今天北京雾霾天，新能源个人摇号一月增至9618，_北汽新能源吧_百度贴吧
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今天北京雾霾天，新能源个人摇号一月增至9618，
截止到日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2582829个；有52212家企事业等单位申请普通小客车配置指标86539个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9618个；有1091家单位申请示范应用新能源小客车配置指标1567个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于12月25日在北京缓解拥堵网站公布。这里可是无积累，一个月的战绩！应该没有一车多摇现象！北京！！！看来新能源汽车市场逐渐升温！下月等车更严重！目前着急提车的，现车供应，加我
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新能源指标在哪申请？有什么要求呢，是不是没有缴纳社保五年不能买
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保存至快速回贴2017年北京新能源补贴全面下降 标准近期发布
近日，北京市相关部门召集部分车企召开专题会议，根据发改委、工信部、财政部、科技部发布的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，调整确定北京市新能源车补贴标准，据了解，补贴方案已审批通过，将于近期发布。根据新政，今年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%，而到2020年，个人购纯电动车补贴将完全取消。北京市财政局强调，小客车补贴金额以上牌时间年度为准，消费者按补贴后价格购买，国家和市两级补贴不能超过车辆售价60%。按照上述标准来看，2017年购买纯电动续航（、、）
为100公里及以上、但小于150公里车型，北京市地方补贴1万元；购买纯电动续航里程为150公里及以上、但小于250公里车型，北京市地方补贴1.8万元；购买续航里程为250公里及以上车型，北京市地方补贴2.2万元。今日，北京市小客车指标调控管理信息系统发布公示，截至日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共42384个。如果以上配置指标都通过审核，根据之前公布的本年度示范应用新能源小客车个人指标51000个计算，当前，北京新能源小客车个人配置指标或仅剩8616个。
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日前，日本汽车杂志(微博)《HolidayAuto》曝光了丰田全新一代Supra的更多信息，该车将归属于丰田GAZOORacing赛车部门，忠于丰田FT-1概念车的设计理念，其搭载的2.0T和3.0T动力系统将来自合作伙伴宝马。新车预计于10月份举行的东京车展正式发布，并于2018年量产上市。『丰田FT-1概念车』『日本汽车杂志《HolidayAuto》自制
92年女孩酒驾保时捷 撞货车后逃逸
今天上午（2月21日），北汽新款勇士（参配、图片、询价）在北京正式上市，其乘用车版本售价区间为13-18万元。同时其还推出了专用车版本，售价区间为8-12万元。新车最大的亮点在于更换了全新的动力总成和底盘，乘用车版先期上市共两套动力总成，一是2.0T涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱，另一套为2.5T柴油涡轮增压发动机匹
不知大家身边是否有一些人一直说要买车，可是久久不见新车踪影。小编就有这样几位朋友，去年说买车的Lily今年还没买，前年说买车的Ken摸着别人的车说明年买这车。买车真的需要这么久吗？一、为什么这些人说买买买，就是不买？这车马上要出新款了，等新款这类朋友总爱等新款，总觉得新款会更好。而车辆的小改款基本都只时外
日，北京，通州自住房现场确认火热，万人顶烈...
都说颜色能够影响动物的情绪，人类对颜色有自己的理解，鸟类也有。有人曾做过调查，在1760辆分别有红色、黑色、白色、蓝色等车子进行试验，用来了解哪种颜色的车辆能刺激鸟类排便。大部分鸟类对颜色是有一定的分辨能力的，红色视觉刺激强，蓝色像湖面，黑色倒影最清晰，这和人类的理解很像，但它们的表达方式却是排便。车
航拍湖北恩施十大拐公路 如同玉带缠山腰
一汽马自达CX-4“探索版”将于3月1日正式上市，其将限量销售1800辆，售价预计在16万元左右。
日前，我们从相关渠道获得了一组众泰汽车全新SUV车型的谍照，新车可能定位于中型SUV，并有可能采用7座布局设计。外观方面，新车的车身尺寸偏大，整体造型非常硬朗，前脸采用尺寸较大的进气格栅。车身侧面非常平整，从车身后部我们可以看出，新车后窗尺寸较大，尾部造型非常饱满，因此我们猜测新车有可能采用7座布局。其他
2016最美的概念汽车 蛤壳式车顶帅炸
广汽本田-冠道2017款于2016年10月正式上市，此次广汽本田-冠道2017款共推出5款车型，包括2.0升涡轮增压272马力5款，其官方指导售价区间为26.98-32.98万元。今天我们来介绍下冠道TURBO四驱至尊版车型的用车成本，其官方指导价为32.98万元。根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费
根据《道路交通安全法实施条例》规定，在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品，交警可对当事司机处以20元到200元的罚款。另外，如果恐怖车贴导致后车司机受到惊吓，而发生事故，前车司机也要承担相应的事故责任。也就是说一般发生追尾事故，后车司机将承担全部责任，但如果后车司机是因为看到前车后
老人造跑车接送孙子上学 拎出来能建厂
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自日起，召回以下车辆，共计59辆：（一）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分日至日生产的进口E260轿跑车、S320L、S400L、S400
如今电子科技越来越发达，为大家的生活带来了不少便捷。当然，也有坑爹的，比如下面这位女司机就被导航坑了。女司机晚上开车不认路，跟着导航走按说没毛病啊，然而当女司机还在全神贯注按导航指示继续前行时却突然发现自自己在水里行驶了，而且导航还没有任何异常，厉害了我的导航。万幸的是，女司机足够机智，发现情况不
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved北京新能源汽车地方补贴政策
北京新能源汽车地方补贴政策
　　截至2016年10月，北京市共计拨付了3批新能源汽车财政补助资金，涉及11家企业的16700辆新能源汽车，合计金额万元。那么从上述1-3批公示信息中透露出哪些信息呢?
　　一、1-3批公示信息汇总
　　从北京市经信委网站获悉，北京市在5月19日、6月23日和10月18日分别公布了拟拨付1-3批新能源汽车财政补助资金的公示。经汇总数据显示，三批共涉及11家企业、16700辆车、万元财政资金，具体汇总信息见下表。
　　月北京市1-3批新能源汽车财政补助资金汇总表
　　二、汇总数据呈现的特征
　　分批次来看。第一批拨付的新能源汽车补助资金共涉及9家企业、10944辆车(含部分年推广车辆)、万元;第二批共涉及2家企业、1030辆(2015年推广纯电动客车)、万元;第三批共涉及5家企业、4726辆车、万元。其中：第三批占比41%，为最高;其次是第一批37%;第二批涉及企业仅有两家，且仅占22%。
　　分车型来看。首先，客车以1849辆的数量掠夺了68613.66万元补助资金，独占49%的资金份额，这恰好印证了客车单车补贴过高的观点;其次是乘用车，凭借13550辆的数量优势也赢得了万元的补助资金，资金占比45%，在气势上亦不输于客车，一定程度上说明北京的乘用车在私人领域、公务用车和租赁用车领域已经开始发力;最后是专用车，无论在数量还是在补助金额方面，都不具有优势，暗示出物流等专用车市场还未启动。
　　分企业来看。累计获得上亿财政补助资金的企业有5家，其中：北汽福田共获得补贴资金55057.32万元，占比39.57%，位居第一位;其次北汽股份获得补助万元，以27.07%的占比位居第二位;然后是江淮汽车，共获得补助资金16237.13万元，占比11.67%，位列第三位;第四位是江苏九龙，占比10.89%;第五位是比亚迪，占比7.51%;最后，其余6家企业仅占比3.29%。分析发现，无疑北汽福田和北汽股份是财政补助资金的最大受益者，二者合计占比达到了66.64%。
　　三、透露出3点信息
　　1、本地企业仍然是地方政府补贴的重点。北汽股份和北汽福田无论是在数量上还是获得的补助金额上都无疑是最大的，二者合计占有1-3批补助资金的60%以上。这也直接彰显出地方政府基于利益等多方面考虑对本地企业的青睐有加，而且是赤果果的。
　　2、北京市场较为开放，但地方保护主义仍然突出。虽然1-3批涉及的企业多达11家，体现出了北京政府对外地企业和外地汽车品牌的市场开放，且从补助数量上来看，外地企业合计占比为41.69%，已超出国家曾经提出的&新能源汽车外地品牌数量不低于30%&的要求。但是，实际补助结果来看，仍然倾向于保护地方企业。此外，最最重要的一条，补助的对象全部是纯电动车!纯电动!纯电动!重要的事情说三遍。在补贴的新能汽车类型中，北京的执着和偏执达到了令人发指的地步。北京宁可保有且缓慢减少燃油车摇号指标，也不对插电式混合动力在摇号指标分配上给予任何公平机会，我们也只能呵呵。
　　3、对6-8米纯电动客车的补贴发放仍然执行2016年之前的补贴标准，即每辆车补贴30万元。根据第二批和第三批公示显示，北汽福田6&L&8米、型号BJ6650EVCA-1的纯电动客车补助标准为30万元，而江苏九龙6&L&8、型号HKL6600BEVB1的纯电动客车补助标准为29.925、29.88和30万元(有点奇怪为啥会稍微有点差别?)，这符合2015年北京市客车推广应用补助标准。然而年初以来，骗补风波不断发酵，6-8米纯电动客车被认为是骗补的重灾区，对其的补贴标准存在严重的不合理性，但从北京市1-3批财政补贴拨付公示结果来看，对2016年以前推广的车辆补贴标准没有发生改变，并未受到骗补风波的影响而作出对旧政策的调整，当时说补多少就补多少。那么，对那些寄希望补贴赶快发放的车企们来说，这无疑是个好消息，但各城市是否会像北京一样这样信守承诺就不得而知了，至少北京开了个好头。
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北京新能源汽车地方补贴政策相关推荐
[北京新能源汽车地方补贴政策]网友评论
<div class="ds-thread" data-thread-key="472607" data-title="北京新能源汽车地方补贴政策" data-image="">您好， []|
雾霾天当前 北京何时推出新能源补贴政策？
北京，似乎并不仅仅是中国的首都了，拥堵、居住、水质，甚至空气如今也承载不了这2000万人的超大城市了，连着几天的灰霾，使得人们敏感的神经、城市脆弱的承受力再受到考验和质疑。市政府甚至制定了公车停驶、土方施工暂停、学生取消户外运动等等措施，但是，似乎并没有得到解决，天空还是那么灰蒙蒙一片，呼吸都觉得沉重和刺痛。微博上关于改善空气从自己做起少开车坐公交的倡议和争论，也得到了不少网友的关注。近两日，甚至网上有声音称，雾霾天北京将会实施单双号限行。又弄得人们紧张一番。但是关系到空气质量，关系到自己一吸一呼之间，倒也让许多人无话可说。据绿色和平数据：这两年来，因为PM2.5的污染问题，北京、上海、广州、西安四城市因此而丧生的人，共达8572人。挺可怕。当然也有人辩称：空气质量和汽车其实没有多大关系。没有关系是绝对不可能的，有着多大关系倒是值得考证一番。如果全城汽车停开，绝对空气要好得多。但是，这个实验是无法完成的。但是从常理上来说，2000万人口、520万的汽车保有量，想要如乡间一样有着清新的空气？不要说不可能，就算可能，难度也是空前巨大。也就是说：因为要换得清新的空气，我们相应的构成今日生活质量的一切，几几乎全部失去、可谓得不偿失，自然也行不通。但是，我们又要活下来，而且还要活得比前人更好，比之前的生活更有质量。怎么办？当然不是那种简单粗暴的办法。比如这几天盛传的京城车辆单双号出行的说法。摇号购车、限号出行，已经是对公民部分权力的限制了，就算公民出于对环境的爱护而愿意遵守这些“规定”，可是却也不意味着，大家同意再进一步加大限制措施。其实办法肯定有。只是比较慢，但是却像中药一样，慢而稳定，治本重于治标。公车要限制、有关土建施工更要注意遮盖勿使扬尘扩散当然都是综合治理的一部分。还有更好的办法，无论公交还是私家车，使用更清洁的混合动力汽车和纯电动汽车。而且，这样的车，有好几个厂家都已合法生产，其中的电动大巴K9还出口到了美国，受到纽约市长的热烈欢迎。其纯电动汽车E6，更是在深圳市鹏程出租车公司运营了两年半，总运行里程约3000万公里，在此期间没有出现过电池爆炸或燃烧事件，安全性是有保障的。而对于人们说纯电动由于充电问题难以解决，比亚迪2013年6月针对性推出的二代插电式混合动力汽车“秦”，秦本身有电动机，充满电续航里程可以达到50公里，如果没有电了，其搭载的1.5T发动机，就可以顺利地发挥作用，不至于抛在半路上。据比亚迪有关人员介绍，秦这款插电式混合动力车，甚至比E6得到了更大的关注，是眼下最有希望取代传统汽油、柴油车的国产插电式电动车。其实也不止比亚迪，众泰、上汽、长安，都有相应的新能源车型问世。但是，既然大家都这么关注环保，而如此多的企业都能满足这个愿望，可是为什么新能源还是只热在纸面上，嘴边上，一直没有什么实质性进展？更何况，雾霾如此严重，已经成为一大公害国，政府哪怕强硬些，推出对新能源的鼓励政策、对于技术落后车型的惩罚措施，也不为过。何况政府一直在提倡的新能源，尚未破冰。此时不正是一举两得的好机会？为何反倒不见动静？只听楼梯响，不见人下来。就算新能源不够成熟，也总比污染一天比一天严重，大家束手无策要好得多。其实很简单。本来新能源是个新生事物，由于不能规模化生产，成本无法摊消，要想让消费者认同，政府必须给予扶持。去年，工信部等几个部通过了有关新能源汽车的扶持政策，其中国家对于纯电动、插电式的补贴分别是6万和5万，相应规定各城市对此的补贴是6万和3万。可是，当国家政策和环保遇到了地方保护，就不好办了。上海一直等到上汽乘用车推出电动车，广州和武汉因为聆风的关系是试点城市，但是，相应的地方政府贴，却只有广州有而武汉无，而北京更不用说，身为污染最重、环保压力最大的中国首都，对于新能源汽车的扶持政策，一直是“只听雷声响，不见雨下来”，根据经验，北汽的E系列如果正式上市了，这项政策就该下来了。只是，北汽的步子也太慢了点，没有后台的比亚迪、众泰甚至还有、长安们，可真是要等得心急如焚了。根据国家有关新能源汽车鼓励政策的规定，如果北京市出台政策之后，像秦这样的插电式混合动力汽车，除了国家补贴的5万元之外，北京市府也会补贴3万元，那么，20万元上下的“秦”个人只需负担12万左右，再加上秦的10度电可以行驶50公里计，相对传统汽车，秦是使用成本非常小的，可以说，秦的市场化，就会扫清了障碍。人们形容一个人不思进取，就会说他温水煮青蛙，其实，整个城市、整个人类群体也是一样，得过且过，天塌了有高个子顶着，一天天地就这么下去了。如果说普通人可以这样昏昏噩噩的话，那么，作为政府，是绝对要有前瞻意识，绝对负有教育人民、开拓新的生活方式的职能的，为了引导人们对自己生活的城市负责，为了城市更好地可持续发展，是负有制定相应法规的责任的。一味地地方保护，非但不能保护了地方企业，相反，更会使得企业不思进取，而环境却会一天天恶化下去。那时候，连居住都不可能，政府还会有业绩吗？当然，彼时还远，不关眼下自己的业绩。只是，“那一天”真的很远吗？连续几天的灰霾天气已经敲响了警钟。居安思危，永远都不多余。何况，现在已然居不安了。看起来，这样的灰霾天气只会渐渐增多。我们只能祝福北汽早日推出自己的电动车，以使得大家都可以享受到国家推新能源汽车的扶持。总说要国际化，60年前，伦敦是雾都。为此，伦敦市府推出了许多关于环保和清洁空气的法规。期待北上广这几个大城市也拿出诚意来，宜居的城市，才会留住人才，才会创造高的GDP。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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