房车露营地之殇：不亏损就是盈利 敢问路在何方
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& & 目前，房车基数小，数量增长也十分有限，因此，露营地无法单纯依靠房车盈利已经成为业内共识。就整体而言，目前在运行的房车露营地都还是赔本赚吆喝。有业内人士甚至表示，这个行业已经到了不亏损便是盈利的尴尬境地。& & 上个月，国内汽车制造商奇瑞旗下的房车露营公司正式挂牌新三板，再次引起业内对于露营地赚不赚钱、资本化之路应该怎么走等产业发展瓶颈问题的关注。那么，目前国内房车露营地的整体现状如何？是否盈利了？企业如何与资本对接？其未来的发展方向在哪？多位业内人士给出了自己的答案。房车露营地：不亏损就是盈利，未来出路在哪？& &不亏损便是盈利？& & 房车露营地在中国仍属于一个新兴的产业，说好听的叫摸着石头过河，说不好听的叫盲目投入。那么，做房车露营地赚钱吗？这个问题听起来似乎让人特别苦恼。& & 目前，中国房车基数小，数量增长也十分有限，因此，露营地无法单纯依靠房车盈利已经成为业内共识。就整体而言，目前在运行的房车露营地都还是赔本赚吆喝。有业内人士甚至表示，这个行业已经到了不亏损便是盈利的尴尬境地。尤其是那种依靠单打独斗的民营露营地，不是现在不挣钱，而是一直都挣不到钱。& & 不过，也有业内人士认为，房车露营地规划项目还是可以赚钱的。此外，露营地的其他产业环节如房车企业、木屋企业、媒体平台等，也是可以赚钱的。& & 实际上，影响房车露营地赚钱的因素太多了。虽然企业可以用赚不赚钱来衡量，但产业则是用产值来衡量。尽管目前房车露营地尚未整体实现盈利，但是，其市场前景却一片向好，很多投资者也看到这个行业未来的巨大潜力。&& 如何与资本对接& & 房车露营的越发普及，酝酿出一块巨大的潜在市场。广泛的市场基础、庞大的待开发产业链以及陆续出台的扶持政策，让房车露营行业成为众多资本看好的一块大蛋糕，更有不少资本已经介入其中，开始布局。& & 然而，尽管一些大的资本方对房车露营地表现出了些许兴趣，但是真正介入的却不多。因此，房车露营地要想实现大的发展，还需要更多资本市场的介入。& & 据北京房车露营自驾协会相关负责人援引的统计数据，截止2016年，全国共建成房车露营地400多家，距2016年国家要求建成514家的目标还有很大的差距。据悉，房车露营地是一个高投入、低产出的行业。它更像是郊区的度假山庄，除了为游客提供具有供电、供水、供气系统的房车营位，还要建设一些简单的餐饮和娱乐设施。因此，在国内投资建设一个露营地动辄就需要上千万元，有的甚至要上亿元。& & 因此，房车露营地高昂的建设成本，离不开大的风投公司的介入，也包括现在已经发起组织的产业基金。有业内人士认为，在与资本对接的层面上，不是企业去找资本，而是资本来找企业，企业给资本提供了一个突破口、一个对接口。& & 北京房车露营自驾旅游协会相关负责人表示，房车露营产业和资本市场怎么对接融合，不能仅停留在一个简单的思路、想法，应该尽快落到实处。总的来说，房车露营应该迅速地走向连锁化、网络化运营，迅速地让资本市场介入进来，走入资本运作的层面。&& 未来发展出路在哪？& & 为什么这个行业不挣钱，还这么多人往里跳？原因很多，目的也很多。对于未来房车露营地的发展方向，有业内人士认为，应该策划先行，营造重于建设。& & 策划先于设计的目的，是为了在充分了解当地旅游资源和市场的基础上，再确定相对应的主题产品，从而确立市场营销方向。营造重于建设的目的，是因为房车露营地需要有一种生活的氛围，也就是要亲近自然、热爱环保。有了这种氛围，才知道要建设什么，怎么建设。此外，在建设房车露营地时，也要考虑好交通路线、安全保障、人车分流、特色环保、后续扩展等相关问题。& & 值得注意的是，现阶段中国的房车消费和使用群体还集中在城市，尤其是一线城市，因此房车露营地建设也应该依靠大城市，或者依靠城市周边的景区。& & 此外，有业内人士还认为，房车露营地的建设并不是越大越好，而是要在具备基本功能的基础上，根据周边环境和市场发展情况，有区别性地形成基地、营地和驿站这些不同规模、不同级别的房车露营地梯队和网络。
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05/05 10:36房车露营地之殇：不亏损就是盈利 敢问路在何方
目前，中国房车基数小，数量增长也十分有限，因此，地无法单纯依靠房车盈利已经成为业内共识。就整体而言，目前在运行的房车露营地都还是赔本赚吆喝。有业内人士甚至表示，这个行业已经到了不亏损便是盈利的尴尬境地。上个月，国内汽车制造商奇瑞旗下的房车露营公司正式挂牌新三板，再次引起业内对于露营地赚不赚钱、资本化之路应该怎么走等产业发展瓶颈问题的关注。那么，目前国内房车露营地的整体现状如何？是否盈利了？企业如何与资本对接？其未来的发展方向在哪？多位业内人士给出了自己的答案。房车露营地：不亏损就是盈利，未来出路在哪？不亏损便是盈利？房车露营地在中国仍属于一个新兴的产业，说好听的叫摸着石头过河，说不好听的叫盲目投入。那么，做房车露营地赚钱吗？这个问题听起来似乎让人特别苦恼。目前，中国房车基数小，数量增长也十分有限，因此，露营地无法单纯依靠房车盈利已经成为业内共识。就整体而言，目前在运行的房车露营地都还是赔本赚吆喝。有业内人士甚至表示，这个行业已经到了不亏损便是盈利的尴尬境地。尤其是那种依靠单打独斗的民营露营地，不是现在不挣钱，而是一直都挣不到钱。不过，也有业内人士认为，房车露营地规划项目还是可以赚钱的。此外，露营地的其他产业环节如房车企业、木屋企业、媒体平台等，也是可以赚钱的。实际上，影响房车露营地赚钱的因素太多了。虽然企业可以用赚不赚钱来衡量，但产业则是用产值来衡量。尽管目前房车露营地尚未整体实现盈利，但是，其市场前景却一片向好，很多投资者也看到这个行业未来的巨大潜力。如何与资本对接房车露营的越发普及，酝酿出一块巨大的潜在市场。广泛的市场基础、庞大的待开发产业链以及陆续出台的扶持政策，让房车露营行业成为众多资本看好的一块大蛋糕，更有不少资本已经介入其中，开始布局。然而，尽管一些大的资本方对房车露营地表现出了些许兴趣，但是真正介入的却不多。因此，房车露营地要想实现大的发展，还需要更多资本市场的介入。据房车露营协会相关负责人援引的统计数据，截止2016年，全国共建成房车露营地400多家，距2016年国家要求建成514家的目标还有很大的差距。据悉，房车露营地是一个高投入、低产出的行业。它更像是郊区的度假山庄，除了为游客提供具有供电、供水、供气系统的房车营位，还要建设一些简单的餐饮和娱乐设施。因此，在国内投资建设一个露营地动辄就需要上千万元，有的甚至要上亿元。因此，房车露营地高昂的建设成本，离不开大的风投公司的介入，也包括现在已经发起组织的产业基金。有业内人士认为，在与资本对接的层面上，不是企业去找资本，而是资本来找企业，企业给资本提供了一个突破口、一个对接口。北京房车露营自驾旅游协会相关负责人表示，房车露营产业和资本市场怎么对接融合，不能仅停留在一个简单的思路、想法，应该尽快落到实处。总的来说，房车露营应该迅速地走向连锁化、网络化运营，迅速地让资本市场介入进来，走入资本运作的层面。未来发展出路在哪？为什么这个行业不挣钱，还这么多人往里跳？原因很多，目的也很多。对于未来房车露营地的发展方向，有业内人士认为，应该策划先行，营造重于建设。策划先于设计的目的，是为了在充分了解当地旅游资源和市场的基础上，再确定相对应的主题产品，从而确立市场营销方向。营造重于建设的目的，是因为房车露营地需要有一种生活的氛围，也就是要亲近自然、热爱环保。有了这种氛围，才知道要建设什么，怎么建设。此外，在建设房车露营地时，也要考虑好交通路线、安全保障、人车分流、特色环保、后续扩展等相关问题。值得注意的是，现阶段中国的房车消费和使用群体还集中在城市，尤其是一线城市，因此房车露营地建设也应该依靠大城市，或者依靠城市周边的景区。此外，有业内人士还认为，房车露营地的建设并不是越大越好，而是要在具备基本功能的基础上，根据周边环境和市场发展情况，有区别性地形成基地、营地和驿站这些不同规模、不同级别的房车露营地梯队和网络。
武功山位于中国江西省中西部，属罗霄山脉北支，地理坐标介于东经114° 10′ -114° 17′ 和北纬27 °25′ -27° 35′ 之间，山体呈东北——西南走向，自江西萍乡市芦溪县、吉安市安福县，宜春市袁州区，绵延120余千米，总面积约970平方千米。
五指山市位于海南岛中南部腹地，是海南岛中部地区的中心城市和交通枢纽，也是海南省中部少数民族的聚居地。
船底顶位于广东省韶关市曲江区罗坑镇的船底顶山海拨1586米，是曲江的最高峰。船底顶山有草地，石坡，溪谷，湿地，悬崖，丛林，山脊等等，风光特别。
十八重溪在距福建省福州约20公里的闽侯县南通镇境内，发源于县南古崖山尾东麓，为大樟溪下游
十八重溪溪水
十八重溪溪水
南岸支流。流域面积约62平方公里，其间水平长度500米以上的溪流有24条，取名“十八”，形容其多。
口碑排行榜全国首个房车露营示范基地落户大连
“哪里有风景，哪里就是家。”房车这种随景所至，随心所驻的带些“游牧民族”那种“漂流”情怀，让很多人心向往之。其实，房车离大连市民并不远。近日，在金普新区向应街道紫云花汐薰衣草庄园举行的大连乡村文化旅游季启动仪式上，中国汽车工业协会房车委员会授予向应街道“房车示范营地”牌匾，开启了中国汽车工业协会在房车露营行业的先河——全国首个房车露营示范基地。这是大连奔向房车经济的一个新的历史刻度，代表大连从中国房车的生产端、销售端，向消费端延伸，房车产业链条渐成格局，也代表大连旅游不断尝试新的业态，意识和玩法更加休闲浪漫和丰富多元。大连房车拥有多个中国之最“大连的房车产业，在全国来看都非常有特点。”中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和在接受记者采访时表示，大连是国内最早生产房车的地区，前期主要出口到日本，几乎占日本房车市场的25%左右，金普新区有多家房车制造企业，在房车制造产业方面非常有名气和影响力。大连也是国内最早进口房车销售的地区，有两家国内最著名的房车销售企业。虽然大连房车在产业链上端占有一定优势，但在下端的房车旅游、露营等这种新兴的旅游业态，与国外已经常态化相比，在国内及我市，都处于一种萌芽状态。“目前美国已经有900多万台房车，基本80%的国民都和房车有接触。”房德和对记者说，像一些欧美国家，城市近郊都是房车露营地，把房车停泊在城外，然后进城消费观光，成为一个流动的家，如果大连配套完善，将会刺激房车市场更快的发展。靠产业链盈利成房车模式全国首个房车露营示范基地的启用，标志着在房车的配套方面，大连也走在了东北前列。记者采访时看到，房车露营公园嵌入到花海之间，房车露营公园一期目前引进10台拖挂式作为房车旅馆，以获得睡在花海中的浪漫体验，还有5台自行式房车让游客体验房车文化，最终一期将上到30余台房车。而在金石滩、长海等我市知名旅游目的地，房车也开始作为一种新的旅游业态，成为吸引游客的新亮点，将房车“移动的家”的概念，完美嵌入到大海、森林等风景资源之中。房车露营地与汽车露营地不同，房车需要有上下水、充电桩、排污管等，还需要有休闲游玩和吃饭的配套。房车玩家大郎介绍，“虽然房车都认为是趋势，但是，如果在荒郊野岭建一个房车露营地，配套不行，安全没有保障，也吸引不了游客，而且房车露营地很难光靠这一项收回投资。”大郎认为，现在我市很多旅游目的地开始投资建房车露营地，主要还是依托现有的景区资源，把房车露营地作为一种景区配套和亮点，从产业链整体实现赢利，这会是将来房车露营地发展的一个方向。房车未来可实现商务用途据业内人士保守估计，大连目前房车保有量应该在一二百台，目前中国房车的生产量在1.5万辆，其中一半是出口，应该说，中国的房车市场刚刚开始起步，大连的房车市场潜力巨大，每年房车保有量将以至少30%的速度增加。据业内人士介绍，虽然现在房车对很多游客来说还只是概念，但各景区纷纷开始投资房车露营公园，主要是看好房车的前景，提前抢占这个品牌高地。“现在房车门槛不高，国内自行式房车，便宜的有十几万，二十几万，高档的也有一百多万，七八十万的。而且停车也和正常的车位一样，非常方便，可能几年内就能非常盛行。房车对驾驶执照的要求也不高，房车都是按需求订制，像自行式房车，如果车体超过6米就是B票，不超过就是C票。”未来玩房车的人会越来越多，主要适合近郊，一家三口，可以和大自然零距离接触，房车玩家张先生介绍，此外，房车也可能会实现更多的用途，比如作为商务接待，从机场接到客人之后，在房车上就相当于有了一个移动的会客厅，预计伴随房车的增加，将会改变现在旅游包括汽车市场的新玩法。
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