网传杭州三个加油站油品质量最好，专业人士说中石化汽油源头同一个 06:46:17
前一天，国务院常务会议刚刚宣布要加快油品质量升级，并且明确了我国油品质量升级的时间表。那边，网上就热闹起来了，一则“杭州油品质量最好的三个加油站”的消息引起了私家车主们的关注，很快在各个QQ群里转发开来。
这则消息靠谱吗？杭州油品质量是否会因为加油站不同而有优劣之别？昨天，记者第一时间采访了中石化杭州分公司的相关专业人士，对油品质量、加油时存不存在短斤缺两等私家车主们最
关心的几个问题作了解。
这三个加油站是否油品质量最好
杭州中石化加油站95%汽柴油来自同一炼油厂
根据网友转发的内容，杭州市区加油站中，油品质量最好的是杭州天目山路加油站、杭州建国北路加油站和杭州莫干山路加油站。这三个都是中石化旗下的加油站。
有的网友还翻出以前某论坛上的帖子称：“要到省政府那边的加油站，都是给政府用车加油用的，油品最好咯。”不过也有的网友持不同观点：“哪里出租车加的多就去哪里加，肯定不错！”
中石化杭州分公司零管部经理岑纪卫表示，杭州市区的中石化加油站，95%汽柴油是从城北的康桥油库和萧山的南阳油库进的货。这两个油库的汽柴油，都是镇海炼油厂生产，并通过专门的输油管道输送，油品质量都有保障。另外5%的汽柴油是从上海金山石化等通过专门运输船运送，运输成本比管道输送要高，用得较少。
在油库到加油站运输途中，会不会发生被“调包”的事情？“2012年我们的运油车都装上了GPS和摄像头，全过程监控，中途换油以次充好基本不可能。另外，油库装好油后，所有运油车的进出口都要铅封，到加油站缷油前要再次检查和确认，把关很严。”岑纪卫说，“车主之所以感觉同样一箱油，有时跑的公里数多，有时跑的公里数少，跟不同的道路状况、气候以及每个人的驾驶习惯等许多因素有关。”
多次捏加油枪是否克扣
跳枪、加油速度跟加油量多大没关系
有的私家车主在加油时，碰到工作人员多次捏加油枪，担心会不会克扣油量。岑纪卫解释说，现在智能油枪都有防溢自封功能，如果加油的速度快，当加到大半箱油时，里面的汽油回汽上来碰到油枪头上的探测小孔，油枪就会自动跳枪停止。但跳枪、加油速度跟加油量多大没关系，因为油量是根据加油机的计量器出油量来计表的。
来源：钱江晚报&&&&作者：记者 王燕平&&&&编辑：郑海云&&&&
我也来说两句：
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点击图片阅读年终盘点文章作者：崔长远简介：油品研究爱好者；(微信号：)　赋闲休息，抛砖引玉、为行业发展献计献策，贡献正能量；本文属个人观点，不当之处请指正、商榷；版权所有未经许可请勿转载。　　山东及邻省地方炼油厂高水平、高速度发展已是可见的事实，其规模、技术地位业已确立；特别是建厂相对较晚，采用炼油新技术较多，炼油技术综合性甚至优于主营中字头炼油厂；　　山东规模性地方炼油厂油质量业已得到消费者信赖；2016年、经调研确认中国大陆除海南省之外都有山东柴油销售，与俄罗斯接壤的海拉尔、拉萨、西南边陲、就连中国的油窝子新疆也有山东柴油销售；　　行业产能过剩已是不争的事实，山东成品油销售北堵(辽宁地炼)、南截(江浙沿江、沿海地炼)的局面正在逐渐形成。中化泉州大炼油北上江、浙，天津，营口、大连港也可见到泉炼成品油，北京较早就出现过欢迎泉炼成品油进京的横幅；　　产能过剩、必将带来成品油销售困惑，过度依赖主营油企采购，终将失去主动权；　　本文旨在抛砖引玉，探讨山东成品油长期、稳定销售之路；一、过剩的产能和持续性新增产能　　中国石油和化学工业联合会【2016年度石化产能预警报告】指出，2016年中国新增炼油产能3000万吨；总产能达到8亿吨；产能超过需求1.2亿吨；　　中石化原董事长付玉成表示2015年中国国内炼油能力7.5亿吨、实际需求5亿吨；加上已批在建产能预计2020年国内产能达到9亿吨，产能过剩甚比钢铁；　　以上数据或因申请原油配额有所水分，但小规模炼油，化工项目立项炼油未做统计，就全国来讲这也是一个巨大的产能；　　2016年在建、筹建常减压装28套，基本落地产能9700万吨；　　中字号在建、筹建石脑油重整装置9套，产能1460万吨；地方在建、筹建石脑油重整装置19套产能1200万吨；　　规模较大的石脑油重整大连恒力石化900万吨/年筹建；浙江荣盛舟山400万吨/年筹建；　　国内近期投产、在建、重整产能4700万吨；国内重整总产能产能将达到10106万吨；(统计数据特别是筹建产能受经济形势和宏观调控的影响较大，难以准确；作者崔长远)；　　辽宁炼油规模扩展迅速；盘锦某炼厂近期常减压规模将达到1050万吨，2017年规划达到1500万吨；鞍山某炼厂一期250万吨常减压近期点火，2017年将达到600万吨规模；华锦炼油扩产计划也在推进，批地已经完成，规划500-1000万吨；　　江苏、浙江地方炼油厂从江阴阿尔法--泰州油气--泰州沥青至嘉兴美孚、大榭中海、温州小门岛05年之前几乎无加氢装置，无法供给国标油品，现在特别是中海油企扩产升级具有规划，其中大榭中海常减压产能已达到800万吨；　　同时惠州二期1000万吨2017上半年计划投产；　　2016年西南，8月中海泸州百万吨加氢投产，11月千万吨云南炼化计划投产；12月重庆龙海石化计划开工，装置是一期百万吨常减压、百万吨焦化及联合加氢；　　2015年西安煤制油高端发展论坛规划。2020年煤制油规划产能达到5832.3万吨；拟建总产能4437.5万吨；内蒙某民企业已投入近300亿元；但低油价时代该行业发展前景实难预测；　　远期炼油规划有；唐山曹碑店国家级开发区1000万吨炼油，是否燕山石化迁移未证实；唐山依托深水港区、致力于建设石化新区，筹划炼油产能4500万吨；多个项目已经批地。种种因素项目能否落地难以证实；同时大连长兴岛石化基地也在筹划建设；　　四川彭州石化1000万吨炼油已在规划中；　　舟山小鱼岛4000万吨炼化项目；为浙江重点项目；人员已经陆续招聘，环评业已公示；齐鲁设计院已参与竞标项目监理；发改委是否批复未经证实；　　同期新增千万吨的常减压装置还有；　　荆门石化1000万吨；洛阳石化1000万吨；锦西石化1000万吨；湛江中科石化1500万吨；高桥石化700万吨；克拉玛依500万吨；　　截止2016年12月，中国共有367家炼厂，实际一次原油总加工能力达8.28亿吨/年，　　另据信息来源，沿海几省都青睐于大石油的发展，可以确认二家省地都在鼓励甚至逼迫炼油企业扩产；　　中国地方炼厂一次加工能力为3.2039亿吨/年，占中国总炼油能力的39%；二、变态的油价　　同等时间内，国际原油价格相同；　　时间段；2014年11月；　　地方炼油厂汽油出货价；5100元/吨左右；地炼柴油出货价；5700元/吨左右；　　同一时间柴油出货价最高高于汽油600-800元/吨左右；　　时间段；2016年2月；　　地方炼油厂汽油出货价4700元/吨左右；柴油出货价3200元/吨左右；　　同一时间柴油出货价低于汽油1500元/吨左右；　　时间段；2016年10月中旬；　　地方炼油厂汽油、柴油出货价均为5000元/吨左右；柴油出货价甚至微高于汽油100—200元/吨左右，下旬汽柴油双双跌价，柴油价格高于汽油最高500元/吨；　　汽油和柴油的生产成本不同；汽油与柴油之间不稳定的价格差距，反应了成品油油价的变态性；　　国际油价60美元左右(布伦特)；时间段2015年元月-二月；　　地炼汽油出货价；元/吨左右；地炼烷基化汽油出货价；元/吨左右；　　国际油价60美元左右(布伦特)；时间段2015年三月份；　　地炼汽油出货价；6600元/吨左右；地炼烷基化汽油出货价；6200元/吨左右；　　国际油价55美元左右(布伦特)；时间段2015年五－六份；　　地炼汽油最高出货价；7400元/吨左右；地炼烷基化汽油最高出货价；7500元/吨；(汽油价格长时间低迷，导致产能不足，部分省份汽油短缺，价格飙升)；　　国际油价40美元左右(布伦特)；时间段2016年元月；　　山东地炼汽油出货价；元/吨左右；山东地炼烷基化汽油出货价；4600元/吨左右；　　国际油价小于30美元(布伦特)；时间段2016年2月下旬，春节后；　　山东地炼汽油出货价；元/吨左右；山东地炼烷基化汽油出货价；4600元/吨左右；　　国际油价约48美元左右(布伦特)；时间2016年7月初；　　山东地炼汽油出货价；元/吨左右；山东地炼烷基化汽油出货价；元/吨左右；(汽油出货价为实际成交价)；　　以上统计数据可能具有偏差性，但足以证明成品汽油已与原油价格严重脱轨；　　成品油特别是汽油，受供需关系的影响较大；也可以说供需关系决定了汽油价格；　　这是因为中字牌成品油终端销售深受消费者信赖，主营汽油终端销售渠道未有较大改观，也有民营加油站质量、信誉历史性欠账的影响；(作者崔长远)；　　同时汽油调和生产原料来源广泛，较易达到国际标准；符合国家标准的成品油差异性较大；　　2015年元月地炼93号汽油出厂价4600元/吨左右；山东地区加油站汽油零售价6.06元/升；折合汽油8180元/吨；加油站零售毛利润3580元/吨左右；　　2016年元月地炼93号汽油出厂价4600元/吨；山东地区加油站汽油零售价5.38元/升，折合汽油7260元/吨；加油站零售毛利润2650元/吨左右；　　加油站高企的利润也足以说明汽油价格的不正常；　　柴油价格高于汽油也有可能经常性出现；特别是汽油终端利润过高时；　　原因是；　　1、主营与民营终端成品油品种流向具有显著区别；　　2、汽油供需矛盾突出；　　3、产业链规律限制；　　即使是柴油价格出厂价高于汽油；也并不是柴油终端利润空间极低；　　2016年12月，市场柴油价格略高于汽油。终端柴油市场无利可图、批零倒挂的埋怨较大；　　日发改委-10普通柴油5.59元/升，92号汽油6.04元/升；折合柴油6600元/吨；炼油厂与终端加油站的运销差价仍然在1400吨左右；终端柴油利润收窄实则是低价无序竞争所致；三、中字炼油厂限产，及柴油终端批发断崖式下跌　　地炼的产品质量升级，为市场供给了较为优质的成品油，特别是山东地方炼油厂所产柴油燃烧经济性优于北部地炼、延长石油；已经得到终端确认甚至青睐；　　民营成品油销售终端，柴油占比重较大，市场占有率较高；　　低油价时期来临；沿海港口原油充足；机遇难得，地方炼油厂生产积极性前所未有；　　2016年2月(春节后)；地方炼油厂优质柴油出厂价3200元/吨；　　同期中字号终端油库柴油批发价格元/吨；其中成都天回镇中石化油库柴油批发5600元/吨；上海金山油库柴油批发5100元/吨；　　廉价优质的地炼柴油运销到了中国各地；同时民营物流空前繁荣，物流业对柴油市场的开发功不可没，西藏拉萨、新疆柴油市场均为物流开拓；　　经济下行、航运业萧条、铁路机车电气化、柴油同比需求下滑；　　柴油总需求是特定的；民营柴油产销繁荣的背后是中字号炼油厂的限产、终端油库批发的萧条；　　中字号各省公司增量采购地炼廉价柴油，中字号炼油厂产量更加萎缩；　　中字号炼油厂生产、终端油库批发、经营计划难以完成；　　2016二季度几家大型中字炼厂开工率不足50％，为历史最低；上海调研某中字炼厂柴油的生产调度要看山东的产能；　　同期中字终端柴油批发萎缩，同为历史新低，柴油批发甚至出现断崖式下跌；　　以上现象的主因是；主营油品与地方油品的价格宽度较大；　　2016年8月媒体出现了【中国整顿石油行业避税行为剑指茶壶炼厂】的文章，文中指出国营油企对地炼的投诉较为激烈；　　地方相对廉价成品油的最大红利获取单位就是中字头企业，当地方相对廉价成品油直销覆盖中字头终端批发范围，动摇其根本利益时必将有所反应；　　成品油的生产成本是可以计算的，低于成本价销售将授人以柄，于地炼的健康发展不利；规范地方炼油厂行业间的不当竞争也是非常必要的；　　民营油企技术先进，人员、设备效率较高，无历史负担；就炼油板块来讲，同等竞争条件下，首先倒闭的不一定就是地炼油企；就产业链来讲地炼油企的短板是缺少终端；(作者崔长远)四、成品油销售的围堵状况　　1、主营炼油厂、终端批发已经参与竞争　　2016年7月；国际油价48美元左右(布伦特)　　地炼柴油出厂价；元/吨；东营港口平仓价；4180/吨；　　上海金山中字油库柴油出货价；4200元/吨(原油价格大涨、中石化柴油反而与高位下跌900元/吨)；山东某地炼上海油库柴油出货价同为4200元/吨；　　天津250油库柴油出货价；4250元/吨；　　承德中石化、中石油油库柴油出货价；元/吨；　　西南成都地区主营油库柴油批发下调至元/吨；并不定期特价促销，60公里之内免费配送；　　同期原油上涨20美元；　　同期地炼柴油上涨800元/吨；　　同期主营油库柴油批发下跌800元/吨；　　以上数据说明，主营油库柴油批发已经参与市场竞争。　　同期地炼大单客户，均为中字各省公司。　　中字头油企具有大单采购优势和较低的运输成本，成品油价格又处上升通道，于是出现了采购地炼油竞争地炼油；　　上海金山石化油库柴油出货价与山东地炼出厂价差距不足150元/吨，胜利炼油厂渠村储运站出库柴油与地炼差距约为100元/吨；中石油抚顺炼厂2016、9月柴油甚至低于地方价格出库；　　说明中字头炼厂同时也在参与竞争；　　2016年9月；北京、上海柴油库提价低于山东出厂价；10月15日北京牛栏山中字号油库柴油出库价5250元/吨，与山东柴油无运费差距；　　长期看地炼相对廉价柴油将会覆盖主导终端，主营油企也会积极参与竞争；假如主营油企市场份额大幅失去，将会出现更为激烈的法规性、政策性投诉，税收政策将会收紧；　　主营油企终端的竞争参与直接导致了成品油物流行业的整体亏损；2016年二季度开始，成品油汽车运费下跌25-30％；东营至成都柴油运费由750元/吨下跌至500元/吨；东营至乌鲁木齐运费仅为650元/吨，运价甚至低于铁运；原因是主营油企终端批发与地炼出厂价格差距收窄，挤压运输成本；这也说明地炼柴油外运开始困难；前期，成品油物流空前繁荣，运输车辆剧增，也行业亏损原因之一；　　山东成品油多种因素下与外部价格宽度增加，物流业将又获机遇；　　2、成品油销售北堵　　历史上东北三省是山东地方成品油的主销地之一，直至今天也是　　山东地方成品油的主销地之一；　　黑龙江大庆市二家较具规模的私企成品油批发企业，成品油的主　　要来源就是山东；与他地不同的是，东北地区汽油市场同样规模较大，前几年沈阳地区对山东汽油的依赖度较高。原因是辽宁地炼刚刚发展、汽油生产规模较小；产品品牌也未树立；　　辽宁地炼的快速发展，盘锦、营口地炼规模的扩展，山东成品油北上竞争的局面已经形成；假若长兴岛石化基地落成将对山东地炼形成冲击；　　鲁、辽成品油在东北的竞争实际上也是价格的竞争；更是运距成本的竞争；这个运距成本是120-150元/吨成品油；就目前来讲鲁、辽成品油的竞争不会过度激烈；鲁油具有品牌及价格优势、辽油具有地理优势；东北地区近期仍是鲁油的主销地之一；　　唐山曹碑店依托深水港与国家级开发区致力于大炼油项目的开发与建设；假如项目落地建设，将会形成山东成品油北上的第二道封堵线，河北北部、内蒙地区的成品油市场竞争将会更为激烈；　　3、成品油销售南截　　宁波港是山东成品油传统的上岸港之一。现在宁波港北部100公　　里的嘉兴港反而成为了汽油下岸港口；　　成品油价格因素山东装船南下将会困难；　　惠州二期1000吨产能的开工；将会直接冲减主营外采产能；　　浙江荣盛舟山4000万吨炼化，假以时日将会顺江而上形成新的竞争局面；　　泉州炼油已经北上；　　山东成品油沿海南下将会受到封堵；　　4、延长的地方保护政策　　2015年外省成品油进入陕北被禁止，这是上不了台面的土政策，体现了地方保护主义；以后难免还会出现带有技术性的地方保护性政策；　　延长成品油的主要布点是西部、西南市场，黄河、太行山交通因素向东扩展与山东地炼竞争劣势较为明显；(作者崔长远)　　中石化、中石油、中海油8套1000万吨级常减压装置基本确认在2017-18年形成产能，界时将会冲减地方采购数量；五、山东成品油广阔的覆盖面积和竞争优势性　　山东炼油发展早、起步高。品牌已经确立，覆盖面积广阔，质量业已得到认可；　　石油炼制技术，成本，港口优势是山东油品的竞争制高点；　　长江以北，陕西黄河、太行山以东，东北大部，西北内蒙；是山东成品油传统的主销地；　　广阔的销售区域，区域纵深长，宽度大，同为山东地炼之优势；　　山东成品油，炼制成本低，质量优；是最大的竞争优势；　　成品柴油是价格的竞争，相对的销售困难不会较大；　　成品汽油直接与市场终端关联，将来的销售忧虑性较大；　　行业产能过剩，终将是一个优胜劣汰的过程；山东地炼同样在激烈的行业竞争中优胜劣汰；六、山东地炼成品油竞争之拙建　　1、质量一个永久的话题　　成品油质量看不见、摸不着；用符合国家标准来形容成品油质量差之千里；符合国家标准的成品油差异性较大；(作者崔长远)　　成品油研究本身就是行业短板，成品油市场规模再大也是汽车附属商品；成品油从生产到燃烧排放，横跨多个专业，研究本身难度较大，也未受到生产者重视；　　优质的成品油质量是竞争的首要条件；　　2、消费者是真正的上帝　　成品油消费者不被重视的历史终将成为过去；完善、舒适、人性化的销售服务已经在部分规模炼油厂落地；　　为顾客提供全方位服务，是竞争的基本策略与方向；　　3、培育传统区域性市场，打造品牌产品　　终端加油站成品油采购具有习惯性，对炼油厂的信赖度培育了加油站采购的习惯性；　　运距成本基本决定了炼油厂较为合适的覆盖区域及销售半径；炼油厂油品也有自己的传统流向区域；在炼油厂合适的覆盖区域内采用可利用方式宣传、培育区域性市场是竞争手段之一；　　区域性市场的开拓可以联合地方石油商会，找准切入点、利用本身平台，采取挂牌、专营即提高加油站信誉又占领区域市场；　　品牌建设具有较大的市场效应和经济效益；　　品牌建设多年来未受到重视，　　品牌建设是一个长期的综合性的过程；是炼油厂竞争的重要关键点之一；　　品牌建设的核心是——质量、信誉、知名度；　　4、销售大团队的建设　　开票、收款、卖油的模式终将成为历史；　　高素质、会宣传、懂油品质量、懂油品技术，可以为客户排忧解　　难的销售大团队建设，是企业竞争的基础；　　企业销售人员、、考核、持证上岗、优胜劣汰是参与竞争的保证；　　5、自建终端销售　　地方炼油厂，没有销售终端是最大的短板；炼油厂规模越大销售压力越大；　　部分炼油厂虽然较早的布点加油站建设与发展，但数量有限，对自我成品油销售难以起到决定性影响；　　国内加油站的布点建设基本已经定型；切密度较大，也有过剩倾向；（作者崔长远调研认为)；　　新建加油站位置理想度欠缺，效益理想度较差；　　收购加油站目前价位太高；　　近几年加油站成品油销售利润暴增，推高了加油站的价值；加油站高企的利润直接受惠于政策，无法获取加油站仍然暴利的延续期；如加油站获利能力趋于正常，加油站价值将严重缩水；　　炼油厂终端发展的途径是多种方式的，低风险、低成本发展的模式有待探讨；　　6、售后服务　　售后服务缺失在炼油厂较为普遍；　　售后服务缺失也是炼油厂与客户之间的一条‘行沟’，炼油厂售　　后服务是参与市场竞争的关键点之一；七、产能过剩、油荒不一定就是历史　　历史上加油站柴油限量销售，柴油荒席卷全国；　　今天产能过剩、买方市场，油品供应充足并且销售竞争激烈。但是柴油供应荒并不一定就是历史；　　当行业盈利差、甚至行业整体亏损、越练越亏，生产的积极性严重降低，国际原油价格波动，柴油库存较低，经济形势见好，需求增加时，柴油供应紧张的局面也有可能再次出现；　　烷基化汽油、重整汽油、进口混芳必将冲减汽油产能，汽油过剩，连产柴油产能降低，柴油供应紧张的局面也可能出现；　　汽油长时间价格低迷，生产积极性降低，也会再次出现类似月份的短缺局面；后记　　山东地炼规模与质量业已得到国内确认，在产能过剩的背景下探索竞争之道，未雨绸缪占领竞争制高点；为行业献计献策，贡献正能量是行业人的责任。本文获得原创作者及隆众石化网授权发布，转载仅为信息传播，石化缘整理发布！其它推荐：（点击标题，阅读文章 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基本同意楼上的回答。石油是矿物油料的总称。原油一般产自地下，经过分馏生产出汽油，煤油，柴油，等等初级产品。这些初级产品经过调兑、添加各种功能的添加剂后，就是我们日常使用的商品汽油、柴油。
对 是的 据我所知所有的汽油柴油运输都是通过油罐运输，但是根据环境的不同，选择的运输也不同，有的用火车铁路运输，有的公路汽车运输，蛋总的来说都是用油罐装的，运到加油站后又把油注入到加油站埋在地下的储油罐里。我所知道的就这么多，望采纳
汽柴油零售价格下调后，93#汽油7.71元/升、97#汽油8.19元/升、90#汽油7.23元/升、0#柴油7.59元/升，每升分别降0.26元、0.28元、0.24元、0.27元
航空煤油不易爆，而且各种理化特性合适用于飞机的燃气涡轮发动机，天然气运输储存都很麻烦，等等原因不适合飞机
汽车改装在中国是不允许的，只能注册为修理厂，我只知道需要营业证，税务登记证 ，特殊行业证，汽车维修许可证，组织机构代码证，汽车配件经营证
产品简介 本产品是选用优质的极压抗磨剂和抗氧剂等多种添加剂调制而成，该剂是一种性能全面的复合添加剂。用该复合剂调制的油品在高速冲击和高扭矩等苛刻条件下，能有效防止齿轮齿面的擦伤、磨损、点蚀及剥落;并能有效地防止齿轮表面的锈蚀。 产品应用 质量等级 加
汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低
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到越野E族--整车超市---东方德众:哪里去找找吧 他们有11款的71在销售 正在预订75 76
首先来说一下石油，一般我们大众所说的石油是指原油（就是油田里刚产出的，多事不纯的）。 经过提炼、加工、重整、、叠合、催化、焦化以及其他方式变成像煤油、柴油、润滑油等等。 柴油： 柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴
据我了解~~中国的专利在两家公司~~别的加盟不好说~现在废旧塑料成本是4000/T，一吨塑料能练出柴油+90号汽油700KG。液化气100KG~盈利~~你自己算~~建厂成本是400万左右。能够提炼出来~~因为塑料的原料是石油~在高温、高压、催
在一般情况下，汽柴油批发价格和零售价格的差价约为500元左右。但中间还需要运输环节，承担损耗，各项人工管理费用，基本上不能赚到多少钱，除非减少中间环节，在市场稳定的情况下，中间贸易商的利润空间大约在100元左右。
产品简介 T115C在发动机油中起酸中和、抗氧化及抗磨作用，本产品与同类产品相比，碱值高，具有更强的酸中和能力。此外，本产品具有良好的清净分散性及抗水性。 产品特点 碱值高 酸中和能力强 抗氧化性好 水解安定性好 有抗磨性 高温清净性好 用途 调制中
安徽市场，中石化价格:E93#7900元/吨，0#柴油6750元/吨。中石油价格:90#汽油元/吨，93#汽油7800元/吨，0#柴油6680元/吨。社会价格:0#柴油6600元/吨。合肥最高零售限价:90#(含乙醇和高清)5.96
0#柴油6.24元/升。 0#柴油元/吨 又涨了！哎 国标柴油的密度范围为0.810～0.855不同型号的密度不同常用如： 0＃柴油0.84密度公用/升 ＋10＃柴油0.85密度公斤/升 ＋20＃柴油0.87密度公斤/升 －10＃柴
产品的牌号，在有国家标准或其他标准的情况下，是按照标准要求进行标注的。 以柴油机油为例，在柴油机油国家标准GB-2006中的3.2条款对产品标注进行了详细的说明，其标注形式为质量等级+粘度等级+“柴油机油”字样。如CD 10W30柴油机油，该标注中C
产品的牌号，在有国家标准或其他标准的情况下，是按照标准要求进行标注的。以柴油机油为例，在柴油机油国家标准GB-2006中的3.2条款对产品标注进行了详细的说明，其标注形式为质量等级+粘度等级+“柴油机油”字样。如CD 10W30柴油机油，该标注中CD
90号汽油的平均密度为0.72g/ml； 93号汽油的密度为0.725g/ml； 97号汽油的密度为0.737g/ml； -20号柴油的密度为0.83g/ml 也就是说90号汽油1升0.72公斤 93号汽油1升0.725公斤 97号汽油1升0.737
你是做事么的，我这里供应汽柴油。 也可以为你报山东各地炼厂的最新价格。 需要的话单独联系。
今年只涨了一次， 油价上涨价格具体如下: 97号汽油原价5.45 涨后6.36 涨0.91元 93号汽油原价5.16 涨后6.02 涨0.86元 90号汽油原价4.83 涨后5.63 涨0.80元 0号柴油原价5.17 涨后6.09 涨0.92元
紧急通知:因93号汽油上涨至8元一升，车流量下降，行人流量增加，交通压力增大。为此，从5月1日起实行路人限行。单眼皮单日出行，双眼皮双日出行，一单一双夜间出行，戴墨镜出行者按故意遮挡号牌处理，对割双眼皮出行者按套牌处理，请相互转告，严格执行。 另据发
汽油 柴油 是石油裂解物,是烃类物质,所以是碳氢化合物.植物油是脂类物质,所以除了碳氢元素之外,还有氧元素.这还是在不考虑含有杂质的情况下.
油品都是通过原油加工冶炼而成，在冶炼过程中加入不同的辛烷和化学添加剂。 使用什么油一般是由发动机决定的，而不同的发动机对油所提供的能力要求不同。 大车使用柴油是因为柴油的所产生的功率大，同时我国对于柴油是有补贴的，柴油比汽油便宜;在一些发达国家，他们
《成品油市场管理办法》第三条国家对成品油经营实行许可制度。第六条申请从事成品油零售经营资格的企业，应当向所在地市级(设区的市,下同)人民政府商务主管部门提出申请。地市级人民政府商务主管部门审查后，将初步审查意见及申请材料报省级人民政府商务主管部门。由
你是卖油的，如果油的来路有问题，那你可就有麻烦了，最起码是收赃罪吧，5-7年官司，肯定的啦。如果来路是干净的最大也就是罚款吧。
大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于3
确实，原油因为产地不同，产品的比例差异较大。我们仅以目前国内的提炼水平，看看中石油和中石化提炼原油出产产品的平均水平。 必须先明确一点，国内出产的原油以高硫高酸的重质原油为主，而中石化号称是世界上最大的劣质石油买家。 根据2004年数据： 中石化：全
此题无解!汽油是按从量计征,1030吨汽油大致相当于百多万升了,以最便宜的无铅汽油1元/升计算都超过百万的税了.还没有算柴油.
汽柴油的批零差价在400-500元/吨左右，但想开加油站手续是很难的呀
你好，0号柴油是7.27一升 柴油的斤升换算是要按柴油的密度而定的 油站统一计算密度是0.83 也就是一升为1.66市斤 也就7.27除以1.66等于4.38元 如果柴油密度是0.84 得出的就是4.32元！
汽油93号:4.65 90号:4.39 97号:4.86 柴油: 0号:4.63 -10号:4.85 各地因地区不同 都有所相差
广东省成品油最高销售价格表(自日零时起执行)最高批发价（元/吨） 最高零售价 元/吨 元/升90号汽油(Ⅱ) 65 5.6093号汽油(Ⅱ) 19 6.0397号汽油(Ⅱ) 8073
大的价格浮动是两次。 2011年3月调价： 汽油93#: 8994元/吨涨到9365元/吨 柴油0#:7735元/吨涨到8085元/吨 2011年4月调价： 汽油93#: 9365元/吨涨到9895元/吨 柴油0#:8085元/吨涨到8485元/吨
石油炼化后可以产生汽油，柴油，煤油，沥青等。平均的水平，大概是能炼出60%的汽油，其余部分算15%柴油和15%煤油，10%沥青 0.6升汽油 0.15升柴油
你好！非常高兴能回答你的问题。 标准法规定，药物类商品必须标明生产日期及有效日期，而对于润滑油产品，却无有效期规定。润滑油品，在室内常温洁净的环境下，其氧化变质的速度非常缓慢，因此一般的润滑油品保存期很长；但如果户外存储，空气潮湿，经过油桶的“呼吸作
看你的量有多大了。 量大可以找油库。
闪点 自燃点汽油 ＜28 ℃ 510--530℃煤油 28--45 ℃ 380--425℃轻柴油 45--120 ℃ 350--380℃重柴油 ＞120 ℃ 300--330℃注1：车用柴油除20＃闪点不得低于50℃外,其它均为不得低于65℃.2：对
不可以。运输证都规定了运输范围，汽油、柴油属易燃液体，其他常压液体是否也属于这一类型呢，如果你运输的是腐蚀品，与运输证就没有一点关系，需另外申领运输证。
不可以 要有专门的证件 答案补充 化工危险品运输证件
在炼油行业内所谓的燃料油，是指一类专门用作各种类型工业燃烧设备（包括锅炉等）燃料的油品，它并不包括汽油和轻柴油。燃料油有好多品种，有的黏度较小，有的相当黏稠，但是就其多数而言，基本属于比较黏稠的重质燃料。生产此类重质燃料油的主要原料是原油经过常压和减
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