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(更新)很多人纠结奥德赛与夏朗，小弟研究近2年谈谈自己的看法
人纠结奥德赛夏朗弟谈谈自己看法我尽量客观去说明事实我尽可能保证我说都有理可查有据可依本人15年驾龄主要期驾驶过最早宝来尔夫6途观轩逸ix353008蒙迪欧等对车算略有经验自从夫人有胎之后便开始手计划7坐车研究碍于经济条件有限只能反复研究试驾力求买到自己称心如意车子以自己总结望说妥方望海涵部车个人觉将从安全盘动力技术做工用料功能舒适外观空间操控等方面觉具体看自己选测侧重点同而侧重同选择我们这里夏朗380tsi舒享版本优惠来26~27万奥德赛智库优惠来26万价格区间相同从安全开始夏朗nncp5星碰撞测试算业界最水平被动安全应该胜国产奥德赛（因为国内安全标准于欧盟另外奥德赛简配后防撞钢梁实在有点厚道其他部分敢说只能推理）盘前悬吊差后悬吊夏朗独立悬吊奥德赛板车夏朗胜避震夏朗采用Zfsacha悬吊虽然算顶级牌子但比奥德赛东机工但6万公里后如东机工耐用技术1众采用EA888第代缸内直喷发动机获全球佳发动机在7.9油耗表现输出220马力350牛让夏朗提速只需要7.7秒奥德赛球梦2.4发动机输出189马力240牛油耗为7.8其中0-100提速12秒动力油耗比差于夏朗除非本田2.0T放到奥德赛否则毫无胜算需要说明众集团吧最经济教条2.0T放在夏朗但猛2.0T放在奥迪等车型比如245马力370牛奥迪a4280马力380牛放在迈腾尔夫R420马力450牛放在R420本田也同样有240马力370牛强势发动机动力没有限关键动力油耗比有朋友会说mpv涡轮发动机完全懂车我太赞同这种说法现在增压发动机涡轮迟滞已经基本解决动力爆发性能也相当线性人印象中比较唐突推背感影响舒适性另外mpv还要考虑满载情况夏朗奥德赛满载可达2.5吨速扭矩我反而觉相当重要除非就城里开开技术2变速箱cvt湿dsg平顺cvt胜复杂度差但效率dsgdsg换挡只要200ms耐用性朋友还停留在dsg缺陷映像中其实出问题全部干式双离合从来没有报道过湿式双离合有耐用性问题所以可混为谈技术3焊接工艺奥德赛点焊接夏朗量采用强度热成型钢激光焊接工艺才能保证这个5星碰撞综合夏朗在技术方面胜奥德赛做工用料进口车符合欧盟标准对国产简配功能都7座奥德赛223夏朗232完全看个人需求分舒适隔音奥德赛数据没找到夏朗数据比较漂亮算隔音比较车座椅奥德赛柔软夏朗硬奥德赛第排航空座椅相当讨喜坐去也舒服但碍于悬吊避震普普通通舒适性打折扣夏朗座椅较硬第感觉太但途驾驶在悬吊避震弥补还算可以接受外观仁者见仁个人觉奥德赛完爆夏朗空间夏朗1cm轴距2cm夏朗4.5cm宽8cm所以空间夏朗胜操控夏朗奥德赛虽然可能运动车去比但路感还算清晰过弯道会因为mpv就抖抖超车也会甩后排乘客容易晕车给人种开尔夫感觉奥德赛驾驶感也错夏朗类似像丰田那种转弯就能吓死人两车都给人信心足感觉非要分个话夏朗盘稳超车有信心保养维修夏朗进口身份保养1000起这方面奥德赛就显经济总结在我看来虽然选车说侧重点同部分硬指标都夏朗要强些但奥德赛维修保养经济舒适性讨喜如果希望开车去看看外面世界推荐夏朗如果只城市游侠可以考虑奥5.但如果艾力绅奥德赛有个3-5万优惠那还相当有竞争力夏朗已经有3万优惠谢谢家有什么说对方请海涵也希望对纠结奥德赛夏朗朋友提供参考~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~补充内容在此~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~本人选择者算局外人可以说局外者清弟仔细拜读家评论有些朋友显激动这种激动源于弟评价或许太准确但我认为对夏朗解弟既然作为选择者自然会盲目对比选择辆适合自己车这里奥德赛论坛难免对其他车解还停留在在以前或者解够观念而我反而正在研究人带个家些新东西并非为神车洗而仅仅我理解说些实话1.关于防撞钢梁弟虽然没有拆过奥德赛但看确实没有有朋友会说日本奥德赛也没有我各种渠道找愣没有找到相关报道有朋友会说防撞钢梁没用这个我倒没法反驳你但有个奇怪现象日本车有到国内就没有但也许泡沫加保护行人2夏朗葡萄牙产有朋友屑于顾嗤之以鼻夏朗德原朗但全世界夏朗都产自葡萄牙PALMELA包括美国人日本人德国人自己世界就这么个厂能产夏朗葡萄牙人均收入2万美元美日法德意英韩智同属发达国家行列产品符合欧盟标准必嗤之以鼻3众烧机油ea888第代有烧机油概率但夏朗第代第对烧机油做重改进获奖至今2年没有报道过烧机油但也许今后会烧吧4悬吊就等于底盘悬吊当然等于盘盘从悬架做工结构盘做工结构车架结构保护性等方面决定弟没法叫4s把车吊起来看仅仅从数据配置结论也许夏朗盘只数据吧5涡轮增压费油否费油媒体都做过测评测试家可以解就夏朗公布数据7.9油耗奥德赛7.8油耗几乎模样也许众数据有水6空间朋友说夏朗车但空间奥德赛车空间虽然车辆代表空间这样说没错但基本正比关系汽车之家就有辆车空间测评家妨去看看确实夏朗要些7价格弟指就新款夏朗有有2~3万优惠而老款北方优惠南方要些这弟对本人点点补充再次声明绝非洗而说个事实朋友们就必再拿这些说事啦~~~~~~
引用 大胡子-07 09:34:24 发表于 主楼 的内容：
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我一亲戚帕萨特2.7V6从5W公里开始烧机油，一同事进口宝马3系6W公里开始烧，都是后备箱常备一桶，2K公里补一次，都是恨得牙痒痒的，我就纳闷了，难道德系车都有这混合动力？亲戚刚换的凌志，同事打算等冠道，都怕了只想图个省心
引用 坚持到底victor
10:04:12 发表于 1楼 的内容：
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10:11:15 | 来自
09:34:24 发表在 很多人纠结艾力绅和夏朗，小弟谈谈自己的看法。我尽量客观去说明事实。我尽可能的保证我说的都是有理可查，有据可依。本人15年驾龄，主要长期驾驶过最早的宝来，高尔夫6，途观，轩逸，ix35，3008，蒙迪欧等。对车算是略有经验。自从夫人有了二胎之后便开始着手计划7坐车的研究，碍于经济条件有限，只能反复研究试驾力求买到自己称心如意的车子。以下是自己的小小总结望说的不妥的地方望海涵。一部车的好坏个人觉得将从，安全，地盘，动力，技术，做工，用料，功能，舒适，外观，空间，操控。等方面觉得。具体看自己选测的侧重点不同而侧重不同的选择。我们这里夏朗380tsi舒享版本优惠下来26~27万左右，和奥德赛智库优惠下...大众的忠实脑残粉，为什么在奥5论坛黑奥5。
自驾游 才是好的旅游方式
引用 晓晓-07 10:11:15 发表于 2楼 的内容：
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楼主分分析很透彻我选择奥德赛的主要原因是奥德赛保有量大 后期使用费用经济 故障率较大众稳定买车同样配置也便宜两三万&大众神车近几年的表现并不能让人满意
引用 海洋海洋
10:17:33 发表于 3楼 的内容：
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10:11:15 发表在 大众的忠实脑残粉，为什么在奥5论坛黑奥5。发表个人看法而已，怎么就成脑残粉，怎么就黑了。。。
引用 zkcola
10:21:33 发表于 4楼 的内容：
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10:27:31 | 来自
10:04:12 发表在 我一亲戚帕萨特2.7V6从5W公里开始烧机油，一同事进口宝马3系6W公里开始烧，都是后备箱常备一桶，2K公里补一次，都是恨得牙痒痒的，我就纳闷了，难道德系车都有这混合动力？亲戚刚换的凌志，同事打算等冠道，都怕了只想图个省心之所以我研究的比较透，那是因为380确实不烧机油，二代确实烧机油
引用 大胡子-07 10:27:31 发表于 5楼 的内容：
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10:11:15 发表在 大众的忠实脑残粉，为什么在奥5论坛黑奥5。本人是选车用户，不存在黑不黑，粉不粉，大众还是本田死活与我无关，我只要我需求的车，我只是说一说我聊2年的经验和大家分享。哥么不必给我扣个帽子
引用 大胡子-07 10:34:37 发表于 6楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
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1.奥德赛车头做得很短，车身空间大大的，哟西。&2.夏朗整体质感强于奥德赛，配置也高，夏朗乞丐版本也有全景天窗。3.无论干湿dsg都有问题，7速干式问题最大，但是6速湿式也是很多问题，老迈腾就是这个6速，当时问题相当多。新出的7速湿dsg上海大众那个小cc也在用，问题也很多。大众最大的问题就是这个dsg。本田的cvt靠谱多了。4.大众三代2.0t基本不烧机油，以前做过专题，推杆有很大改进。三代1.8t的不保证，还是老技术多。5.涡轮机以后是趋势，前几年日本车不屑于在量产车上涡轮机，现在也不得不向德系低头，本田丰田都上涡轮机了。甚至本田在思铂睿车上也上了双离合。6.没有二胎的情况下，奥德赛223舒适度完胜夏朗232。 有二胎的情况下，空间组合夏朗232优于奥德赛223. 毕竟谁也不敢把自家小孩放第三排，除非是隔壁老王家的。而且两个小孩出门东西太多了，大小孩的自行车，滑板车，小家伙的推车。这样232的优势太明显。
引用 yyy527
10:38:08 发表于 7楼 的内容：
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一看到“奥德赛简配了后防撞钢梁”就觉得没必要看下去可
引用 白色蚁力神
10:38:35 发表于 8楼 的内容：
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10:38:08 发表在 1.奥德赛车头做得很短，车身空间大大的，哟西。&2.夏朗整体质感强于奥德赛，配置也高，夏朗乞丐版本也有全景天窗。3.无论干湿dsg都有问题，7速干式问题最大，但是6速湿式也是很多问题，老迈腾就是这个6速，当时问题相当多。新出的7速湿dsg上海大众那个小cc也在用，问题也很多。大众最大的问题就是这个dsg。本田的cvt靠谱多了。4.大众三代2.0t基本不烧机油，以前做过专题，推杆有很大改进。三代1.8t的不保证，还是老技术多。5.涡轮机以后是趋势，前几年日本车不屑于在量产车上涡轮机，现在也不得不向德系低头，本田丰田都上涡轮机了。甚至本田在思铂睿车上也上了双离合。6.没有二胎的情况下，奥...非常好的补充
引用 大胡子-07 10:47:33 发表于 9楼 的内容：
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楼主说的很中肯，我考虑车子，首先考虑用途在考虑价格，家用车日系车绝对很合适的选择，首先家用第一考虑的就是经济性，油耗 保养 维修，这都算进去，夏朗我也一直考虑过，优惠程度确实不错，不过大众的车没有不烧机油的，再个德系车5年以后很适合喜欢修修补补的车主，德系车那个年头都会出现各种各样的小毛病，涡轮增压是发展趋势，保养后期较贵，而夏朗属于平行进口，4S店也普遍较少，保养起来也比较麻烦。
生活来您r首仕
引用 weilai-07 10:50:17 发表于 10楼 的内容：
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经常开同事玩笑他们神车一年去4S刷卡次数比我奥德赛十年还多
引用 坚持到底victor
11:00:50 发表于 11楼 的内容：
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10:34:37 发表在 本人是选车用户，不存在黑不黑，粉不粉，大众还是本田死活与我无关，我只要我需求的车，我只是说一说我聊2年的经验和大家分享。哥么不必给我扣个帽子
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引用 晓晓-07 11:01:19 发表于 12楼 的内容：
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同事那进口3系换个啥零件等2月很正常，还贼贵，每次听他咬牙切齿确实很同情
引用 坚持到底victor
11:03:09 发表于 13楼 的内容：
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11:04:04 | 来自
10:21:33 发表在 发表个人看法而已，怎么就成脑残粉，怎么就黑了。。。你去大众论坛发帖，可能支持的多，唉，大众害了一批中国人，我以前也有台帕萨特，三年后就开始了艰难的修车路。大众耐操也是没谁可比。
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引用 晓晓-07 11:04:04 发表于 14楼 的内容：
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10:04:12 发表在 我一亲戚帕萨特2.7V6从5W公里开始烧机油，一同事进口宝马3系6W公里开始烧，都是后备箱常备一桶，2K公里补一次，都是恨得牙痒痒的，我就纳闷了，难道德系车都有这混合动力？亲戚刚换的凌志，同事打算等冠道，都怕了只想图个省心应该是2.8的V6吧，没听说有2.7的，老2.8的确实烧，3.0的没事了，单位都有
引用 6-09-07 11:06:04 发表于 15楼 的内容：
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11:07:40 | 来自
10:38:08 发表在 1.奥德赛车头做得很短，车身空间大大的，哟西。&2.夏朗整体质感强于奥德赛，配置也高，夏朗乞丐版本也有全景天窗。3.无论干湿dsg都有问题，7速干式问题最大，但是6速湿式也是很多问题，老迈腾就是这个6速，当时问题相当多。新出的7速湿dsg上海大众那个小cc也在用，问题也很多。大众最大的问题就是这个dsg。本田的cvt靠谱多了。4.大众三代2.0t基本不烧机油，以前做过专题，推杆有很大改进。三代1.8t的不保证，还是老技术多。5.涡轮机以后是趋势，前几年日本车不屑于在量产车上涡轮机，现在也不得不向德系低头，本田丰田都上涡轮机了。甚至本田在思铂睿车上也上了双离合。6.没有二胎的情况下，奥...一看你也是经过深入研究的
引用 gy6-09-07 11:07:40 发表于 16楼 的内容：
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11:04:04 发表在 你去大众论坛发帖，可能支持的多，唉，大众害了一批中国人，我以前也有台帕萨特，三年后就开始了艰难的修车路。大众耐操也是没谁可比。呵呵，这也是考虑因素么，楼主有他的看法，大家可以讨论么，别一上来就扣帽子
引用 zkcola
11:10:11 发表于 17楼 的内容：
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10:27:31 发表在 之所以我研究的比较透，那是因为380确实不烧机油，二代确实烧机油烧不烧不是你研究能左右的，新车是不烧，开个5W公里你再研究怎么烧的吧，反正我周围买神车的没有不烧的也没有再去买神车的
引用 坚持到底victor
11:11:11 发表于 18楼 的内容：
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11:12:20 | 来自
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引用 晓晓-07 11:12:20 发表于 19楼 的内容：
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09:34:24 发表在 很多人纠结艾力绅和夏朗，小弟谈谈自己的看法。我尽量客观去说明事实。我尽可能的保证我说的都是有理可查，有据可依。本人15年驾龄，主要长期驾驶过最早的宝来，高尔夫6，途观，轩逸，ix35，3008，蒙迪欧等。对车算是略有经验。自从夫人有了二胎之后便开始着手计划7坐车的研究，碍于经济条件有限，只能反复研究试驾力求买到自己称心如意的车子。以下是自己的小小总结望说的不妥的地方望海涵。一部车的好坏个人觉得将从，安全，地盘，动力，技术，做工，用料，功能，舒适，外观，空间，操控。等方面觉得。具体看自己选测的侧重点不同而侧重不同的选择。我们这里夏朗380tsi舒享版本优惠下来26~27万左右，和奥德赛智库优惠下...大哥，安全性现在最好就是本田好吧
引用 今日182
11:18:25 发表于 20楼 的内容：
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来源：搜狐汽车
作者：综合报道
　　在欧洲市场极具人气的，日前在美丽的海滨城市畅享上市，正式登陆中国市场。容纳7个全尺寸舒适，既可陪伴全家畅游，亦可悦享商业旅途，随时创造宽广世界。提供三种不同配置的车型，其中标配型售价为30.98万元，舒适型售价为35.98万元、豪华型售价为40.98万元。
　　历经三代的一直是欧洲最受欢迎的车型之一，销量一直位居同级别多功能车的前列。此次由引进的，契合了国内市场的消费走向。随着热爱家庭、注重事业的消费群体的壮大，国内消费从以商务为主，演变成为兼顾商用和家用，宜家宜商的大行其道。
　　完全可以满足公务、商务以及休闲旅游等全方位的要求。家族式前脸，大气典雅；媲美全尺寸的轴距，轻松承载7个成年人。同时在商务的基础上，拥有更多人性化的设计和配置，车内空间富于变化，燃油经济性更加出色。
　　商务利器
　　双氙气大灯照亮商旅
　　体现了的全新设计DNA，大气而典雅。特别是配备了双氙气大灯的，在大灯模块中集成了由15个LED灯，形成日间行和示宽灯。这一设计既保证了日间行车安全，又为增添了不凡的气度。另外，双氙气大灯还具备动态随动转向功能，时刻为商旅照亮前程。
　　电控滑动门尽显尊贵
　　的电控滑动门，可以通过遥控钥匙控制开启/关闭，方便为后排的乘客提前开启车门。而且电控滑动门可以一直滑动到车后部，这样可以让进出空间异常宽敞。电控滑动门还配备防夹功能，在开启或闭合过程中，如感应到障碍物存在时，可以随时停止，保证贵宾的进出安全。
　　三区独立智能控温
　　标配三区独立自动系统，驾驶席、副驾驶和后排乘员舱三个区域可实现单独的温度和送风控制，确保不同位置的乘客都能感受适宜的温度。的系统还可测量空气湿度，及时干燥车内空气，以防止前挡风玻璃雾化。
　　全景电动尽揽广阔风光
　　的全景比传统滑动大三倍。 两段式的前半部分超过B柱，可电动倾斜或完全打开。其隔热玻璃可吸收99%的紫外线。还配备电动遮阳挡。全景电动，为你的商旅洒满阳光，尽览广阔风光。
　　家庭良伴
　　大容量储物装载空间
　　拥有多达近30个储物空间，极大便利了车内物品的管理，举例来说，前车门内可放入1.5升以下的瓶子；滑动车门内可放入1升的瓶子。而的最大载物容量为2297升，这是通过简单易用的折叠机制将第二排和第三排的分别收起，形成连续的长达2.1米的行李空间。储物便利、装载量大的，成为家庭移动生活的完美之选。
　　人性化布局关注细节
　　的所有都经过了精心设计，确保乘客在各种情况下都获得理想的人体工学坐姿。第二排和第三排都配有用来安装可拆卸式儿童的OFIX锚点。进入第三排方便快捷，一方面，滑动车门可开到很大；另一方面，第二排的外侧可以向前倾斜，即使成年人也能轻松进入的两个后排座位，并且乘坐舒适。
　　智能自动泊车辅助系统
　　第二代自动泊车辅助系统不仅可以自动驾驶车辆，帮您泊入狭小的横向停车位，也可在狭小的纵向停车位停车。若系统被激活而且时速不超过40千米/小时，经过空车位时系统便会自动扫描四面间距，而您只需操纵油门和制动阀即可将车辆从容停泊。
　　TSI+DSG 百公里油耗仅6.6升
　　是世界上首批独家配备涡轮增压直喷汽油的之一，令拥有大功率、大扭矩、超低油耗等表现。2.0 TSI功率为147千瓦/200马力，90km/h等速油耗仅为6.6L/100km。的6速DSG双离合，换档平顺，带来最佳的舒适性。
　　多维安全保障全面呵护旅途
　　在欧洲NCAP试验中，获得五星佳绩，这也是的最好成绩之一。配备七个安全气囊：驾驶员和前排乘客气囊各一个，前排侧气囊两个，在A柱和D柱之间的帘式侧气囊两个以及驾驶员位置的膝部气囊一个。另外，采用的是Continental的标准“安全自封式”，可封住直径5毫米以下的物体所造成的漏洞，这从细微细节上充分展示了其精益求精的品质。
　　明星产品云集
　　在上市的同时，在举行了集中，另外两款明星车型——多功能商务车（The New Multivan）和全旅行轿车，也参加了活动。
　　帷幄商旅——多动能商务车
　　新款Multivan多功能商务车搭载了2.0TSI 直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油和7速DSG双离合手自一体。这一代车型在延续了的品质，同时在动力总成、操控、外观、内饰和配置等方面实现了全面的突破和创新。无论是驾驶乐趣，还是商务用途，抑或对内部空间、舒适性和灵活性的苛刻追求，新款多功能商务车都能满足你的一切需求，并处处彰显豪华的商务质感和车主人自信尊贵的成功气质。
　　自1950年第一代Transporter系列车型（业界简称T车型）量产至今，T系列车型总产量已突破千万，诞生于2003年的第五代车型也已畅销百万辆，以无可置疑的市场号召力领袖全球高端市场。
　　豪华质感——全旅行轿车
　　作为又一款重量级车型，全旅行轿车不仅拥有时尚动感的外形设计、舒适实用的空间，同时还拥有完备的安全科技和丰富的智能配置。该车专为高端消费群体量身打造，内外兼修的独特设计既满足了商务工作与日常旅行的多重需求，又满足了人们追求自由、向往无拘无束的生活态度，进而展现其独特品位与社会地位。代表技术革命的先锋之作，进口全旅行轿车在万千瞩目中正式登陆国内汽车市场。凭借其强大的产品优势，以及超越同级别车型的豪华质感，进口全旅行轿车将引领豪华旅行轿车的舒适。
(责任编辑：姜宗喆)
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