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网络直销卖车，能否成功革4S店的命？
来源： 由用户
编辑：张俊
当小陈在LYNK&CO官方商城亲手提交了LYNK&CO 01订单后，手机的电子日历显示距离他的2018年生日还有15天。“真能按时收到这份给自己买的生日礼物吗？已经交了5千块定金了……”他暗想。从配置到车身颜色，这辆SUV可以说是由他亲手定制，甚至连线下提车门店也是自己指定。次日，LYNK&CO官方来电向小陈确认订单，并将定制车信息输入工厂数据库，随即安排上线投产。由于和上一辆车的购买流程大相径庭，小陈出于慎重还是通过订单号在官网进行查询了车辆状态。3天后，小陈手机收到了一条来自LYNK&CO官方的信息，显示车辆下线后正在准备物流运送，抵达所需时间大约为10天。终于，小陈接到指定门店电话的到车通知，在签订购车合同、办理分期付款和上牌上路手续后，他成功地赶在生日前拿到了为自己所选的礼物。上述情节虽为虚构，但或许将在两年内成为现实。像淘宝一样直销，外加定制化生产，省去了跑4S店和讨价的麻烦，一切看上去都很美。不过，丰满的理想落地到现实后，会打多少折扣？要冒几重风险？恐怕这样的前瞻，对吉利LYNK&CO来说，更需要未雨绸缪。淘宝式直销卖车可行否？作为中国品牌汽车“上攻”的新一波浪潮参与者，LYNK&CO吸引了国内诸多目光。由于在定位、平台架构和外观设计上有太多提前曝光，因此似乎LYNK&CO已经没有什么令人惊喜的悬念，如果要强行找一个，那么吉利所说的“LYNK&CO将采取线上销售的模式”，倒不愧为一个吸引人的创新点。LYNK&CO销售和市场营销总监魏思澜（Alain Visser）前些天在接受媒体采访时表示，LYNK&CO想要采用直销模式，目的是要直接面向消费者，掌控整个过程，通过挑战其中每个环节，重新定义汽车买卖、保有、连接、服务和使用。这似乎听起来犹如要通过集权，来革4S店的命一般。日，吉利博越蓝色商城预售活动上，2017辆博越在75分钟内被抢购一空，这不仅是吉利电商的一个新的开始，更被认为是吉利初次试水直接销售模式，为LYNK&CO品牌铺垫。参照这次蓝色商城预售活动，魏思澜所说的LYNK&CO直销模式，就是通过在线平台，用户可掌握自己购车的整个流程，主机厂也有机会直接直面C端，将原来的“主机厂―经销商―用户”的模式，一定程度上简化成了“主机厂―用户”模式，主机厂能直接或许到用户的需求信息和反馈意见，更加方便对用户的需求做出调整。这种绕过经销商的销售模式常常被称为直销模式，也就是跟当前淘宝网购的模式大同小异。那么汽车销售走这种直销模式到底行不行？不妨先看看万事都想颠覆传统的特斯拉。打开特斯拉的官方网站，消费者可直接进入到特斯拉车型的订购页面，选择选择自己喜欢的颜色和配置，并支付预定款。前期的看车，订购后的提车和售后服务都在特斯拉专门的线下门店解决，其中没有经销商参与。可以说在汽车行业中，做直销成功的也只有特斯拉一家，这得益于特斯拉拥有的强大的技术背景，背靠互联网的发展所带来的信息流动的快捷和便利性。然而这种模式要嫁接到其他汽车企业，同时要满足销量和用户体验需求，似乎并没有那么容易。第一，未来理想中的LYNK&CO与现在的特斯拉，在销量规模上并非一个档次，所适用的销售模式可能存在差异。目前特斯拉的年销仅五万辆有余，基本上还属于卖玩具的阶段，这样的体量让很多问题还处于隐藏之中。而对于LYNK&CO这样的品牌，吉利要求的则是要在2020年左右，销量达到50万辆的目标，如此大的承载量，对LYNK&CO整个线上销售体系和工厂的生产节奏都将是巨大的考验。其次，政府出于管理考虑，以及对现下经销商体系利益的平衡，可能会在法规上对直销进行限制。不仅特斯拉在美国多个州遭到禁止直销，戴姆勒等海外车企在欧洲的电商直销也多次受挫。第三，从文章开头的推演场景可知，直销模式与定制化生产挂钩，而后者本身就需要对现有的制造体系和节奏进行改进乃至革命。虽然定制化是汽车发展的趋势，能够带来竞争力方面的提升，但也会对设计、制造等各个环节提出更严苛的要求。其实，回过头来想一想，为什么已经发展近百年的4S店模式仍然不能被取代？因为现行的经销商制度对主机厂裨益甚多，比如4S店提车回款的问题，经销商往往全款提货，保证了工厂充足的现金流，同时在风险上4S店也能承担一定的缓冲功能；在管理费用和人员的投入上，经销商模式能分担风险，倘若采取直销的模式，全国300余个地级市，管理成本和难度会成倍增加。另外，由于经销商的存在，厂家的以最大程度批量物流成本可以节省很大一笔费用。况且，“主机厂-经销商-用户”的模式已经形成了一个完整的产业链闭环，每个环节都需要承担重要的角色，不可或缺，这或许就是长久以来无法打破的成熟、风险更低的合作模式。线上线下联动是关键对于一个新的汽车品牌，如果采取线下建设经销的发展模式，前期将投入巨额资金，特别是在这个品牌仅有一到两款车型时，较少的销量很难维持经销商的生存。既然站在了互联网的风口浪尖上，减少建店的土地和建筑成本的投入，将经销商的风险降到最低，电商不失为一个不错的选择。普华永道一份2015年的调研报告显示，有70%的全球受访者表示，他们会在网上浏览产品，但决定在门店购买。而对于网购一辆车，有研究表明大约10%的欧洲和美国客户渴望通过互联网购买下一辆车，但事实欧洲仅不到1%人真这么做了。毕竟汽车属于大件商品，与手机家电等快消品有别，这就需要线下经销商的加入，为其提供后续的服务。“对汽车流通行业来说，必须要有线下实体来支撑，线上的大数据优势和线下的体验和服务优势相融合，才是汽车电商未来的趋势。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣也表示，互联网不是要颠覆和改变传统经销商，现在汽车电商在整个汽车流通中的作用，开始回归其原有的“辅助”功能上。的确，传统车企和第三方平台都在尝试汽车电商，传统车企依然做不起来，或者就算第三方平台做起来了，也主要一个导流的作用，无法改变目前4S店的格局，原因最主要就是：传统布局导致经销商这一层的利益链条已趋顽化，动不得、改不了。“经销商的奶酪不能动，如果经销商都赚不了钱，那代理这品牌没有任何意义。”早在先前，吉利官方表示，与经销商合作的首个要求则是必须让经销商盈利。既然采取了电商直销的模式，如何才能让经销商服务这批来自线上的消费者，同时又得到相应的收益呢？吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰在回答博越线上购车线下交车问题时表示，所有线上订单的返利还是属于经销商，只是给付的返利略政策和方式有所不同。“我们更加着重于用户的交付体验，我们把对用户的服务满意度作为支持经销商的标准。只要服务好，经销商的利益没有什么变化，如果服务不好，最严重者将会取消经销权，进而从根本上让线下经销商店重视线上的订单。”林杰说。从林杰的话语中以及吉利电商的初步构想和对LYNK&CO经销模式的试水来看，我们不难发现，主机厂虽然没有脱离传统的线下渠道，但似乎线下渠道的功能将发生部分变化，部分4S店几乎由原来的4S变成了3S或者2S，而其中的一个S被主机厂所掌握；当这一部分形成大数据之后，主机厂能够直接倾听来自消费者一线的心声，进而完善设计和生产等环节的决策。当然，线上线下联动并非易事，首先要保证产品足够强势，企业的品牌形象有了很高的辨识度和独特之处，线上线下所有价格的统一和透明，工厂要柔性化生产和定制化生产考验工厂的建设能力和先进水平。当然随之而产生的物流的调配，库存的掌控，管理和控制成本，以及由这些所带来的风险扩大，将会是这种模式更大的考验。文/杜余鑫---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
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按字母分类 ：曾经的买菜神车新款只要10多万就能买到车主满意吗？
作为曾经的买车神车，东风日产骐达以宽敞、舒适的空间和良好的驾驶感受赢得消费者喜爱，而新款骐达以家族最新的“YOUNG NISSAN”设计理念打造，造型变得更年轻运动，到底骐达能不能延续之前的成绩呢，看看车主们怎么说。 东风日产-骐达 指导售价：9.99-13.49万
长*宽*高：24mm
轴距：2700mm
1.6L+5挡手动/CVT无级变速
车主一 购买车型：2016款 1.6L CVT智行版 裸车价格：11.90万元
最值得表扬的地方：外壳有型；内饰有样；动力够使；感觉舒适。座椅确实舒服，奥迪灯具厂，日产沙发厂确实不是吹的。个人感觉智行的轮毂更漂亮一点。安全系统很好Bi格满满，盲区辅助不错，车道偏离昨天开车也发挥了，但是对线的清晰度要求有点高，主动刹车没遇到过，车道偏离在城里让我关了。作为合资来性价比应该不错了。
尚有不足：行车灯太扯了吧，我提车回来路上好几个车拿灯晃我，肯定在想这新手，大晴天开个雾灯，宝宝心里有苦说不出啊。建议原厂配个贴纸，“这是行车灯，不是雾灯”。顶配示宽灯真挺漂亮。雨刷咱能不能整个无骨的，看着挺精致的车，整得有点没Bi格了！
车主二 购买车型：2016款 1.6L CVT智尊版 裸车价格：13.20万元
最值得表扬的地方：就是看中骐达的新脸了，老款绝对不考虑的。前后排的空间都很宽敞，前排座椅调节到最后，后排还有最少一拳距离。感觉CVT换挡还是很平顺的，只是起步时低速状态加速还是比较着急。
尚有不足：用料不大满意，感觉仅比国产七八万的车强一点儿。没质感，有手感。空调摁键个蹦个绷的声音让我觉得实在不像所有手续下来15W的车。发动机噪音除燥还是要努力，虽然真的比307强很多，但是横向比较尼桑其他同价位车型有点儿不足。
编辑点评：全新骐达以年轻、运动为主打，售价也基本与上一代车型一样，虽说动力方面在同级别不算强劲，当作为代步车，骐达在整体表现还是不错的，配置也很丰富。当前位置：
真的吗？10多万的预算买车 空间/油耗/颜值俱佳
作为城市里使用的家用车，15万的价格你已经能买到一些非常不错的紧凑型合资车型，大概有......
教授最近结识了一位新朋友，那就是教授新请来了经纪人五哥，他告诉教授原来自己也有走狗屎运的时候！没错他终于摇到了广州指标，很快他就能成为有车一族了。作为一个工薪阶层，在保证养家以外，还要养车、还要加油等等，所以他更需要一台保养便宜、质量稳定、省油的经济型的家庭适用代步车。
10多万的购车预算，教授姑且将落地价格定在了15万以内，15万以内能买到什么省心而且省油的车？作为城市里使用的家用车，15万的价格你已经能买到一些非常不错的紧凑型合资车型，大概有...
节油神器、混动之王
——丰田雷凌双擎
作为丰田混动的巨作，作为油电混合的年度巨献，在整体售价上已经与汽油版本相差无几，价格差距不大，更感人的油耗数据，无疑混动版性价比十分高，另外说到保养问题，汽油版与混动版差距并不大，日系车在保养方面一向比较亲民，而且耐用性高，一句话就是省心，另外基于地区优势，雷凌双擎在广州地区是可以使用新能源指标，无疑大大提高了中签率。
说到外观，混动版拥有比汽油版更带感的外观，标配了车身稳定系统等安全配置以及全系LED大灯都让其逼格十足，开上街回头率极高。而在内饰方面依旧与汽油版本无疑，只是在挡杆部分进行了一些细节的调整。在空间方面虽然电池组占据了后备箱部分空间，但并没有影响到乘坐空间，家用大空间一直是日系车的优势。
在动力方面，1.8L+电动机的组合让其有一个非常感人的油耗，发动机最大功率73千瓦（99匹），最大扭矩142牛米，发电机最大功率53千瓦，最大扭矩207牛米免充电式混动解决了新能源汽车充电困难的问题。
[责任编辑：周涛] 1