农村公路安保工程 新增公路防撞护栏10.4公里
来源：九龙报社
近日，在西彭镇长天路上可以看见一道道银白色的崭新公路护栏从眼前闪过。这是今年全区重点实施民生实事中的农村公路安保工程，其在消除道路交通安全隐患、保障群众出行安全方面发挥着重要作用。
据介绍，今年，市交委下达的交通民生工程中，要求完成对10公里农村公路危险路段安全保障设施的安装任务，截至10月底，全区共计投入资金200余万元，新增公路防撞护栏10.4公里，不仅提前完成目标任务，还基本实现已硬化农村公路危险路段护栏全覆盖。
一条护栏让2000名村民出行受益
因为重庆山区特殊的地形地貌，我区部分农村公路存在弯急、路窄、坡陡等问题，尤其是在实施道路硬化后，如果安全保障设施建设没有跟上，难免埋下道路交通隐患。为此，区交委高度重视，近年来，一直把改善农村公路危险路段安全保障设施工作纳入重要议事日程，于每年年初集中下达目标任务，交由区公路局具体负责实施。
在今年10公里的设施安装任务中，共涉及为白市驿、西彭、金凤等8个镇的多条新硬化农村公路安装波形防撞护栏，现已全部完成。
“原来开车走这条路，沿途没有护栏，总是提心吊胆的，生怕一个不小心就开到坎下去了。现在好了，几乎所有的危险路段都安上了护栏，开起车来，心里踏实多了。”驾车经过白市驿镇花果山色环山路的梅师傅高兴地说，由于附近的公路边是一个大水库，以前驾车，稍有不慎就有落水的危险，如今有了护栏，也打消了当地村民长期以来对此的担心。
通过了解，仅这一处2公里的道路护栏安装，就直接让附近的约2000名村民出行受益。道路基础设施的改善，也为当地发展乡村旅游创造了有利条件。
还安装了减速设施、标识标牌等
除了安装防撞护栏外，针对不同路段的不同隐患，区公路局“对症下药”，分别采取安装减速设施、标识标牌等措施，进一步筑牢道路交通安全的“篱笆”。
“按照交通部相关要求，全区已在临水、临崖、高路堤等容易发生车辆翻覆、坠崖事故路段统一设置了防撞护栏，并配有反光标识，驾驶员就像多了只眼睛，更加安全。” 区公路局副局长于建飞介绍，对于存在其它安全隐患的路段，始终坚持事前预防的原则，大力推进公路安全保障设施改造完善。
据了解，2016年初，区公路局就制定了全区主要道路安全生命防护工程计划，预计用5年时间，分步骤对辖区内105公里的国道、省道沿线实施安全设施改造，以更好保障群众出行安全。今年已投入经费近100万元，全面完成华福路、陶跳路两处主要道路共20公里的设施改造任务。
“不光要建，还要加强对现有道路设施的日常养护，保证功能完善，更好地服务市民。”于建飞表示，目前，区公路局进一步健全了公路日常巡查机制，每天都出动多组队员开展动态巡查，一旦发现管辖路段有设施损坏情况，原则上要求做到立即修复，不留隐患。
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浅析高速公路防撞护栏施工
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　　摘要：如今在社会经济高速增长的情况下，便利的交通成为了主要因素。随着高速公路的发展这一问题得到了解决，但安全问题越来越被人们关注，在高速公路的安全中起着重要作用的防撞护栏得到人们的高度关注。
　　关键词：高速公路安全防撞护栏
　　Abstract: in the social economic growth now, convenient traffic became the main factors. Along with the development of the highway this problem solved, but the security problem becomes more and more people concern, in highway safety plays an important role in the crash barrier and get people's concern.
　　Keywords: highway safety crash barrier
　　中图分类号： U412.36 6 文献标识码：A文章编号：
　　 防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进高等级公路上的交通安全起着重要的作用。护栏作为道路安全设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。本文从立柱施工放线定位、打桩机的选择和组合、栏板的安装三个方面入手，对防撞护栏施工时应注意的问题进行探讨。
　　1 立柱放样定位
　　 防撞护栏在施工时首先要对立柱进行施工放样定位，它的定位的准确程度直接影响到了防撞护栏的外观质量，所以在施工中了解和掌握立柱放样定位的方法至关重要。一般施工图纸中立柱的位置是根据路缘石的位置确定的，如果要保证防撞护栏的外观质量，那就要确保路缘石在施工中的质量，纵向（顺路线方向）绝对是平顺的，横向（垂直于路线方向）没有任何的错位，但在施工中，由于各种原因不可能与原设计丝毫不差，所以就造成了路缘石在纵向和横向上都有误差，如果还以路缘石来决定立柱的位置，那立柱在纵向上就不是顺直的，在安装完波形板后线型就会凹凸不平。在武邵高速公路中因第一次施工，在施工过程当中出现纵向线形不平顺，需重新校正或返工，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。经过实践观察探索，我们认为立柱的放样应遵守有关施工规范的要求，同时也应对施工中的经验及时加以总结，得到以下定位立柱的方法。
　　立柱间距的确定
　　 立柱间距的确定应该根据桥梁、通道、涵洞、立交、中央分隔带开口来进行测距定位。防撞护栏的等级分为A级和S级，立柱间距分别为4m和2m，2m间距为加强立柱，4m间距为普通立柱。而实际的施工中经常出现异形间距，安装的波形板称为异形板。异形板由于间距不确定，所以制造难度大、成本高，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥梁之间，应该先测量两座桥之间的距离，再根据立柱的间距计算是否需要增加异形板，如果必须增加，应记录下需要增加异形板的桩号、长度，早期准备制作异形板；如果有两个立柱之间的距离不大于25cm，可以通过分配法将其分配到多跟立柱上。但在匝道上海应注意一个问题，立柱间的实际距离要做到内收外放，而收和放的尺寸不应超过5mm，这样可以使得安装方便，线型美观。在埋设立柱时要注意各种管线对立柱的埋设深度的影响。
　　立柱纵向的确定
　　 根据测量计算结果已经得到了立柱的间距，首先在路缘石上用记号笔标出立柱的纵向位置，然后用测量仪器根据路缘石、路肩拟合该段落的平顺线型，在用钉子和线绳在纵向上布置立柱线型，再根据该段落的拟合平顺线型对立柱线型进行反复调整，待线型平顺后，在两条线之间划出垂直于两条线的垂线，形成十字交叉点，做为立柱的中心点，打入立柱时应严格按照按照该十字点进行施工，这样既可保证立柱的间距，有保证了立柱的垂直度。
　　立柱顶高程的控制
　　 立柱顶是否平顺直接影响到了护栏的外观质量，所以立柱顶标高的控制在整个施工过程中尤为重要。根据图纸要求立柱顶距路缘石为70cm高，假设路缘石的标高都达到了设计标高，只要打第一根立柱时当立柱顶距路缘石为70cm时，记录下它的位置，再在每一根立柱上标记出该位置，在接下来的施工中只要打桩机将立柱打到该位置时即保证了立柱的高度和标高，但在实际施工中，路缘石的标高和设计标高有偏差，而且偏差不等，且有的偏差可能较大，这个偏差反应到立柱上就是立柱顶面线型不平顺，需要对立柱的高度进行调整，但这个工作费时、费力，而且会对施工速度和施工成本造成影响，因此在打桩前对立柱的顶面高程进行预控。其方法如下：用测量仪器（水准仪）对立柱的定位点十字线进行高程测量，但不需要水准点，只要测量相邻之间的相对高差，假设共有n个桩位，测量完成后用最后一个减去第一个得到一个A值，再除以（n-1），得到a值。第一个立柱高70cm，第二个立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a值，在加上70cm即为第二个立柱高。第3、4……以此类推计算出各个立柱高度。施工时用记号笔划出每个立柱的深度线，这样即保证了立柱顶面的平顺。这套方法在武邵高速公路中得到了充分的应用，实现了护栏的施工速度和美观。
　　打桩机的配合
　　 打入立柱的效率和准确性与打桩机的性能有关，一般需要根据路面、路基的填筑材料选择。对于承载力较好的需要选用重锤式打桩机，如果打桩机选择不当，有可能极大的降低打桩的效率，同时在人工配合上也会增大负效益。在武邵高速公路中选择自行式打桩机YDD35，这种打桩机自行速度快，锤中350Kg,打桩迅速有力，对很多种基层都能快速打入，一般配合3～4人，立柱定位后打入，开始和结束时要慢，以防打歪和过深，人如果有偏斜，用水平尺测量、打桩机调整再打入。以达到平顺的线型。
　　2 护栏板的安装
　　 安装时，护栏板一定要轻拿轻放，防止有碰损，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
　　3 施工注意问题
　　 1）打入之前一定要精确定位立柱的位置，以免护栏安装偏差，造成损失。
　　 2）立柱定位前一定注意地下线路或管道的位置，以防打入过深造成破坏。
　　 3）立柱顶标高须严格控制，以免因线型造成的线型凹凸不平。
　　 4）打入过深时，一定要全部拔出，填实基础从新打入。
　　4 结束语
　　 防撞护栏是高速公路中安全因素的重要组成部分，也是外观质量的表现。它的外观质量决定于施工过程，重在施工准备和打桩机的配合。在这次施工中，不断总结施工经验，加强施工管理，该方法得到了充分的应用，也使波形护栏的安装质量得到了大大的提高。
　　参考文献
　　[1] JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S].
　　[2] JFJ F80/1―2004，公路工程质量检验评定标准.
　　[3] 路桥集团第二公路工程局，公路施工手册.
本文出自：http://www.starlunwen.net/jianzhugongchengguanl/155322.html
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蜀ICP备号 | 主营：、 | 服务热线:400-803-;| 企业QQ: | &&&&波形梁护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进我们高等级公路上的安全起着重要的作用。我们自1992年以来，先后在湖南长永高速、京珠高速公路河南安阳至新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌段、许昌至漯河段、国道107新乡至郑州封闭工程中进行了波形梁护栏的施工，施工里程将近400km，积累了经验，制定自己的标准施工方法，提高了施工质量和进度，取得了一定的经济效益。
&&&&的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法：
&&&&波形护栏放样
&&&&①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
&&&&②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
&&&&③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
&&&&波形护栏安装
&&&&①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
&&&&②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
&&&&③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。
&&&&④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
&&&&⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
&&&&⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
&&&&⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
&&&&波形梁安装
&&&&①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。
&&&&②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
&&&&③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
&&&&深州市政通交通设施有限公司专注于交通设施防护产品领域，拥有较强的生产、销售、安装三位一体的综合业务能力，下设生产部、销售部、财务部、供应部、技术质检部、业务部、办公室七个部室；冲压、制管、成型、喷塑、镀锌等五个生产车间；二个施工安装工程队。通过整合团队专业的市场营销理念与产品技术为您提供优质的服务。我们的主要业务包括：板、、声屏障、桥梁护栏的生产、销售与安装。我公司引进先进的冲压、、磷化、冷镀锌、、大型静电喷塑等全套生产。
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