厦门贝锐特照明科技有限公司
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厦门贝锐特照明科技有限公司
经营模式：服务型
主营产品：
LED灯,路灯,节能灯
所在地区：福建省厦门市
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联系人： 朱丹先生
电话： 86-
传真： 86-
邮编： 360008
地址：前埔工业园55号思明光电大楼一楼
隧道应用新型光源的节能研究受到了业界关注，其中LED隧道灯的节能研究已经有重大进展。因为根据明视觉与中间视觉理论、显色性与照度关系等科研成果，LED灯应用于隧道照明具有先天优势，所以在国内已经有多项重要隧道照明工程使用了LED隧道灯。专业的led隧道照明工程施工团队有哪些？专业的led隧道照明施工找厦门贝锐特照明科技有限公司。厦门贝锐特照明专业led隧道灯施工，隧道照明所用的LED隧道灯具在已经取得突破性进展，所做过的工程，如安徽淮南洞山隧道照明工程好评率高达100%，引起众多业界的高度重视。
led隧道灯施工公司哪家好？led隧道灯施工公司厦门贝锐特照明科技好。led隧道灯虽然被广泛的应用到隧道照明中，但是很多工程公司所用的led隧道灯却存在着一些问题，例如led隧道灯性能的问题。对此，led隧道灯施工公司厦门贝锐特照明科技专门针对以LED为光源的隧道灯具的设计与施工规范、产品性能参差不齐等问题，进行研发和生产，拥有自己的生产链，专业生产高性能的led隧道灯具。
led隧道照明工程施工团队贝锐特照明科技公司专业承包隧道照明工程。公司机构健全、技术雄厚，设备先进，拥有优秀的管理团队。
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LED隧道灯资料下载
要求。本文介绍了当前隧道照明的发展及照明灯具智能控制的研究状况，针对当前隧道照明的控制系统存在的问题，给出了基于ZigBee的隧道照明无线控制系统的架构；分析比较了当前各种隧道照明光源的特点，针对当前普遍采用的高压钠灯照明和新兴的LED灯照明做了详细的经济效益对比，根据系统使用寿命周期内的性价比，选择大功率LED作为隧道照明灯具；在分析ZigBee协议及组网流程的基础上，设计了基于ZigBee技术的...
；大功率LED用来做家庭照明灯、射灯、水底灯、洗墙灯、路灯、隧道灯、汽车工作灯等。功率LED光源是低电压、大电流驱动的器件，其发光的强度由流过LED的电流大小决定，电流过强会引起LED光的衰减，电流过弱会影响LED的发光强度，因此，LED的驱动需要提供恒流电源，以保证大功率LED使用的安全性，同时达到理想的发光强度。在LED照明领域，要体现出节能和长寿命的特点，选择好LED驱动IC至关重要，没有好的...
&&&&&&&&LED隧道灯照明培训资料。本人前期从事隧道灯设计师用到的参考资料，主要是二次光学的设计。...
&&&&&&&&本推荐性技术规范的全部技术内容为推荐性。制定本推荐性技术规范的目的是指导LED 隧道灯的设计、生产和使用，规范和引导LED 隧道照明技术的应用与发展。...
成长动力下产生了。大功率的LED芯片的研发成果把LED的照明应用由小区域的照明（如矿工灯、手电筒、台灯、手机和背光模块等等）推向了大面积的照明领域。所谓的大面积的照明应用包括像车头灯、路灯、隧道灯、广场照明、工厂照明、公园灯等等的应用都是下一个带动LED再有另一波成长高峰的应用。当然这些应用比起过去的产品都需要考虑更多的限制、例如照明的法令规定、光源的机构和光学设计、电力节能的新要求、昂贵的售价...
LED隧道灯推荐性技术规范...
荧光粉在充入日光灯管过程中，含有较多量的汞（水银），因此日光灯管破裂后，跑出来的水银蒸气对人体的危害较大，权威资料显示：汞蒸气达0.04至3毫克时，会使人在2至3月内慢性中毒；达1.2至8.5毫克量，会诱发急性汞中毒，如若其量达到20毫克，会直接导致动物死亡。 LED光源作为第四代新型节能光源诞生之时即被用来做各类灯具的发光光源。0.06W的白光LED草帽灯、食人鱼是最早被用在LED日光灯的发光灯...
大功率LED灯在隧道照明中的应用.pdf...
LED隧道照明技术分析全球节能减排的带动，LED作为要求24小时运作的隧道灯便成为不二之选。加上半导体照明技术正在日益进步，目前市场上已经量产的１W大功率白光 LED 的光效已经超过了100 lm/w ,在实验室的研究水平，最高光效更已达到了160 lm/w。在隧道照明上，LED已经具备了相当的节能优势。...
基于目前高速公路隧道照明耗费的电能巨大，特别是在中国的西部地区，隧道多、车流量不大，夜间更少，由此造成了大量的电能浪费。为此结合西部的实际情况，提出了一套新的公路隧道照明应用方案，采用LED灯结合分段控制技术，通过模拟隧道的实验实现了亮度智能控制、照明随车的移动而改变、最大限度节能的目的。...
LED隧道灯相关帖子
，LED照明逐渐占据了隧道照明的大部分市场。国强光电LED隧道灯具有发光效率高、显色系数高、寿命长、高效节能、超低功耗的特点。
　　据了解，未来LED隧道灯将成为领跑者。首先，2010年我国LED隧道灯安装量约为12万盏，比2009年增长50%。但LED隧道灯价格与路灯相比，正处于历史低位。其次，LED隧道灯市场处于相对封闭的市场环境，每年全国的工程项目招标多由七八家龙头企业瓜分。
对于制造商来说led驱动电源的设计时非常重要的，那么，我们应该如何更好的设计led驱动电源呢？经过大量的实验总结专家得出以下七个技巧。
　　1、智能控制是LED灯具的优势之一，而电源是智能控制的关键。
　　智能控制在LED路灯和LED隧道灯照明应用上条件最成熟效果最明显，智能控制能在不同时间段、根据道路车流密度来实现灯具功率的无级控制，既满足应用要求，又实现巨大的节能效果，可以为公路主管单位...
以下方面为大家解说，希望可以真心的帮到大家。
　　1.照度对比：例如使用太阳能路灯LED 57W路灯可达到250W高压钠灯的照度，大大降低了使用功率；而使用高压钠灯或者汞灯，功率不能低于250W，照明度可见区别。
　　2.电费对比：例如使用57W 太阳能路灯LED路灯一年产生的电费，仅为使用250W 普通高压钠灯一年产生的电费的20％，大大节省了用电开支，是理想的节能降耗产品。
　　3.安全...
境外企业投资节能项目，并给予奖励和税收优惠；鼓励在新项目中应用新的节能照明技术。已经确定的市政工程中，都是相当比率的新型节能照明和灯光装饰需求。
展品范围：
LED室内外照明：LED、OLED照明灯具景观/外部/室内建筑/舞台/商品/装饰灯/街道/隧道/紧急灯工矿灯、舞台灯、显示屏、筒灯、射灯、格栅灯、投光灯、灯条、LED日光灯、节能灯、台灯、厨卫灯、落地灯、壁灯、吊灯、吸顶灯、小夜灯、灯泡等...
;88%的访客表示非常满意；8%的访客表示满意；只有4%的反馈是不满意的。
45%的参展商表示有超过2000人流量访问他们的摊位进行咨询洽谈。
展品范围：
1.LED照明（LED路灯/隧道灯、LED户外/室内照明、LED交通/汽车灯、太阳能LED灯及LED灯饰等）2.LED显示屏（户外/室内显示屏、全彩/双色/单色显示屏、控制系统、LED/LCD电视等；）
3.LED广告...
万美元）。
展出产品：
● 建筑用总成、自动化灯总成、各类灯泡
● 装饰用灯、大型灯屏和显示设备、动态照明、城市景光灯具, 广告用灯具, 应急,指示灯具, 节日, 装饰彩灯，LED灯串，灯条。
● 庭园绿化灯具, 码头,桥梁, 隧道灯具等
参观观众范围：
灯光设计师、建筑师、室内设计师、照明及电子电气计划者、设计顾问及工程师、建筑公司、城市/政府/市政当局承办酒店和医院、大型商场零售商...
& & LED隧道灯因其寿命长、低能耗、光效高、光照角度可控等突出优点，成为了近几年发展起来的新型照明灯具，常见于道路隧道照明中。因隧道照明的特殊性，其使用的LED隧道灯排列方式也有别于常规的照灯具，不少司机朋友可能会有以下疑问：& & 1、为什么隧道出入口的LED隧道灯比较密集?& & 这是和隧道的特殊结构以及人眼的生理结构所决定的...
较长，一般都是17小时以上，传统灯具在这种环境下光衰很大。而LED裸光源在结点温度较低的常态下工作，可以做到5000H无光衰，整灯散热处理好基本可实现5000H光衰小于1%。
& & 3、传统灯具使用寿命短，需要反复维修，会给地铁运营带来巨大的工作量和一定的难度。LED有超过50000小时的稳定寿命，并且能设计成简便的维修方式，使日常维修量大为降低。
& &nbsp...
相对较高，资金投入大。还有一个原因是大功率LED电源主要是用在路灯、隧道灯上，当前这些灯具主要用于政府示范工程。路灯厂家为了示范出好效果，采用了最好的配件(至少在样品灯上)，造成了厂家给电源厂提出了更高的要求，也抬高了利润。（LED照明产业发展重在LED电源。而电源技术尚未成熟相关标准也欠缺，市场乱象丛生。要想引领led电源潮流，营销策略和产品质量是胜负的关键。）
电源技术尚未成熟；现在室内...
进入，虽然给行业造成了一定的困扰，并且产品的良莠不齐致使诸多消费者认为LED电源还处于极度不成熟的阶段，但是这些企业炒热了行业，也必定会促使行业的领先企业下更大决心取得突破。经过三五年市场的历练，行业洗牌后，LED电源行业也将会迎来一个趋于稳定的局面。
　　茂硕电源在国内大功率LED路灯（隧道灯）驱动电源市场上所占的份额达60%以上，已被公认为该领域的第一品牌。茂硕电源目前的市场占有率为第一...
LED隧道灯视频
LED隧道灯创意
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中山市格林曼光电科技有限公司成立于2003年。公司汇集LED晶片、LED封装、LED灯饰制造、LED装备制造、LED科学研究、LED国际贸易等领域的优势资源，致力于LED灯饰应用的开发、设计、生产、推广与贸易。是大中华地区成立最早的LED灯饰的企业，公司业已成为LED灯饰行业最具影响力的企业之一。
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LED隧道灯工程相关案例：
LED隧道灯产品：
ZGLED隧道灯-200W隧道灯
ZGLED隧道灯-56W隧道灯
ZGLED隧道灯-120W隧道灯
ZGLED隧道灯-100W隧道灯
LED隧道灯简介：
&&& led隧道灯是隧道灯的一种，它应用于隧道、车间、大型仓库、场馆、冶金及各类厂区、工程施工等场所大面积泛光照明，最适用于城市景观、广告牌、建筑物立面作美化照明。&
随着我国道路交通建设的迅速发展，公路隧道的建设规模及数量也越来越大，隧道照明也由此出现了如节能、安全等亟待解决的问题，随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践，因此，在隧道照明中结合先进的控制方式，采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。
　　led隧道灯是一种光效节能灯具，选用发光二极管（LED）作为发光体的光源，光效高、寿命长，配合不同反光镜可实现多用途照明；并经柔化处理，不会使人产生眩目或其他不适反应。镇流器选用过热保护技术，确保灯具使用寿命。进口高纯镜面铝阳极氧化材料做反光镜并通过精确配光设计,功率因数大于0.9， 反光效率高，透光性好，节能环保。&
　　LED与传统隧道照明光源的对比LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，对比传统的道路隧道照明光源( 钠灯、 金卤灯等) ， LED光源具有如下优势：&
　　(1) 光衰小：如果在散热条件良好的情况下，LED前10000h为正光衰， 前10000h光衰为 3 %一1 0 % ，前50000h基本为30%,远远低于普通道路照明光源，发光更加稳定。&
　　(2) 显色性高：一般LED显色性约为 7 0～8 0 ，如果用三基色荧光粉的话更高；一般高压钠灯为 2 0～35，低压钠灯更低，所以即便传统光源亮度高于LED，但是视觉效果差于LED，&不是最亮，但是看的最清楚&这应当是LED光源应用发展的一个方向。&
　　(3)寿命：LED的寿命高于一般道路隧道照明光源，现在普遍高于50000H。&
　　(4)价格：LED灯头虽然目前价格比传统照明灯具高，但随着制造技术的成熟，其价格目前在不断大幅下降中，高低压钠灯一般一套价格在2000元左右，而其电缆等辅件价格则高于LED的电缆等费用。&
　　除此之外，LED还具有维护系数高、安全性能好、无频闪及节能环保等优势。&
　　我国隧道照明技术起步本来较晚，同时LED产品的研发相较国外还比较滞后，但近年来，国内照明企业通过对外合作交流、积极提高自主研发能力，极大地推动了我国LED照明的发展。其中LED隧道灯的节能研究已经有了重大的突破，不但提高了LED光源效率，而且通过对LED灯具的设计研究，合理的多次配光，使LED隧道灯的整体效能得到了提高。目前，国内已有较大规模的Spark LED隧道照明工程案例和示范样板，多数得了较好的反响。
2、LED隧道灯工程
& & & 1. LED隧道灯照明隧道设计&
　　隧道照明不同于普通的道路照明，有其明显的特殊性，其对平安的思考在照明系统上表现尤为重要。&
　　在设计隧道照明计划时，要思索到人的明顺应和暗顺应要素，注重过渡段和过渡段的照明设计。为了满足驾驶人员眼睛顺应性请求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力请求。隧道出口处因顺应时间很短，普通在1s以内，故可不作其它处置。&
　　隧道是一段封锁的空间，自然光无法映照其中，为了保证行驶的连接性及行车人的生命平安，即使是白昼其内部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。&
　　隧道应用新型光源的节能研讨遭到了业界关注，其中LED隧道灯的节能研讨曾经有严重停顿。由于依据明视觉与中间视觉理论、显色性与照度关系等科研成果，LED应用于隧道照明具有先天优势，所以在国内曾经有多项重要隧道照明工程运用了LED隧道灯。LED隧道灯具在隧道照明工程中的应用曾经获得打破性停顿，但是依然存在问题，例如没有特地针对以LED为光源的隧道灯具的设计与施工标准、产品性能良莠不齐等。欧洲有60%的隧道都在意大利境内，本案例即是意大利罗马的一条隧道的实践的应用案例。&
　　汽车尾气、噪声、振动、纯净空气，腐蚀气体、水分等恶劣环境构成隧道照明的特殊性。为了能给交往车辆和行人提供一个平安温馨的照明环境，下面经过剖析来论述隧道照明的设计思绪和办法。&
　& 目前我们所用的LED曾经进步到1W 114-122Lm/W，如今的电压为 3.2V，我们依然运用的320hA供电，所以1颗LED的实践工作功率为1.024W，56颗的光源总功率为61.6W，我们的电源转换效率为86%，所以总功率为72.6W，736米隧道共计103盏，总功率103&71.6=W。以一天24小时工作计算，总耗电约215.3度电，一年约为71950度电。&
　　隧道长度是736米，在洞口左近的隧道灯是采用智能控制其亮度的方法而非传统钠灯的直接夜间关闭的做法，因而必需依据空中亮度的需求重新调整整体灯的装置密度。原有钠灯的装置规划，在强光灯翻开的时分会构成三个亮度区域，间隔洞口0~30米是高亮度区域，亮度为80Lux，30~60米为中亮度区域，亮度约为50Lux，60~96米为过渡区域约为40Lux，隧道的中间区域为低亮度区域，亮度约为30Lux，当夜间强光灯关闭后，整个隧道全部为低亮度区域，亮度约为30Lux。&
　　在采取隧道LED改造后，在间隔隧道进出口的共计40盏LED隧道灯将采取智能控制其亮度的方法去控制其亮度，中间共63盏灯采取终年全功率工作，灯的总数在103盏，比之前的设计要多出7盏。&
　　详细做法为，隧道进出口各装置一感光控制器，采集光信号，光信号直接控制调整隧道进出口共40盏LED隧道灯的亮度，在白昼光线好的时分采取全功率工作，在晚上采用半功率工作，亮度随外界环境亮度的变化而变化，控制器不耗费电能，在白昼隧道外光线好的时分，隧道口的灯将会全功率工作，此时的亮度根本满足80，50，30Lux的请求，在晚上隧道口灯半功率工作后，洞口亮度约为40Lux，隧道内仍为30Lux，假如你不需求亮度随外环境的变化而变化，能够直接设置好固定时间而改动LED隧道灯亮度。&
& & & 2. 半导体照明产品应用示范工程&
　　日前，由国家发改委、住房和城乡建设部、交通运输部联合组织开展的半导体照明产品应用示范 工程招标项目招标活动胜利落下帷幕。&
　　三部委为进一步推动绿色照明工程，促进我国LED照明节能产业健康有序发展，9月初联合组织开展了半导体（LED）照明产品应用示范工程公开招标，拟选择一批优秀的LED照明产品企业进入&半导体照明应用示范工程项目入围企业&。&
　　此次招标活动吸引了国内外数百家半导体照明企业积极参与。三部委经过对投标企业灯具技术先进性、企业资质、产品质量及市场价格等方面进行综合考评，最终确定斯派克光电等28家国内外优秀照明企业成为&半导体照明应用示范工程项目入围企业&。标志着我国半导体照明产业发展将进入一个新的里程。
3、照明要求：
　　隧道照明设计考虑的因素有长度、线型、内饰、路面种类、有无人行道、链接道路的结构、设计时速、交通量和汽车种类等，同时还要考虑光源光色、灯具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼适应状态等，隧道照明设计就是要解决好这一系列问题。&
　　隧道照明节能是对光源、灯具、照明方法等方面提出的要求，节能包含照明设计节能和管理节能等方面，其中照明设计节能是最重要的节能措施，它包括采用新颖的、可靠的设计理念和合理的标准值，以及采用高效光源、高效灯具、增大光反射比和照明控制节能等。LED对比传统光源，最大的优势就是节能和稳定性，因此基于LED的优点和特性，提高LED芯片效率，合理的配光设计提升灯具整体效能，是目前LED隧道照明所需解决的重要问题。&
　　LED光源光效是衡量其隧道光源效率优劣的基本指标，根据LED隧道灯在实际中的要求，其所用光效需达到一定水平才能满足替换传统道路照明光源钠灯、金卤灯的需求。&
　　近年随着LED芯片、封装以及灯具配光技术的不断更新发展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道灯，采用优质芯片、合理的配光及结构设计，平均光效已远高于目前LED隧道灯产品。&
4、LED隧道灯产品　
& & & &一、 普通隧道存在以下几种特殊的视觉问题：&
　　（1）进入隧道前（白昼）：由于隧道内外的亮度差异极大，因而从隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口会看到&黑洞&现象。&
　　（2）进入隧道后（白昼）：汽车由亮堂的外部进入即便不太暗的隧道以后，要经过一定时间才干看清隧道内部的状况，被称为&顺应滞后&现象。&
　　（3）隧道出口处：在白昼，汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于经过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个&白洞&,会呈现极强的眩光，驾驶员会感到不顺应；夜间与白昼正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，这样驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。
　　以上几种特殊的视觉问题给隧道照明提出了较高的请求，有效处理这些视觉问题，能够经过下面几个方面。&
　　隧道照明普通划分为引入段、顺应段、过渡段、根本段和出口段等五个区段照明，其中每个区段都有不同的作用：&
　　（1）引入段：消弭&黑洞&现象，使驾驶员在洞口处能识别障碍物；以白昼为例，假定隧道口部环境亮度为4000cd/m2,时速80KM/H,则满足最低请求的引入段的长度和亮度分别为40米和80cd/m2。&
　　（2）顺应段：进入隧道后，驾驶员能很快顺应并消弭&黑洞&现象；按上述条件，顺应段的长度和亮度分别为40米和80~46cd/m2。&
　　（3）过渡段：驾驶员逐步顺应隧道内部照明；按上述条件，过渡段的长度和亮度分别为40米和40~4.5cd/m。&
　　（4）根本段：隧道内部的根本照明。&
　　（5）出口段：在白昼，使驾驶员能逐步顺应出口处的强光，消弭&白洞&现象；在夜间，使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物，消弭出口处的&黑洞&现象，普通的做法是在洞外运用路灯作为持续照明。&
　　在白昼，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，应比隧道内根本照亮堂度值高；在夜间，则相反，应低于隧道内根本照亮堂度值，当隧道外有路灯照明时，隧道内路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。&
& & & 二、机动车经过隧道过程中存在的问题&
　　1、接近隧道过程中呈现的问题&
　　黑洞现象&
　　白昼，机动车司机眼睛已顺应户外高达100000 lx以上数千cd/m2的自然光照明，当眼睛转到亮度 LED隧道灯引入段只有几cd/m2的隧道环境，因人眼对亮度差的感知有限，呈现顺应滞后现象，就会看到一个黑色的洞穴，而无法辨认其中的状态。像这样在亮堂环境中看到全黑洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦呈现黑洞现象，随着机动车接近隧道，驾驶员的可视间隔缩短，不能平安驾驶。黑洞现象是进入隧道前所发作的视觉问题，是隧道照明中最重要的问题。为避免黑洞现象的发作，从隧道入口开端的一段间隔内要保证有充足的亮度，这一局部全长比机动车的平安刹车间隔略长。&
　　进入隧道，由于内外存在很大亮度差，顺应存在延迟，驾驶者视觉不能很快顺应隧道亮度，难以看清隧道内部情况。为避免此状况发作，应使隧道入口亮度随视觉顺应速度迟缓降低，亮度要平滑过渡，亮度降低要逐级停止，但前一级亮度和后一级亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墙面的亮度不能低于相应均匀路面亮度。&
　　2、经过隧道过程中呈现的问题&
　　白昼在隧道中的亮度要比夜间道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白昼低。思索交通流量大的长隧道中汽车排放尾气的话，由于废气无法疾速消散构成烟雾，将光吸收和散射，降低可见度，而使视觉辨认艰难，车头灯光受汽车尾气影响很大，无法满足视认性需求，前方100m路面亮度减半，通常以道路照明的2倍亮度补偿尾气的影响。&
　　3、接近隧道出口时呈现的问题&
　　经过出口看外部亮度极高，出口看上去是个亮洞，呈现严重眩光，出口成了白色洞穴，这称为白洞现象；以白洞为背景，机动车等就成了黑色的剪影很容易辨认，但跟在大型箱式货车后面的小汽车与大货车的剪影重合很难看清，在交通流量大的隧道出口左近，为了能辨认重合在一同的大小车辆所做的照明称为出口照明，出口照明的区间长度为几十米。&
　　4、夜间驶出隧道前呈现的问题&
　　夜晚，从亮堂隧道中驶出到没有照明道路之前，隧道外也变成了一种黑洞，无法看清道路的线形和存在的障碍物，此时，应在刚出隧道出口的道路上、在大于平安刹车间隔、大约相当于机动车行驶数秒的区间内，对道路停止照明，以到达恰当程度的亮度。&
& & & &三、有关LED产品在隧道中的应用&
　　LED应用在隧道照明中，Spark LED 隧道灯会随着进入隧道内光线的强弱自动调理照明强度的智能化调光控制系统。相比于传统计划，完成节电50%,且光源寿命是传统隧道灯具的6-8倍，大大减少了光源损耗和日常维护的费用。&
5、照明指标：
　　隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候 24 小时都必须亮灯, 白天的照明强度比夜间的照明强度 LED隧道灯照明指标反而要更强，可以相象隧道电力费用成为运营成本的重要一环；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等；这些都反映在隧道照明的设计中，更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言, 白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除&黑洞&现象，让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物，隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的，其照明水平进一步逐渐下降。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。&
　　内部段是隧道内远离外部自然光照明影响的区域，驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。因为在该段内照明水平完全不需变化，所以在该段内只需提供合适的亮度水平，具体数值由交通流量和车辆时速决定。隧道内入口段、过渡段、内部段和出口段的分布及亮度。&
　　公路隧道照明有其特性，它与普通道路照明不尽相同。在设计上需要考虑留意以下各点：&
　　1.路面应具有一定的亮度水平&
　　2.隧道墙壁应有一定的亮度水平&
　　3.设计车速、交通量、路线线形等诸多影响因素&
　　4.从行车安全性和舒适性等方面综合确定照明水平&
　　5.人的视觉适应性，特别是隧道入口段、出口段等处&
　　6.隧道白天也需要照明，而且白天照明问题比夜晚更复杂。&
　　要在隧道照明实现节约能源、提高照明效果并保证行车的安全性和舒适性，通常可以从以下几个方面来考虑:&
　　(1) 亮度&
　　由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，故此当驾驶员驾车进入隧道时，视觉需要有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为&适应的滞后现象&，如果没有适当的过渡，则会产生黑洞现象，令驾驶员暂时失去正常的视觉功能，这将会带来一定的安全隐患。黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题，也是隧道照明中最重要的问题。为此隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。阈值段是为了消除&黑洞&现象，过渡段的照明水平进一步逐渐下降，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。 LED隧道灯效果图
　　(2) 亮度均匀度&
　　良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度，还要求路面上的平均亮度与最小亮度之间不能相差太大。如果视场中的亮度差太大的话，亮的部分会形成一个眩光源，而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应, 继而影响视觉, 人眼的视觉效果会明显变差，而视觉疲劳也会加重。&
　　总体亮度均匀度 U0 是指隧道内部段路面上最小亮度和平均亮度的比值, 纵向均匀度U1 是指在车道轴线上最小路面亮度和最大路面亮度的比值。如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带，即&斑马效应&，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全, 纵向均匀度主要是用来评价&斑马效应&的大小。&
　　(3) 眩光&
　　眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在，而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施，形成漫反射，使光线十分柔和的进入人眼。&
　　国际照明委员会采用了相对阈值增量（TI）来说明因眩光而造成的视功能的下降，即失能眩光的衡量。欧盟标准委员会的隧道照明标准中（CR 1E），对失能眩光的规定如下: 在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量（TI）必须小于 15%。&
　　(4) 频闪效应&
　　频闪是指在较长的隧道中，由于照明器排列的不连续，使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱。它与明暗的亮度变化、明暗变化的频率、频闪的总时间有关系。这三者与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。一般而言，频闪的频率小于 2.5和大于 15Hz 时所带来的频闪现象是可以接受。LED隧道灯照明
&&& 如果车辆的时速为 60km/h 即 16.6m/s, 灯具安装间距是4, 这样频闪的频率就约为4.2Hz. 进行设计时，应当加以考虑，选择适当的照明器安装间距。如果频闪的频率位于4Hz和11Hz 之间，并且持续的时间超过 20s，将会给司机带来明显的不舒适。&
　　(5) 照明控制&
　　先进的照明控制方式是在保证视觉条件，满足隧道照明要求的情况下，合理节能的重要技巧。照明控制的目的是可以随时改变隧道的照明水平。由于阴天、雨天或黄昏时分，隧道口外的亮度比平时要小很多，因此要有适当的措施来减小入口段照明的水平，以减少不必要的能源浪费。在隧道照明中可以根据白天、夜晚以及车流量大小等因素，通过各种调光设备或控制器件来对隧道照明环境的照度或灯的开启、关闭进行调整和控制。目前，国外大多采用感光器件、可调光电子整流器等构成智能照明系统，使隧道内灯具整体亮度减弱，能耗降低；同时，保证隧道亮度均匀度不变。Spark专利智能LED隧道灯可实现电脑调光，温度控制，自动巡检，仰角/水平角度可调等功能。灯具光效80lm/W，节能率70%
6、前景与挑战：
　　目前，在隧道照明应用所采的光源中，高压钠灯因为其较高的明视觉光效（可达120lm/w）而得到了大规模的应用，但高压钠灯在隧道照明中还是存在些难以克服的问题，主要是显色性较差和光源功率选择范围有限（通常只能选择 250W 和 400W），尤其在内部段照明中，高压钠灯一方面没有较小功率，另一方面，点状的强光源所造成的眩光和频闪比较严重。&
　　在一些长隧道中，直管型荧光灯因其较高的显色性和线性照明具有较好视觉诱导性也得到了一些应用，但由于荧光灯的寿命短，通常只有 8,000 小时左右，因而经常需要更换，大大增加了隧道的维护成本。另外，荧光灯的功率较小，在入口段、过渡段和出口段等需要较高照度的区域没法达到要求。 近几年随着无极灯技术的成熟，由于消除了电极因素的影响, 无极荧光灯相比于传统荧光灯具有更长的寿命，也可以做到更大的功率，这使得无极灯在隧道照明场合体现了优势。但无极灯的发光面较大，在进行光学设计时整个灯具的光学效率较低。 而Spark LED隧道灯可以说是集成了高压钠灯、直管荧光灯和无极灯的各个优势，是目前隧道照明应用中最理想的光源， 其优势主要体现在以下几个方面：&
1） 高光效；目前量产单芯片 1W 的 LED 光效最高可以达到 100lm/w 以上，而且由于是单面出光，在整个灯具光学系统的设计过程中，可以做到很高的灯具效率。&
2） 长寿命；LED在合理的散热设计和电源驱动条件下，可以有长达 5万至 7 万小时的寿命，对于 24 小时点灯的隧道照明应用，可以大大减低维护费用，并且可以缩短投资回报期。&
3） 易配光；LED 光源由于发光尺寸很小，单面出光，光线的方向性很强，因而可以很方便地配合透镜或反光杯，来达到较理想的配光，不仅提高整个灯具的利用效率，更可以保证良好的均匀度。&
4） 灯具设计灵活；Spark LED 隧道灯不仅在功率设计上灵活，采用 1W 左右的 LED 器件，可以根据实际照度要求来改变 LED光源的数目，达到最佳的节能效果，而且由于尺寸很小，灯具外形的设计上也非常灵活，既可以做成线性的灯具以达到较好的视觉透导性，也可以设计成矩形的灯具适合较高照度要求的入口段、过渡段和出口段。&
5） 智能调光控制；采用 LED可以实现灯具的无极调光，可以结合洞口的亮度来动态改变隧道照明的亮度，充分发挥 LED隧道照明灯具的技术特点，进一步提高LED隧道灯具的节能效果，实现智能化的隧道 照明。&
　　LED隧道灯可实现电脑调光，温度控制，自动巡检，仰角/水平角度可调等功能。灯具光效80lm/W，节能率70%&
　　虽然目前大规模应用 LED 隧道灯还存在着很多难点和挑战，如 LED 照明产品标准的不完善, 一些劣质产品对市场推广产生的消极影响, LED 隧道灯的初次购入成本较高等。这些都给 LED 隧道照明产品的大规模市场应用带来压力，但这些压力是任何一项新技术新产品在推广应用初期不可避免会遇到的。但是，随着大功率白光 LED技术的进一步发展，LED隧道灯光热电整体系统技术的不断成熟，人们节能和环保意识的进一步增强， LED技术必将在隧道照明应用领域缔造半导体照明行业的新未来。&
7、适用环境：
　　led隧道灯外壳选用强度高、韧性好的合金环保材料，透明件为加强钢化玻璃，防尘防水，耐腐防锈。具有较强的抗强力碰撞和冲击能力；多道防震结构和高科技表面喷涂处理，各种近距离高强高频震动不能对灯具造成影响，并能在车间、路基、路轨等高频震动和潮湿、高温环境中长期稳定工作。良好的电磁兼容性，不会对输电网络造成干扰。
8、安装方式：
　　led隧道灯有吸顶式、吊杆式、座式、壁挂式等多种安装方式，操作更加简便。适应不同工作现场照明的需要。灯具与电器箱一体化设计， 整体可靠性强，故障率低，使用维护更加安全方便。LED隧道灯可采用智能控制技术，实现自身调光控制，节约能源。LED隧道照明基本情况长隧道按照双洞单向行驶方式布设灯具，隧道照明分入口段，过渡1、2、3段，基本段及出口段；灯具功能分加强灯、全日灯及应急灯三种。双侧布灯，灯具安装高度为5.5米。&
9、适用用户：
　& 隧道灯适用于隧道、车间、大型仓库、场馆、冶金及各类厂区、工程施工、等场所大面积泛光照明。
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