站得更高，看得更远，现在不少市民倾向于购买楼层高的住宅，但入住之后，却发现“住得越高，感觉越吵”。近日，记者在市内选取多个高架桥边上的高层建筑，实地测试噪音发现，高楼噪音随楼层攀升而增大，汽车鸣笛声和行驶中的大型车辆是主要噪音源，夜间马路噪音最扰民。　　实验一：噪音会随楼层攀升　　上午9：40，记者来到解放大道香港路立交桥附近，选取了距离桥面约30米的一座高楼，用噪音测量仪实测各个楼层的噪音。测试时间正值早间车流高峰期，记者看到立交桥上车流不断（1分钟通行车辆约10辆），车行畅通但车速并不快，由于前方路口设有红绿灯，站在高楼窗户边不时有大型车辆鸣笛、刹车、起步的声音，该楼周边的绿化植被并不多。　　记者手持噪音测量仪对各个楼层测试发现，测量数据中最高楼层21楼的噪音音量是79.4分贝（平均值），而一楼的噪音是67.7分贝，相差11.7分贝。中间楼层11楼噪音为75.2分贝，在各楼层实测噪音数据中，相近几层的噪音相差都在3分贝以下。总的趋势来看，随着楼层增高，噪音不断增大。　　记者随后来到发展大道二环线立交桥附近，选取了一座距离高架桥最近不到20米的高楼进行噪音测试，桥面通行的车流量较大（1分钟通行车辆约12辆），高架桥上安装了隔音屏。　　测量数据显示，一层噪音60.8分贝，最高楼层14楼为55.2分贝。和上一组数据相比，安装了隔音屏的高架桥附近楼层噪音有所降低。　　实验二：夜间马路噪音最扰民　　夜间马路噪音最让居民烦恼，记者选取汉口和武昌两处高架桥附近的建筑测试，夜间22:00之后的噪音和白天相差并不算大。　　晚上22时许，记者手持噪音测试仪来到岳家嘴立交桥附近的一座高楼，此时车流量较白天10:00少了很多，1分钟通行车辆约6辆，白天约10辆。记者现场测试了1-12楼的噪音音量，最低楼层1楼的噪音为68.4分贝，最高楼层12楼为71.1分贝，白天的噪声数据则分别是，1楼74.4分贝，12楼83分贝。晚间噪音平均值比白天低8.9分贝，但仍然高出了夜间噪声不高于45分贝的安全范围。　　记者随后测试了发展大道二环线高架桥边一座高楼夜间噪音数值，发现夜间噪音平均值约为56.8，和白天噪音平均值59.7分贝相差不到3分贝。采访中，住在东湖春树里的业主徐女士告诉记者，她的卧室临街，每天22点左右准备休息时仍能听见高架桥上车辆行驶的声音，夜间杂音少，反而比白天的嘈杂声更显得刺耳。　　专家说法：理论上11层噪音通常较大　　记者将测量数据提供给武汉市环保局，该局污防处副处长李华怡表示，记者的噪音测试数据可做参考，但是否准确并不好衡量。　　李华怡说，各个楼层的噪音差别其实并不大，根据不同的时间、位置和周围环境的变化，噪音的大小也会不同。据了解，市环保局曾在无外界干扰的情况下测试楼层的噪音，数据呈现出楼层越高噪音越大的趋势，基本上在11层较大些。　　考虑到外界环境的复杂性，如果噪声的主要来源仅是马路，往往底层和高层较小，中间层最大。“地面反射，或者是对面建筑反射，高层的噪音源汇聚了各个方向的声源，会造成高层建筑中间楼层噪声最大。”李华怡解释，汽车鸣笛和大型车辆起步、刹车、加速等声音是高层建筑的噪声源，车流量越大越明显。　　现实生活中，离噪音源越远，噪音就越低，通常噪声在空气中的传播会有一个衰减过程。但声波还受周边绿化和风速的干扰，受到低层绿化、建筑物的阻挡或吸收，再经过多次折射、反射后的噪音就减小了，而高层完全暴露在声波的立体传播下，噪音相对就大。除了交通噪音之外，住在高层的居民，往往还会被风的噪音影响到，风声也可能成为噪音源。　　防治措施：厚重的窗帘能帮助降噪　　按照城市5类环境噪声标准值，居民区白天不能超过55分贝，夜间不能超过45分贝；商业区白天不能超过60分贝，夜间不能超过50分贝。越来越多的高层住宅居民受噪音困扰，但实际上噪音治理情况并不理想。　　武汉市环保局相关负责人称，高层建筑的噪音源较为复杂，要根本解决问题还需合理规划。武汉共有多个部门共同管理噪音，环保部门负责有证门点经营性噪声、工业企业生产性噪声，交管部门负责交通车辆产生的噪声，还有城管、工商、公安、铁路、海事等部门分别负责商业及工地、无证经营、晨练及麻将、铁路、水上航运等噪音。“在建筑设计之初，应合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局，还要考虑到房屋的隔音效果问题，如使用隔音窗户和隔音玻璃，利用隔音墙减噪。”　　武汉市噪声治理业内人士介绍，现行减噪措施主要以阻断噪声传播途径为主，采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽树等措施来缓解，如居民可将临街窗户更换双层中空隔音玻璃。另外，厚重的、多孔的窗帘能帮助吸音，如更换布艺窗帘。再就是通过粗糙墙面或选用吸音壁纸来分散噪音，达到降噪目的。　　新闻链接　　60分贝以上属于吵闹　　分贝是声压级的大小单位（符号：db）。　　10分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音；20分贝以下我们认为它是安静的；40-60分贝属于正常的交谈声音；60分贝以上属于吵闹范围；90分贝以上就会使听力受损；100-120分贝呆一分钟，就可能导致暂时性失聪（致聋）。　　
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　　顶　　
　　那是不是在太空站和地面通信，基本靠喊就可以了？
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)别以为住得高就能安静 高层建筑里5到24楼噪音最大
来源：扬子晚报
（机动车快速增长是交通噪音上升的原因）
（隔音屏安装缺乏硬性规定）
11月23日，南京市环保局发布数据，今年南京控制在55分贝标准以下的&安静区&缩小了，全市近7成区域&比较安静&，不过交通噪音问题越来越突出，在监测的200多条交通干道中，低于70分贝的达标路段只有74.8%，同比下降了7.5个百分点。这就是说，南京有近3成监测路段噪音不达标。
环保部门专家还发现，高层建筑噪音分贝&两头小中间大&，5到24层噪音最大，30层以上又变得较为安静。
楼上噪音之诊断
患者：高层建筑住户
症状：以为住得高看得远够安静，但有时却感觉很吵
30到70米 高层建筑噪音最大
很多人喜欢住在高层，不仅是因为站得高看得远，而且离马路较远，受车流等交通噪音影响小。事实上，想图清静也并非那么简单，高层的噪音污染同样也很大。
高层和低层受到的噪音污染形式不太相同。对于低层而言，它的噪声源表现为震动和声音两部分。对于高层的住户而言，震动的影响会被不断减弱，但声音以声波的形式传递，当某层的高度正好达到噪声声波波长的整数倍时，噪声就会表现得十分明显。
这是因为，高层周围没有什么建筑物遮挡，高层完全暴露在声波的立体传播下，所以噪音就大了。然而，由于噪音到一定高度开始衰减，因此更高楼层住户受到的影响就较小。
那么噪音与楼层分布是什么关系呢？南京环保局的专家研究发现，噪声向上传播，高层住宅在30到70米间噪声最大。楼层矮反而噪声小，除了因为绿化带、行道树可以降低噪声，还因为矮楼层只接收近距离的噪声，而楼层越高接收噪声的范围越广，远距离的交通噪声都可以传送到高层。
监测人员测试发现，一般5楼以上，噪音分贝会随着楼层增高而变大，当楼层更高时，噪音又出现下降。一般来说高层建筑中，5到24层噪声最大，其中噪声在11层到22层上升最多，30层以上又较为安静。如果是1幢26层高的楼房，20&22层噪声最大。
1到3层 这几层空气最&脏&
说起高楼，除了噪音外，很多民间关于&9至11层是PM2.5最爱，是扬灰层，不能买&的说法在网上流传。对此，专家予以辟谣，他们认为无论是更&轻&的PM2.5还是更大的PM10&灰&粒，在越接近地面的楼层，才浓度越高。
南京环保专家曾监测发现：一到三层为浓度最高的区域，即10米以下才是最脏的。数据显示，PM2.5和PM10，浓度是1到3楼最高，后面就开始下降，并呈现分布均匀的状态。即使扬尘颗粒在特定条件下短暂盘旋到9-11层的高度，那也是偶然现象，必须具备很多气象条件。
同时专家强调PM2.5分布比PM10更均匀。此外，PM10相对PM2.5，虽然颗粒会大一些，但是其重力沉降作用依然非常小，只有一点点，所以只会在底层地面浓度相对高一些，其他更高层的分布，依然均匀。
路上噪音之诊断
患者：路人、低层建筑住户等
症状：路上车太多，吵得心慌慌
交通噪音是投诉最多的污染源
专家告诉记者，交通噪音是城市环境噪声污染的重要来源，其&能量&通常占环境噪音总能量的70%至80%。近年来，南京交通噪音也已经取代施工噪音，成为投诉最多的污染源。
昨天，南京市环保局发布今年的声环境状况，数据显示：2015年，城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。
&机动车快速增长是交通噪音快速增长的主要原因，&专家介绍说，&南京交通噪音污染加重的第一要素就是车辆的激增，大量汽车挤在公路上通行，发声功率提高是必然情况。&
专家还表示，近几年来，南京的多条道路处于&禁止通行&的施工状态，大量车辆需要绕行，这造成车流量的不均衡发展态势：车拥挤在同一干道，在堵塞的时候，原本禁止的鸣笛状态也时有发生。
有路段噪音100分贝，怎么办？
许多建筑环评时要求装隔音屏，但缺硬性规定
交通道路上的噪音是如何监测出来的？去年南京环保部门曾经选择了位于河西、城东干道以及江东路的3个检测点进行测试，采用的是仪器手动监测，测试中发现最高噪音值接近100分贝。据介绍，根据相关规定，城市交通噪音白天不得高于70分贝，晚间10点以后不得高于55分贝。
日益上升的交通噪音给周围居民带来严重污染，有没有解决之道？专家认为，安装隔音屏以及使用降噪路面材料是现阶段最好的方法。前年江苏省环境监测站对南京市区一高架桥的交通噪声进行了监测。这一路段已经安装了隔音屏，结果显示，不论声屏障的高低，对于较低楼层的中频段噪声有比较好的隔声效果；而对于高楼层的噪声，加高声屏障对其有一定的抑制作用。
实际上，许多建筑在做环评时确实有安装隔音屏的要求，但是因缺乏硬性的规定，实施起来也存在困难。往往一些开发商把房子建好卖完后就走了，居民入住后发现噪音问题再去找开发商掏钱建隔音屏，这非常困难。所以，一些路段的隔音屏最后只好由政府掏钱建设。
名词解释&分贝
分贝是声压级的大小单位(符号：db)，声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。
1分贝 人耳刚能听到
20分贝以下 安静
40&60分贝 正常交谈声音
60分贝以上 属于吵闹范围
大于90分贝 会使听力受损
100&120分贝 待1分钟可暂时失聪（编辑/邓仕姣）
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