图吧丛卉：为车主提供专业、安全的导航服务_网易新闻
图吧丛卉：为车主提供专业、安全的导航服务
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
在2014中国互联网大会上，蝉联地图导航领域市场前三的图吧导航，以其优势与创新突破频频引发热议。图吧副总裁丛卉在接受专访时表示，图吧将继续集中服务于车主这类垂直人群，并与竞品O2O本地生活化服务形成差异化，并推出汽车可穿戴智能硬件设备，全面挺进后装市场。
丛卉表示，图吧要打差异牌，从众多做O2O本地生活化服务的竞品群中脱颖而出。图吧的差异牌主要体现为针对人群精准垂直，为车主提供最安全、最专业的出行导航服务。今年，图吧与四维图新达成了后装市场的战略合作，近期又推出图吧汽车卫士，一个汽车可穿戴的智能硬件的设备。此外，下半年图吧在导航后装市场车载端，将推出&仙人指路&版的图吧车载导航产品。
以下是专访实录：
记者：根据最新季度的易观数据报告显示，图吧和高德、百度一起跻身手机地图导航市场前三阵营，那据我们了解，图吧已经连续几个季度蝉联前三。其实目前地图行业可以说是，处于一个比较变动比较多的时期，那么在您看来这项报告对于图吧意味着什么?图吧凭借哪些因素实现了这样的突破?
丛卉：谢谢。首先，我认为在地图导航领域，我们的核心优势有三点。第一点，图吧所有产品线强调颠覆式的创新理念，为用户提供最佳导航体验是图吧获得市场份额的核心竞争力。在新版本中，就提供了&双屏实景导航、仙人指路&等创新度非常高的功能。第二点，我们的战略定位优势，图吧将注意力集中在车主，非常垂直的用户群，通过专注形成自己的优势，与竞品形成差异化。第三点，就是我们积极的跟整个行业产业布局当中的伙伴达成战略方面的合作，在国内，我们加强跟四维图星相关的合作，增强我们在地图数据方面的优势。
易观的数据对于我们来说，是肯定，也是一种激励。行业前三的成绩，意味着图吧多年来追求产品功能的丰富完善，追求技术上精益求精这条发展道路是正确的。让我们更加确定只有真正过硬的产品才能够获得用户的信赖。因此，意义重大。
图吧能够实现这样的突破，在我看来是多年来厚积薄发的成果。2004年至今，图吧已经走过十年风雨。这十年来，图吧的产品研发力度与投入都很大，不断地积累与创新。因此，凭借着持之以恒、大投入、创新等因素才实现了这样的突破。
记者：增强现实技术也是这两年来比较热门的话题，您刚刚提到的&双屏实景导航，仙人指路&功能，也是在它的基础上实现的，这两种功能您能否详细的介绍下?在您看来，增强现实技术未来会给地图导航带来哪些转变?
丛卉：那我先说一下&双屏实景导航&功能。在最新版本中，基于增强现实技术，我们为用户提供了双屏实景导航。与单一虚拟界面导航不同，图吧的&双屏实景导航&能够实现左半屏是实景导航，就是你能看见真实的路况，我们能在真实场景给用户做导航指引;而右半面是虚拟的导航，比如说整个行车路线、电子眼相关的数据都会有。将虚拟导航与实景导航进行了创新的融合，可以互相对照，防止走错转弯路口，让车主能够最大程度的了解行车路线信息，导航出行也更加安全。这一导航体验，在行业中别的厂商还没有，由我们首推。
所谓&仙人之路&功能，即在屏幕上方出现的彩色&炫酷指路提醒&，好像&仙人&指路一样。这一&神奇&的功能，是图吧结合手机移动端的地图程序、摄像头、GPS定位等功能，利用增强现实技术实现真实场景中的导航，在现实世界这块大画布中为用户标明方向。
上面两个功能体验得以顺利实现，增强现实技术功不可没。你问我增强现实技术未来会给地图导航带来什么，我个人认为实景导航和LBS位置服务将会是未来的两个发展趋势。实景导航，大家应该都了解了。LBS位置服务我简单说两句，打个比方，就是利用增强现实技术帮助商家进行定点推销，用户持手机一扫，便能发现商厦内部的一些商家或特色产品。其工作原理就是用户开启应用程序，自动启动摄像头，GPS探测到用户当前所在的位置，罗盘判断摄像头所面对的方向。使用者只需要将手机的摄像头对准建筑物等，就能在手机的屏幕下方看到与这栋建筑物相关的、精确的实时数据。
但就两者来看，我还是比较看好实景导航，预测今明两年将会更快地进入加速发展阶段。图吧在行业首推双屏实景导航后，也将引领行业同仁一同为用户提供更多更好的实景导航服务。
记者：近两年，智能可穿戴设备也比较火，也被不少人认为是下一个营销战略主平台。在您看来，智能可穿戴设备前景如何，价值在哪里?能否给我们介绍一下图吧的汽车可穿戴硬件设备?
丛卉：智能可穿戴设备是2014年互联网的一个热点，也是互联网大会的热点。可穿戴设备的兴起与大数据时代的到来相辅相成，可穿戴设备是数据的入口，而对大数据的深度分析能够让用户重新认识自己的工作生活。前景显而易见，大家都非常认可，目前已经在工业、医疗、军事、教育、娱乐等诸多领域表现出重要的研究价值和应用潜力价值。今年的互联网大会，周围朋友也都在关注智能交通这一领域的可穿戴设备。
我们的汽车可穿戴硬件设备叫&图吧汽车卫士&，是图吧结合自己所汇聚的一亿车主的相关人群，打造出创新性极强汽车可穿戴智能硬件设备。大家可以把它想象成在汽车上的360安全卫士，通过即插迷你终端设备及智能app软件，轻松构建手机与汽车的连接桥梁。用户只需要用手机连接到汽车卫士蓝牙设备，就可以瞬间将手机变为行车电脑，实时显示车辆状况信息(包含瞬时油耗、水温、发动机功率、故障码等多项参数)，记录里程和油耗，并提出驾驶习惯改良计划。
驾驶习惯改良计划能够帮助车主更好的使用开车的行为，实现更好更经济的出行。同时我们可以获得所有车的故障码信息，我们实时会给车主进行相关的提醒，让车主在开车过程中开得更安心。同时，这种相关数据，我们B端也会跟保险公司、汽车经销商、汽车厂商等这块建立合作关系，给我们的汽车厂商和经销商提供所有车主后续的增值服务功能。
记者：图吧将有哪些新的战略动作?图吧与四维图新达成了战略合作?具体细节能否透露?图吧还有哪些新的产品动作?
丛卉：未来图吧是希望结合自己图吧导航的产品线，包括图吧导航、图吧汽车卫士等产品，汇聚所有车主相关的大数据，包括车主地理位置和驾驶行为大数据，包括车的使用情况的大数据，形成一个大而全的车主数据库，通过数据的挖掘和分析为车主和厂商都带来价值。
四维图新可以说是国内最权威的地图商，图吧呢与四维在后装市场建立了深度合作，后装市场图吧与四维是唯一的合作关系。在后市场这块，四维图新会为图吧提供一些独特的定制化数据，这是相对其他竞品的优势。
新功能方面，接下来，结合AR增强现实相关的技术，图吧将推出前车车距识别、车道线识别等新功能。新品方面，图吧导航移动端产品率先推出仙人指路版本。其实目前我们在后装市场车载端，也将要推出&仙人指路&版的图吧导航产品。图吧的产品基本覆盖了后装市场导航地图的所有领域，包括wince的车机产品、android的车机产品以及衍生出来的后视镜产品、电子狗等等。同时图吧依托自己在手机导航领域的领先地位，在后装市场的各种link产品、手机车机互动产品的中也有不错的表现。
记者：图吧是做地图起家的，专业性是是毋庸置疑的，那么在移动互联网，车联网，O2O、大数据等，更多新的未知摆在面前时，图吧未来的走向该如何去把握?未来的发展趋势，前景，您怎么看?
丛卉：图吧的未来走向，要以差异化战略、全方位的服务形成图吧牢不可破的优势。利用增强现实技术为用户带来更多具有超前时代感的体验，淘汰粗糙的导航，引领导航将进入 &精致&时代。
2013年中国的汽车保有量到达1.37亿辆，仅次于美国，千人保有93辆，可以说，已经满足了启动汽车后市场的条件。未来，我们会利用图吧汽车卫士，汇聚所有的车主联盟信息，联合广大汽车厂商和经销商，提供相关的服务。希望给所有的车主构建一个一站式服务平台，也让经销商针对于我们的车主提供全套的包括售前和售后的一整套服务。
记者：您能简单介绍一下图吧导航公司的现状吗?
丛卉：目前我们在地图导航领域稳定排名第三，避开高德与百度的锋芒，坚持以差异化创新吸引用户，随之而来的是用户数的稳步上升。取得这样的好成绩，公司内部气氛非常好，各个项目组的拼劲很足，力争取得更大的突破。
记者：公司未来发展方向主要集中在哪方面呢?
丛卉：未来，我们会继续加大产品研发的投入，在专业导航、安全导航的道路上不断前行。图吧一直在和国外非常先进的做汽车智能硬件车联网相关的公司进行合作，吸收获得并学习一些国外最新的产品理念，包括相关的一些资源方面的知识。此外，图吧正在会形成自己的线下采集队伍，来完善数据。同时，今年图吧也做了UGC相关的产品功能，我们希望通过自己车主用户数据的上报，比如他发现哪个点不准，或者哪个电子眼数据不准，直接通过这种方式上传回来，从而加强整个公司的数据核心能力。
记者：期待着未来图吧能够为车主和厂商端带来更大的价值。非常感谢丛总接受我们的采访!
(原标题：图吧丛卉：为车主提供专业、安全的导航服务)
本文来源：今晚网
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈汽车售后服务市场：拼低价没出路 差异化服务才是王道 !|售后服务|汽车|车主_新浪财经_新浪网
基金经理老鼠仓，说好保本变巨亏，买基金被坑请到【】！信用卡无故遭盗刷，银行存款变保险，理财被骗请猛戳【】！
据公安部交管局发布汽车保有量的相关报告显示，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆。每年，我国车主在汽车维修保养上的花费约元人民币。预计，2017年中国汽车后市场规模超过1万亿元人民币。“买车容易，养车难”却是车主们普遍遇到的问题。4S店仍是车主们首选的渠道，但据中消协统计，2016年，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品（含零部件）投诉15247件，根据投诉性质划分，其中售后服务投诉4164件，合同投诉3748件，质量投诉3670件，价格投诉486件，安全投诉69件，虚假宣传投诉182件，假冒投诉144件，人格尊严投诉13件，计量投诉9件，其他投诉3178件。售后服务问题、合同争议和产品质量是引发投诉的主要原因，超过投诉总量的70%。而售后服务也代替了整车质量，成为投诉占比最大的问题。一些精明的“老司机”已经转向O2O连锁店或线上平台。随之带来的大批互联网企业开始进军汽车后市场，后市场也经历了从2014年的飞速扩张到2015、16年的行业整合与洗礼，但要在更为惨烈的2017年市场竞争中独树一帜，只有整合资源、依靠差异化竞争，提高用户粘度才是今后的生存王道。车主不差钱，服务跟不上、低价也难留客数据显示，61%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费约4050元。随着车龄上升，车主的保养频率也随之上升，2017年到2018年，中国汽车的平均车龄有望超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣。然而售后服务跟不上、呈现出严重的两极分化趋势也使得售后服务逐渐成为消费者投诉的重灾区，售后整体局面混乱造成售后服务投诉增多。例如4S店对车辆故障多次维修但始终无法给出故障原因和解决方案；车主维权途径难、厂商重视程度低，因而车辆受理时间长、反馈不力，最终导致投诉的产生等。目前部分4S店仍然沿用过去思维去管理，在处理车辆问题时往往是“小病大治、无病呻吟”，更为严重的甚至是欺骗消费，从中赚取利润，所以维修工作透明化也成为用户对售后服务的基本需求之一，据了解有81.5%的用户会要求维修保养过程中在旁观看。此外，汽车技师是汽车售后的核心服务者，服务人员的专业素养也是决定客户体验的重要因素。2014年开始，围绕车后服务掀起一股上门O2O创业潮，“1元洗车”、“1分洗车”成为拉新标配，主打保养、维修的各种上门服务也相继诞生。仅2015年就有342家企业成功拿到融资，平均每天诞生1家新公司，但这种“上门+高补贴”的模式并没有留住车主的心，到目前为止，这些企业绝大部分已退出市场。到2016年，中国的平均车龄已超过4年，这些已从4S店脱保的中产车主又该如何选择对爱车的养护？整合资源、差异化服务是王道享受有品味、个性化的用车生活，追求品质、个性、效率、潮流（互联网）、才是这些车主的内心独白。无论是互联网思维还是传统思维，都需要解决渠道和规模的问题，互联网思维可以用来解决效率问题，凭借“互联网+”，如何提供差异化服务以及新的消费场景才是正道。降低自身成本才能帮车主省钱。通过共享售后服务的形式才能获取最低成本、最高可靠性的解决用户服务问题，独立后市场反而是不经济的。汽车原厂要主动迎接变革：首先允许甚至鼓励4S店开放闲置车间产能为多品牌车辆提供售后服务，这将帮助4S店提升事故车盈利能力，本质上这就是共享售后服务提供商；其次是提升售后服务营销能力，帮助4S店留住用户，把以往用在新车营销上的预算用于支持售后服务，才能够有效缓解用户流失；最后是整合保险、金融、二手车等多方面资源协同售后服务营销，用独立维修企业不具备的能力获取更大竞争优势。转变观念——从修理转向维护。国外汽车厂家的经验发现，真正的服务核心理念是要保证用户的正当使用，通过服务给客户增值价值。厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。此外，还要通过高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，借助车载电脑和传感器，可以预先判断故障，这会大大降低非正常故障的发生率。保养和维修的智能化、个性化会改变现有的4S服务模式，通过线上获取维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业的获取技术信息方面的差异。回归服务本质，汽车售后之路仍有迹可循2017年国内汽车后市场散乱、水平低的状况仍未出现根本性的转变，尽管经营方式仍很落后，但产业继续向集中化、寡头化发展。未来，互联网风潮会进入一段平复期，投资者和经营者继续探索回归服务本质的经营模式，传统与互联网模式的创新与融合势必将更加深入并相互渗透。在市场还未完全成熟时，机遇永远与挑战并存。虽然前方依旧是荆棘铺路，但可以看到，众多破冰者正在汽车售后领域艰苦前行，试图通过努力一点一点的改变行业生存现状。在互联网+新业态下，汽车维保的未来存在着无数种可能，市场切入口掌握在每一个有识之士手中、脑中、心中，而他们洒向这未被完全开拓领域的每一滴汗水，都将浇灌出新的希望甚至文明。如同人类社会进步的每一小步，尽管微不足道，但是意义重大。
热门推荐APP专享“一对一”辅导能够提供真正差异化的服务；相对于公立学校的大班授课，“一对一”辅导能够提供；63万元；这是北京市有史以来最高的一张课外辅导订单，在20；“在一线城市，可能会有10%的家庭每月能拿出50；各路资本抢食推高行情；近些年，教育行业成功的投资案例不多，投资学大的鼎；“相对于公立学校的大班授课，‘一对一’辅导能够提；有限公司总经理黎敦元认为；实际上，ID
“一对一”辅导能够提供真正差异化的服务
相对于公立学校的大班授课，“一对一”辅导能够提供真正差异化的服务，所以这是民营辅导机构的优质业务。
这是北京市有史以来最高的一张课外辅导订单，在2012年2月横空出世。实际上，不止在北京，在大多数城市，孩子的课外辅导已经成为每个家庭的固定支出，成为真正的“刚需”。
“在一线城市，可能会有10%的家庭每月能拿出5000元以上用于教育。在三线城市，人口量少，但是依然有10%的家庭能够做到。课外教育需求不但固定存在，而且还在不断增长。”对此进行过专项调研的纵横合力资讯公司董事长于公表示。
各路资本抢食推高行情
近些年，教育行业成功的投资案例不多，投资学大的鼎晖、投资精英教育的IDG、投巨人学校的启明……至今都还没有成功退出。
如今，学而思、精华、巨人、安博……不少教育培训机构纷纷投身“一对一”教育行列。根据IDC报告，2009年“一对一”个性化辅导占整个课外辅导市场的29%。近年来，“一对一”辅导市场增长速度已经超过课堂辅导，2014年该市场份额有可能扩大到33%。
“相对于公立学校的大班授课，‘一对一’辅导能够提供真正差异化的服务，所以这是民营辅导机构的优质业务。”深圳博尔思文化传播
有限公司总经理黎敦元认为。在他看来，民营教辅机构与公立学校办学思路最大的不同，就是会更多考虑成本和收益，考虑企业的生存。
博尔思的创始人黄舜是深圳知名课外辅导机构邦德教育创始人黄邦德的哥哥。邦德教育常年来主打小班课堂辅导。2008年，黄舜创办了主打“一对一”辅导的典型区域性机构博尔思，立足深圳，2012年营收预计会达到5000万元。
实际上，IDC数据显示，截止到2011年，国内排名前五位的课外辅导机构，市场份额仅占整个中小学课外辅导市场的2%左右。如同中国大多数处于发展初期的行业一样，课外辅导行业市场需求增长迅速，但是市场高度分散，除了几家全国性机构之外，各大城市都分布着像博尔思这样大大小小的培训机构。
“现在，各个机构的竞争和扩张还不是品牌竞争，只是在区域上做加法。如今，各大品牌已经覆盖了二线城市，竞争已经到三线城市了。三线城市还需要3～5年时间去覆盖。这之后，就不只是资金和速度的竞争了。”于公强调，“但这是服务行业，一个或者几个机构通吃市场的情况不太可能出现。”
“现在从北京、上海来的机构都进入了深圳，竞争已经达到白热化程度，蛋糕就这么大，来吃这块蛋糕的人太多了。”对于2012年的竞争形势，黎敦元感受到了压力：“市场推广的成本上升了，人力成本也增加不少，我们的学费收入上涨速度却要慢很多。”
“从2011年下半年开始，中小机构的生存越来越难了。”采访中一位不愿具名的业内人士表示，“安博收购京翰之后，京翰创始人又
做了京硕机构，几个月后又被安博收购了;上海宝茁、长沙起点在当地都已小有名气，营收也做到一两个亿，但去年还是都倒了。去年北京有一个做房地产的公司，利用售楼处在北京开了6个校区，到现在只剩下2个还在运营，奄奄一息。在这个行业，玩票性质的公司，以前还能活一二年，现在顶多几个月。”
“已上市或准备上市的机构手中有钱，做事砸钱，不计成本，这让未上市或者未融资的机构很难承受。”这位业内人士如是说。
然而，“近些年，教育行业成功的投资案例不多，所以，近两年投资事件很少了。”纵横合力咨询公司研究总监徐琳说。实际上，投资学大的鼎晖、投资精英教育的IDG、投巨人学校的启明……至今都还没有成功退出。
同质化严重拼前端销售
目前是绝对的销售导向，任何一个机构，前端销售人员不会比老师人数少。相反在师资上，机构的投入相对有限。
《教育蓝皮书：中国教育发展报告(2012)》还指出，教育行业企业的特质是，现金流充沛，因为有很大一笔递延收入记录，且受经济波动的影响较小。然而，教育机构对利润的追求仍然如饥似渴。 “这个社会，唯快不败。先占了地方的人，活下来的希望就大一些。”于公坦言。
如今，“一对一”辅导已经形成了相对完善的流程，各家教育机构大同小异：广告宣传为，“一个集教育咨询师、心理咨询师、教师、
班主任、学习分析师和教学质量监督员的团队为您服务。”然而，这个所谓的团队，背后实际上就是由“销售+教师”构成的。“咨询师负责签单，他们把课程说得无比完美，他们给孩子做测试，拿出数十页的测试报告，显得很专业……一切都只是为了让你签单。”一位家长诉苦。“一对一”辅导采取预付费制，咨询师给学生制定的计划通常以一年起步，至少100个课时，目前市场上，“一对一”辅导每课时价格从200元到1000元不等，也就是说，家长需要一次性支付数万元。
“‘一对一’投入成本高，运作风险大。”黎敦元表示，“‘一对一’需要很多老师，一个教学点，从小学到高中，跨度大、科目多，学生少了，老师闲置;老师少了又不够用。”博尔思一共9个学习中心，最大的学习中心配备了70个教师，在相对较小的学习中心，15个人的运营团队是最低标准，即便学生不够依然如此。
然而，在学而思教育创始人曹允东看来，“一对一”模式的对外拓展和复制能力远远高于小班辅导。原因是“一对一”客户比较分散，有一个学生就能开展业务，启动快;与之相比，小班辅导聚合15个人的难度更高，但是，小班的毛利率比一对一高出10%。
“班级授课，学生多，如果教师水平不佳，可能根本压不住场，‘一对一’就不会这样，只要老师搞定一个学生就可以了。”一位在民营培训机构服务的年轻教师认为，从事“一对一”服务的老师，拼的是体力。小班教学老师，一天几节课可以讲同一个主题，需要像公立学校教师一样，备课、写教案;而“一对一”辅导的教师，精力主要放在搞定学生上面。无论何种业务，同等水平的教师，薪资待遇差别不大。然而，
同等规模的企业，“一对一”业务显然需要更多教师，这势必造成这一模式的成本居高不下。
“在这个行业，谁名气大，能在家长脑子里留印象，谁就能成功。因此在这个行业，目前是绝对的销售导向，前期销售和推广，基本上还是决定性因素。任何一个机构，前端销售人员不会比老师人数少。相反在师资上，机构的投入相对有限。”徐琳说。
“‘一对一’，只是企业标榜的一种形式。现阶段，无论小班辅导还是‘一对一’，产品创新突破不大。企业的精力还是放在抢市场上。”于公表示，“在别人抢市场的时候，你闷头做产品，结果你成本比别人高，速度比别人慢，要么，你做出了精品，但是规模做不大;要么，你被市场淘汰。何况，大家都比以前更有钱了，上市的机构每年都增加，而且，都开始多元化，新东方原来只做外语，现在也做中小学课外辅导。学而思，也从奥数扩展到全科。教育机构都在利用自己的平台，先把市场做起来，无论开展任何业务，本质上动机都是如此。师资不可能是自己培养的，十年磨一剑，不计成本的去锻炼团队，只有国家体育总局才会这么做。”
后台系统决定产品标准化
在上市公司学大教育CEO金鑫看来，“一对一”业务是学大从无到有创立的，流程、标准等等都由学大开创，“别的机构不过是依样画葫芦”。如今，“一对一”辅导的收入占到学大营收的99%，截止到日，学大在全国66个城市有342个学习中心在运营。一项
三亿文库包含各类专业文献、应用写作文书、生活休闲娱乐、中学教育、行业资料、各类资格考试、79“一对一”辅导能够提供真正差异化的服务等内容。　
　“相对于公立学校的大班授课,‘一对一’辅导能够提供真正差异化的服务,所以这 是民营辅导机构的优质业务。 深圳博尔思文化传播有限公司总经理黎敦元认为。 ” 在他... 　而当传统家教融合个性化教育理念并由公司运作产业 化之后,形成的一对一辅导模式...一系列服务,为每一个孩子单独制定极具针对性的教学培养方 案,实现真正意义上的... 　全称一对一个性化辅导,是由专门的个 性化教育辅导...但却无法实现真正的 “个性化辅导”的效果,无法将该...服务水准,而相 应的辅导价格比其它辅导模式高出许多... 　这就需要与学生沟通,而一对一辅导是一种教师与学生零距离接触 的教学方式,它为老师与学生的沟通提供了良好的条件。在这个过程当中,老师要做学生可以 信任的朋友,... 　课后助教全程陪读答 疑,教学管理师跟踪服务,监测教学...并在潜移默化中帮助学生纠正不良习惯, 使其在补上...4、一对一辅导为孩子提供灵活的上课时间,孩子可以... 　我们团队为东北师范大学自主管理中心勤工助学服务中心...差异化产品优势―― 个性一对一的成果领先于时代,...我们采用“一对一个性辅导班”模式,启动资金可以减少... 　好地帮助每个人提升自己的学业能 力和修养,100 教育做初高中一对一辅导,依然不忘教育的本质和初心,真正是 为用户提供一套教育服务体系,让学生真正能够学到知识,... 　一对一的差异化服务是被广泛采纳的留住大客户的有效方法。 √ 正确 错误 正确答案: 正确 9. 差异化服务能够让大客户觉得自己受到重视,从而产生能够继续合作的心理... 　一对一辅导协议_其它课程_高中教育_教育专区。课外辅导...(折扣服务(√)额价) 费 □现金 □刷储蓄卡 □...并在协议期内真正理解和掌握辅资料的相关内容, 甲方...The page is temporarily unavailable
nginx error!
The page you are looking for is temporarily unavailable.
Please try again later.
Website Administrator
Something has triggered an error on your
This is the default error page for
nginx that is distributed with
It is located
/usr/share/nginx/html/50x.html
You should customize this error page for your own
site or edit the error_page directive in
the nginx configuration file
/etc/nginx/nginx.conf.　　民航服务的标准化和规范化在保障了民航基本服务品质的同时，也在扼杀着民航各企业的个性，统一的要求、整齐划一的评价标准把民航各企业打造成了一个模子倒出来的服务形象。
　　由于产品的同质化，由于服务形象的无差异，旅客在购买服务产品的时候无比较的选择，唯一成为选择的就是价格，因此价格战成为了没有个性的民航服务的重要战术。
　　每一个航空公司在竞争激烈的市场环境中都必须思考一个问题，消费者怎样从浩若烟海的民航产品中选择？航空公司又怎样脱颖而出？怎样帮助消费者快速的进行满足需求的选择，而不是简单的价格比较？服务产品的差异化才能够有效的实现这样的选择。
　　差异化服务首先要求企业准确定位，只有准确定位企业的发展方向和目标，准确定位企业的目标客户，准确的明白自己是谁？想成为谁？
　　差异化服务还要求企业在准确定位的基础上，详细分析目标客户，细分目标市场，我们的客户是谁？他们想要什么？我们能提供什么？
　　差异化服务告诉我们，我们可以借鉴其他企业的服务，但万不可照搬其他企业的服务。我们可以保留我们客户需要的服务，摈弃那些形式主义的，对自己客户没有实际价值的服务内容和标准，创新我们客户需要的服务产品。
　　差异化服务需要我们前期投入时间、金钱、人力资源去分析客户，研究服务，创造适合自己企业的服务产品而非放之四海而皆准的服务产品。
　　只有有个性的差异化服务，才能满足越来越有个性的民航旅客的不同需求，才能实现民航服务产品的多样化，才能够让民航的竞争走出单纯价格竞争的泥潭，让民航服务到达新的高度。（供稿：，
更多文章和观点请访问。
延伸阅读：
15:43:47.0
09:42:12.0
14:37:30.0
15:59:44.0
18:54:44.0
相关评论 　 []　[ ]
严禁发布违者法办！