百度。大家在电脑上打开网页基本上第一站都会用百度，而且百度非常乐于成为整个PC互联网的流量分发者，并基于用户的搜索行为建立了完善的流量分发机制。也就是说，在PC年代，只要创业者愿意掏钱，请人做做SEM或SEO，怎么着都能从百度引一些流量到自己的网站。
但这个套路在移动上行不通，因为移动互联网并没有统一的流量入口，微信对流量分发也毫无兴趣。所以在移动年代，创业者一定要具备一个能力，就是获取流量。这个获取流量可不仅仅指的是从应用商店买排名或广告从而获取流量（一方面价格奇高，另一方面效果其实也不如想象的好），更重要的是让你的产品有自传播的能力，从而通过口碑获取流量，而且是低成本的流量。
所以，能否实现高质量的口碑传播是P2P经济，或者移动经济里面的一个起决定性的变量。在国内，每一家和车相关的P2P公司都会有一个不小的团队负责车源的拓展，但正是因为口碑传播做得好，“天天用车”团队没有一个人负责这件事情，却丝毫不影响车主上传注册的兴趣和动力。
2）“进入门槛低，挣钱，有趣”一个都不能少
我们在市区和Uber或Lyft司机聊，问他们为什么要做这件事情。一个普遍的回答是：This is an easy business；潜台词就是说这件事情我要是想做的话门槛很低，随时可以做；我不想做的话也随时可以不做，对我没什么约束。这种easy business的心态在新产品初期极大地降低了很多人尝试的门槛。再往深一点，为什么有些司机就一直乐此不疲地在平台上活跃？接我们从旧金山机场到市区酒店的Lyft司机Ryan给了我们印象深刻的回答：make money and have fun！
后来，我自己做“天天用车”的时候，对这两点感触尤为深刻。对共享经济的参与者来说，由于本身就有一份稳定收入，因为出让自己的房屋或者汽车座位带来的收入对比自己的稳定收入比例一般都不会太大，所以如果只有经济利益驱动的话，人们会很容易感到厌倦，毕竟既要保证好的服务体验又无法给自己带来客观的收入，那要保持长久的积极性毫无疑问是一件很难的事情。所以，经济利益外的因素，即事情本身是否有趣以及人们从中能否获取成就感就成为人们非常看重的点了。
理论上来说，Airbnb的房东可以和来自全球各地的旅行者交朋友，了解不同地域的人文风情，很有趣，同时因为帮助了房客，房客也会给自己非常好的评价，这种感觉也让很多人乐此不疲；Uber/Lyft车主可以搭载不同类型的人，而且因为车内有一个比较私密的空间，车主和乘客之间很容易产生友好的对话，车主在赚钱之余，还能交到朋友，扩展知识面；这些车主同样能因为乘客的好评而动力十足的投身到之后的抢单行动中去。
3）P2P经济可能让用户动感情
在硅谷，很多创业者和普通用户都会说，他们出门只用Uber，甚至还有人会和我们绘声绘色描述他用Uber和打出租的区别，然后向我们证明，Uber毫无疑问是一家让他们Love的一家公司。这多少有点超出我们的理解。在国内，你用京东买东西或者上优酷看视频，你会评估这些产品的用户体验是否好，但很少会有人说，我爱京东或者我爱优酷。
我们自己做“天天用车”一段时间之后发现，其实用户在P2P经济里动感情是有可能的。为什么？因为P2P经济里面的用户接触的不再是远在千里的商家，或者是背负着单量考核的送货员，而是一个个活生生的人。这些人和你一样，今天可能是服务的提供方，明天也有可能摇身一变，成为服务的接受方。因此，用户的同理心会更强；“天天用车”的车主会想如果是我坐车的话，我希望车主怎么做；乘客会想如果我是车主的话，我希望乘客怎么做。有了这种同理心之后，很多服务的问题都会迎刃而解。有了这种同理心之后，用户是有可能被一些小的动作打动，比如说“天天用车”上会有车主主动给乘客带早餐，甚至带星巴克的情况。
所以， P2P或者共享经济里面这几点特别重要：口碑传播能大幅降低市场费用；降低用户使用的门槛，业务本身有趣味，能让用户找到持续服务于平台的理由；由于平台双方都是个体用户，而且角色可能互换，因此，只要平台建设得足够人性，用户筛选比较严格，人和人在交互的时候是有可能产生情感的。这几点也是我们目前在做天天用车的时候非常关注和强调的。
【品橙按】本文作者系天天用车创始人兼CEO翟光龙。天天用车是一款社会化车辆合乘软件，已获得创新工场投资，拥有近10万乘客数量和近3万车主数量。在文中，翟光龙先生分享了其在旧金山对Airbnb、Homejoy、Uber等共享经济公司的探访和了解，主要观点包括：1、高质量的口碑传播对移动互联经济很关键；2、共享经济的重要特征是低门槛、能挣到钱、有趣；3、共享经济能让用户动感情，爱上某个平台的服务。
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