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中国中车今天（6月24日）股价小绿，收报21.21元，自6月8日复牌后，股价一度上冲到35.64元，以最高价算，短短6个交易日，股价已经跌掉了39.45%，市值也蒸发了3836亿元。而中国北车在合并停牌前市值为3675亿元，这意味着合并进中国中车的中国北车已经完全消失了。网友称“中国中车股价腰斩，搞不清是南车还是北车跌没了”。那么，什么原因导致大跌呢?关于中国中车的新闻，甚至编的段子很多。此前媒体报道，在长沙市湘江世纪城小区，一名32岁的男子从小区的22楼坠亡。接到报警之后，长沙芙蓉北路派出所、120迅速赶到现场处置。初步调查显示，该男子坠亡与他用4倍的融资杠杆重仓了中国中车，在股票两个跌停之后赔光了本金有关。但是6月18日的新闻貌似又反转了。一、死者并不是股民；二、发帖说重仓中车的人不是死者。。从炒作“股民跳楼”，到中“中500万还账”，再到“中国灵车”，都把中车扯上，很明显是有人在恶意攻击，此类段子到底谁是幕后黑手？ 笔者觉得，要分析问题，要从全局来看。笔者现在基本不炒股，只是宏观分析中国经济及地方经济。 中国中车（南车，北车）这支股票是从5元多涨到39元多的。各位算算盈利是多少？炒短线的十有八九都是死，信不信？你们何时听过做长线的要跳楼？ 以前南北车尚未合并时, 有预期可以炒作, 已经被炒涨近10倍了, 现在已经正式合并为中国中车, 股票是炒预期，向来是利好兑现见光死的, 不跌才怪呢！ 中国中车现在跌，是理性回归。股市里，为国接盘这种说法，就是个笑话。　如果绑上政治标签就能稳赚不赔的话，中石油早就回到48元了，可它现在却在十几元挣扎。 赢就笑，输就哭，骂大街。这是不成熟的表现。一个成熟的股民，最关键要有稳健增值的心理，不要有赌徒的心理。 一、首先，中国中车的由来。 据南北车2014年三季报显示：中国南车总资产为1509.1亿元，中国北车总资产为1529.3亿元，合并后的总资产将超过3000亿元，稳居世界轨道交通装备第一。笔者认为，此前中国南车和中国北车的一部分技术来自于日本和德国等公司技术（这个是不能否认的），合并后的南北车将更有效的整合各方资源，加速统型动车组的研发和技术标准的制定，更将推动中国高端设备制造走向世界。　　　　中国南车、中国北车均脱胎于中国铁路机车车辆工业总公司。2000年时，为了促进竞争，这家公司按照地域被拆分为南北车两大集团。对于合并的目的，南北车均表示，旨在强强联手、发挥协同效应，推动中国高端装备制造进一步走向世界。中国目前正在与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作，并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快速高铁等合作项目。在这个时期，南北车的合并正是顺势而为，也有利于减少恶性竞争。笔者认为，合并对中国高铁国际竞争力的增强主要体现在三方面：一是利好中国高铁的标准输出和品牌传播；二是避免重复研发、整合资源共同攻关重大项目；三是统一对外，避免海外竞标恶性竞争。　　2014年前三季度，中国南车合计实现营业收入848.9亿元，同比增长50.19%，实现净利润39.74亿元，同比增长58.29%。中国北车前三季度实现营业收入641.66亿元，同比增长9.84%，实现净利润39.58亿元，同比增长65.1%。目前，中国北车在手订单创历史新高，2014年累计签订重大合同金额达1209亿元。有统计显示，中国近期紧密合作的海外高铁项目接近6000公里，未来中国高铁的潜在海外市场空间十分广阔。　　日前，全球多个国家已公布高铁发展规划，例如美国、墨西哥、欧洲等。而中国政府已提出“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)发展战略，未来对外投资达1.2万亿美元，已有近30个国家洽谈高铁引进。通过资源整合，中国高铁有望成为中国推广“一带一路”战略的核心产业。相对于日本、德国和法国的高铁技术，中国高铁具有明显的成本优势，中国南北车此番的强强联手，未来或将成为中国高铁产业链输出及“一带一路”投资的主力军之一。 日，原中国南车和原中国北车宣告启动合并，两家公司随即成为资本市场上的明星，甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价一路从宣布筹划重组停牌前、去年秋季的5、6块钱，涨到正式合并前的30多块，分别是原来5到6倍，市值也一路水涨船高。按照当日的汇率，中国中车A股总市值约合1425亿美元。H股总市值4278.88亿港元(约合人民币3425亿元，552亿美元)，因此，AH股市值总和为1977亿美元。与此同时，美国通用电气目前总市值为2746.71亿美元，波音总市值991亿美元，空中客车为518亿美元。后两者市值相加为1509亿美元。 6月8日，中国中车股份有限公司(中国中车)在上交所和香港联交所鸣锣上市，同步登陆A+H股。复牌后，中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元(约合1425亿美元)。H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元(约合552亿美元)。中车A+H股市值达1977亿美元，超过波音+空客市值。 二、什么原因导致中国中车大跌呢? 笔者认为应该有以下两点。 1、主因：中国中车（原南车，原北车）的前期股价涨太猛，偏离了最起码的基本面。中国中车A股目前对应的2016年预期市盈率为53.3倍，而全球铁路装备同业的2016年预期市盈率中值为12.9倍，故存在A股估值偏高的现象。 大家看***中车连跌停的那几天的量能吧，几天全是天量，机构在出货，估计量能要在05-05日处平齐才能企稳，再说利好已经出尽，就成为利空了。 南北双车之前暴涨就是因为合并这个预期。如今利好兑现是利空，获利盘大量出逃，股市的规律而已。　　散户往往后知后觉，被套的应该不少。但也不用太紧张，暴跌洗尽浮筹，夯实基础再次上行的概率很大，毕竟高铁市场很大很大。 有许多事情如建铁路，电站等等大型项目，靠个人的钱财难以做到，就要大家一起出钱，这就发行股票，自愿认购。买了股票以后，有的人急需现金，就需要卖出手中的股票，这就成立证券交易所。至于投机，这是证券交易的副产物，瑕不掩瑜。 2、笔者认为，中国中车大跌也有管理层的压制原因。主力资金流入是之前北车南车赚钱太多，把价位太的那么高，他们也想不买，赔本的买卖谁做？不过现在管理层要慢牛，中车是他们抬起来的不得不去擦屁股，不然来个啥的那就彻底玩完，大家要看看股市中哪个大盘股会跟创业板和中小板，一个月来回50%的跑，连扳五六个板，有吗？没有吧，这个大盘股业绩好是必须的，但是要稳，它是老大哥要起到带头作用，你，如果是高位站岗要敬忠职守，中国石油石化就是最好的例子，大家***核电多好，开盘价就4.07，慢慢来，慢慢涨才是硬买这个股想发财要花时间耐得起性子道理。 所以说，股市有风险。炒股票这个行为本身不产生任何效益，不像农业或者工业有产出。而是企业融资扩大生产，把企业赚的钱按比例分红。于是产生了一种对效益的预期，类似一种击鼓传花的游戏。当大家都对这个企业的效益预期高，更多资金进入企图分一杯羹，这只股票就会涨。涨到一定程度我觉得在这个企业能分这么多利润够了，我就把它挂出去卖掉，不管这个企业以后能分多少了。但是你卖出的股票要有人接手才卖得出去不是？趁着多人要，有赚就赶紧挂出去脱手，不要太贪心。贪心砸在手里了就耐心拿着，像巴非特一样传给儿子孙子也可以。 三、中国中车从散户现在不乐观的情况来看先撇开不说，中国中车到底走向如何？似乎不是问题，从经济的角度来看。它是要走出中国特色的制造业的标杆，有利于中国经济走向世界。买到中车的亏损的也不用太过于悲观，及时认错，牛市还在不断，还有很多股票都是可以做的。　耐心拿着股票，你儿子以后会感谢你的，发展高铁是一个国家行为，习总的话是说说就算的？总理到处跑是去旅游的？南北车这样的两个国有大车企合并是随随便便就搞的？举国之力办的事，哪会让它这么轻易就垮的？要有信心，对国家有信心，对自己有信心。　　南北车合并举国瞩目，外国都在普遍关注，合并之后涨停，是因为被大家普遍看好的，大家都争着希望能抢到一点。然后连续跌停不过是有人在恶意打压，像以前浙江动车出事故一样，唱衰高铁，发出一种看吧，这个东西不靠谱，赶紧散了吧的声音。　　你要是对后市继续看低，那就先卖掉，再跌几天赶紧买回来，票数就更多了不是，然后好好拿着不会错的。别忙着上天台，迟早涨回来的。中国经济都排第二了，股市才三四千点正常吗？现在的五千点都低太多了。　　为什么中国股市原来都那么低了，还一直放那么多企业上来？？是在把池子做大，全世界都在盯着这块大肥肉，国家不想资金跑到别处去，就放开一点。别说国内，国外都赶紧跑过来。　再好的股票都不会只升不跌的，急什么鸟呢？等不了今天有涨今天就赶紧卖了。又贪心又没耐心又没眼光，玩什么股票呢 一直跌停根本不是问题。这种有明确趋势的股票最好做了。 四、事实上，中国铁路建设在之前陷入了许多奇怪的误区。一方面，铁路客运价格受到了严格的管制，上一次在1995年调价之后，红皮车和绿皮车这样的低端客车的运价就没有再有调整，以至于网友戏称，火车票可能是这20年间唯一没有涨价过的东西。而在其他领域成本大幅飙升的情况下，这自然意味着铁路客运运输会处于多跑多亏的状态之中。所以，也只好通过减少普通车班次，用多提价少提速的动车高铁代替的方式来实现变相涨价。而与此同时，铁路投资也冷热不均，资源没有被用到合理的地方。一方面，每年春运期间铁路仍然一票难求，花重金打造的京沪京广高铁，却客流稀少，在淡季甚至沦为“运椅子”的专列，这不由得令人大跌眼镜。　　本来，在东部沿海和中西部内陆经济发展落差不断增大的情况下，中国的人口流动方向以东西向为主，但高铁的规划却是从南北向把几个大城市连了起来，试图吸引高端商务客流，但与航空相比，在超过1000公里的距离上，铁路并没有什么优势，这就意味着京沪京广高铁要收回投资成本，恐怕比48元重仓了中石化的股民等得还要漫长。与此同时，最适合铁路运输承担的货运物流，却分摊到了公路领域，消耗的能源和人力成本都因此成倍增加。昂贵的高速公路费更是转嫁到了每个消费者的头上。　　然而，被认为和民生高度相关，本身体制也非常不灵活，被称作“计划经济最后壁垒”的中国铁路，改革的难度却也是最大的。虽然火车票价20年没涨，已经低于运输成本价的倒挂状况，谁都知道只能通过涨价来解决，但谁要真的敢提一个“涨”字，马上就会有无数人和你急，包括一群事实上可能从来不乘火车的公知。于是，改革任务任重道远。 其实这种现象不仅仅存在于中国铁路，还有中国的电力这一块，也存在着这些现象。笔者觉得有些东西，国家是一定要承担起这些社会责任的，这也是国有的优势所在吧。 最后，中国股市不是中国经济，这是两码事。虽然中国股市承载中国经济很多东西，但还是资本市场，而且是一个政策牵引能体现政策极端化的市场。持有中国股市没了中国经济完了的观点的人，基本属于生活在外星球。 跌了，谁不会高兴，包括管理层，但跌了就说管理有问题，这纯属扯淡，你自己的钱自己不负责，谁负责？自己玩不到水准，就不要怨天尤人，股市也是公平的，你不付出，哪有回报，天天掉馅饼可能吗！ 笔者在大学自学股票时，前辈老师就教给我一句话，每天盘后把当天上涨的个股看200只，分时、日线、分钟、成交统统看，看不出个子丑寅卯别睡觉，3个月不能把感觉磨出来还想成手，做梦去吧！ 笔者觉得，6月19日中国股市的这次回落无非是中继调整，必然要塑造中继底部才行，杠杆的膨胀效应让挥刀凶猛，更猛的还没出来了呢。 笔者给朋友一点小建议，纯属建议。在不利情况下怎样将损失降低是风险投资中的必修课。 市场的问题应该由市场解决，而市场上有工具，有足够的数据，有公开的信息，有的是你知识结构所能表现的位置，这种关系如何存在，怎么发生，影响力怎样，你能不能把握的因素来决定你的钱怎么使用， 第一天卖掉n股，第二天跌停位置再买进n股。股票数量没变，资金多了。庄家无论涨跌都赚钱的，因为手里有足够筹码。 庄家做股票，在二级市场用筹码做指数，而真正的获取股票不是在二级市场进行交易的，价格也不是市场价，要低很多。股票筹码可以卖，也可以是借的，当然借筹码是有佣金的。如果同时做股指，根本不指望股票赚多少钱的。　　散户能在股市中喝点汤已经很幸运了。 最后祝中国股民朋友们财源滚滚。此帖于 16:28:37被管理员加分（500分）加财富（50财富）此帖于 07:40:48被管理员加分（50分）加财富（5财富） 分享到微信文明上网 文明发言 快速回复：删除发表回复 我知道了，下次不用再提醒个人签名：我从小就有一个梦想：梦想自己是一个地主家的少爷，终日挥金如土,妻妾成群，家有粮田万顷，终日不学无术，没事就领着一群狗腿子去街上调戏一下良家妇女！
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哈哈。。你说的这些，我就看懂了一句话：耐心拿着股票，你儿子以后会感谢你的。我还从这句话里知道，一年半载之内想解套，没门。
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&图片加水印
仅支持JPG、GIF、PNG图片文件6月16日，沪指大跌3.47%，中国中车(601766，咨询)毫无悬念地一路走低，最终跌停，收报21.58元。
中国中车又跌停了！
6月16日，沪指大跌3.47%，中国中车毫无悬念地一路走低，最终跌停，收报21.58元。
原本说好不关闭评论功能的“中国中车”微博，还是默默关闭了评论。
中国中车在6月9日跌9.32%，6月10日跌9.73%，几乎以接近跌停价收盘，导致10日一长沙股民跳楼自杀。
在跳楼前，他曾以ID名为“想挣钱的散户”在股吧留下一段话：“离开这个世界之前我只是想说，愿赌服输，本金170万加融资四倍，全仓中车，没有埋怨谁，都怪我自己贪心，本想给家人一个安逸的生活，谁想输掉了所有，别了，家人，我爱你们，我爱这个世界。”
然而，此后中国中车股价的跳楼并没有结束，截止16日，不到1个月（当中停牌1个月）的时间里，股价几近腰斩。
股票一大跌，微博上段子手们就开始嗨了！
1.即日起，中国中车改名为中国南车，因为中国北车跌没了。
2.即日起中国中车更名为中国半车，因为搞不清是南车还是北车跌没了。
3.由于历史不可能倒流，也就是说，中国中车不可能再更名为中国南车，为了纪念中国北车跌没了，因此，俺们建议：即日起，中国中车更名为中国煤（没）车，或者中国灵（零）车。
4.昨天收盘买了中铁二局(600528，咨询)，今天收盘后我走上阳台，对这个世界没有什么留恋了，纵身跃下。可是我竟然没有死！原来楼下躺满了买中国铁建(601186，咨询)的朋友，他们居然也没有死，原来他们身下躺满了买了中国中铁(601390，咨询)的朋友，他们居然也没有死！因为下面还压了密密麻麻买了中国中车的朋友。。。
5.一炒股的大哥彩票中了500万，在领奖台上表情很， 记者上台采 访：你准备怎么花这些钱呢？ 大哥 很淡定的说：先把买中车融资的钱还了。 记者又问：那剩下的呢？ 大哥没有马上回答，而是从兜里慢慢的掏出盒烟，45度角仰望天空，点上一根，悠悠地说：剩下的…剩下 的慢慢还呗……
6.中国中车会大涨的，别问我为什么，因为我也不懂，只是安慰你一下。
7.一辆叫难撤，一辆叫悲撤。最后合并叫终撤。你难道还不撤？
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看新闻看评论竟有读段子的效果 还真的是&一切艺术形式都来源于生活&已笑尿有人说，今后中国中车要改名中国半车了，因为搞不清是南车还是北车跌没了。有人点评说，是跌得找不到北了。网友给被中车套住的股民悲赋对联：上联：一杯茶，一包烟，一只破股看半天下联：神车飞，神车跳，神车带你阎王庙。
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中国中车股价腰斩 搞不清是南车还是北车跌没了
来源： 16:35:00
6月16日，沪指大跌3.47%，中国中车毫无悬念地一路走低，最终跌停，收报21.58元。
　　中国中车又跌停了！
　　6月16日，沪指大跌3.47%，中国中车毫无悬念地一路走低，最终跌停，收报21.58元。
　　原本说好不关闭评论功能的“中国中车”微博，还是默默关闭了评论。
　　中国中车在6月9日跌9.32%，6月10日跌9.73%，几乎以接近跌停价收盘，导致10日一长沙股民跳楼自杀。
　　在跳楼前，他曾以ID名为“想挣钱的散户”在股吧留下一段话：“离开这个世界之前我只是想说，愿赌服输，本金170万加融资四倍，全仓中车，没有埋怨谁，都怪我自己贪心，本想给家人一个安逸的生活，谁想输掉了所有，别了，家人，我爱你们，我爱这个世界。”
　　然而，此后中国中车股价的跳楼并没有结束，截止16日，不到1个月（当中停牌1个月）的时间里，股价几近腰斩。
　　股票一大跌，微博上段子手们就开始嗨了！
　　1。即日起，中国中车改名为中国南车，因为中国北车跌没了。
　　2。即日起中国中车更名为中国半车，因为搞不清是南车还是北车跌没了。
　　3。由于历史不可能倒流，也就是说，中国中车不可能再更名为中国南车，为了纪念中国北车跌没了，因此，俺们建议：即日起，中国中车更名为中国煤（没）车，或者中国灵（零）车。
　　4。昨天收盘买了中铁二局，今天收盘后我走上阳台，对这个世界没有什么留恋了，纵身跃下。可是我竟然没有死！原来楼下躺满了买中国铁建的朋友，他们居然也没有死，原来他们身下躺满了买了中国中铁的朋友，他们居然也没有死！因为下面还压了密密麻麻买了中国中车的朋友。。。
　　5。一炒股的大哥彩票中了500万，在领奖台上表情很从容， 记者上台采访：你准备怎么花这些钱呢？ 大哥很淡定的说：先把买中车融资的钱还了。 记者又问：那剩下的呢？ 大哥没有马上回答，而是从兜里慢慢的掏出盒烟，45度角仰望天空，点上一根，悠悠地说：剩下的…剩下的慢慢还呗……
　　6。中国中车会大涨的，别问我为什么，因为我也不懂，只是安慰你一下。
　　7。一辆叫难撤，一辆叫悲撤。最后合并叫终撤。你难道还不撤？
（责任编辑：DF154）
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