骑摩拜运营专员 累可以赚钱了，是个精细化运营的好点子吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-30 06:53 标签： 摩拜单车赚钱吗
摩拜红包车：凭借技术手段提升共享单车精细化运营_凤凰资讯
摩拜红包车：凭借技术手段提升共享单车精细化运营
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&&&&“摩拜推出红包车，绝非是拉动流量，而是借助技术的手段来提升共享单车的精细化运营。”
&&&&随着3月23日摩拜宣布推出“摩拜红包车、骑车有钱赚”活动，一时之间，骑车赚钱这一话题迅速蹿红，而摩拜在技术基础上，创新性加入红包机制配，将用户参与到单车的运营调度中去，也向行业全面展示了摩拜凭借技术手段提升共享单车精细化运营的最新运营方式。
&&&&具体来说，摩拜用户可以通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，即可获得双重奖励：不仅2小时内骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元金额的现金红包。用户领取的多个红包余额将自动累积，超过10元时即可提现。
&&&&据摩拜单车产品研发负责人邹嘉介绍，之所以设置奖励，是希望市民能参与到单车运营调度中，从而提升车辆运转效率、降低车辆调配管理成本。
&&&&“摩拜红包车”的规则将基于大数据平台对城市中用户骑行大数据的分析，洞察车辆移动的潮汐规律，建立车辆迁徙的模型，并根据用户的需求场景来设置特殊的任务，激励用户参与优化运营，同时打造更优越的用户体验。“简单说，就是市民将车骑到更加合适的地方就能获得奖励。市民能帮助调配车辆，从而动态平衡不同时间、不同地域的车辆供给。”
&&&&这种玩法能够有效地提高车辆使用效率，避免沦为其他平台上常见的“僵尸车”。
&&&&据了解，目前，摩拜单车已经在全国30多个城市投放了上百万辆车。3月23日，第三方数据公司艾瑞咨询发布的《2017中国共享单车行业研究报告》显示，日至26日这一周，摩拜单车的日均有效使用时间已逼近1100万分钟，领先行业第二名ofo共享单车逾40%，使用量稳居行业首位，领先优势持续扩大。
&&&&优势之下，摩拜单车聚焦共享单车局部车辆失衡问题，独创红包机制，激活海量用户自发参与运维，必将提升特定区域的车辆运转效率，降低车辆调配管理成本，实现精细化动态管理，从而推动整体运营效率的提升。
&&&&未来，摩拜单车还可以将用户的文明用车行为和信用分纳入“摩拜红包车”体系，并与共享单车推荐停车点相结合，规范和引导用户安全骑车、合理停车、文明用车。
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摩拜推出“红包车”，是补贴大战前兆还是精细化运营的开始？导读：
不得不说，如今共享单车所走的路越来越像曾经的网约车所走的。就在昨天，小蓝单车刚宣布推出半年免费骑行卡，并大打“免费骑行”的理念。今天摩拜单车就推出了“红包车”，并宣称骑车可以赚钱。摩拜单车宣布从今天起
摩拜推出“红包车”，是补贴大战前兆还是精细化运营的开始？正文开始：
不得不说，如今共享单车所走的路越来越像曾经的网约车所走的。就在昨天，小蓝单车刚宣布推出半年免费骑行卡，并大打“免费骑行”的理念。今天摩拜单车就推出了“红包车”，并宣称骑车可以赚钱。摩拜单车宣布从今天起在北京、济南、石家庄等城市推出“红包车”。如果用户骑行的话，就可以获得1-100元不等的红包奖励。习惯于在微信里点红包的用户，可能也不会放过摩拜单车的红包。具体来看，摩拜用户可以在APP中看到标有方形
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字号大小： 中 0石景山区政府与摩拜单车签订精细化运营战略合作核心摘要：1月24日，摩拜单车与石景山区人民政府签订战略合作协议，双方为了更好地优化城市公共交通体系，满足公众短途交通需求，提倡并推动低碳出行方式，建设健康、绿色、智能、便捷的城市智能公共自行车系统，努力将石景山区打造成为中国智能公共自行车系统的精细化管理与运营的样板城区，在市政交通管理、智慧城区、健康城市、绿色低碳社区建设、大数据共享、缓解交通拥堵等方面加强合作实现共赢，达成本战略合作协议。日，摩拜单车与石景山区人民政府签订战略合作协议，双方为了更好地优化城市公共交通体系，满足公众短途交通需求，提倡并推动低碳出行方式，建设健康、绿色、智能、便捷的城市智能公共自行车系统，努力将石景山区打造成为中国智能公共自行车系统的精细化管理与运营的样板城区，在市政交通管理、智慧城区、健康城市、绿色低碳社区建设、大数据共享、缓解交通拥堵等方面加强合作实现共赢，达成本战略合作协议。&摩拜北京总经理邢林在活动上宣布，经过在北京近四个月的发展，摩拜在北京地区运营的智能共享单车（含摩拜经典版和摩拜轻骑Lite版）总量已超过十万辆的规模，截止到目前北、上、广、深四地的车辆规模均已分别突破10万辆。随处可见的摩拜单车不仅为广大市民“最后一公里”出行提供了便捷、绿色、时尚的新选择，还为城市环境可持续发展提供了创新智能解决方案，实现了政府、企业与社会的共赢。此次摩拜单车选择与石景山区人民政府进行战略合作，将会把石景山区建设成为全国第一个共享单车精细化运营与管理的样板城区。为了达到这个目标，区政府与摩拜单车将深度合作，在停放点基础设施规划、智能推荐停放点建设、大数据驱动下运营管理、信用分体系对接、公益与用户运营等五个方面，共同建设全国首套共享单车精细化运营体系。&活动上，石景山区人民政府副区长李金克也表示，会利用摩拜单车成功开发运营全球首款智能共享单车的技术优势与行业领先经验，结合石景山区政府精细化城市管理体系的优势，推动智能共享单车精细化运营的试点，逐渐完善一套可复制可推广的城市智能公共自行车交通体系，为中国城市健康绿色交通系统的建设提供示范。与此同时，摩拜单车将为石景山区环卫、交通引导志愿者等公共服务岗位人员定期提供骑行优惠券，方便他们“早晚班”通勤使用。同时，石景山区政府也会鼓励环卫、交通引导志愿者等在工作之余主动引导用户将车辆规范停放，建设文明有序的城区环境。（郭金印&贾元钰）分享到：
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摩拜“红包车”问世，难道骑个车就为赚钱?
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据新闻报道，摩拜单车出现充值车费难以退还现象，并且多次联系客服无效。摩拜单车公关负责人明确表示可以联系客服进行退款，但据市民反应，客服电话难以打通，不是正忙就是无法接通。退费问题还未妥善解决。
随着市民们对共享单车带来便利的不断认可，各个共享单车品牌间竞争也越来越激烈。圈地大战尚未结束，精细运营大战早已打响，竞争方向已由市场占有率逐渐转向被使用率，对此各大品牌为争“最受欢迎共享单车品牌”纷纷想出新招。
摩拜首推“倒贴钱红包车”，想构建自动循环系统实属艰难
23日，摩拜在发布会上放出大招，率先推出“红包车”新玩法，用户可通过摩拜App找到带有“红包”图标的红包车，经有效骑行便能获得可提现随机红包，除去吸引用户外，摩拜似乎想通过此方法实行车辆区域的机动调度。
共享单车在服务上明显存在“潮汐效应”，再如何的按区域调整投放数量，也还是难以解决早晚班高峰期一车难求的问题。摩拜在此时推出“红包车”，显然也想通过此方法实现车辆的流量调配，减少人工成本。那么我们不难想象，“红包车”当然不会出现在人流量聚集的交通枢纽地，即便有数量也不会多，大多会设置在停放位置较为偏僻的居民区或者街道。新鲜感退却后，会有多少人抱着挣红包的心态去特意寻找红包车骑行？想以此构建自动循环系统实属艰难。
骑车究竟为赚红包还是享受便利
媒体们将摩拜称为“自行车界的Uber”，摩拜提出的红包提现也确实对得起这个头衔。但是想要实现车辆的有效调配，除了有效骑行时间的规定，或许目的地的限定也是一大重要因素。网络上已有赢取超级红包攻略传出，将“红包车”骑到地铁站、商圈等人流密集、用车需求大的区域会有机会得到大额红包。当起始地和目的地被限制后，市民们不禁开始思考，骑行共享单车究竟是为了方便生活还是为了“赚钱”？“红包车”的存在性有待考验。
摩拜想新招竞争市场，举步维艰
据新闻报道，摩拜单车出现充值车费难以退还现象，并且多次联系客服无效。摩拜单车公关负责人明确表示可以联系客服进行退款，但据市民反应，客服电话难以打通，不是正忙就是无法接通。退费问题还未妥善解决，摩拜又推“红包车”提现，不免令人存在一丝担忧。
不久前ofo推出芝麻信用分高于650分即可免押金骑行ofo单车，相较于摩拜299元的高额押金，ofo本就低于摩拜的押金，现在还能给免了，用户在选择自行车时，摩拜显然已处于劣势。毕竟在这个骗子横行，人人警惕的社会，不想在App软件压放金钱的用户不在少数，摩拜想要抢占市场，任重而道远。
共享单车的问世，确实为市民们的出行提供了便利，但随着各个品牌之间生存竞争的加剧，各种营销手段也花样百出。无论是依靠信用积分免押金还是投入“红包车”，其目的都是要提高共享单车的使用率，但小编也希望，在注重用户粘稠率，车辆调度性的同时，运营商也应该认真负责的解决好客服问题，毕竟互惠互利才是最佳经营方式。
（磐石有声文创小组蔡佳林）
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