外卖业的苹果首席设计师道具该怎么设计

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-25 09:28 标签： 苹果首席设计师
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毕业论文（设计）-“饿了么”网络外卖营销策划
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美团外卖小哥装备升级 萌化寒冬横扫饿意
17:48:20 & & & 来源：中国网
& & & 今年下半年以来的最强寒潮正自北向南影响全国，多地遭遇断崖式降温。然而从昨日起，却有一股&袋鼠暖流&开始在全国多个城市街头涌动，引得众多网友四处搜罗，驻足抓拍，火爆程度好似参与真人版Pokemon!
原来为庆祝三周年生日，自11月25日-11月28日，美团外卖在全国启动了&袋鼠送餐活动&。外卖小哥们一改往日的工作标配，穿戴起传递品牌形象的袋鼠工作服和安全帽，瞬间呆萌系数爆表。据美团外卖官方透露，这批集安全、保暖和呆萌于一体的袋鼠帽子是为三周年盛典独家定制的，现已分发至包括北京、上海、广州、深圳、杭州在内的全国141座城市，在严严寒冬中为58000名外卖骑手送上温暖。
一年前，美团外卖宣布将品牌全面升级，美团外卖的Logo从&碗饭&变成一只Q萌袋鼠，Slogan亦更新为&美团外卖，送啥都快&。这是自2013年底美团外卖上线之后的首次品牌升级，希望传递出&品类全&和&配送快&的概念。目前，美团外卖单日高峰已突破700万订单。　　　　　　　
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人都转行送外卖 快递业该怎么办？
　　春节后，有关各地圆通速递加盟网点倒闭、货物积压、老板跑路、快递员转行等消息持续发酵，引起广泛关注。在越来越激烈的竞争中，劳动密集型的快递行业能否利用最新科技进行战略转型，以达到缩减人力成本、增加送货效率的目的，将考验各家快递公司的战略眼光与运作智慧。
　　行业利润下滑
　　人员的密集流失，打了快递公司一个措手不及。日前，圆通速递北京网点陷入“被倒闭”舆论风波，申通快递在上海多个网点出现爆仓现象，杭州也有一些快递网点因为人员短缺导致配送压力加大，出现快件积压。“许多快递小哥都去送外卖了，因为送外卖赚得更多”，这一现象又一次浮出了水面。
　　快递员的收入和快递费息息相关。由于现如今快递公司之间的激烈竞争，国内的平均快递单价从2004年的28.8元下降到去年的13.3元。
　　在国内，快递行业长期处于薄利状态早已成为不争的事实。据中金公司发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%至10%的水平。
　　据悉，上海的快递员月收入在六七千左右，而送外卖的收入能比现在高出50%左右。百度外卖也在招聘过程中发现，很多快递员改行来送外卖。
　　来自一家互联网外卖平台的数据显示，2016年一年中国人一共点了33亿单外卖，外卖送餐员的送餐距离“相当于绕地球赤道跑了8万圈”。考虑到这些外卖平台的资源投入多集中在一线和二线城市，未来这一数字还会进一步增长，就像当年的快递业一样。这也是为什么各大外卖平台仍在招兵买马，扩充配送队伍的原因之一。
　　面临技术转型
　　“三通一达”(申通、圆通、中通和韵达)的加盟制模式，在层级分明的加盟式金字塔下，除了快递员最苦，末端的加盟商实际上也过着不盈反亏的日子，即便快递公司纷纷上市，他们也未能享受到公司发展红利。快递的转型升级事关行业的前途与生存，已迫在眉睫。
　　阿里巴巴董事局主席马云坦言，未来十年中国快递物流与现在将完全是两码事，“在未来七年左右，中国每天的快递包裹将会达到3亿单，在这样的量级下将不能仅依靠人的力量，而需要技术和数据等智慧力量”。
　　在智慧物流转型的大趋势下，利用高科技对行业进行升级，已是快递业共同推动的方向。圆通速递董事长喻渭蛟表示，快递行业是一个劳动密集型产业，机器人是为了减少劳动生产力，当投建机器人的成本低于人的成本时，就投建机器人，反之则还是用人。不过，对于多家企业正在尝试的无人机送快递，企业大佬却存在巨大分歧。面对日益增长的包裹量，阿里CPO、菜鸟董事长童文红认为，目前的无人机送快递更具营销噱头，未来无人机技术一定不是现在这样。
　　在诸多企业逐渐将目光投向无人机快递时，2015年，顺丰已经在珠三角地区发力，以每天500架次的飞行密度，力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务。但顺丰的无人机送快递业务的成熟乃至普及，需要解决的问题依然很多。
　　京东集团曾表示，未来12年内要利用人工智能技术实现无人机将商品直接送到顾客身边这样的场景。京东集团本周和陕西省政府在西安签署战略合作协议，京东将在陕西省政府的支持下在陕建设无人机飞行基地、参与陕西省通航物流机场建设运营。双方将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造低空无人机通用航空物流网络，实现陕西省全域覆盖。
　　“黑科技”路线
　　去年12月，美国科技巨头亚马逊公司顺利完成第一单由无人机运送的快递。该无人机从亚马逊在剑桥的基地出发，在距离地面约122米的高度航行，13分钟后安全抵达目的地，并成功投递货物。
　　实践中研究人员发现，囿于技术无人机送快递至今只能局限于特定范围、特定场景，甚至还面临着未知人为性攻击和自然环境的风险，真正能实现快速送达的物品其实很少，尤其是贵重、易碎物品很大程度上不能算在范围之内。等待无人机领域实现技术爆炸，其实只是被动之举。
　　受制于续航时间，目前的无人机送快递所能企及的领域实在太小，万一由于未知情况耗电量加快致使无人机被迫降落，如何全部安全回收也会是个问题。亚马逊是如何解决这一问题的呢?
　　一是“加油停机坪”。就如名称所言，这个“加油停机坪”主要为无人机提供充电地点，遇到天气突变的情况也可以作为避灾场所以保证快递安全。最新曝光的亚马逊专利技术草图显示，亚马逊无人机可停靠在特定的充电路灯上，准确停靠后，路灯即可为无人机充电。若该专利图属实，亚马逊无人机的续航问题有望得到极大改善。
　　第二种选择就是“航空物流中心”(AFC)，这相当于悬浮仓库。从申请专利的图中可以看出，这个物流中心就是一个空中飞艇，而且是个可以根据具体需求进行移动的仓库。除了存储大量货物，还可以存放无人机甚至作为正在飞行中的无人机“歇脚”之处以便保证电量。
　　另外盯上领空的不止亚马逊一家，多家科技巨头已经悄然布局物流业，许多概念性产品也进入试验阶段。脸书创始人兼首席执行官扎克伯格甚至还在开发利用太阳能动力无人机，把互联网接入服务部署到那些网络基础设施不完善的发展中国家。
　　无人汽车或更靠谱
　　未来，快递行业将会如何被颠覆或者重生?显然，让无人机实现大规模送快递目前还不太可能实现，无人汽车派送快递似乎更靠谱也更容易实现。无人汽车相对于无人机的使用维修成本更低，使用起来也更加现实。比如，快递公司只需要无人驾驶货车，将快递送到目的地，收件人输入验证码便可自取，这样既方便又快捷。
　　奔驰公司去年发布一款名为Vision
Van概念货车。这是一款高科技物流配送车，搭载100马力的电动发动机，续航里程可达270公里。该车的车舱内配有自动化货架及货箱，预先在仓库装货后整套送入车内。车顶有两架载重量为2公斤的无人机，可送货至10公里外，然后飞回车顶，整个过程为全自动。车内没有方向盘，也没有踏板。一切都是由车舱左手边一个小小的控制杆控制。
　　当然，无人汽车送快递也不是没有弊端。若无人汽车快递派送车遭遇黑客的入侵扰乱无人驾驶送货的路线，可能会造成扰乱交通秩序的麻烦，甚至丢失快递物品。但这并不是商业逻辑的问题，而是技术层面的挑战。
　　不管是无人机还是无人汽车，在短时间内，可能都还没有办法取代传统的快递公司，并且解决现在的面临的难题。快递行业能做的，就是要不断寻找突破点，不断创新。
　　快递行业想要回归昌盛时期，首先要解决用工荒，继而调整行业本身的经营问题，发展行业内特色，让自身拥有不可替代、大众所必需的因素，才能站在下一次技术变革来临之前，跑在其他人的前面。

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