…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：134 &查看：782737 &
有没有人知道做滴滴快车司机怎么赚钱？
财产: 155 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
有没有人知道做滴滴快车司机怎么赚钱？
我跑了几单，感觉像做雷锋一样，根本是赔本，现在滴滴只给1.2的补贴，本身车钱滴滴抽20%，还要扣0.5的保险。跑一单下来，全亏了，还算上空返，这那简直就是底裤都会亏掉。
但是仍然有那么多人在跑，我就很好奇是怎么才能赚钱。
[每日热点]:
财产: 27532 爱卡币
来自: 南斯拉夫
我跑了几单，感觉像做雷锋一样，根本是赔本，现在滴滴只给1.2的补贴，本身车钱滴滴抽20%，还要扣0.5的保险。跑一单下来，全亏了，还算上空返，这那简直就是底裤都会亏掉。
但是仍然有那么多人在跑，我就很好奇是怎 ... 就是雷锋啊，没有补贴就是为平台赔本做广告
[每日热点]:
财产: 155 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
就是雷锋啊，没有补贴就是为平台赔本做广告 对，我感觉也是在帮滴滴做倾销
[每日热点]:
财产: 27532 爱卡币
来自: 南斯拉夫
对，我感觉也是在帮滴滴做倾销 这个就是广告效应不断拉新司机进来做雷锋，平台其实比出租车公司给多了，出租车公司那车保险都是公司的，这平台车保险都是别人的
[每日热点]:
财产: 27532 爱卡币
来自: 南斯拉夫
这个就是广告效应不断拉新司机进来做雷锋，平台其实比出租车公司给多了，出租车公司那车保险都是公司的，这平台车保险都是别人的 跑跑你就知道，平台比出租车公司黑多了，人家虽然收分子钱，但车和保险都是公司，如果私家车和的士司机一样跑，底裤都亏没了，就是利用私家车不把车损耗当成本，顺路拼车才有意义
[每日热点]:
财产: 155 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
这个就是广告效应不断拉新司机进来做雷锋，平台其实比出租车公司给多了，出租车公司那车保险都是公司的，这平台车保险都是别人的 但是前段时间坐一个滴滴专车，那个司机告诉我，他前三个月赚了九万。他是别克 GL8
[每日热点]:
财产: 27532 爱卡币
来自: 南斯拉夫
但是前段时间坐一个滴滴专车，那个司机告诉我，他前三个月赚了九万。他是别克 GL8 这个贵的，估计都是企业用车，打包价的，一个月流水吧，实际利润应该没有，很多司机全部清楚的，没有人把车当成本算
[每日热点]:
财产: 27532 爱卡币
来自: 南斯拉夫
这个贵的，估计都是企业用车，打包价的，一个月流水吧，实际利润应该没有，很多司机全部清楚的，没有人把车当成本算
[每日热点]:
财产: 155 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
贵50%，难怪。可能商务车本来就少。
[每日热点]:
财产: 27532 爱卡币
来自: 南斯拉夫
但是前段时间坐一个滴滴专车，那个司机告诉我，他前三个月赚了九万。他是别克 GL8 专车和快车是不同的类别，专车是赚钱的
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼您当前的位置：
＞ 滴滴快的司机说赚钱不容易
有太多问题需要解决
总文章数：79662总点阅数：3760208当月点阅：953896
数据正在载入中…
数据正在载入中…
滴滴快的司机说赚钱不容易
有太多问题需要解决
数据正在载入中…
滴滴快的的兴起，缓解了人们打的长时间等待之苦，也为众多人提供了低门槛就业机会，其创新模式，获得了大多数人的肯定。人们希望新兴的打车公司，能打破我国出租车行业的长期垄断。这也让滴滴快的的估值水涨船高，有媒体报道称，目前估值已达165亿美元。那么，滴滴快的现在究竟是一种什么局面？滴滴司机怎么看待这个行业的？近日，笔者跟大量的滴滴司机交流，发现这个行业跟外界想象的，有着巨大的差距。广州的廖师傅，之前给一家外贸公司开车，月薪4500元左右。去年，他觉得滴滴是个不错的机会，关键是比较自由。于是，他辞掉了工作，开着自己的雪佛兰，加入了滴滴大军。刚开始还不错，滴滴公司给司机、用户的补贴较多，坐滴滴的人也比较多，廖师傅一个月下来收入可观。但好景不长，随着滴滴快合并，两家公司烧钱大战接近尾声，日子越来越难过，这几个月尤其明显。现在补贴越来越少，跑15单才100元奖励，跑25单奖励200元，滴滴公司还得从司机每天的运营所得中抽取20%收入分成。那么，一天跑15单容易吗？并不容易。原因是大城市都交通拥堵，平均每单耗时20分钟以上。如果算上路上放空跑的时间，等待客人的时间，一个小时跑两单都有困难。他还诉苦，一些老区、城中村，道路狭窄，人口密集，有些人不体验司机，一定坚持要司机开到那些交通不便的地方，这样一进一出，至少20分钟被耽误了。笔者近期接触多名滴滴司机，都说这个行业赚钱不容易了，一些人从专职变成了兼职，一些人准备退出这个行业。一位滴滴司机说，他尝试一天跑了4个小时，总共80公里，到账70元，除去油费40元，只得到30元。当然，他只是一个新手，经验不足。但即便是老手，情况也好不到哪里去？惊人的隐形成本1、汽车折旧费、保养费：表面上，滴滴快的司机除掉油钱一天能赚两三百元，看似还不错。但前提是不计折旧成本和保养费。与出租车司机不同，滴滴快的司机用的是自己的车，折旧费相当惊人。跑滴滴快的，他们的汽车通常比较新。不少人甚至买新车跑滴滴快的。司机每天跑10个小时以上，算上空跑，每天要跑200公里以上，连续跑两年，车子问题多起来了，隔三差五要修车，要保养，成本非常高。这笔账算无法细算。2、汽车的保险问题。倘若汽车自己开，出了问题保险公司会理赔。但是，如果开滴滴快的，汽车出了问题，保险公司有理由拒赔。这个问题也不得不考虑。现在交通拥堵，长时间开车，车子的磕磕碰碰总是难免的。滴滴快的公司有必要替司机想想这个问题。3、司机的社保问题。出租车公司，司机会有基本的社保。跑滴滴快的没有保险，司机不安心，一旦出现疾病或安全问题，司机则面临无法承担之痛苦。这一点，滴滴快的公司也应该看到，并尽快想出应对之策。专车司机怎么办？最骑虎难下的是专车司机。跑专车的车子都较为豪华，大部分都二十三万元以上，有些人甚至借钱买车进入这个行业。现在看来，由于专车较贵（费用通常为打的的两倍），再加上受快车的冲击，乘专车的人很少。补贴减少之后，专车受冲击最大。这部分人，被套的不少。笔者曾打过一次专车，本来打的30元可以搞定的，结果花了60多元。对一般人来说，这并不划算。只有一些特许人群，可能打专车。这也意味着，专车的空间有限。对于想专职跑专车的司机来说，现实可能比较残酷。上了这条船，怎么下？只有顺风车还行不少人认为，现在就剩下跑顺风车还可以。与其放空，不如接两单生意，还能挣一天的油钱和停车费。有滴滴司机说，有时候真羡慕地铁口卖茶叶蛋的，每个茶叶蛋2块钱，一个早上可以卖100多个，收入不比滴滴司机低。关键是，别人每天只工作3个小时。文/徐上峰 微信公众号：骚客科技
来源：骚客科技
数据正载入中…
重要声明：本站所有文章由会员即时发表，本站对所有文章的真实性、完整性及立场等，不负任何法律责任。所有文章内容只代表发文者个人意见，并非本网站之立场，用户不应信赖内容，并应自行判断内容之真实性。发文者拥有在秀客网发布的文章。 由于本站是受到「即时发表」运作方式所规限，故不能完全监察所有即时文章，如有不适当或对于文章出处有疑虑，请联系我们告知，我们将在最短时间内进行撤除。本站有权删除任何留言及拒绝任何人士发文，同时亦有不删除文章的权利。切勿撰写粗言秽语、诽谤、渲染色情暴力或人身攻击的言论，敬请自律。本网站保留一切法律权利。
COPYRIGHT (C)
秀客网 ALL RIGHTS RESERVED (C)版权所有网约车新政出台&跑滴滴用什么车最赚钱广告
千盼万盼终于等到了网约车合法化这一天！28日下午三点，国新办就出租车行业改革组织新闻发布会，出租车改革新规《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两部文件正式出台。
不过 ，如果因为种种原因，您准备购置一辆新车，您知道跑滴滴用什么车最赚钱吗？小明这里拿新加盟我们的滴滴车主杨师傅和刘师傅来举个例子！
滴滴车主杨师傅两年前是从事客运行业的，不过因为不挣钱，他决定转行来跑滴滴赚钱。老实本分的杨师傅找朋友借钱买了一辆1.6排量手动档其他车型，每天都跑10个小时左右，一个月差不多要跑12000公里。杨师傅算是跑滴滴跑了2年的老司机了，算上奖励扣掉抽成，杨师傅目前一个月平均能拿14000元。扣掉两次保养的900元和5800元的油钱，实际上赚到了7300元。
滴滴车主刘师傅呢，他一直都是跑出租车的，就是最近听从了朋友的建议，也确实觉得出租车没有滴滴有搞头，他也转行跑滴滴起来。之前一直用的就是满大街跑的雪铁龙爱丽舍出租车，习惯了。他多方打听，最后来到黄冈明天东风雪铁龙4S店购买了一辆东风雪铁龙全新爱丽舍CNG双燃料滴滴快车版。他同样也辛勤运营，和杨师傅一样每天跑10个小时左右。不过可能因为经验不够，每月下来最多也就拿到了13000元多一点。不过他每个月能赚到9000元！
这是怎么回事呢？原来刘师傅选择还是在黄冈明天东风雪铁龙4S店这边做保养，成本低不说，主要因为是CNG的车子，基本上每公里也就三毛到三毛五，燃料费用3800元到4200元。就是这样，刘师傅不知不觉就比杨师傅每个月多节省了2000块！以后跑熟了差距可能还会更大！
正如刘师傅所说&省钱就是赚钱！&东风雪铁龙全新爱丽舍CNG双燃料版每月能帮您多&赚&2000元，真不愧是赚钱神车！不过各位车主一定好奇，具体会有哪些好处呢？我们来为您一一讲解吧。
CNG双燃料车型是啥？就是又烧油又烧气的车Ｕ庵殖蹈咏谀芑繁＃剂铣杀酒骄抗锊3毛5，比别的汽油车少2毛。同时它积碳少，这样能减少发动机磨损、延长发动机寿命，保养费用也很低。CNG车型真的算得上是运营用车的首选。
为什么要买雪铁龙全新爱丽舍的CNG车型呢？有什么好处么？①雪铁龙全新爱丽舍车型成本低！而且经久耐用，还能保值！你只需看一下满大街跑的爱丽舍就不用担心质量问题了！不过这可不是出租车用的&减配车&，它们的技术含量和舒适程度是值得您购买的！②它们属于滴滴快车主力车型之一，当然也在滴滴车型目录里，不会突然一下就不让跑了。③它们使用的是原厂备件和进口CNG燃气喷射装置，您不用再花七八千块钱去改装加气罐了。
★灵活的运营时间和工作安排！
★提供的双品牌CNG车型资源，享更多保障！
★一对一的专业人员解答运营疑虑！
★我们绝不扣除您的利益！
★享受4S店专业售后保养！
★专属的定损维修绿色通道！
商家名称：
咨询电话：400-872-4793
店面地址：黄冈市黄州区黄州大道北89号
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
对以上车型感兴趣？想了解底价？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
对以上车型感兴趣？想预约试驾？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
*意向车型：
请选择意向车型
*上牌城市：
请选择您的城市
因厂商地域政策，此经销商无法为消费者报价，将由其他经销商为您报价。
*您的姓名：
请填写您的姓名
*手机号码：
请填写您的手机号码
您提交信息后会立即收到短信
*手机验证：
请填写验证码
请输入验证码
旧车估值：
置换旧车可享更低新车优惠价
想给您的旧车估值，还需填写如下信息：
*您的车辆：
请选择您的车型
*行驶里程：
&万公里 请填写行驶里程(0.01-99.99)
选填，可填写您希望的优惠幅度、喜欢的颜色及预计提车时间
备注最多可输入200个字
*验 证 码：
请填写验证码
手机/iPad上看汽车之家
请输入图形验证码内容字号：
段落设置：
字体设置：
精准搜索请尝试：
滴滴快的的收入是多少？真相令人震惊
来源：作者：虫二责编：远洋
在易到用车和滴滴打车那桩齐大非偶、不被看好的绯闻之后，滴滴和快的却喜结秦晋之好了，“伤心”的易到随即向商务部提出了举报，而冷眼旁观的神州专车也没有送上祝福，这段堪比偶像剧的感情纠葛背后，所折射的是当事企业很难向媒体倾吐的行业困惑和商业焦虑。合并案宣布的这十多天以来，媒体对打车专车业务的未来格局已有很多解读，但往往基于特定的预设立场，又因为缺乏数据支撑，其实有诸多毫无根据的揣测。本文更多依据数据及商业逻辑来对此案进行一些辨析。追问一：这桩交易的敏感与微妙处在哪？对于滴滴和快的合并的消息很多人最初的感觉是震惊，因为交易中存在一些正常商业思维难以解释的问题，特别是还有易到用车的乌龙绯闻搅局，而真相的复杂则超出很多人的想象，这桩交易究其实质是中国式公司治理、投资人商业谋划的混合产物。首先当然是烧钱带来的成本压力。打车之战的补贴高峰出现在2013年末，那是移动支付快速成熟的关键时期，滴滴和快在最高峰时每天2000万美元的补贴即令钱多如山之腾讯和阿里也无法承受，亦如快的CEO吕传伟所说完全“不可持续”，2014年第一季度，腾讯已经基本停止了对滴滴的资金支持，在残酷竞争中快速失血的滴滴快的不仅令其创始团体骑虎难下，双方的财务投资人也陷入前所未有的困窘之中，合并只是一种本能的自救。合并的另一个驱动力是资本层面的。在高速迭代的资本模式下，新一轮融资已达7亿美元的滴滴和快的面临着与Uber一样的问题：以他们的烧钱速度，再想通过融资扩张已经非常困难，高估值本身就是一把双刃剑，尤其是存在强大竞品、政策未明的情况下，因此无论是Uber还是滴滴快的，势必都会在2015年完成IPO，如果两家公司继续恶性竞争，既不符合投资人的利益，也会使融资风险大增。快的打车曾经吸纳了一嗨租车的2500万美元投资，作为回应，滴滴的程维曾经与神州租车有过接触，后者上市后荷包充盈，但因为正酝酿自己的专车品牌——神州专车，所以双方的会谈无疾而终。事实上滴滴和快的秘密筹划合并已有数月之久，但在创始团队和大多数投资方达成共识的情况下，合并却遭到阿里方面的顽强阻挠。由于担心掌握微信支付入口的腾讯在这次交易中获利更多，阿里一度对这桩交易有行使否决权的冲动。于是为人作嫁的易到用车适时出现了，并在这桩交易里扮演了一个颇为戏剧化的角色，滴滴通过放出与易到合并的“内幕消息”，变相对阿里施压，至少从结果看，这个中国式权谋还是相当成功的，无端入局的易到当然不肯配合，CEO周航在微信中直斥一切都是“胡说八道”，甚至向商务部发起了反垄断举报。在公司治理上，滴滴和快的合并案使用了少见的Co-Ceo二元化共享权力结构，新公司对此给出的解释是有利于避免恶性竞争，又保留了两家公司的优良基因，未来仍然可以平行而独立的开展业务，这纯粹是一个天真的谎言。二元化权力体制过去和将来在中国都不太可能取得成功，即使在古希腊的斯巴达，二王制也是有明确分工的，共和时期的罗马执政官可以有多人，虽然权力很大，但任期极短，在特殊时期，元老院仍会提名有无限权力的“迪克推多”。中国创业型公司需要的是不打折扣的执行力，Co-Ceo的松散化管理只能是自取灭亡。尽管合并之后滴滴和快的都一再强调双方的管理团队会留任，但事实是以吕传伟为代表的快的团队肯定会退出，新公司的所谓辟谣更像是为了稳定军心而许下的善意谎言。在这桩交易中，腾讯和阿里最先完成了角色转换，他们的身份已从战略投资者转型为普通的财务投资人，虽然“二马”都在第一时间对新公司送上了祝福，但对公司的重要决策不再享有否决权，这可以让程维不再纠结于两大金主的恩怨情仇，独立自主地开展业务，但很大程度上也意味着曾经让滴滴和快的赖以成功的那种输血式支持将趋于弱化。其次，新公司的控制权众所周知转入了滴滴系手中，但整个交易中刻意留连于聚光灯下的柳青与低调谨慎的程维，未来的权力分配与平衡还待观察。追问二：滴滴快的合并后到底有多可怕？从表面看，大多数人普遍认为滴滴和快的的合并将使中国出行市场诞生一个前所未有的巨无霸，新公司的市场份额似乎也证实了这一点，但真相并非如此简单。虽然出行创新是科技圈的热门话题，但这一行的很多内部情况仍不为外人所知，诸如滴滴、快的、易到甚至Uber都不是上市公司，并没有义务公布他们的运营状况和财务数据，这也使得外间的浮议如雾里看花，很多挠不到痒处。首先，Uber的情况完全不足以作为参考，因为中国和美国是两个截然不同的市场。2013年，Uber已能做到1070万美元的单日收入，另遑论在美国这样的成熟市场，Uber可以在毛收入中提取约20%作为净营收，反观国内，由于出行体验不成熟，滴滴们不得不逆向复制Uber模式，先进入相对成熟的打车市场，导致切入专车服务的时机过晚，再加上腾讯和阿里的推波助澜，使得恶性竞争成为常态，烧钱式补贴这种不正常的商业行为则长期存在。Uber的移动支付一直是用信用卡来完成，后来才增加Paypal这样的三方支付平台，而滴滴和快的主要是依赖微信和支付宝，乘客付给司机的车费很难被认定是滴滴和快的们的营业收入，在两家公司合计占有打车市场99.8%份额的情况下，这也是他们敢于不把合并案报请商务部的信心所在。我们在这里披露一些数据，可以约略勾勒出这个行业的一些情况：滴滴和快的的收入究竟是多少？准确数字令人震惊，2014年两家公司的合计收入只有2500万美元左右，差不多也就是Uber两天的收入，如果横向对比汽车租赁公司，如神州租车的年营收在6亿美元以上，小得多的一嗨租车也有1亿美元。在滴滴和快的这种可怜的营收规模上，去讨论诸如垄断这样的问题，无疑略带讽刺意义。如果仅以专车业务而论，一号专车平均每天的订单量在6—8万左右，滴滴专车略多为8—10万，其中来自北京的订单大约占到10—15%，但系统派单的成功率不到40%，且绝大部分是由无法满足的打车业务导入，单均金额集中在50—80元区间，以2014年11月为例，一号专车当月下单总人数为23.2万人，其中新增会员有18.8万人，说明专车业务目前非常依赖新客推广和打车业务的导流，由于拼补贴的过度竞争，下单用户的留存率并不理想，5个月后的留存率不到40%。好消息是专车用户的月均订单量是增长的，一号专车单个用户的月均订单量在整个2014年都是持续增长的，虽然增长的幅度不大，从1月的2.37单提升到12月的3.75单。再从支付方式上看，专车被证明是一项高频的刚需服务，具体表现是愿意绑定信用卡并乐于充值的用户逐渐增多，一号专车的数据是2014年11月充值的人数就达1.4万人，充值总金额近400万，人均充值金额近300元，这也是神州专车刚刚上线，就启动大规模充值返利活动的根本原因。不过数据同时也反映，滴滴和快的以私车为核心的专车服务存在明显瓶颈，2014年7月，快的推出一号专车之后，一直在大力扩展车源，这与滴滴专车的作法如出一辙，但扩充的速度远不如人意。截至2014年底，一号专车在北京仅有400余台车辆，全国注册的司机总数亦不超过1.5万人，以这个数字再匹配订单量，可以约略算出平均每个司机的日单量在5-7单左右，对比快的打车一个月3500万的订单量，可谓九牛一毛。数据只是印证了一个基本事实，滴滴和快的在业务层面远没有人们想象的那样成功，在专车这个全新的市场，他们也只是刚刚起步，日均订单量大致相当于易到用车，毫无优势可言，2015年1月上线的神州专车的订单量也已逼近这个水平。未来的竞争将更聚焦于规模，整合后的滴滴快的将用尽一切办法将优质用户从亏损的打车业务输出到专车服务，而神州租车将把原有的短租自驾客户输出到神州专车，这个输出和转换过程对几家企业来说都可谓生死攸关。追问三：新专车之争格局？今年对于所有出行创新企业来说都是决定性的，可靠消息显示，Uber与滴滴快的合并后的新公司都将在今年IPO，但事实证明，打车应用在中国不可能成为一个有效的商业模式，出租车作为公共交通的组成部分，有着特殊的行业门槛和准入机制，尽管改革的呼声不断增长，也有舆论的有力支持，要在这个细分市场中攫取利润仍是一个极不现实的商业诉求。滴滴和快的转型专车服务是大势所趋，但模式上存在政策和法律风险，尽管两家公司曾多次宣称100%与租赁公司合作，但事实上绝大部分中小租车公司也都是依赖私车挂靠的，资质问题并不能单纯依靠与租车公司的一纸合约而解决。租赁牌照特别是一线城市的租赁牌照掌握在如神州租车这样的大型租车公司手中，神州租车仅在北京就拥有约1.3万张牌照，这有助于理解为什么一号专车经历了半年的运营，在北京仍然只有400余台车辆，而上线不到一月的神州专车仅在北京就坐拥4000多台运营车辆。指望法律政策在短时间内开放私家车运营是天方夜谭，因为这在任何国家都没有先例，强如Uber在欧美也遇到了前所未有的阻力。专车服务另一个必须解决的问题是亏损，没有任何一个正常的商业模式可以躺在创新光环背后却经历着无休止的亏损，在腾讯和阿里这样的战略投资人退位之后，滴滴快的将不得不认真考虑赢利问题，他们过往那种创造大规模现金流却不断失血的模式已到末路。以较早进入专车服务的易到用车为例，除了短时间失败的运营打车小秘之外，它一直聚焦于更为赚钱的专车业务，但仍然承受了长时间的亏损，且看不到任何扭转的迹象。在整个2013年，易到用车平均每月的亏损都在200万元以上，12月单月亏损甚至突破了1000万，全年的亏损合计达到5800多万，2014年平均每月的亏损更是上升到了1000万元以上，原因主要是服务成本过高和无节制的广告投放，按照任何正常的商业理论，这样的公司都很难维持了。如何实现赢利对专车公司是一个重要课题，特别是当公司面临IPO的关键时刻，滴滴快的在合并之后逐步剥离打车业务以寻求止血是可以断言的，原来依托百度专车提供入口的易到用车则会因为百度投资Uber存在运营风险，特别是被动充当了滴滴向快的施压的工具后，至于AA租车这样的公司，由于规模太小暂时还没有讨论的价值。比较有利的反而是后起的神州专车，因其主营业务神州租车已经上市，且向资本市场定向募集了5亿美元用于拓展专车业务，资金不虞匮乏，又因为使用自有车辆提供服务，经营风险得以大大稀释，可以专注于服务体验的改善和提升。当然，行业中还有类似的后来者，如春节期间上线的一嗨接送。2015年的专车竞争可能呈现滴滴模式VS租车公司的态势。
大家都在买
软媒旗下软件：
IT之家，软媒旗下科技门户网站 - 爱科技，爱这里。
Copyright (C) , All Rights Reserved.
版权所有 鲁ICP备号我想知道跑滴滴赚钱吗？_老公最近想买车去跑滴滴，但网上好多评_宝宝树
1…共10页 直接到页
我想知道跑滴滴赚钱吗？
老公最近想买车去跑滴滴，但网上好多评论说跑滴滴的都是活雷锋，真的是这样吗？有哪位娘娘的家人或朋友是跑滴滴这个行业是不是真的赚不到钱？
为什么不能回复？
你老公是想买车的借口吧？
昨晚发的帖子现在才出来
'不挣钱，我家的就是，没钱挣
我老公的表弟跑过，现在没跑咯，反正不怎么赚钱，
现在我们这私家车跑滴滴已经开始钓鱼执法了，抓住直接罚款一万。
没错，就是活雷锋，老车还好点，新车绝对不行，亏的不要不要的
我们有车但是买了六年了，我们店三月份转了他找了两个月没找到工作又听别人说滴滴打车平均每个月能赚六七千，车要五年内的车他就想换个新车跑滴滴。
回复 &刘胡兰和雷锋好过&
09:42:18发表的
你老公是想买车的借口吧？
好烦，他买车订金都交了。
回复 &树友vicjgfoo&
09:43:17发表的
'不挣钱，我家的就是，没钱挣
广州抓了罚三万，东莞这边有人说不抓，不知道是不是。
回复 &果味棉花糖ll&
09:44:45发表的
现在我们这私家车跑滴滴已经开始钓鱼执法了，抓住直接罚款一万。
他们公司规定要五年内的车，我在网上看的都说不赚钱，他又不相信非要做。
回复 &老二猴宝&
09:50:36发表的
没错，就是活雷锋，老车还好点，新车绝对不行，亏的不要不要的
打过的滴滴都是有钱的富二代。。。好多都是为了泡妞。。。开玛莎拉蒂的都有。。你确定放心你老公？
我不放心，我老公跑了段时间，我提心吊胆的。而且不跑长途不赚钱
我现在是不确定能不能赚钱，想要泡妞的不开滴滴也会去泡
回复 &AeonMM&
09:56:21发表的
打过的滴滴都是有钱的富二代。。。好多都是为了泡妞。。。开玛莎拉蒂的都有。。你确定放心你老公？
你老公可以做代驾啊?
+1....我老公现在跑易到用车，也不赚钱，等升级才行
回复 &树友vicjgfoo&
09:43:17发表的
'不挣钱，我家的就是，没钱挣
打过一次滴滴快车，如果打出租车的话要60多块钱左右，滴滴快车花了40多
不赚钱，我老公休息有时会去跑，
怕被抓吗？
回复 &村头杠把子&
09:57:41发表的
我不放心，我老公跑了段时间，我提心吊胆的。而且不跑长途不赚钱
我想知道跑滴滴赚钱吗？相关的更多内容:
[知识] [知识] [知识] [知识] [知识] [知识] [日记] [日记] [日记] [日记] [日记] [日记]
需要账号和密码的外链可能是钓鱼网站，为了您的账号和财产安全，请勿提供任何有效信息！