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轨道上的新城
& & 从19世纪末的铁蹄轰鸣，到21世纪初的城市飞虹，铁轨给大连带来了城市的生命、历史和开放的现代文明。就是这两条平行的足迹，一百多年来，与这座城市一路同行。
& & 就在这两条线上，我们铭刻了泛黄的过去，沐浴了改革的春风，见证了崛起的喜悦，眺望对未来的憧憬。
& & 如今，大连正在这条轨道上继续加速前行，向金州、向旅顺、向着普湾新城。而作为大连主城区一个重要的组成部分，全面开放的旅顺口，也即将因轻轨8号线的竣工而正式踏上这两行铁轨，成为一座真正的轨道上的新城。
& & 轨道交通将助大连组团式发展迈上国际水准
& & ——专访中国科学院地理科学与资源研究所区域发展研究室研究员张文尝
& & 轨道交通是大势所趋
& & 记者：目前轨道交通这种交通方式在国际和国内处于什么样的现状？发展态势如何？
& & 张文尝：一般而言，在特大城市里，人们的出行都是以公共交通为主，因为成本低、运程长，而在公共交通中，又以轨道交通为主。轨道交通目前发展很快，尤其在发达国家，已经成为其最主要的出行方式。很多国家的城市轨道交通已经发展了百年的历史，已经非常成熟和完善。当然，轨道交通是否能够成为主要选择，具体要根据不同国家的实际情况来看。而且也是随着国家或者地区的发展不断变化的。
& & 以日本东京为例。在上世纪60年代，东京的私家汽车保有量增长特别迅速，随后，其拥有率却降到了全国最低。这是因为什么呢？这就是因为东京的轨道交通走在了前面。
& & 东京的山手线，作为一条环绕中心区的环线，全线连接了19条铁路。其中5条通向全国各地；14条通向郊区和邻近地区。东京中心区地下铁路网络更为发达。而且地铁与郊区铁路通过多种方式紧密衔接，列车运行图有机配合，地上地下以及地面换乘都非常方便。当然这是从1960年代以后不断改造、改建、新建才逐步实现的。这些都为居民提供了便捷的出行条件，特别是通勤者大多数都利用公共交通。东京中心区有240万人每天往返于郊区。东京有车族只有1/10开车上下班。一方面进城道路拥堵严重，另一方面到市区很难找到停车位。由此可见，解决特大城市交通拥堵的办法必须大力发展以轨道交通为主的公共交通
& & 在发展中国家而言，轨道交通是一种正在快速发展的交通方式。尤其在中国，城市化进程如此之快，很多城市都纷纷提出建设轻轨、地铁和城际铁路。可以说，轨道交通在很大程度上已经成为城市发展的大势所趋。
& & 目前，国内轨道交通发展的比较成熟的应该还是北京。据有关部门预计到2020年，北京要争取市民出行中城市轨道交通比率达到50%以上。
& & 轨道交通优势明显
& & 记者：那与其他的交通方式相比，轨道交通有什么优势？
& & 张文尝：目前，就国内城市整体的出行方式来看，人们最常用的出行方式还是乘汽车。那么我们就拿轨道交通与汽车相比。我认为，至少有如下几个优势：
& & 一是不拥堵，交通干扰因素较少。众所周知，现在堵车已经成为困扰中国城市发展的一个非常大的难题。而轨道交通则可以很好的规避这个问题。尤其像地铁，不仅自身可以不受其他因素干扰，全程畅行无阻，还可以大大缓解地面交通的压力。
& & 二是运行时间短，而且准确。不拥堵，自然而然地就节省了出行时间。而轨道交通自身的运行速度往往也是非常快的。此外，轨道交通因为受到的干扰因素较少，所以出行时间的准确性非常高。国外很多人都习惯乘地铁上班，就是因为可以准时到达，不容易迟到。
& & 三是运输能力强。轨道交通可以使用多节车厢提供更大的运输空间，又不用担心在路面上出现影响其他车辆运行的尴尬。我们都知道，大型公交车在路面上经常会占据很大的路面空间，很容易在转弯、并道的时候造成对其附近路面空间的侵占和浪费，导致其他车辆不能同时顺利运行。而轨道交通则完全不用担心。
& & 四是调整方便。在面对交通压力增强的时候，轨道交通不需要拓宽马路，也不需要修立交桥，而是只要通过一个非常简单的方式——加挂车辆和缩短发车间隔，就足以加大运量，应对出行需求的变化，这种机动性是普通的路面交通所不具备的。
& & 五是低碳节能。目前大部分的城市内部轨道交通都是以电力作为主要的动能。仅从这一点来看，就比使用汽油要节能环保得多。而且，在相同的能耗下，轨道交通的效率更高，可以产出更多的运输量。这些都是轨道交通的优势。
& & 大连更应该发展轨道交通
& & 记者：大连目前已经有轻轨线路运营了多年，现在正在建设通往旅顺的轻轨和地铁1、2号线，您认为大力发展轨道交通的意义有多大？
& & 张文尝：我去过大连，到过旅顺，对大连的城市发展和整个东北的轨道交通都做过研究。我认为，大连这座城市非常适合发展轨道交通，也应该大力发展轨道交通。
& & 最主要的原因就是因为大连是一个沿海的丘陵地貌城市，最适合“组团式”的城市发展模式。我们形象地称之为“葡萄串”。在这一点上，荷兰做得很好。而轨道交通的衔接作用，恰恰在组团式的发展模式中可以得到最佳的体现。因此，我认为，只要把各个功能区域间的轨道交通发展好，大连在城市组团发展上也完全有条件达到荷兰的水平。
& & 记者：您从经济地理学的角度，如何看待旅顺的发展前景？
& & 张文尝：虽然我人在北京，对旅顺最近的发展情况并不是特别的清楚，但是根据我的了解，旅顺至少在旅游业的发展上是非常有潜力的，而且发展前景也非常好。
& & 旅顺的自然环境和旅游资源非常丰富，而且在很长一段时间内的受到了最好的保护。我认为，开放后的旅顺应该把这一优势产业发展好，往两个方向发展。一是把服务平台扩大到更大的范围，不仅要针对大连和辽宁省内，还要服务整个东北地区、华北地区，甚至辐射整个东北亚地区；二是要把产业的档次提升上去，把单纯的旅游观光，发展成包括会议、度假在内的高档旅游产业。这样，可以更好地发挥旅顺得天独厚的自然资源优势。
& & 记者：轻轨会为旅顺的发展带来哪些影响？
& & 张文尝：这个影响当然是非常巨大的。轨道交通对一个区域最直接的影响就是带动人流，改善区域的对外交通条件。而任何一个产业，都需要人的参与。尤其像旅游业这样的外向型产业，更会受益匪浅。我相信，以轨道交通为引领的便捷的交通条件，会大大提升旅顺的对外开发程度，同时也吸引更多人到旅顺去，推动旅顺的经济和社会发展。
& & ■专家建议
& & “住职就近”是解决交通问题的根本
& & 从经济地理的角度来讲，改善交通的根本不在于通过修路、扩路、增设线路等方式来提高运输能力，而是合理规划人们产业与生活的布局。因为人类最主要的出行需求，往往是工作地与自家所在地之间的移动。
& & 我认为，区域内的产业发展要遵循“住职就近”的原则，什么样的产业人群要配建什么样的住宅类型。在劳动密集型的产业区域，就要修建价格实惠、功能实用的住宅，就不适合建别墅；在国际商务商贸积聚的区域内，就要修建有现代气息的高档住宅，而不适合修公租房。这样才能最直接地解决每一个人最主要的出行需求。
& & 科学的权责组合才能完善轨道交通运营
& & 根据国内外的很多经验来看，其实轨道交通线路的运营自身一般都是不赚钱的，也就是说仅仅通过车票，是不足以达到收支平衡的。上世纪，日本很多轨道线路都是通过综合经营，通过经营沿线房地产、大型商场以及游乐设施赚钱，以丰补歉，保证正常运营。大连是否可以通过沿线物业的开发权来对运营进行补贴。
& & 这个开发可以是对一块土地的开发和运营，也可以是对沿线站点所在地的商业的租赁和运营。因为这些物业本身都是在很大程度上会受到轨道交通的带动影响的。因此，只有科学地进行利益搭配，使权责和收支达到平衡，才能更好地完成对轨道交通的运营，既造福社会百姓，又实现企业自身的利益。
& & 亿达·第一郡
& & 领衔轻轨上的旅顺新城中心生活
& & 国内外无数城市已经用自身的发展成果证明：轨道交通对于沿线区域的发展，尤其是新城区的发展，具有非常强大的带动力。因此，轻轨8号线与旅顺新城的交会，也被广大市民寄予了无限的期待。尤其是轻轨线与新城中心区的核心交会点——旅顺口区行政中心所在地，更是万千目光的焦点。而作为今年旅顺口区最受关注的人居项目，我们或许可以从亿达·第一郡的身上，了解到旅顺新城中心生活区的真实价值。
& & 坐享五大中心
& & 亿达·第一郡的地理区位本身就颇具看点。项目所处区位是旅顺新城建设先导区的核心地带，南邻新城大街（郭水路），北至姜水路，西邻旅顺口区行政中心建筑群，地块东部与龙头科技软件园区相毗邻。除了行政中心外，该地区还因新落成的旅顺亿达文体中心、亿达·第一郡为代表的大型综合性居住区、在现有水师营商业中心基础上规划引进的大型超市和商业体，以及规划中的金融商务功能区，而成为集行政、文体、居住、商业、商务五大中心于一体的、名副其实的新城中心生活区。
& & 除了五大中心之外，亿达·第一郡所在的新城中心生活区还拥有多座公园。项目背倚蟠龙寺文化公园，南望龙引泉森林公园，西邻行政中心北部休闲山体公园，东面则是大片的三八里樱桃园区。周边还有著名的东鸡冠山景区、樱花园、南山森林公园、旅顺太空植物王国等自然及人文美景，堪称“生态旅顺口”中的“绿色城中城”。
& & 抢占轻轨枢纽
& & 五大中心的会聚，自然而然地将亿达·第一郡所在的新城中心生活区提升到了区域交通的枢纽位置。在交通配套上，即将于今年年底前竣工通车的轻轨8号线将在亿达·第一郡南侧的新城大街设有出站口。该站点也将因五大中心的会聚，而成为整条轻轨沿线最重要的核心站点。根据国内外TOD模式——即“公共交通引导开发”的城市发展模式的经验来看，旅顺新城很大程度上会围绕这样的重要交通枢纽进行下一步的城市功能布局。
& & 除了轨道交通外，新城中心区的路面公交车线路也很发达。仅亿达·第一郡一个项目周边就有旅顺口区8路、9路、10路、11路等多条公交线路，可以便捷地通往旅顺世达广场新玛特，以及旅顺老城区各行政、商业、著名旅游景点等区域。
& & 领衔高端生活
& & 如果说，轻轨8号线和新城中心区的黄金地段为亿达·第一郡造就了优质的外围生活场。那么项目自身的高端人居品质则是对中心生活的承接与提升。
& & 作为亿达集团蓝湾房地产在蓝湾镇版图内重点打造的宜居新城，亿达·第一郡堪称亿达集团从开发商向城市运营商转变的最新成果。她是继第五郡之后又一围绕政府新区打造的核心居住区，也是亿达集团26年积累的成熟产品的完美升级版。项目预计在未来3～5年内建成集优美的自然环境、完善的生活配套、低密度高档次建筑产品，与高品质生活方式的百万平方米花园式小城。
& & 亿达·第一郡规划用地面积近百万平方米，目前摘牌部分建筑面积约29万平方米，容积率1.0，是目前市场较为稀缺的低密度社区。项目规划的住宅项目以BLOCK多层电梯花园洋房为主，搭配9～11层简约法式小高层住宅产品，其中BLOCK多层电梯花园洋房是亿达第四代BLOCK升级产品，标准层面积在75～156平方米，并有一部分叠院、云庭类别墅产品。50米超宽景观大道的美式大尺度绿化设计，成为新城区亮丽的风景线，也是小区专享的绿色屏障、天然氧吧。亿达·第一郡在产品规划设计上全部聘请美国顶尖设计团队，不仅实现了在亿达成熟产品线上实现完美升级，也使得项目拥有更加深厚的实力，领衔旅顺新城中心生活区的人居价值。
& & 【名词小贴士】
& & TOD模式（transit-oriented development）
& & 这一概念是指“以公共交通为导向的开发”模式，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（约5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
& & 公共交通有固定的线路和保持一定间距。通常公共汽车站距为500米左右，轨道交通站距为1000米左右。这就为土地利用与开发提供了重要的依据，即在公交线路的沿线。尤其在站点周边土地高强度开发，公共使用优先。
& & 全球TOD模式的范本城市有很多，中国香港地区也是其中之一。香港的总人口与大连比较接近，但土地面积还不到大连的十分之一。其保持城市交通顺畅的一个秘诀就是对TOD模式的利用。从上世纪80年代开始，公共交通一直负担着全港80%以上的客流量，仅有大约6%左右的居民出行使用私人交通工具。而且全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，公共交通枢纽与零售商业和娱乐场所紧密连接，非常方便。
& & 轻轨将有力拉动旅顺发展
& & ——专访北京大学城市与环境学院城市与区域规划系主任吕斌
& & 轻轨实现区际功能互补
& & 记者：大连城市中心区与旅顺口区之间为什么会选择轻轨交通来加强连接？
& & 吕斌：旅顺口区和城市中心区本来就同为大连主城区的组成部分，旅顺口区虽然在空间上具有相对的独立性，但在功能上二者之间一直都是相互依存、难以分割的。而随着近年来大连整座城市的快速发展，中心区和旅顺口区也都在各自发展、扩张。所以说，首先从各自规模的扩展和彼此距离的靠近上，这二者之间的“同城化”是一种必然。
& & 近年来大连城市发展非常快，不仅空间规模在扩大，空间形态也从单中心的发展模式“跳出去”，形成了多中心发展的架构。不过，随着“多中心组团式”的连续扩张，解决各个组团之间的“连接”问题也就在所难免。而根据低碳的城市发展理念，在城市形态上也要求城市的发展应该是紧凑的，其中最重要的就是居住、工作、购物等城市基本功能的紧凑，进而减少人的平均出行距离。而且城市组团间的联系，也以公共交通为主，例如BRT宽体快速公交、地铁和地上轻轨轨道交通等大运量公共交通。
& & 而在这其中，地上轨道交通往往因为成本更低、污染更少、同时速度也快、安全性也高而被更多的城市所采用。而且，从目前来看，大连的地面轨道交通已经发展得比较成熟。无论是运营近百年的城市有轨电车，还是现代化的开发区轻轨线路，都是很好的例证。
& & 记者：那么，轻轨线路的建设对旅顺口区与大连城市中心区各有什么意义？
& & 吕斌：旅顺是大连城市发展的重要组成部分，同时其自身也是一个功能相对齐全的小城市。这在一定程度上跟开发区是一样的。在独立的城市生活功能上，旅顺和金州、开发区其实都已经比较成熟了。但是在行政、经济等相对高端的城市功能方面，他们还需要城市中心区的辐射和支持。尤其近几年，全面开放的旅顺对城市服务功能的要求不断提升，这就要求它必须加强与拥有更丰富城市功能的中心城区进行有效连接和互补。
& & 而对于大连城市中心区而言，也是如此。大连城市中心区要继续提升和发展，也需要借助像旅顺这样在某些城市功能上有特色的区域。旅顺现有的优越的生态环境，为发展创意产业、高新产业提供了可能。再加上旅顺传统的优势功能——旅游和船舶制造等功能，使得旅顺成为大连中心城区补充和完善自身功能的最佳选择。
& & 这种彼此之间的功能需要，既是催生轨道交通的主要原因，也正是轨道交通能够为二者带来的积极作用。有了轻轨，就可以拉进彼此的距离，让大连城市中心区和旅顺口区这两个组团从以各自为中心的发展模式里“跳出去”。这不仅仅强化了城市中心区对周边地区的拉动，也推进了城市整体功能的提升。
& & 轻轨通过设站拉升沿线发展
& & 记者：除了加强轨道两端区域的发展，轻轨还将对城市带来哪些影响？
& & 吕斌：除了加强了两个组团之间的联系外，轻轨往往还将有力带动沿线区域的发展。根据国际国内的多年发展经验来看，轨道交通沿线设置站点的地方，一定会形成一些城市功能的集聚。
& & 拿大连来说，无论是旅顺南路正在建设的轻轨线路，还是旅顺北路正在规划中的轨道线路，沿途也一定要设置多个站点，而轨道沿线的一些土地使用方式也会随之发生变化。比如现在的旅顺南路就建成了高新技术产业带，旅顺北路也正在建设生态科技创新城。
& & 我认为，一个区域——无论是一个小型的城市组团之于轻轨，还是一座城市之于城际高铁——其是否处在重要交通线路的枢纽点上，对区域经济的潜力空间和实际发展是有很大影响的。大量资料证明，不在枢纽点上的区域，出现“经济塌陷”的现象几乎成为不争的事实。
& & 可以说，轻轨站拥有改变区域功能的能力。一般来讲，其一定会带动沿线土地的利用和开发。所以，重要交通线路的选线和设站是非常关键的，甚至可以说是一门学问。这不是选定了两个端点，用轨道连接起来就行了，而是必须要考虑到对沿线区域的影响，即通过选择线路的具体走向和站点的设置来带动区域发展。
& & 除了拉升沿线区域的发展外，地上轨道交通还是一种景观。这个“景观”，一方面是指乘坐轻轨，平稳的运行中乘客可以饱览山海美景；另一方面，当外形设计精美的轻轨列车穿梭在城市的山海之中，本身也是一道亮丽的城市风景。以后，市民们坐轻轨穿梭旅顺与城市中心之间，在南线海岸，观赏山海，这将是一种非常好的享受。
& & 记者：那么对于旅顺而言，在建的轻轨8号线和规划中的旅顺北路轻轨的拉升作用有何不同？
& & 吕斌：在轨道交通对沿线区域的整体带动效果上，二者会有差异。旅顺南路在建的轻轨8号线和旅顺北路规划的轻轨线路这二者相比，前者的实际拉动作用已经有所显现，近期建成后还会进一步凸显出来。因为旅顺南路沿线比较原生态，几乎没有拆迁，发展比较早，山海风景也较为秀美，非常适合发展智力型产业，目前也确实集聚了一批高新技术产业。此外旅顺南路还有天然的沟谷和坡地，在人居方面有开发建设高品质住宅的优质环境。
& & 我认为，旅顺南路沿线，包括旅顺口区在内，应该把人居环境建设的目标定得更高一些。我建议在这一区域内的人居开发要注重品质与效率，多开发高档人居产品，要让这些难得的山海自然资源得到最佳的利用，体现其最大的自然和社会价值。同时开发者更要珍惜和敬畏这一带的资源环境，妥善、适度地开发，避免破坏和浪费。
& & 中国的海岸线虽然很长，但是适合进行开发的其实并不多。而北方地区的部分海岸线，不仅有比较坚实的地质基础，可以进行一些滨海开发，而且海岸景观也非常优美，像大连和山东半岛地区的海岸线都是不错的。所以，大连不仅具有很好的区位优势和自然环境，而且城市风貌的国际化基础也很好，应该有更多更好的开发方式。
& & 而从远期来看，旅顺北路规划轨道线路的拉动效果可能要更大一些。因为旅顺北路沿线地形更加平坦、开阔，未来建设和发展空间更大。
& & 门户旅顺可借势交通做好物流
& & 记者：除了加强与其他区域间的功能融合和互补，旅顺还可以从哪些方面借力轨道交通？
& & 吕斌：关于这一点，我认为要考虑到旅顺自身的区域地位的变化。
& & 烟大轮渡的建成和运营，让旅顺实现了从“陆地终点”到“海陆枢纽”的转变，实实在在地催生了旅顺作为“门户”的城市功能。而这一功能更直接提升了它在整个城市功能结构中的地位。
& & 如果要说借力轨道交通，我认为主要体现在物流方面。因为烟大轮渡的开通，使得轮渡、铁路、城市轨道交通和其他运输方式都会在码头会聚，尤其是货运业态对空间有很大的需求。因此，我建议旅顺要加强对物流的功能空间组织，建议有前瞻性地考虑物流用地的选择，有一些地块适合开发其他功能的，就要预留出来。要从全局的城市功能上来考虑和布局。关于这一点，我建议旅顺可以参照北欧的物流枢纽空间的组织方式。像德国到瑞典、瑞典到挪威等很多交通工具都利用轮渡的方式，无论货运卡车、大巴士还是私家车，还包括火车，都以乘船的方式实现区域间的转接。这些国家的很多码头就使用了成熟、精巧的方式，实现了城市功能的自然对接。
& & 而作为一个口岸，旅顺其实还拥有很丰富的历史文化资源。历史的原因，旅顺的建筑风格很大程度上受到了沙俄的影响。尤其是水师营附近的区域，很有异域风情，这也让如今的旅顺仍然保持了一定的多样文化的包容性和人文时尚性。而且，由于之前的完整保护，旅顺保留了非常好的生态环境，这也成为旅顺宝贵的发展优势。
& & ■专家建议
& & 提高市民参与度
& & 轨道交通沿线的土地利用应该更多地考虑市民的参与度，进而增强城市的活力。例如，在轨道交通站点附近的大型商务区的底层商业，尤其是地铁站在城市CBD的出口位置，都应该考虑加大开放性，增强与市民之间的互动。这样不仅可以方便市民在交通出行与购物等生活需求之间的快速转接，也可以大大提升轨道交通站点附近商业的客流量。
& & 加强地下权责管理
& & 轨道交通，尤其是地铁，涉及到地下、地上的立体空间，其空间管理的权属问题也成为困扰很多城市管理者的一道难题。建议大连应该加强立法、审批方面的规范性，明确地下空间或地上站点作为交通商业综合体的管理权责。这样将大大提高城市管理效率，提升轨道交通对市民生活的服务效果。
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八号线接触网工程进行如何？
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如果只看开头结尾的话，还真看不出是个广告。好么，为了卖楼，都把砖家搬出来了！
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我不是郭靖
& & 你点那么透干吗，你还真是一针见血哈。
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旅顺 未来一定是第一个 成熟的新区
会比金州 普湾早很多
大连市轨道交通线网规划调整为22条线路、总长886.6公里。
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如果只看开头结尾的话，还真看不出是个广告。好么，为了卖楼，都把砖家搬出来了！
我不是郭靖 发表于
& & 旅顺这四五年楼是涨的真快啊，
旅顺这是个好地方，就像室外桃园，背靠大连面朝大海，动静相宜
超级喜欢！
一切以提价为目的的提速都是耍流氓！大连旅顺口区 致力打造绿色经济区生态宜居城_中国规划网――全球最大的中文规划门户
大连旅顺口区 致力打造绿色经济区生态宜居城
&&& 纽约长岛、洛杉矶比佛利山庄、东京东京湾、悉尼双水湾、香港浅水湾、新西兰的霍克湾区、布里斯班鲁沙湾区、吉隆坡的布茹拉湾&&在这些国际著名滨海区中，我们不难发现港湾住区的一种特质，那就是它拥有着一个城市、一个国家乃至整个世界都稀缺的城市，而也正是这些城市资源，使它们成为世界最高端的住区。
在国际上，称得上&国际化滨海高尚生活区&，必须符合以下条件：海景，坐落在濒临大海的地区一角，拥有远离尘嚣安静的居住环境，又拥有海洋生态带来的景观和气候资源；生态，湾区住区除拥有绿色生态环境以及现代化节能建筑外，还要享受到海洋带来的清新空气和宜人温度，使整个住区处于一个完美的居住生态圈中；健康，社区拥有包括高尔夫、马球场、游艇场等高档次运动健身场地，让居住者能无忧无虑地休闲娱乐和锻炼体魄；酒店，区域周边建有星级休闲度假酒店，让居住者既能享受高档服务，又便于同外界开展交流和联络；配套，区域周边拥有各种高档次配套设施和空间，可以全面提升居住者的生活和居住水准；文化，一个具有深厚的文化内涵以及传统文化地标的区域，可以极大提升住区特色和知名度。
在大连，寻找最适宜国际滨海高尚生活区建设的土壤时，我们发现，旅顺口区，这一聚合自然、生态、海景、健康、配套、文化等多种优势条件的大连南部海湾地带，无疑颇具国际滨海住区发展潜力。随着近几年快速发展，旅顺口区已焕发出璀璨耀眼、令人惊艳的区域生命力&&
高擎&绿标&建设绿色经济区
绿色的产业、绿色的环境、绿色的人居、绿色的生活&&随着近几年区域建设和城市化进程，绿色经济体系引导下的旅顺口区，已经成为&低碳&概念的完美践行者。而正是在文化、宜居、绿色新城区的城市建设战略指导下，旅顺口区的生态环境、宜居指数正吸引着八方瞩目，商贸服务、生活服务设施建设也正逐步完善。
从发展之初，旅顺口区就确定了坚持绿色导向，谋求产业转型升级的发展思路，将建设绿色经济区作为旅顺决胜未来的关键。坚持存量提升和增量转变并重，促进产业优化转型升级，重点培育发展战略新兴产业，全面发展现代服务业，加快发展都市型现代农业，逐步构建起以绿色经济为主要特征的新型产业体系。
旅顺口区以转型升级为方向，通过技术改造、研发设计、品牌提升、渠道拓展和产业链整合，加快推动传统产业的发展方式向创新驱动为主转变，产业结构向高附加值的研发、制造为主转变，促进优势传统产业走上创新型、效益型、集约型、生态型发展模式，全面提高装备制造、船舶制造与配套、核电、风电、机车等先进制造业发展水平，不断加快建设船舶及配套、轨道交通装备两个千亿元产业集群，实现了传统优势产业的转型升级。
科学技术是第一生产力，是经济和社会发展的首要推动力，也是现阶段调整产业结构、转变经济增长方式的关键所在。旅顺口区注重发挥企业在自主创新中的主体作用，鼓励企业加大资金、人才、技术投入，突破重点产品和关键部件的核心技术，培育自主品牌，逐步由&旅顺制造&向&旅顺创造&迈进。全年科技计划项目77项，仅区级财政拨付应用技术研究开发资金就达到了1243万元。
同时，作为主城区，旅顺口区在大连发达经济圈当中的地位很特殊。城市经济、城市建设和市民生活都对农业提出更高的要求、更多的需求，为此，区委、区政府统筹城乡发展，坚持超前思维，从战略的高度对都市农业进行布局，大力发展樱桃和花卉两个核心产业，着力建设集旅游、观光、娱乐、休闲、加工为一体的都市农业体系。
设施农业规模化发展，休闲体验式农业成为新亮点。自去年来，新发展保护地1500亩，规模以上设施农业标准小区发展到75个，设施农业机械整地达到4万亩。全区蔬菜播种面积3.2万亩，蔬菜商品量8万吨，其中，绿色蔬菜基地生产面积1.5万亩；打造标准化果园2.5万亩，水果总产量5.2万吨。重点打造中国&大连樱桃节旅顺采摘节，2011年接待游客22万人次，销售大樱桃2万吨，实现收入5.5亿元，全区樱桃种植面积达到10.3万亩。
&花卉之都&建设全面提速。全区花卉生产基地建设顺利推进，大连国际花卉中心一期建设主体工程基本完工；大连新洪都市型现代农业产业园已建成智能联栋温室30栋，一期工程年末全部竣工投产；旅顺灵山圣果生态高科技产业园发展的高档花卉和南果北种等特色品种，已形成集生产、观光、旅游、示范等功能为一体的现代都市农业产业园；大连绿丰都市农业生产园区和大连美罗都市农业科技示范园的花卉生产基地一期工程均已完工，已栽植蝴蝶兰50余万株，二期工程业已全面启动；台湾花卉研发加工中心即将开工建设。
一个城市和地区的国际竞争力和国际化水平，主要取决于经济结构中的服务业，尤其是现代服务业的比重。因此，现代服务业在某种程度上成为旅顺口区未来主要的经济发展空间。旅顺口区委、区政府把现代服务业作为转型的重点，把发展现代服务业放在更加突出的位置，加快实现生产型经济向服务型经济的转变。现代服务业的快速增长，正在成为推动旅顺经济增长的重要引擎。
国际航运中心组合港建设全面推进，完成港口货物吞吐量2000万吨，旅客吞吐量59.3万人次，分别增长11.2%和25.4%；旅顺新港7个客滚泊位建成，口岸全面开关运行。启动双岛湾港区建设，入港铁路纳入铁道部和省&十二五&规划。
服务业集聚区建设成效明显，老城区中心商务区等11个集聚区共实现销售收入36.5亿元，吸纳就业3.4万人；开工建设3个五星级酒店，石门山温泉度假酒店主体工程完工；开工建设铁山购物中心，太阳沟文化街综合市场竣工，完成三涧堡等4个商业街区改造工程，消费服务环境明显改善。
旅游业健康发展，渔夫码头、琥珀湾、泛海国际综合旅游开发项目开工建设，樱花节等节庆活动拉动作用明显，投入2000余万元进行旅游基础设施改造，全年接待国内外游客将突破800万人次，旅游业总收入预计达到11.65亿元，同比增长14.2%。
金融业实现新突破，首家村镇银行正式运营，设立优势亿丰股权投资基金，实现旅顺口区股权投资基金零的突破。
借力全域城市化建设生态宜居城
在人们眼中，旅顺是一个生态环境优美、文化底蕴厚重的海滨城区。多年来，旅顺口区坚持科学发展观，不断加强人居环境建设，加强生态环境保护和建设，努力打造&最适合人类居住&的城市品牌。
去年，旅顺口区生态建设成效显著。开展以&绿色家园&森林旅顺&为主题的大规模造林绿化活动，总投资9亿元完成大规模造林绿化项目153项，被评为全市造林绿化模范县（市）区。以道路绿化为主线，积极开展新农村绿化建设和改善新城区生态环境，新增城市绿地3.3万平方米，城市人均公共绿地达19.04平方米，继续保持全省领先。同时空气质量优良天数也达到352天以上。
凭借绿色产业带迅猛发展所提供的支撑力，近几年，旅顺口区已将自己这片富含文化底蕴的&老区&，变成了超越普通产业城区意义的新城。而这，正契合了当前正式启动的&全域城市化&战略的发展思路。
在&全域城市化&大发展中，旅顺口区率先打响了&绿色战&。随着绿色产业发展和区域建设领域中一笔又一笔的浓墨重彩，旅顺口区正用累累硕果，为我们展现了一个令人惊叹的、带有传奇色彩的城市化发展蓝本。
旅顺口区坚持把&全域城市化&作为建设绿色经济区的发展路径，围绕六大功能区，打造&五城一都&，构建开放型、组团式、注重品质的绿色经济区空间格局。
牢牢把握品质城区的拓展方向。旅顺口区强化规划的引领作用，围绕六大功能分区，积极调整生产空间、优化生活空间、改善生态空间，形成以生态带为区隔，以交通线为纽带的组团化城市格局。重视保护老城区的历史文脉，严格控制新的房地产开发，逐步向新城区转移和疏散人口；以太阳沟为重点编制老城区改造规划，适时推进历史街区和特色建筑的保护性开发。一年来，新城区改造力度不断加大，服务功能得到有效提升，新城区开发建设速度加快，城市形象明显改观。旅顺经济开发区发展势头强劲，西部临港新城核心区基础设施开工建设，辐射带动功能不断加强。
基础设施建设区域整体推进。路网体系日趋完善，郭水路立交桥9月26日建成通车，有效缓解了水师营新城区及周边交通压力和百姓出行的难题；白玉山隧道全线贯通，打通了原有的交通瓶颈；完成大盐线4.1公里改扩建和南路旅顺段大修工程，有力提升了旅顺对外开放的区位交通优势；革新街、新华大街道路综合治理工程竣工。旅顺北路公交化改造开通运营，实施集约化经营，全程票价下降20%，解决了百姓出行多方面诉求。开工建设安岭220千伏输变电工程、北海66千伏送变电工程，新一轮农网改造工程有序推进。投资4200万元，实施安全自来水工程，完成双岛湾、北海、水师营等3个街道6个村8600人的生产生活用水安全问题。位于三涧堡街道新建的污水处理厂进入了调试运行阶段，开发区污水处理厂已经开工建设。
农村&三新&工程全面启动，农村面貌焕然一新。一是新村庄&六化&工程建设。三涧堡街道石付村等19个村被确定为新村庄建设&六化&工程重点推进村，总投资6750余万元完成巷道&硬化&工程68万平方米，安装太阳能路灯2000余盏。二是新社区建设。加快推进北海街道阳光海岸工程、长城街道赵家村、经济开发区董家村等新社区建设，实现农民居住向社区集中，共可完成农村生态移民2000户。三是新农庄建设。按照大力发展精品农庄的工作要求，打造了大连老铁山樱桃庄园、九头山旅游度假村等6个集&休闲、采摘、垂钓、娱乐&等功能于一体的精品休闲农庄。四是加快新农村城市化建设。以推进北大河新城区建设为突破口，加快沿线的三涧堡街道、长城街道城市化发展进程。目前，以供电、供热、供水、道路为主要内容的城市化建设项目全面启动，三涧堡街道、长城街道所辖区域城市化建设的总体规划、功能布局已经完成并通过专家评审。
经过多年建设发展，旅顺口区已从一个渔村成为一个备受瞩目的&最适合人居住&的标杆。在此基础上，旅顺口区将重点强化生态建设，打造中国北方宜居新城。做优做精城市绿化工程，努力建设花园型城市。以实施大规模造林绿化工程为契机，加大投入力度，加快城市小区、企业、道路以及河流两岸的绿化工作。到2015年，城市绿化覆盖率要达到50%以上。按照现代化城市建设标准，加快医院、图书馆、电影院、体育场、文化场馆等公用设施建设，不断完善城市功能。202轨道交通延伸项目今年年底竣工通车后，将使现有的公路、铁路、海路交通体系更为完善，实现城市功能拓展，有力地推进全域城市化进程。未来5年，用于城市基础设施的资金投入要在200亿元以上。
&山海之城&打造东北亚国际休闲养生岛
山、海、湖、温泉，四种资源兼备的旅顺口，是名副其实的东北亚国际休闲养生岛。
旅顺口区全境属长白山余脉的丘陵地带，共有山丘292座，老铁山、黄金山等名山林立，是登山观景、呼吸清新空气的绝佳去处，是&天然大氧吧&。
旅顺口区森林覆盖率高达52.8%，如此高的数值与云南省相当，在中国北方极为罕见，遥遥领先于全国20%的平均水平。龙王塘水库有极为珍稀的花木&&星花玉兰。星花玉兰对温湿度要求高，栽植成活率低，是国家濒危植物。目前这种玉兰已经在旅顺口全区培育成活，树龄最长的达80余年。
老铁山自然保护区是东北亚大陆候鸟迁徙的主要通道，每年春秋两季，南至澳大利亚，北至西伯利亚，300多种数百万只候鸟在此停歇，其中包括50余种国家一二类保护鸟类。
旅顺口区的海中散布着众多奇特的海岛。面积仅有0.3平方公里的鸟岛，居然栖息着上万只海鸥，是黄、渤海域诸岛礁中海鸥数量最多的岛屿。蓝底黑花的海鸥蛋，全岛随处可见。旅顺口的猛禽占辽宁猛禽种类的90.7%，占中国东北猛禽种类的76.47%。由于猛禽位于食物链的上端，如此之多的猛禽数量，可见旅顺口生物物种之丰富、生态环境之良好。
而世界上仅有两个蛇岛，一个在巴西，一个就在旅顺口区。旅顺口区蛇岛，是世界上唯一一个只有一种毒蛇聚集的地方，是最大的蝮蛇王国。岛上2万多条蝮蛇浑身是宝，具有极高的药用价值，是我国珍贵的野生动物资源。如此丰富的物种齐聚旅顺口区，说明这里的自然环境实在是太优越了，连动物都无法视而不见。蛇岛、老铁山，已被划定为国家级自然保护区，占旅顺口区总面积的34％。
老铁山温泉取自花岗岩地下1500米的纯天然泉水，其水质为国内难得的低张性、弱碱性单纯温泉，富含30多种矿物质微量元素，特别是锶的含量为4.23，长期泡浴，对心血管疾病和关节炎均有良好的辅助治疗效果。旅顺口区还是大连难得的湖泊众多的地区，群山之间点缀着龙王塘水库、小孤山水库、仙女湖等。
旅顺口区年日照数小时，是我国东北气候最温暖的地区。在这一点上，旅顺口与黑海岸边著名的疗养城市雅尔塔十分类似&&后者有着与旅顺口同样的高纬度、同样的背山面海的环境，更有难得的宜人气候。
山、海、湖、温泉、好气候一应俱全的旅顺口，是东北亚的&天涯海角&，更是东北亚的休闲养生中心。
印象旅顺口
用生命赞美生态
旅顺口老铁山自然保护区是东北亚大陆候鸟迁徙的主要通道，每年春秋两季，300多种数百万只候鸟在此停歇。
旅顺口区的海中散布着众多奇特的海岛。面积仅有0.3平方公里的鸟岛栖息着上万只海鸥，是黄、渤海域诸岛礁中海鸥数量最多的岛屿。旅顺口的猛禽占辽宁猛禽种类的90.7%，占中国东北猛禽种类的76.47%。世界上仅有两个蛇岛，一个在巴西，一个在旅顺口区。旅顺口区蛇岛，是世界上唯一一个只有一种腹蛇聚集的地方。
旅顺口区森林覆盖率高达52.8%，在中国北方极为罕见，遥遥领先于全国20%的平均水平。拥有白玉兰花、龙王塘樱花等知名景观植物园及鲍鱼、辽参等珍贵海产品。
老铁山温泉取自花岗岩地下1500米的纯天然泉水，其水质为国内难得的低张性、弱碱性单纯温泉，富含30多种矿物质微量元素，旅顺口区是大连难得的湖泊众多的地区，群山之间点缀着龙王塘水库、小孤山水库、仙女湖等。
山、海、湖、温泉、好气候一应俱全的旅顺口，是东北亚的天涯海角，更是东北亚的养生中心。生活在旅顺口，每一天都是在延年益寿；生活在旅顺口，便是对生命进行保值储蓄，旅顺口&&用生命赞美生态。
哈大高铁跳动的城际脉搏
根据铁路部门的最新计划，哈大高铁预计年内通车。届时，哈尔滨至大连的运行时间，将由现在的9个小时缩短至3个多小时。打&高铁&去大连吃海鲜将成为现实。哈大高铁的建成，将提升东北地区的交通发展，给整个东北城际交通带来巨大的便利。
于2007年8月开始施工建设的哈大客运专线，简称哈大高铁。哈大高铁纵贯东北三省，北起哈尔滨市，经松原市、长春市、四平市、铁岭市、沈阳市、辽阳市、鞍山市、营口市（近盘锦市），终至大连。线路全长904公里，途经4个副省级城市和6个地级市，其中，黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里。全线有2/3以上路段位于高架桥上,哈大高铁时速350公里，长春到大连仅需3个小时，营口市（近盘锦市）来大连1小时内即可到达。
阳光下的美城
一个旅顺口，半部近代史。当甲午风云散去，当北洋炮声消逝，历史给这里留下了永久的城市建筑遗产。在大连，现存日式、俄式建筑最多的街区，不是中山广场，而是旅顺太阳沟。旅顺太阳沟是目前大连地区现存日、俄建筑最多、保存最完整的历史城区。
老建筑重点保护区面积达2.7平方公里，尚存俄式老建筑267栋，日式老建筑268栋：俄建旅顺火车站、康特拉琴科官邸、俄清银行旅顺分行；日建关东州总督府旧址、关东厅博物馆&&漫步旅顺口区街头，数百栋异国风情的老建筑令人流连忘返、恍若隔世。因此也有人称旅顺口为&阳光下的欧洲&。
生态宜居山海美宅
旅顺口区以优越的地理位置、得天独厚的气候条件成为整个东北乃至全国的宜居之地。在这样的大背景下，旅顺口区的房地产业得到了迅速的发展。区内住宅项目以国际视野的设计理念结合丰富的山、海、湖资源，涌现出诸多的在国内有影响力的项目。区内多个房地产项目多次获得国际人居大奖。同时像亿达集团、世茂集团、保利集团等十几家国内一线开发商因为看到了旅顺口区未来发展的巨大潜力，不约而同地在旅顺口纷纷落脚，为旅顺口区的房地产业发展再次注入了活力。
旅顺口，如今正是天时地利人和的良好发展时期。山、海、湖、岛等自然美景，诸多优秀的一线品牌开发商，高端的配套资源，这些必将引来日渐增多的客户,尤其是东北三省的客户前来游览观光并入住。随着旅顺口区政府与各房地产开发商助力的2012旅顺国际人居节这一盛会的召开，将让更多的客户了解宜人宜居的美丽的旅顺口区，在人居节的推动与引领下，落户旅顺口，享受高端自然社区带来的优质生态生活。
（编辑：赵岩）
　　(责任编辑：白雪松)
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