人民财评：共享经济来了&监管能否给予更多信任？
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10月8日，上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，这既是政府和业界对交通领域移动互联网创新的肯定和认可，打开了互联网专车出行新模式的全新局面；也是地方政府出台专车管理规范的大胆“破冰”，让共享经济落地中国。
共享经济已成下一个风口
所谓共享经济是指每个人将自己闲置的资源（有形资产、无形服务、时间等）贡献给他人并获取相应回报的经济模式。其典型代表包括美国的Uber和Airbnb，以及中国的滴滴快的、小猪短租等公司。
Uber和Airbnb两家公司成立分别已有6年和7年，它们利用移动互联网技术，让数亿人敢于在大街上搭乘陌生人的车、在旅游时住进陌生人家里。两家公司的估值分别达到510亿美元和250亿美元，前者目前是全球估值最高的非上市公司。
在中国，效仿Uber模式，同样提供共享专车服务的滴滴快的公司在今年7月宣布完成20亿美元融资，这是迄今为止全世界规模最大的一笔非上市公司融资，也是中国移动互联网领域的最大规模融资。同时，以小猪短租、木鸟短租为代表的短租公司也在拉动国内房屋共享市场的发展。
滴滴快的CEO程维表示，通过分享、协作方式搞创业创新，门槛更低、成本更小、速度更快。来自供需双方的活跃使用，就像一股强大的自然力，推动着这些共享经济平台的发展壮大。
与此同时，共享经济不仅是一个新的商业模式，让更多的住房、汽车、劳动力发挥效用，它还在重构人与人之间的关系：钱并不是发生共享行为的主要动力，共享过程中带给彼此的情感体验也占了很大一部分，这也为互联网时代匮乏的真实人际交往注入活力。
如何治理是全球性课题
时下来看，对采用共享经济模式的公司来说，最大的挑战一是信任，二是政府政策约束。
共享经济一般是由三种角色组成的：供应方、需求方、平台。供应方将自己的闲置资源在平台上提供给需求方，需求方享用完资源后，在平台上对供应方支付一定的回报、并作出评价，从而完成交易闭环。
由于平台方只是提供资源的对接，而非服务的直接提供者，因此供应方和需求方之间的信任就成了促成交易达成的关键。这就需要平台方作为“中间人”能很好地起到制定游戏规则的作用，通过协议、数据及系统有效地进行身份验证、并根据交易记录对信用等级进行评定。
除了建立信任外，共享经济公司还需要时时做好应对政府“发难”的准备。共享经济虽不复杂，但背后却粉碎了原有的生产关系，动摇了传统行业的地位，因此，一些来自传统行业的竞争对手，会以违法为由胁迫政府将创新扼杀在摇篮之中。
以专车为例，自打专车“问世”以来，应不应该合法化就一直是一个不断被讨论的话题。利益相关者也持续向政府施压，要求其采取强硬措施驱逐专车。
这不仅是中国政府面临的挑战，更是一个全球性的话题。这月初，有警察突袭Uber位于荷兰的欧洲总部，后有两位公司高管在法国接受刑事审判，Uber在巴西里约热内卢也被禁令限制，而伦敦和多伦多两地政府也正在准备起草新监管法案限制Uber开展业务。
在美国和欧洲，酒店行业的代表曾对当地政府进行游说，要求加强对Airbnb这类企业的监管。
可以说，共享经济如火如荼的同时，似乎也在遭受一场全球性的狙击。政府对这一创新业态合法性的态度直接决定了共享经济未来能走多远。
面对新业态 政府应更多“信任”
昨日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。滴滴快的CEO程维表示，这是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证。与许可证颁发同步问世的是规范约租车行业发展的“上海模式”。
据悉，滴滴专车平台的车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审核后获取从业资格上岗证。此外，滴滴专车平台将统一购买营运性交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。
“上海模式”概括来说是“政府管平台，平台管车辆”。政府对专车平台进行监管，专车平台则代表网约车辆向公众和政府负责。从管车辆向管平台的转变，明确了政府与市场的边界，也体现了政府职能从事前审批向事中事后监管的转变。
从“打压”到“正名”，互联网专车在上海用了半年的时间。相信伴随此次牌照发放带来的蝴蝶效应，会有更多城市出台专车市场鼓励和监管政策，也势必会为政府管理新业态提供新思路。
对新业态的治理，政府宜疏不宜堵，政策的更新需跟上互联网技术的创新步伐。市场创新需要政府的鼓励，而不是一味打压；同时政府也不能纵容新生事物野蛮生长，而必须将其引向良性发展的正确轨道。面对共享经济，政府更应懂得“信任”与“分享”的意义，明确主次和责任，学会放手，不忘监管。
(责编：胡晓、沈光倩)
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共享经济，将会如何在中国发展
　　虞仲轶 | 文
　　管理咨询顾问
　　Airbnb的最新报告显示，在5年前（2010年）的夏天，仅有47000人使用其提供的服务；但是到了2015年夏天，全球共有1700万人住宿在注册于Airbnb平台的房主家里，地理范围覆盖150个国家。5年360倍的增长，闲置的资源得到了充分释放，满足了海量消费者形形色色的需求，这就是共享经济的魔力。
　　“共享经济”（有时也被称为“分享经济”）尽管在诞生之初备受质疑，但时至今日，已经渗透到了我们的日常生活点点滴滴。咨询公司普华永道估算目前全球共享经济市场规模约为150亿美元，预计到2025年会发展到3350亿美元。
　　资本市场也对共享经济追捧有加。根据风险投资与咨询公司CB Insights统计，共享经济领域的融资从2010年的5700万美元，迅速上升到2014年的40多亿美元；到2015年，预计融资总额将超过150亿美元。根据财经统计网站Statista于2015年10月发布的数据，全球“独角兽”俱乐部前十强中，共享经济企业占有四席，分别为Uber（共享出行）、Airbnb（共享住宿空间）、滴滴快的（共享出行）、WeWork（共享办公空间）。除此之外，Instacart（共享物流配送）、BlablaCar（共享长途拼车）、Quora（共享知识）等企业的估值也都超过了10亿美元。并且，ZipCar（共享租车）、Etsy（共享手工艺品）、SolarCity（共享能源）等企业已经上市。
　　可是，相对于共享经济在全球范围的蓬勃发展，共享经济在国内的发展似乎还是慢了一拍。除了滴滴快的之外，大体量的共享经济企业还不多，涉足的领域也较国外为少。究其原因，一是国内的共享经济起步本身较晚，在共享出行以外的其他很多领域都还在学习和培养用户习惯的阶段。二是因为人际信任基础相对薄弱。大部分的共享经济商业行为都会与不曾相识的人打交道，但在中国对陌生人的信任度相对还比较低，此外也缺乏可靠的个人信用体系可供参考。三是文化差异与社会环境的不同。例如在西方国家人们善于也鼓励社交，人们对于在陌生人家里借住、将车借给陌生人出行等事情上需要克服的心理障碍比中国人要小很多；又例如西方国家比较崇尚个人品牌，如独立手工艺人的作品等，但在中国这方面的意识还比较薄弱，因此在某些领域就会存在西方成功的商业模式无法移植的问题。
　　在2015年的夏季达沃斯论坛上，李克强总理就已经提到共享经济是“拉动经济增长的新路子”，不仅符合经济发展形势，更是响应国家“大众创业，万众创新”号召的新增长引擎。十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提到，“拓展网络经济空间。实施‘互联网+’行动计划，发展物联网技术和应用，发展分享经济，促进互联网和经济社会融合发展”。在2015年底乌镇举行的第二届世界互联网大会主题之一也是关于“共享”。
　　同时，BAT等互联网大佬也开始了在共享经济领域的发力，如腾讯投资滴滴，百度结盟Uber，阿里支持的口碑网推出“全民开店”共享服务等。国内其他几家较早介入共享经济的企业，如猪八戒网、途家、住百家等，也先后拿到了大量投资。像滴滴快的、途家等企业甚至已经进军海外市场。
　　在国家层面政策屡次提及，资本开始密集布局的情况下，今日中国之共享经济形势，颇为类似于2014年的互联网金融与2013年的O2O，正处于爆发的前夜。那么，共享经济在中国接下来会怎么发展呢？笔者做了以下预测。
　　从去中心化的C2C模式到弱中心化的混合模式
　　共享经济在发展初期以ZipCar为代表的B2C（企业对消费者）模式为主，到了目前则演变为以Uber、Airbnb等为代表的C2C（点对点）模式为主。C2C模式相比B2C模式有着更多的优势：去中心化，轻资产、低成本、高度灵活、充分实现个性化的供应与个性化的需求、容易很快实现规模化。但是随着该模式的发展，其弊端也开始逐渐显现，由于供应端不是共享经济企业的自有资源，而且多数情况下是分散的个体，因此较难对供应端进行规范与约束。
　　在中国，由于信任基础的薄弱，C2C模式的弊端有时更显而易见。国内不少共享经济企业已经意识到这个问题。例如提供共享住宿的途家就认为国内的环境导致对于个体房主与租客在交易过程中可能产生的质量、服务、安全、纠纷等问题难以得到很好的处理，因此其与很多房地产开发商开展合作，收编房源后进行整改，然后出租并提供管家式的服务，包括接机、房间清洁、租车等。而另一家共享住宿企业小猪短租虽然是以优质个体房源为主，但其线下运营团队也会帮助房东改善房屋质量，如安装智能锁、提供软装方案甚至是资金等，一方面是打消房东关于安全性的顾虑，另一方面则是让消费的过程更加友好。
　　因此，未来在中国很有可能大量出现C2C + B2C的混合模式。通过C2C模式来吸收更多的长尾供应，扩大规模；通过B2C模式则保证整个系统的稳定，增强核心竞争能力。譬如部分B2C模式可按时间维度进行部署，提供高峰时刻的供应保证；按空间维度进行部署，提供在核心区域的供应保证；甚至按客户维度进行部署，提供对服务有特殊要求的客户细分群体的供应保证；并加强在B端的控制与管理。这种模式相对较“重”，但很有可能是未来中国共享经济企业发展的方向。
　　充分利用认知盈余的红利
　　“因为8小时工作制，人们每天会有8小时的自由支配时间。人类有消费、分享、创造的需求。在以前人们只在电视机前进行消费，而如今，大量受过高等教育的人们可以通过互联网来分享和创造知识。如此多的盈余时间如果能够被利用，将成为人类社会的宝贵财富。” 克莱·舍基在其畅销书《认知盈余》一书中如是写到。
　　在欧美，已经诞生了以Coursera公司为代表的教育共享平台，充分利用教育机构的富余教育资源，为广大学生提供无边界的网络教育；以Skillshare公司为代表的知识共享平台，宣称“好奇心带领我们到达明天”，在这个平台上，每个人都可以向那些感兴趣的学生教授自己的知识与技能；以Upwork公司为代表的专业服务共享平台，供专业型的自由职业者在平台上共享自身的知识与技能，包括程序开发员、网络工程师、数据分析师、创意设计师、3D建模人员、文案写手、摄影师、视觉效果制作师、翻译人员等；以CustomMade为代表的产品众创平台，大家可以在其上共享创意，集思广益，开发各种创新的产品。这些都是认知盈余力量的充分写照。
　　目前，国内的猪八戒网已经拥有超过1000万的注册用户，利用这些用户的技能，能提供网站建设、视频制作、平面设计、文案策划等400余种专业服务，日均交易量近万笔。知乎、果壳等网站，让拥有共同知识背景与兴趣的人们组成社群提供高质量的知识分享，并开发出一系列的书籍与衍生品。小红书则是另辟蹊径，由经验丰富的“海淘”能手们分享其经验和心得，进而接入国际品牌与电子商务业务。此外，各地也都陆续出现了一大批创客空间与众创平台，利用群体的力量开发新产品，并吸引了政府高层的多次参观调研。
　　如今的中国，每年新增大学毕业生近800万。预计到2020年，中国受过高等教育的总人数将超过1亿人。这些人的盈余时间与盈余知识，加上人类天生喜欢分享与合作的天性，都将是发展共享经济，乃至推动整个经济前进的巨大潜力。
　　城镇化进程推动“本地”概念的共享生活服务
　　在欧美国家，向来都不缺乏以本地概念为出发点的商业模式。进入共享经济时代后，基于“本地”图谱的分享、交换、租赁网站更是蓬勃发展。因为同一地区内的共享更为便利，也更能打消信任的隔阂，还可以为社区居民建立一个互相沟通的平台，扩大社交圈子，消除人们的社会孤立感。这种与邻里间互动的场景，天然就与共享经济的模式甚为匹配。
　　例如NextDoor网站，其业务覆盖了全美50个州的69000多个社区。社区居民不仅可以共享各自的闲置物品，还利用这个平台贡献了大量有价值的本地信息，包括周边商户的评价和推荐、失物招领、安全警示等，甚至是提供社区内的各类兼职或上门服务。因此，NextDoor也被CNBC（美国全国广播公司财经频道）评为2015年度50大颠覆者之一。
　　此外，共享经济其他细分领域的参与者也开始将其提供的服务与本地概念进行结合。像Getaround公司主打的是本地借车与拼车的概念；Vayable公司主打的是本地居民提供导游服务的概念；Thumbtack主打的是本地专业私人服务（如健身训练、健康饮食等）的概念；ListMinut公司和AirRun公司主打的是本地临时工和闲散兼职的概念等。
　　但目前在中国，“本地”分享基本还是一片空白。这可能与中国城镇化进程太快，尚无法构建新型邻里关系有一定关系。随着O2O的逐渐泡沫化，必然会有越来越多的企业去探索创新生活服务的商业模式，包括结合本地概念的各类共享生活服务。
责任编辑：张帆 | 版面编辑：王丽琨
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海通荀玉根点评央行上调逆回购和SLF利率称，这次利率上升属于结构性上行，目的是防风险和去杠杆，类似13年实现债券去杠杆；目前仍是震荡市格局，16年12月以来的下跌是震荡市回撤而非新一轮熊市下跌；经历两个月调整利空因素已逐步消化，目前无需太担忧。
新华社刊文称，开年货币市场操作利率上调释放出明确的政策信号，稳健的货币政策需要“更加中性”，以防风险去杠杆；货币政策未来走向将根据形势变化“更加审慎”，在中国货币政策不断根据形势变化进行预调微调的同时，一个新的货币政策框架体系正在成形。
京东周五递交的SEC文件显示，美国零售企业沃尔玛近日增持了京东股权，截止日，沃尔玛持有12.1%的京东A类普通股。沃尔玛已取代高瓴资本成为京东第三大股东。京东集团CEO刘强东持股18.2%，拥有80.9%的投票权。（记者 王琼慧）
在外汇管制加强的情况下，汇率不会成为货币紧缩的理由，所以，确实没有必要将央行此举解读为货币紧缩政策的开端。不过，对资本市场而言，由于去杠杆将贯穿今年的始终，故很难有趋势性上行的机会，但存在结构性或跌出来的机会。与过去两年前松后紧的政策特点相比，今年很可能是前紧后松。
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热词推荐：“共享经济”已死 谁干的？
“共享经济”现在像一个动物园，包含了一群没有多少共同点的公司。
“在座的诸位谁自己拥有呢？”Rachel Botsman在2010年的TedxSydney上问听众，他是《时代》（《 The Rise Of Collaborative Consumption》）一书的作者。可以预料，观众们几乎都举了手。“电钻在整个生命周期里会被使用12到15分钟”，Botsman继续假装恼怒地说，“这有点荒谬，不是吗？因为你需要墙上的洞，而不是电钻。”她停顿了一下，在听众们轻声发笑的时候，然后给出了一个并无新意的解决方案。“你为什么不去租个电钻来用呢？或者把你自己的租出去赚点钱？”在那个时候，这种Botsman所称的“协同消费”（collaborative consumption），或者后来更广为人知的“共享经济”（the sharing economy），看起来温暖、模糊、不可避免。美国式消费主义已经被非常严重的经济衰退打击过，大家越来越担心自然环境，新的在线网络能让我们和邻居分享各种资源，我们能靠更少的资源过活。“现在我们居住在地球村里，我们能在前所未有的距离范围内模拟面对面交流”，Botsman解释说，这样的新系统能让我们“找回失落的人情味”。根据她的说法，我们正在经历“从个人消费购买到重新发现公共利益的突变”。现在的“共享经济”已非当初那个“共享经济”已经有一群梦想要促进这种社区共享电钻的模式。Ecomodo在2007年成立；Crowd Rent、 Share Some Sugar、NeighborGoods在2009年成立；Thingloop、OhSoWe、SnapGoods在2010年成立。媒体也爱这主意。《企业家》杂志把NeighborGoods选入了他们的“家最佳公司”，很难找到一家报道科技的媒体没有提到电钻共享。很多媒体直接引用了这个例子：《时代》周刊解释说“从SnapGoods租电钻比买电钻要便宜得多”；《卫报》在介绍NeighborGoods说这主意行得通，“因为电钻平均每年只被使用12分钟”；《纽约每日新闻》（ The New York Daily News）告诉纽约人“从邻居家借东西更节约，比如电钻之类的”；《连线》则在发问，“为什么我不从你那里租呢？这样我就不用买电钻了，它只能用来钻孔，我也不用买那些只是在晚宴上才会用到的椅子，我也不用买车了，一个月才开那么几次。”甚至连并不出租电钻的公司也在宣扬这一理论。“在美国总共有8000万台电钻，平均每台只被用到13分钟”，Airbnb的 Brian Chesky在2013年对《》说，“大家真有必要自己买电钻吗？”只有一个问题。Neighborrow的创始人Adam Berk说：“这一切都合情合理，但没有人真正在乎。大家还是自己去买电钻，或者干脆用螺丝刀在墙上凿孔。”上面提到的8个网站，只有NeighborGoods还活着，它烧完了种子轮融，被一个投资者出于个人兴趣抢救了下来。NeighborGoods有42000个注册用户，但活跃用户不到1万。Airbnb和Uber已经发展壮大，但能让我们和邻居分享电钻的平台却从未起飞过。这些想激发交流和减少浪费的平台并未兴起，真正崛起公司只能勉强归入邻居共享范畴，有时候这种归入完全是曲解其模式。“共享经济”现在像一个动物园，包含了一群没有多少共同点的公司。Groupon“共享”了集体交易行为。Kickstarter在众多贡献者之间“共享”了筹款目标。像Airbnb这样的网站“共享”了房子，但按天收费，和酒店一样。像Uber和Handy之类的临时经济平台（gig economy platforms）“共享”了独立合同工（independent contractor）的劳动力，按小时或公里收费。甚至Netflix有时也能被纳入共享经济范畴。虽然保留当初“共享经济”初衷的公司还有少数存活了下来，比如提供P2P租车的RelayRides和Getaround、自行车共享网站Spinlister，但今天他们已经和地球村这一概念离得很远。然而，当一家大型连锁酒店和一家500亿公司（a $50 billion company）达成合作的时候，就有可能把这一合作归为加入“共享经济”（作者指的是希尔顿与Uber的合作）。当初的“共享经济”为什么行不通？但是真正的共享经济已经死了。那是一个曾经被努力尝试过的美好想法，但是当它死去的时候，似乎没有人留意 (比如，一些出版物仍旧在援引SnapGoods的例子，而这家公司已经倒闭一年了)。似乎没有人会问，这样一个所有人都非常喜欢的主意，一个无论从实用角度和社会层面都合情合理的想法，怎么变成了现在这种如此纯粹的资本主义。对于在 2007 年创办了点对点平台 Zilok 的 Gary Cige 来说，灵感来自他在巴黎的一个周日，当时他的确需要一把电钻。对于 SnapGoods 的创始人 Ron J. Williams 来说，则是他从 Craigslist 上租的一辆摩托车。对于 Share Some Sugar 的创始人 Keara Schwartz 来说，是一部梯子。在创办邻居分享服务的背后，与物品无关的，通常是这样的想法：“我不知道我会遇到多少次需要 (梯子) 的情况，所以我想，一定有谁能够借我用一下，” Schwartz 这样说道，“我按响了几位邻居的门铃，他们的梯子不够长…… 于是我上网搜索，我当时觉得，花 175 美元买一个很可能只用一次的东西，看起来太荒谬了。但是在网上买东西消费实在太容易了，我想通了，哦天啊，从邻居那里找东西也应该一样容易。当时想法一下子就来了。”向邻居租东西用的想法，刚出现就收获了一阵关注和赞扬。Williams 的妈妈把关于 SnapGoods 的报道给她的邻居看，这是第一次，他觉得母亲真正明白他在做的事情。“我们从来没有在公关上花一分钱，”他说，“我们从来不在激进的市场推广上投钱…… 对于一个从头做起的‘绿色’创业团队来说，我们的流量很高。”他的网站在高峰时期，每个月的访客大约有 3 万，SnapGoods 的注册用户大约有 10 万。就在 Today Show 邀请了Berk之后，他说 Neighborrow 在一周内有 2000 人注册。但是这些平台中的大部分，很快都遇到了一个令人不安的问题：对于分享经济的热情和实际使用这两者的不协调。“每个人都喜欢这主意。就好像，‘哦，这太棒了。我会喜欢用的，” Schwartz 这样说道，“之后我们推出了这项服务，但是普及速度实在超级慢。”SnapGoods 和 NeighborGoods 上有更多用户想要出租东西，而不是付钱去使用。Share Some Sugar 遇到的问题则恰恰相反。一些网站的少数品类行得通——比如在 SnapGoods 上，电子产品和照相设备很受欢迎——但是想成为租赁一切物品的首选平台就难得多。对于 NeighborGoods 的创始人 Micki Krimmel 来说，看起来这是一个执行上的问题。她立刻采取的措施，是移除出租物品的选项，这样能确保该平台可以真正集中在邻里之间帮忙上面。“当你创造一些东西的时候，每个人都会觉得，‘哦，我的天啊，这太聪明了。为什么之前从没有人这样想过？’你绝对会觉得自己正在一个通向某个目标的路上，”Krimmel 这样说道，“现在我相对不那么乐观，因为我已经目睹了共享经济的发展状况。”“我这么问吧，” Williams 说，“一把电钻，现在也就卖 30 美元，你可以在 Amazon Now 买到，如果你住在纽约城，这东西一小时之内就能快递上门——对于某个价值 30 美元的东西来说，值得你真花 25 分钟去拿，付 15 美元用一天，然后再还回去吗？”对于大部分使用分享平台的人来说，答案是：不。而那些回答是的人，则不大可能去使用 SnapGoods 这样的平台，该平台的早期使用者通常是高端中产阶级，他们更容易接受技术服务。Williams 想了几个办法减少这个痛苦。他认为，也许他能说服专职司机在空车的时候收费运货 (想法不错，结果这就是 Uber 后来干的)。为了想办法解决越来越多的人出租物品而不是去租赁物品的问题，他调整了网站，这样人们可以就自己想用的东西发布广告。结果发现，“我需要一个电钻，你们认识谁有？”要比“我有一个电钻！”更容易被分享。最终这个工具就显示出了一种需求，即如何让有目标的社交网络推广更容易，这比 SnapGoods看上去更有前景。Williams 将他的注意力转移到这项技术上面，今天它被称为 Knod.es，SnapGoods 被关闭了。如今他在一家名为 proofLabs Group 的公司任管理合伙人，该公司为战略和产品开发提供咨询服务。Schwartz离开辛辛那提，也就是她创办Share Some Sugar的地方，搬去了纽约。渐渐地，她不再回复客服邮件，直到网站于三年前关闭。“我们什么地方都试过了：学校、寺庙、亲和团、郊区，”Berk言及Neighborrow时表示，”按道理，办公室应该是可行的，结果也没成。”他的联合创始人提出一个挑战：在上千名注册用户中实现三笔交易，是的，仅仅是三笔，然而他还是失败了，之后Berk便投身去了另一个项目。真正成功的“共享经济”初创公司，最终都是那些尽可能简化流程和促成交易的公司。“Airbnb很赞的一点就在于你在它那租任何一个地方房子的过程，就跟你去预定一个酒店客房是一样一样的。”Zilok的创始人Cige这么说道，“P2P汽车租赁也完全是一回事。” Cige在2011年，也就是 Zilok成立的第四年离开了。尽管Zilok还存在，但其剥离出来的租车平台却更成功。其他公司将”共享经济”视作是保护伞，与此同时，它的光环效应也被这种表述所扭曲。相较于Uber，Lyft的体验似乎更强调邻里之间、人与人之间的关系——它会鼓励人们在上车后以碰拳的方式跟司机打个招呼，在车前贴上毛茸茸的粉色大胡子，不过现在两家拼的是价格。Parking Panda原本希望通过与邻居分享停车空间的模式来开拓市场，但现如今，它所提供的可分享车位很多来自饭店、旅馆、商业车库、机场。Rent the Runway可以帮你成功租到一条裙子，但不是从某个洋气的邻居那里，而是从堆满了65000件礼服的仓库里。还有2013年被Avis收购的Zipcar，完全改变了我们租车的方式，但我们肯定不是相互租来租去。你要是当下，还说什么 Groupon、Netflix、Kickstarter是”共享经济”公司，听上去就多少有些荒唐了。倒不是说这些工具、网站不好用，或者说它们没能使事情变得更便捷。关键在于它们与共享经济的初衷就不大沾边。真的，其实它们更像是Williams在开头时所说的那个“便捷经济”。“我们厌恶这词”，他言及共享经济声称，“恨不得让千阳灼烧之。”时来运转，当初的“共享经济”又行得通了？Brendan Benzing想要用洗衣机。“真是令人沮丧”，谈及到从家里到Home Depot，往返七英里去租工具时，他这样说道。”可是花了我90美元呢。其实，我那时候知道附近肯定有谁有那玩意，但我并不知谁是谁。”去年，他Sebastien Martel联合创立了 MyNeighbor，一个可以租借任何东西的平台。他们坚信，这一次，情况会大有不同。“真正有潜力成功的企业，往往不是当年排名第一的那个” ，Benzing告诉我，“而是第十名或者十三名。”大约有1000人正参与MyNeighbor在西雅图的试点。兴许是时机更好了。现在在许多城市都有快递服务，你只需要花一点点小费，就能将你的电钻从A点寄到B点。邻里社交网络Nextdoor已经拥有了69000个社区的规模，可见大家还是想跟邻居们建立联系的。近来新增了一个功能，方便用户在群组里购买、出售、交易物品。Peerby，现如今最火的P2P租赁平台，声称他们已经实现了超过10万单的交易，并拥有50万用户。《纽约时报》的一篇文章，莫名其妙地将其看作是 Airbnb、Uber、Lyft等商业模式的一个延续，而非这些商业模式的源头。（“想要电钻来挂窗帘？”这篇文章里问，又来了，“点点鼠标就够了”。）也许共享经济就真的是一个大循环，那些一开始不过是与邻居们分享东西的想法最终将变成为了与邻居分享的火爆神器。可以确定的事，人们仍然喜爱这个想法。 Nielsen曾对3万网民进行调查，发现23%的人们都愿意将自己的电动工具租借给邻居。即使是 Berk也还是在为共享经济努力着，他在2009年就已经放弃为 Neighborrow，他认为核心问题并不在于信任、保险、基金、交互界面，而在于人情冷漠。如果有人想要在Neighborrow上借个什么东西，不巧存货清单上并没有，价格不超过250刀，他会在上买下来寄给他们，然后让他们继续寄给下一个需要它的人。“我永远不可能关掉Neighborrow，”Berk如是说，现在的他是一家精益创业公司的顾问，“但我也不可能永远住在童话镇里。”【相关报道】随着“共享经济”概念的大热，越来越多的摄影师们正在将闲置的房间，通过短租平台展示到网络上。认为，共享经济一定是发展趋势，自己占有一亩三分地，用围墙围起来，这种经济方式已经过时。在红杉资本中国和宽带资本的护航下，Airbnb宣布正式进军中国市场。而Airbnb是会如十年前易贝易趣那般单打独斗最终败走麦城，还是如十年后Uber那般背靠“地头蛇”从而得以与他人分割江山？
美国在线短租行业鼻祖Airbnb，从3张气垫床和早餐开始发展，由早期并不被投资人看好，到如今已经过多次融资，估值达到 255 亿美元，成为仅次于Uber、小米后的全球第三大创业公司。
这些发展离不开创业者的伟大想法和坚持不懈的行动，以及共享经济的生逢其时，Airbnb还将给世界带来怎样的发展与思考？一切仍在进行之中。Airbnb日前进军中国，又带给人们怎样的想象？
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Airbnb一开始叫做Air bed and Breakfast，2007年底，两位年轻的创始人布莱恩·切斯基（Brian Chesky）和乔·格比亚（Joe Gebbia）由于付不起房租，想到在客厅里放了三张充气床垫出租，并为租客提供早餐的点子。2008年，Air bed and Breakfast在大型线下活动西南偏南大会（SXSW）上推出了产品，为去丹佛市看奥巴马的人们提供住宿，他们一下子火起来了。
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之后，Air bed and Breakfast很快又陷入了沉寂，两位创始人不得不开始靠卖麦片为生。切斯基买回来麦片，重新设计麦片的包装，放到线下的展会去销售，最终拿到了3万美元。这3万美元是 Air bed and Breakfast服务早期最重要的一笔资金来源。2009年，虽然Air bed and Breakfast被投资人认为“点子糟糕透了”，但最终还是凭借其的“不死的信念和想象力”，成功入驻Y Combinator孵化器。
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2009年，Air bed and Breakfast更名为Airbnb，创始人开始意识到，用户不仅想要一个简陋的床垫和早餐，人们都喜欢漂亮的房子。他们开始利用所长，为房间提供拍照服务以吸引用户，这些经过巧妙构图和光线把握的照片对住客有着很强的吸引力，拍过照的屋子预定量上升了两到三倍。
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对房屋这一核心产品进行包装，推动着Airbnb 逐步成为一个线上旅行住宿公司转变，之后，Airbnb的房源还向着本地化的、个性化的、富有人文气息的非廉价住房转型。Airbnb的房屋价格跟当地的廉价酒店差不多，甚至稍高一些，但是主打有设计感的当地体验，这种做法使得廉价酒店失去吸引力。找准路子后，Airbnb发展迅速，2010年，其预定总天数在一年内实现了 800% 的增长。
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2015 年刚刚结束的E轮融资再次为 Airbnb 带来 15 亿美元现金，公司估值达到 255 亿美元，成为了仅次于小米、Uber 后的全球第三大创业公司。这个估值已经十分接近全球第一大酒店集团希尔顿的市值。7 年时间，Airbnb从没人愿意投资的小公司，成长为估值 255 亿美元的创业明星。
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Airbnb成为共享经济鼻祖，它打造了一个高效的信息平台，合理利用社会闲置资源。在Airbnb上，只要有居民有空置的房间，那这个房间就可以成为一间客房，Airbnb从中收取中介费用获利，房东则与住客交换信息，高效地完成资源利用。
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Airbnb带来在线短租旅游业的变革，人们开始选择个性化的住宿而非标准化的酒店，从民宿入手，Airbnb对旅游业的变革已经开始。
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Airbnb的发展，催生了许多新的服务，出现了很多采取类似的空间分享服务做生意的初创公司，这些Airbnb for X 有的是提供多余洗手间分享，还有“租个地方静一静”等等。
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在共享经济的好处尽显之时，Airbnb的模式仍出现了一些现实问题。首先是信用问题，房东房客究竟是些什么样的人？如何才能放心的让人们入住？
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2011年，Airbnb爆出重大信任危机：一些不法分子借此从事盗窃、抢劫等犯罪活动。用户质疑Airbnb的不到付款交割的时候不对房主开放租户信息的政策，实际上是在单向的保护租房人。
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对于科技创业公司，虽然被认为是在线公司，但是更多的是在线下运营，随之而来的则是传统的监管问题。Airbnb曾在纽约等美国城市遇到过严厉打压，一些当地政策制定者说，Airbnb的租金会减少城市里可以长期居住的房屋数量。去年，Airbnb还在欧洲第一次被罚了款，因为它违反了西班牙加泰罗尼亚地区禁止以旅游的目的出租单间的法律。
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日，Airbnb在红杉中国以及宽带资本加持下，正式宣布进入中国。近两年，在线打车进入人们的生活，共享经济正悄然改变人们的消费模式；中国旅游产业的发展和在线短租市场的繁荣也为Airbnb提供了发展的机遇。
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首先是来自非标准住宿平台的竞争。在Airbnb进入中国以前，国内已经出现了一些类似的”Airbnb”玩家，并掌握了一些房源，建立起了竞争壁垒。
其次是来自在线化的酒店平台的竞争，国内的OTA提供多样化的服务，且形成较强的用户粘性，占据着有利资源和市场。
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像ebay，Tesla，Uber进入中国一样，Airbnb也面临着在中国遇到水土不服的情况。一是在用户的获取上，能否理解中国用户的需求和情感认同；二是在房源的拓展上能否因地制宜；三是在企业管理方式上能否适应中国实际情况。
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不只是在国外，在国内在线短租行业处于灰色地带，监管层对C2C的短租模式在税收、安全、人口管理等方面的问题均无明确答案。另外，国外公司能否与监管层进行顺畅沟通以保证业务顺利进行的问题也不容忽视。总之，Airbnb能否在国内市场取得成功，关键还得看其对中国市场的了解和自身的本土化决心。
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