自由光出国产车对进口自由光车主的伤害！有相同的遭遇的车主吗？_自由光_吉普
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自由光出国产车对进口自由光车主的伤害！有相同的遭遇的车主吗？ 本人是2014年8月份提的自由光精锐版从小就想有一辆JEEP车，长大了好不容易上班挣钱再加上家里的赞助，买了一台自己很是喜欢的全新自由光。要不是真心喜欢，当44万的价格也不会买它了！本来打算买凯迪拉克66号公路，福特探路者，宝马X3，528还有很多的选择性，但是想想它也是纯进口车，jeep也没有出过国产车，应该还是值得的。提回来在自己的家乡也是惊艳一时啊，在街上走都人看，看着上百万的车主也是在看，心里暗暗自喜啊！对车子也是百般爱惜。可是好景不长，才过半年无意中看见汽车之家新闻报道自由光要出国产，预计报价20多万。我TMD(受刺激太大粗口忍不住)当时就傻了，心想jeep没有出过国产啊，这次是怎么了，还偏偏是我的自由光，心中的苦，心中的疼，只有自己明白??！一开始觉得自由光44万，这个价位跟配置不成正比，一般不会有人买的，自己也是想买了特殊，省的车子重样的多。我知道不可能说自己买了，别人就不能买了，只是厂家为什么要出国产，那性质就不一样，那我们这些当时买进口的车主怎么办，我们就该这样吗？从2015年10份上市，家里的自由光是一天比一天多啊！以前家里根本没有，到现在是一天能见到3次！唉，我心里那个难受啊！有过想要卖车的冲动，但是从网上看了一下，现在自由光进口车一年的车，卖二手车价格直接掉一半，才能卖20多万。想想还是算了，如果真卖了真是赔了，不卖好歹能开几年，最起码也是进口车啊！???从小的愿望啊，第一次买JEEP车，就摊上这样的事，我很是难受??，心中暗自发誓，这是我最后一辆JEEP车，以后再也不会碰JEEP这个牌子了！???下面补发车子照片?? 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...热门搜索：
　　11月3日专业级城市 国产正式上市，首批2.4L车型，售价22.98万元到31.58万，此外，现场还公布了2.0L车型的起售价格20万元起，并将于2016年1月正式上市。价格一出，不少媒体都发出了 “城市真的了！史上最良心价格！这是要逼死对手吗？” 从价格角度看，专业级城市国产比起此口2.4车型37.19万到45.99万要便宜了十几万，确实是出人意料的实惠。而尺寸更小配置更低的目前售价21.18万―31.58万元，主打舒适的全系售价：21.99万-34.99万，与两者相比国产也的确具有相当的优势。
　　整整31年前，在中国市场带来了当时最先进的（），这款车型在中国市场服役了20年，直到2006年才退出市场。31年后的今天，则把其最新最先进的中型--（KL）带到了中国。如果说30多年前的开创了国产硬四驱车普及之路的话，那么30多年后的今天，全新的则期望在城市市场站稳脚跟，而它则非常有潜力成为同、三足鼎立的产品。
　　“自由奔放的外形以及细腻的内饰对和都会造成冲击
　　全新国产是菲克成立后的重量级首款产品，的定位更加清晰，同时原本过于美式的粗犷也不再看到，更多的体现的是品质和质感，而这也是其在中型非常独树一帜的地方。
　　从设计来看，已经舍弃了过往过于粗狂的风格造型，其设计终于走向了更为主流的国际化道路，虽说依旧在美国设计，但是却融入了不少欧洲车的设计思路在里面。国产同进口版车型基本保持一致，车身尺寸也没有常见的国产车型那样的加长，因为本身的尺寸已经足够，且 对车内优化做的不错，前后排乘员舱都有良好的腿部和头部空间，特别是座位的包裹性以及横向宽度都设定得很好，坐下五个人基本都拥有非常舒适的空间体验。
　　当然了，为了更接地气，国产在很多细节方面进行了本土化的改良，譬如说大量的镀铬饰条的出现以及镀铬的双排气口，这样一来相比进口版，国产版更加符合国人的消费口味。因此从整个外形设计来看，非常前卫，也更有美学设计。相对于目前市场上合资中级销售位于前列的和来说，显得自成一，既非那种一成不变的美式风格，也不想那样缺乏个性的拘谨。
　　的内饰布局可以用科技感十足来衡量，的内饰气氛和布局甚至达到了很多才具有的水准，无论是做工、用料、装饰件的设计都是恰到好处。的设计符合人体工学，舒适度极佳，并且国产之后，还增加了副驾驶的调节功能，可谓又是一个本土化的增配。
　　新式的颇显大气，国产版同样引入了科技感十足的7英寸的状态显示屏，通过的控制可以显示驾驶模式、油耗、车速、导航、巡航控制、四驱模式等功能。中控台部分多功能触控式液晶屏可以控制导航、音频、外接式娱乐设备互联、外部通讯、等功能，并且未来还可以根据需要来扩展应用程序，提升更多的功能。
　　“超丰富的标准配置，真正展现了城市的良心价和诚意，的确不亚于一场
　　国产在配置方面也展现了超规格的配置，几乎你可以想到的主流配置都标配，比如启停技术、9速自动变速器、、行李架、前排双侧隔音玻璃、双排气管、多功能集成、高级、前排8向电动调节、前排加热、双区、Uconnect& 智能车载控制系统、 智能无钥匙进入、一键启动系统、胎压监测、前后雷达泊车系统带制动辅助、P车身稳定控制、7驾驶席膝部、电子防翻滚控制系统(ERM)、预警式制动系统(RAB)、D、转向辅助照明系统、P.5车内空气净化系统、系统等等都是22.98万元的2.4L领先版款车型就标配，这一点来看，不仅是非常厚道的而且是超值的。
　　另外高配车型则出现了电动尾门、雨量感应式雨刮、Nappa豪华打孔、& 10扬声器音响系统(含低音炮)、后侧泊车盲区预警辅助(PD)、盲区监测系统(B)、自适应系统()、前撞预警系统(FCW)、ParkSense&自动双方位泊车辅助系统等高科技智能化配置，相比，竞争对手来看，的科技实力也让和压力山大。并且相比竞品，其内饰的做工用料上乘，科技感十足，丝毫不落下风，而维苏威主题内饰(蓝棕双色拼接)、大峡谷主题内饰(棕色)两种高格调的内饰则直接指向了的棕色内饰。
　　“专业级城市是相比现有同级城市最大的杀手锏
　　作为旗下的产品，即使现在以城市的形象出现，但是它在通过能力和方面却丝毫没有削弱。相比同类型其他产品来说，的四驱系统要强势不少，其搭载了被称之为具备电子后差速器功能的Active Drive智能适时四驱系统，这套四驱系统可以在两驱、四驱之间无缝切换外，并且还具备同级唯一的―Selec-&路况驾驶模式系统包括AUTO 标准驾驶模式、SPORT 运动模式、SNOW 雪地模式、MUD/SAND 沙/泥模式4种驾驶模式，这是其他产品所不具备的，此外还有同级罕见的FSD主动减震，也就是自适应动态技术，不仅操控优秀，舒适性也了得。可以轻松应对各种越野复杂路面，有同时拥有非常优秀的公路性能，这是国产在性能上最大的优势，也是对手无法跟进的优势。
　　如果觉得国产的四驱系统还不够用，你还可以选择进口版的，其搭载的Active Drive II四驱更为强势，增加了中央差速器锁（支持低速四驱锁止功能），并增加了车身的离地间隙。
　　在动力系统方面，国产首批搭载的都是2.4升四缸，这款代号虎鲨（Tigershark）的四缸输出128.5马力，227.5牛米，具备MultiAir 2多点直喷技术，有效提升了的燃烧效率，提升燃油经济性和减少排放，官方数据其百公里油耗仅为8.8升。从账面指标来看，国产的动力系统并不占优势，相比的涡轮增压在动力输出方面处于劣势，但是对于强调通过性能的来说，配置涡轮增压是非常罕见的，我们知道真正四驱车要求的就是要动力输出的均匀性，这一点在沙地、雪地尤为重要，而涡轮增压发动在线性动力输出方面要比自然进气欠缺一些，特别是在涡轮增压临界点的时候，突然增强的动力输出更容易让打滑，而越陷越深。
　　因此，从四驱的角度来看，的动力配置反而更加靠谱。
　　不过，真正让身价大涨的技术配置或许还是其标配的ZF 948TE的9速，这也是同中第一款搭载9速的车型，这台在此口版上的表现就非常出色，平顺性、经济性都有非常大的看点。而从市场来看，真正配置9速的车型几乎是凤毛菱角，只有的、的和神行者，这些都是我们熟悉的豪华品牌产品，的起点如此之高，确实令人刮目相看。
　　相比此口的高价格，如今价格杀手的国产的竞争力变得非常明显，因为在这个价位里，的配置非常齐全，空间也足够，加上四驱系统、通过能力以及9速，它的卖点十足。而国产2.4L车型22.98万元到31.58万的售价，对于和造成的压力非常大，特别是这两款产品搭载四驱的版本最低也得25万以上，而24.98万元的价格加上更强的综合通过能力，仅这一块就占到了非常多的便宜。
　　关键是多年以来在国内市场的认可度相当高，并且非日韩的车型往往在民众好感度上就会更高一些，因此品牌溢价更高，这一点对于来说也是有优势的。专业级城市 国产成为中级市场的另一大山头几乎是注定的。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。[新车实拍]JEEP国产自由光 价格很给力
虽说JEEP作为美系车，在内饰方面没法用什么极其精致、质感上佳这样的溢美之词去形容，当然，其作为合资车的做工，保持着与进口车型一样的水准，用料没有太多高档的成分，但你也挑不出任何瑕疵。设计上，能够明显的看出与菲亚特车型很多共通的地方，不过其内饰的配色还是会让人看起来非常的舒服，尤其是铜色勾勒出的装饰线条，还是非常耐看的。自由光自由光自由光自由光自由光自由光自由光版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
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这应该是世界上最“丑”的奔驰跑车
车界|劳斯莱斯：为什么如此奢华？
日前，有海外媒体曝光了一组疑似凯迪拉克XT3车型的测试谍照。新车将定位于一款豪华紧凑型SUV，其竞争对手主要包括奥迪Q3（参配、图片、询价）、奔驰GLA等车型。据悉，新车有望于2018年发布。虽然目前还无法完全断定该车一定是凯迪拉克XT3，但从谍照车辆的几处细节来看，这个推测已经八九不离十了。首先，新车车身锋利笔直
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日，北京，通州自住房现场确认火热，万人顶烈...
日前，我们从工信部获得了凯迪拉克XT530E车型的申报图，该车是XT5的混合动力版本，不过目前官方尚未公布这款车是否为插电式混动车型，但是其使用了三相异步电机，这种电机只有驱动作用，并不能给电池反向充电，所以我们猜测该车或为插电式混动车型。外观方面，此次申报的XT530E基本延续了传统燃油版的造型，新车采用了凯迪
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日前，我们从相关渠道获取到了一组东风悦达起亚(微博)全新小型车的谍照，这是该全新车型的首次曝光，其内部代号为AB，定位在K2之下，预计会在第二季度正式上市销售。『起亚全新锐欧』起亚AB定位一款全新小型车，在车头部分，这款车的前脸造型与2016巴黎车展上发布的全新一代锐欧基本一致，但是细节部分有所调整。比如海外
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved国产Jeep自由光，算得上是好车吗?
作者：27608
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]国产的Jeep自由光（以下就简称自由光）终于来了（11月3日于成都正式上市），在定价上还是比较给力的。
国产的Jeep自由光（以下就简称自由光）终于来了（11月3日于成都正式上市），在定价上还是比较给力的，厂家口径里直接对标途观和昂科威，如果按照目前舆论的热度来看，这款车自然会在城市SUV这个细分市场扮演一个重要的搅局者。Jeep团队是品牌形象包装的内行，是情怀炒作的高手，因此我丝毫不怀疑国产Jeep自由光的市场推广，但要想大卖并威胁到途观和昂科威这样的对手，产品力上没有几板斧，是会自讨没趣的。作为后进者，自由光在中国倒是有两个先天优势，并且是对手真的没法具备的。这两个优势，可以直接搬出官方的两句广告词。第一句“不是所有吉普都叫Jeep”。相信“70后”和“80后”们在小时候，总听人们把SUV这类车型称为吉普车，吉普其实就等同于Jeep。可以说，Jeep实际上早已成为国人心中SUV开宗明义的代表，也成为越野文化的代表。当年的那台北京吉普切诺基，想必怀念此车的人还不在少数。所以在发布会上，厂家说自由光的到来有对SUV市场正本清源的意义，这话由Jeep来说，合适。再看另一句自由光的广告词，“专业级城市SUV”。专业级，指Jeep家族的纯正越野血统，还有无论当年的北京吉普切诺基和如今的“小切”自由光，都有货真价实的四驱，配得上SUV的真性情，与市面上很多挂着SUV壳子的所谓越野车有着本质区别。自由光引以为傲的两大法宝：一、Selec-Terrain路况模式自选技术，拥有同级最多的四种驾驶模式：自动、沙/泥、运动及雪地模式；二，Active Drive智能全时四驱，其中最具含金量的是电子化后轴智能分离技术，前后轴可以完全脱离。 &在越野路况试的驾体验中，自由光表现确实足够优秀，虽然较进口车型在越野性能上有减配，但就25万左右城市SUV的使用范围来说，依旧属于出众水平，而且也完全够用了。 &经过这几年的市场培育，大家对城市SUV的概念俨然已经不陌生。自由光并不是纯粹的硬派越野（如牧马人），而是采用承载式车身的，兼顾日常（或者更多）城市使用的舒适性和驾控感。 在这方面，国产自由光的操控、舒适度也挺不错，隔音水平还比进口车型有所提升。 &这里我要多说几句，目前很多购买SUV车型的消费者，其实都是买的两驱版本，说难听点，除了坐得高些，空间大些，其实就是买了一个SUV的壳，通过性能上只有离地间隙的些许优势，和轿车没有什么本质区别，遇到冰雪天气和糟糕路况同样没辙。所以我很赞同这次Jeep方面说的，专业的SUV是能够让你放心带家人去追寻“诗和远方”的车型，目前市面上很多的SUV，其实并没有多少SUV（Sport Utility Vehicle）真正所应具备的特性。不管怎样，你得有个靠谱点的四驱吧。我印象中，直接全系四驱车型发售的SUV，除了这次的国产自由光，好像只有去年的昂科威。所以Jeep品牌所代表的的自由、冒险、征服的越野精神、文化、情怀、魅力是国产自由光独一无二的优势，而四驱性能又是它产品层面比较拔尖的地方。此外，这个价位里，也只有它拥有9速的手自一体变速器。我觉得国产自由光的宣传素材里还遗漏了这么一条，如果我是Jeep克莱斯勒的销售人员，介绍自由光时会说：你看，目前的城市SUV，像途观、CRV、翼虎这些，其实都是十来万的轿车平台造的，比如途观就是升高了的高尔夫，CRV和翼虎就是思域和福克斯平台造的，但自由光不是，Jeep这么多年来只造专业SUV，这能是一回事吗？……呵呵哒。熟悉我写新车评论风格的朋友，估计更期待看文章的后半部分，一般是以这样的句式开头：好了，下面该说XXX的缺点了。经过两天的试驾体验，我觉得自由光有个性时尚的外型，有用料做工不错的内饰，有同级优秀的越野能力和安全配置，也有不错的操控和车厢静音，但我还是发现了它不少令我感到遗憾的地方：9速似乎华而不实这是老生常谈的问题了，这次试驾都是编队行驶，时速一直没有超过110公里，那传说中的9档根本就挂不上去（手动模式），之前试驾搭载同样变速器的路虎极光也是，这真是让我遗憾又无奈。也就是说，自由光和极光车主实际上大部分时候也享受不到这高逼格的9速变速器的精华所在。 而油耗方面，我查询了汽车之家进口自由光的车主口碑，平均综合油耗为百公里11.4升，而“只有”6个前进挡的长安马自达CX-5 2.5升四驱车型，车主反馈平均综合油耗为百公里9.7升，这么看来，这款9速变速箱燃油经济性方面的优势并不突出，也说明了档位并不一定越多就越好。不过这款9AT的平顺性还是挺不错的，挑不出什么毛病，降档速度也很快，看来厂家强调的优化升级不是吹嘘。虎鲨发动机不够霸气其实它2.4升的排量（175马力，228最大扭矩）的动力数据处于同级中上游水准，越野路面的低扭不错，其他时候也够用，只是在急加速时，中高转发动机的声音真不太好听（就四缸机来说），甚至还不如高尔夫的1.4T小排量增压机。单就气势来说，有点单薄，不够高级，没有“虎鲨”二字所应展现出的威武感。油门和刹车比较敏感我是希望油门初段可以调教得再沉稳一点，而刹车似乎被菲亚特传染了，那种神经质有点让我想起菲翔、致悦，我觉得自由光应该调教得循序渐进一些，线性一些。单就这点来说，全新速派给我印象很好。至于空间内饰以及配置等方面的感受，我是这样认为的：自由光的空间确实也就是紧凑型SUV的水准（本来就是），仅比指南者好一点，后排头部空间一般，好在座椅靠背角度有些后仰，比较舒服，全景天窗也带来心情上的敞亮感。内饰的真皮缝线割手（尤其方形盘），这是很多车的通病，比如十多万的上海大众凌渡，也包括上百万的沃尔沃新CX-90。国产自由光内饰的用料和做工其实还算不错，但从整体的质感来说，我觉得之前试驾的三菱新欧蓝德更好。座椅的支撑和包裹性较好，但真皮不太透气，头枕偏硬。储物空间缺少一个专门放手机的地方，本来有一个也许是，不过规格尺寸已经放不下6plus了。除了重低音，音响效果一般。Jeep有专为自由光后备箱设计匹配的各种储物包，非常方便实用，但却是选装，建议之后经销商们直接随车附送，这样话潜在顾客的下单积极度会更高，也不会说Jeep小气。……试驾体验的时间不够长，以上也只是我对这款车的初步感受，以后拿到试驾车，再跟大家来个更深入的分享。怎么说呢，对自由光这车，综合它的总体实力，我个人还是比较看好，我甚至觉得把主要竞品锁定在途观和昂科威身上有些保守，像三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人这两款因为进口身份，定价与自由光重合的产品其实也会受到一定威胁。25万的裸车价，都是四驱，森林人只能买2.0升排量的车型。要说市场前景，国产自由光尽管具备不错的营销力和产品力，却在渠道体系这一块存在不足。目前Jeep只有119家4S店，有消息称经过整合之后，预计今年年底，广汽菲克才将完成280家多品牌销售店的升级改造，这对比其他合资品牌4S店全国动辄七八百上千家的差距还是很明显的。另外还有一点，鉴于自由光目前的定价，指南者和自由客估计是被放弃了吧？综合实力来看，自由光有个性的外观，有不错的操控和优秀的越野实力，配置该有的都有，还有独一无二SUV鼻祖的底蕴及品牌魅力。在发布会当天，我了解到有的“jeeper”正是因为对Jeep品牌的情结才成为它的经销商老板，这样的“情怀落地”是其他品牌上比较罕见的。不管怎么说，国产自由光是一台来自SUV世家的正统SUV，也是特别的一个。之后我们就看看它能掀起多大风浪吧。没有Jeep的戏份， SUV市场多少会显得些许缺憾。-------------------------------------------------------------冷静思考、独立报道与价值分享，旨在让你更深入了解汽车业，更懂车！微信公众号：车辙（长按复制：cartracks）可扫下面的二维码直接订阅，更多精彩！
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