交联生产线最新动态 - 高压交联设备|交联机组|三层共挤机头，悬垂控制器，交联电缆生产设备|干法交联电缆生产线|橡套生产线|三层共挤橡套生产线|橡套连续硫化生产线
&&&用户名：
&&&密&&码：
&&&&&&&&&&&&&
&当前位置： -
&&&&信息标题
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.05.15
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.05.08
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.04.25
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.04.19
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.04.15
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.04.10
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.04.01
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.03.27
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.03.22
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.03.10
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.03.01
<td align="center" style="background:url(Images/bg2.gif) repeat- color:#17.02.24
共364条记录 页次：1/31 每页：12条记录
&1&[][][][][]
&|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|& &|&
网站联盟： Copyright 2009一种中高压交联电缆生产线开车或停车引线装置的制作方法
专利名称一种中高压交联电缆生产线开车或停车引线装置的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种中高压交联电缆生产线，尤其涉及一种中高压交联电缆生产线开车或停车引线装置。
背景技术目前，中高压交联电缆的绝缘挤制工序一般采用三层共挤连续交联机组，其最大的优点就是连续挤制和交联，可以进行大长度生产。据测算，一般交联机组每次启车需引线约200 m，绝缘调偏心最少需要20m，另外，为满足工艺条件进行调试约需150m，每次停车时又要浪费近70m导电线芯。因此，交联机组每次的启停车仅导电线芯就需浪费450m，其中，带塑胶料的线芯约300m。交联机组的每次开启停车，费用惊人，根据在车间现场提供的数据，该机组每开停一次，平均浪费I万元。但如果在机组首班开车和未班停车时使用钢丝绳做牵引，可大大降低绝缘材料包括导体屏蔽和绝缘屏蔽的挤制及交联工艺中对原材料的消耗，可以减少绝缘废线200米，效益非常可观。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种抗拉强度高、使用寿命长且可多次循环使用的一种中高压交联电缆生产线开车或停车引线装置。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种中高压交联电缆生产线开车装置，包括放线装置、储线装置、上牵引装置、挤塑机、上密封、加热管、冷却管、下密封、下牵引装置和收线装置，还包括开车引线钢丝绳，所述开车引线钢丝绳一端与挤塑机头上密封处的电缆线芯固定连接，另一端放置在加热管和冷却管的内部做开车牵引引线。—种中高压交联电缆生产线停车装置，包括放线装置、储线装置、上牵引装置、挤塑机、上密封、加热管、冷却管、下密封、下牵引装置和收线装置，还包括停车引线钢丝绳，所 述停车引线钢丝绳一端与挤塑机头上密封处的电缆线芯固定连接，另一端放置在加热管和冷却管的内部做停车牵弓I引线。所述停车引线钢丝绳与电缆线芯的连接处压接在铜管内。所述停车引线钢丝绳上设有绝缘材料。采用本实用新型提供的中高压交联电缆生产线开车或停车引线装置，钢丝绳的抗拉强度高、使用寿命长，还可以多次循环使用。不仅节约了大量中高压交联电缆生产线在开车或停车时所耗用的原材料，而且显著降低了生产成本和生产能耗。没有使用该开车或停车引线装置之前，每次开车启动要浪费导电线芯380m，每次停车要浪费70m带绝缘的导电线芯。
[0011]图1为本实用新型工艺流程示意图。图2为本实用新型开车装置结构示意图。图3是本实用新型停车装置结构示意图。图中，1-放线装置，2-储线装置，3-上牵引装置，4-0)65挤塑机，5-0)150挤塑机，6-090挤塑机，7-上密封，8-加热管，9-氮气加入管，10-冷却管，11-冷却系统，12-下密封，13-下牵引装置，14-收线装置，15-电缆线芯，16-开车引线钢丝绳，17-停车引线钢丝绳，18-压接铜管。
具体实施方式
下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种中高压交联电缆生产线开车装置，包括放线装置1、储线装置2、上牵引装置3、挤塑机4 6、上密封7、加热管8、冷却管10、下密封12、下牵引装置13和收线装置14，还包括开车引线钢丝绳16，开车引线钢丝绳16 —端与挤塑机头上密封7处的电缆线芯15固定连接，另一端放置在加热管8和冷却管10的内部做开车牵引引线。如图1和图3所示，本实用新型提供了一种中高压交联电缆生产线停车装置，包括放线装置1、储线装置2、上牵引装置3、挤塑机4 6、上密封7、加热管8、冷却管10、下密封12、下牵引装置13和收线装置14，还包括停车引线钢丝绳17，停车引线钢丝绳17 —端与挤塑机头上密封7处的电缆线芯15固定连接，另一端放置在加热管8和冷却管10的内部做停车牵引引线；停车引线钢丝绳17与电缆线芯15的连接处压接在铜管18内，停车引线钢丝绳17上敷设有绝缘材料。图1为HJ065+ (090+中高压交联电缆生产线机组的工艺流程示意图。当机组在首班开车启动时，065挤塑机和090+0150挤塑机的双层机头模具安装完毕后，升温达到开车温度时，将电缆线芯15穿过三台挤塑机的机头，在上密封7处，与开车引线钢丝绳16捆绑在一起，开车引线钢丝绳16的另一端放置在加热管8和冷却管10的内部做牵引引线；然后开车走线，进行调偏心和交联管整体升温，开车引线钢丝绳16通过下密封12后，合上下密封12 ;给加热管8内通过氮气加入管9加入氮气，氮气压力为10kg/cm2，通过冷却系统11给冷却管10加入冷却水，冷却水的压力与加热管8内的氮气压力相平衡；进行正常生产。这样可以减少150米电缆线芯15在加热管8和冷却管10中的浪费。开车引线钢丝绳16上不用敷设绝缘材料，从而使开车引线钢丝绳17可以多次循环使用。当机组在末班停车生产时，将停车引线钢丝绳17与电缆线芯15通过液压机压接在铜管18内连接在一起。当电缆线芯15快要结束时，压接铜管18 —端的电缆线芯15进入挤塑机头内后，另一端停车引线钢丝绳17随电缆线芯15进入加热管8内部做停车牵引引线，充当电缆导体，与机组一起运行生产，直至停车，可节约70米电缆导体和绝缘材料。钢丝绳17上必须敷设绝缘材料，使上密封7和下密封12处于密封状态以免漏气，造成150米好线浪费。钢丝绳17上绝缘材料，在机组停车以后，必须趁热剥掉，否则冷却以后切剥特别费劲，当然，有烘箱更好，这样钢丝绳17就可以循环使用。根据电缆生产规格的变化，可以选用不同直径的压接铜管18。压接铜管18的规格根据电缆生产的规格而不同。由于停车引线钢丝绳17与电缆线芯15的连接处压接在不等径铜管18内，停车引线钢丝绳17是一根直径固定的、循环使用的钢丝绳，当电缆线芯15的直径随规格发生变化时，选择对应的压接铜管18，由于压接铜管18很短，在经过储线装置2和上牵引装置3时不会造成弯曲现象。由于停车引线钢丝绳17上挤有部分内、外屏蔽料和绝缘材料，由于绝缘材料在常温下特别硬，需在停车时趁热剥离，否则冷却到常温时不好剥离绝缘材料。以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限本实用新型。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同变型和改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种中高压交联电缆生产线开车装置，包括放线装置(I)、储线装置(2)、上牵引装置(3)、挤塑机、上密封(7)、加热管(8)、冷却管(10)、下密封(12)、下牵引装置(13)和收线装置(14)，其特征在于，还包括开车引线钢丝绳(16)，所述开车引线钢丝绳(16) —端与挤塑机头上密封(7)处的电缆线芯(15)固定连接，另一端放置在加热管(8)和冷却管(10)的内部做开车牵引引线。
2.一种中高压交联电缆生产线停车装置，包括放线装置(I)、储线装置(2)、上牵引装置(3)、挤塑机、上密封(7)、加热管(8)、冷却管(10)、下密封(12)、下牵引装置(13)和收线装置(14)，其特征在于，还包括停车引线钢丝绳(17)，所述停车引线钢丝绳(17) —端与挤塑机头上密封(7)处的电缆线芯(15)固定连接，另一端放置在加热管(8)和冷却管(10)的内部做停车牵引引线。
3.根据权利要求2所述的一种中高压交联电缆生产线停车装置，其特征在于，所述停车引线钢丝绳(17)与电缆线芯(15)的连接处压接在铜管(18)内。
4.根据权利要求2所述的一种中高压交联电缆生产线停车装置，其特征在于，所述停车引线钢丝绳(17)上设有绝缘材料。
专利摘要本实用新型公开了一种中高压交联电缆生产线开车或停车引线装置，包括放线装置、储线装置、上牵引装置、挤塑机、上密封、加热管、冷却管、下密封、下牵引装置和收线装置，还包括开车引线钢丝绳或停车引线钢丝绳，所述开车引线钢丝绳一端与挤塑机头上密封处的电缆线芯固定连接，另一端放置在加热管和冷却管的内部做开车牵引引线；所述停车引线钢丝绳一端与挤塑机头上密封处的电缆线芯固定连接，另一端放置在加热管和冷却管的内部做停车牵引引线。该中高压交联电缆生产线开车或停车装置，钢丝绳的抗拉强度高、使用寿命长，可以多次循环使用。不仅节约了大量中高压交联电缆生产线在开车或停车时所耗用的原材料，而且显著降低了生产成本和生产能耗。
文档编号H01B13/14GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者魏列琦, 薛天军, 高炳祥, 李国信, 周晶文 申请人:白银有色集团股份有限公司