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国际油漆Intergard 269现货价格
国际油漆环氧底漆过度漆价格现货
阿克苏诺贝尔国际油漆总代理
Intergard 269环氧底漆/过渡漆
一种快干型、两组份、环氧临时底漆/过渡涂层，适用于长时间风化后的复涂。 产品概述用作底漆，在施工一系列面漆前用于保护喷砂处理过的钢材。也可用作过渡涂层，施工在新近施工的含锌底漆上，用以防止因风蚀而产生锌盐,并可减少后道涂层的孔。适于与控制型阴极保护一起使用。用于新造船、维修和保养或在航保养。预期用途EGA088-红色47％&2% (ISO )40 微米干膜厚 (85 微米湿膜厚)在 40 微米干膜厚时理论涂布率为 11.75 米2/公升，允许适当的损耗系数无气喷涂, 刷涂, 传统型喷涂, 辊涂产品信息体积固体份标准膜厚理论涂布率施工方法面漆/光泽 不适用乙组份（固化剂）EGA089混合比例甲组份：乙组份=4：1 (体积比)闪点甲组份 26&C; 乙组份 25&C; 混合后 26&C熟化时间不需要
Intercure200快干型环氧底漆
Intercure420快干型环氧树脂漆
Interfine878 聚硅氧烷面漆
Interfine979 聚硅氧烷面漆
Intercure200HS快干型环氧底漆
Intercure99直接用于金属表面的聚天门冬聚氨酯面漆
Intergard251环氧磷酸锌底漆
Intergard251环氧磷酸锌底漆
Intergard269环氧底漆/过度漆
Intergard345环氧树脂底漆/中间漆
Intergard345环氧树脂底漆/中间漆
Intergard400环氧底漆/中间漆
Intergard410环氧中间漆/面漆
Intergard475HS厚浆环氧漆
Intergard475HS厚浆环氧漆
Intergard740环氧面漆
海虹牌热熔标线漆29042海虹牌热熔标线漆29081海虹牌热熔标线漆29082海虹牌双组份丙烯酸标线漆&海虹机场道面专用标线漆C黄&海虹牌丙烯酸标线漆29281海虹牌双组份喷涂型标线漆29400(冷塑标线漆)海虹牌双组份复合路面材料29500海虹牌双组份复合路面材料29510海虹牌双组份复合路面材料29550海虹牌双组份复合路面材料29560海虹牌冷塑复合路面材料29580海虹牌纯丙烯酸标线漆29680/1海虹牌纯丙烯酸标线漆296CN海虹牌双组份结构型标线漆29700海虹牌氯化橡胶标线漆29800海虹牌长效标线涂改涂料29990
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咨询产品：
阿克苏诺贝尔国际油漆广东经销商Intergard269
企业信息：
公司名：东莞市景鹏船舶机械有限公司
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国际油漆Interbond 808环氧防锈漆 IP阿克苏诺贝尔防腐油漆经销商
价格 面议 起批量 面议
油漆类别国际油漆 阿克苏诺贝尔 international颜色各色
高档防腐涂料国际油漆International Paints。江西、湖北、武汉、河南、郑州、湖北、湖南、长沙、株洲、湘潭、郴州、岳阳、广东、广州、惠州、深圳、东莞、珠海、广西的代理商经销，湖南省德谦新材料有限公司
进口工业油漆涂料南宁、海南、海口、重庆 、贵州 、贵阳、云南、昆明、江苏、南京、浙江、杭州的中国厂家销售中心阿克苏诺贝尔油漆akzonobel。
Interbond 808(KRA850,KRA853)是一种浅色、无焦油、表面容忍型、双组份、环氧涂料，体积固体份高达 82％。Interbond 808可以一道或两道涂层 体系施工在经磨料喷砂、超高压水清理或机械清理的表面上。同时还可接受潮湿表面。(见"限定"一节)
颜色 KRA850-浅黄色, KRA853-铝色, KRA859-黑色 (仅可在美国买到。)
光泽 不适用
乙组份(固化剂) KRA855
体积固体份 82％ ±2% (ISO )
混合比例 甲组份：乙组份=4：1 (体积比)
标准膜厚 300 微米干膜厚 (366 微米湿膜厚)
理论涂布率 在 300 微米干膜厚时理论涂布率为 2.73 米?2;/公升，允许适当的损耗系数
施工方法 无气喷涂, 刷涂
闪点 甲组份 32°C; 乙组份 58°C; 混合后 33°C
熟化时间 不需要
温度 表干[ISO 1517:73] 硬干[ISO 9117:90] 混合后施工时间
15小时 34小时 2小时
15°C 8小时 18小时 100分钟
25°C 3.5小时 7小时
2小时 5 小时 30分钟
Interbond 808设计用途:
一种高性能环氧涂料，用于压载水舱、隔离舱、空舱、潮湿区域、污水舱和原油舱。用于维修和保养或在航保养。
当作为已核准的方案的一部分使用时，该产品拥有以下证书：
? 液舱涂料－压载舱 B1 类液舱涂料(经 DNV/Marinetek 测试)
有关详细情况，请向贵处的国际油漆 (International Paint) 代表咨询。
仅在清洁的表面上涂漆。按照溶剂清理 (SSPC-SP1) 标准除去所有油脂、油、可溶性污染物和其它外来物质。
磨料喷砂清理至 Sa2 (ISO 8) 标准或超高压水清理处理至国际油漆 (International Paint) 超高压水清理标准
HB2M/H (如果采用磨料喷砂，在开始前应采用淡水冲洗该区域)。
维修/在航保养
采用机械清理处理腐蚀区域至 St3 (ISO 8501-1) 标准或采用超高压水清理处理至国际油漆 (International Paint) 标准
HB2M/H。打磨周围完整区域并砂薄破损漆膜边缘。
如果复涂大面积双组份旧涂层，在施工前，表面应采用高压淡水冲洗。有关适于用 Interbond 808 涂料进行复涂的双组
份涂料的具体建议，请向贵处的国际油漆 (International Paint) 代表咨询。Interbond 808 不应用于保养或复涂单组份压
载舱涂料。
当 Interbond 808 作为两道涂层方案进行施工时，Interbond 808 铝色必须作为第一道涂层进行施工。
Interbond 808 注意事项
用于北美地区的海洋环境，可采用下列表面处理标准：
SSPC-SP6 代替 Sa2 (ISO 7)
SSPC-SP3 或 SSPC-SP11 代替 St3 (ISO 7)
该产品在 5°C 以下不会充分固化。底材温度不得超过 40°C。
Interbond 808 可施工在有潮气、但在变干的表面上－而不是湿表面上。它不能施工在水滩或水滴上。关于潮气的简单
试验如下：用手指在待涂表面上画一“V”字形，如果水滴聚集在“V”字形的底部，那么表面是湿的，而不是有潮气的，不
应施工。然而，可对待涂表面进行干燥处理和施涂，条件是在施工过程中没有变湿。
Interbond 808 系列一旦浸入水中，仍能继续其固化过程。但是，施工后过早浸入水中，会阻缓涂料的固化，而导致漆
膜软化。见“下水前的干燥时间”。
当 Interbond 808 的固化剂在 5°C 以下贮存时，有变浑浊的倾向。将固化剂加热至 5°C 以上，又会恢复至澄清的特
性。固化剂在浑浊状况下使用，未发现对性能有不利影响。
复涂数据仅作指导之用，应视当地的气候和环境条件而定。有关特殊建议，请向贵处的国际油漆 (International Paint)
代表咨询。
为达到最佳施工性能，在混合和施工前，将涂料温度提升到 25-30°C，除非另有特殊指令。未混合的涂料(在盖紧的容
器中)应按该产品说明书“贮存”一节中规定的方式进行保护性贮存。
此处提及的技术和施工数据之目的，是为制定一个涂料施工程序的总则。测试性能结果来自于受控的实验室环境，国
际油漆 (International Paint) 并不声称所公布的测试结果，或任何其它测试，精确代表所有现场环境中所得到的结果。
由于施工应用, 环境和设计因素变化很大，所以在进行涂料选择、性能证实或使用时应十分小心谨慎。
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供 应 地：云南省昆明市
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产品型号：物流 货运
品 牌：昆明飞虎
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因此，集装箱运输是运输历史和商业活动中的一场1。 第二，信息技术是现代物流发展的另一个重要的贡献者。当信息系统应用到物流领域时，我们发现，信息系统的操作以及信息的共享和更新友好而方便，对于成本和时间的利用非常高效。
　　研究房价及其调控问题的思路可谓千头万绪。但从全球视角来看，房地产市场特殊性的主体似是（包括与地方）本身：它既是土地市场的供给者，又是房价的终调控者；它既是推动房地产市场发展的“油门”，又可能是房价泡沫的“刹车”。因此，深入研究各级的目标函数及其复杂行为是理解和预判房地产走势不可或缺的关键环节。
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实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
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联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国货运业的现代化振心货运产业。
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企业物流成本难以准确掌握，企业缺乏统一的物流管理，物流要素分散在企业各部门，企业所谓的物流部门无法掌握和控制的物流成本较多。比如，由于过量进货、过量生产而产生的保管费，紧急运输产生的费用和过量服务所产生的成本都包括在其中，从而增加了物流成本管理的难度。
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飞虎物流有限公司是一家以公路货物运输为主的物流企业,具备强大的运输实力。公司几年来不断创新、积累总结经验,结合先进的的管理理念和科学的管理方法、配备信息化管理,逐渐发展成为能为中、小企业提供物流综合解决方案，提供的物流动作集成；十余年来，飞虎秉承“用心、让您放心”的服务理念，重品牌、讲诚信，以每年60%的发展速度，在中国物流行业迅速崛起。2009年，飞虎物流被中国物流协会评为“中国物流诚信企业”；2011年，获得“云南省服务行业100强”荣誉称号。
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