【设计】油站罐区的设计与施工
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【设计】油站罐区的设计与施工
　　日，国务院正式印发《水污染防治行动计划》，简称“水十条”。“水十条”规定，为防止地下水污染，加油站地下油罐应于2017年底前全部更新为双层罐或完成防渗池设置。加油站油罐全面更换为双层罐已进入倒计时，你准备好了吗?
罐区设计　　加油站的油罐区设置是加油站平面布局的关键。油罐区设置一般分为车道式和非车道式两种。实践证明，为后期规划加油站自身发展需要(如增设加气、充电装置等)，以及因加油站周边城建规划的发展，满足油罐区距离周边建构筑物等设施的安全防火距离要求，加油站油罐区设置建议在罩棚内车行道下埋设。　　根据加油站的等级划分，建议加油站采用4～5只单罐容积为30立方米的储油罐。其中，城区站设置柴油罐1只，汽油罐3～4只;干道站设置柴油罐2只，汽油罐2～3只。　　根据《汽车加油加气设计与施工规范》(GB)埋地油罐防渗措施相关规定，油罐的防渗方式可采取单层油罐设置防渗池和采取双层油罐两种方式。　　单层油罐由于防渗池采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，且防渗池应根据油罐的数量设置隔池，一个隔池内的油罐数量不应多于两座，防渗池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层，防渗层多达十一层结构。经测算，采取设置防渗池方式造价较高，且施工要求较为复杂。因此，不建议采用该方式。　　加油站采用双层储油罐，是目前国外加油站为防止地下油罐渗漏普遍采用的一种措施。双层油罐是一种具有内外双层罐壁结构的储油设备，根据内外罐壁材质的不同，可以分为SS型(内外壁均为钢制)、SF型(内层钢，外层FRP材料)，FF型(内外壁均为FRP材料)三种类型。　　FF型双层罐因为内外层均为FRP材料制成，所以抗内、外腐蚀方面都要优于带有金属罐体的油罐。目前，在欧美等发达国家普遍采用FF型双层罐方法，以防止地下储罐渗泄漏。FF双层油罐为加强级防渗双层罐，可以脱离钢筋混凝土承压罐池，在加油站车道下进行直接埋设，能有效缩短建设周期。　　根据中石化江苏石油分公司双层油罐入围供应商采购价格，30立方米FF双层油罐的采购价格为97000元/只(包含测漏报警仪，质保期为30年)。30立方米SF双层油罐的采购价格为66000元/只(包含测漏报警仪，质保期为30年)。　　按一座加油站5只30立方米油罐设计，采用SF双层油罐较FF双层油罐节约15.5万元。虽然FF双层油罐可采用直埋方式进行施工，但由于国内双层油罐技术方面刚刚起步，相关标准也不太健全，产品质量不太稳定等心理因素，大众可能担心FF双层油罐存在质量问题，因此还是习惯从安全性角度出发，使用内钢外玻璃钢的SF双层油罐较为放心，且增设罐池后与FF双层油罐造价基本持平，故目前多采用的是SF双层油罐。　　FF双层油罐的内、外层壁厚，以及SF双层油罐的外层壁厚，均不应小于4mm。其中，采用SS双层油罐和SF双层油罐时，还应设渗漏检测立管，检测立管应采用直径80mm，壁厚不应小于4mm的钢管;检测立管应位于油罐顶部的纵向中心线上，最好置于人孔井内，以便在线监测仪表共用一个井;检测立管底部管口应与油罐内、外壁间隙相连通，以便尽早发现渗漏，顶部管口应设置防尘盖。检测立管应满足人工检测和在线监测的要求，并应保证油罐内、外壁任何部位出现渗漏时均能被发现。　　FF双层油罐未做此要求，是因为不管是罐体耐腐蚀性方面还是罐体结构上，都适宜于采用液体检测法对其双层之间的间隙进行渗漏检测。这种方式既能实现在线监测，又便于人工直接观测。美国及加拿大等国对这种油罐的渗漏监测，也已由最早的干式液体探测器(安在壁间)法逐步向采用液体检(监)测法或真空监测法进行过渡。加拿大TSSA(安全局)明确规定只允许采用这两种方式。　　《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB)规定，非车行道下的油罐顶部覆土厚度不小于0.5m，是为了防止活动外荷载直接伤及油罐，也是为了防止油罐顶部植被根系破坏钢质油罐外防腐层的最小保护厚度。规定设在车行道下的油罐顶部低于砼路面不宜小于0.9m，是油罐人孔井置于车道下时内部设备和管道安装的合适高度。
罐区施工　　加油站目前均实施了油气回收，油气回收管线均应坡向低标号汽油罐，且坡度不能小于1%，因此油罐基础开挖较深，如按30立方米双层罐、油罐直径2.5米考虑的话，一般油罐埋深应达4米左右。　　油罐基坑作业，不仅要对槽底地质、标高、尺寸、基础断面尺寸进行复核验收，还要从安全管理角度出发，检查基坑对边坡坡度进行验收，以防塌方，坡度一般为1：1，不具备放坡条件的要根据现场情况，对坑壁进行加固与支护。　　《中国石化动土作业安全管理规定》中明确规定，挖出的泥土应堆方在距离槽、坑、井、沟边沿至少0.8米以上，且推土高度不得大于1.5米。　　中国石化江苏石油分公司《基建工程施工标准化管理实施方案》规定，基坑开挖前，建设、监理、施工单位必须对基坑周边环境和土质等情况进行安全评估，并应按照要求编制专项施工方案，严格按方案组织施工。该要求主要是为了确保基坑开挖安全，防止塌方。　　油罐基础开挖完成后，即可根据图纸要求，从油罐基础垫层到底板及罐池展开施工。一般加油站油罐基础垫层采用C15素砼，油罐基础采用C30砼，加配Ф16双层双向间距150mm钢筋，并做好抗浮措施。罐池隔墙一般采用370mm厚标准砖隔墙，隔墙转角处加设构造柱与底板相连，车道罐盖板采用C30砼，加配Ф16双层双向间距120mm钢筋。　　基础工程完成后要及时进行基槽(坑)回填，回填前要先请业主、监理、设计等部门对基础进行隐蔽验收后方可回填。　　在更换油罐时应充分认识和理解规范的相关要求，以便做好充分准备。另外，更换在用油罐时，应对原有油罐按规定进行清罐注水等规范程序操作，以便于防止安全事故和环保事故的发生。　　本文图片均由奚建宏提供　　责任编辑：曲绍楠
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TA的最新馆藏加油站双层油罐前期检查不到位带来的危险-筑龙博客
这家伙没有什么简介。
建材设备管理&建材设备质量检验&通风空调材料设备
加油站双层油罐前期检查不到位带来的危险
加油站双层油罐作为存储易燃易爆油品的金属容器，在制造过程中和制作完成后，它的质量检测是必不可少的步骤。未来使用过程中，如果因为前期检查工作不到位，对于它带来的危险是无法估量的。下面就请跟随小编一起来了解一下吧！1、罐壁试验：对新建或者修好的油罐进行充水试验，检测油罐罐壁是否严密，并对油罐壁板和焊缝进行外观检查。2、壁厚检测：材料入场，必须进行验收入库，地面油罐主要采用超声波进行检测，效率较高。3、煤油严密性检查焊缝：煤油渗透力极强，在罐壁上的焊缝涂上煤油进行严密性检查。除去脏物，涂上白粉乳液，干燥后在另一侧焊缝上喷涂煤油，如煤油喷涂12时后（气温低情况下可延长时间），涂白色焊缝的表面无斑点，则焊缝符合要求。4、罐底检测：漏磁扫描技术检测油罐底板的腐蚀状况（如腐蚀深度与面积，裂纹的长度等）。此仪器的检测原理是：漏磁扫描仪检测油罐罐底，当油罐底板有缺陷时，磁场分布则会发生变化，传感器就可以检测到。缺点是会遗漏掉一些区域，不能全面对罐底进行检测。检测时油罐底无杂物、干燥。另外也可将氦气注入油罐底板，检测罐底泄漏点。5、底板焊缝检测：真空试漏法严密性检测底板时，在焊缝涂肥皂水，盖真空盒进行观察。6、通过检测油罐内油品体积的变化实现检漏，此法对于微小渗漏不易发现。7、测量罐底压力、计算罐内介质重量进行油罐泄漏检测。如质量持续减少，则说明发生泄漏。8、往水里加染料，水压试验检测泄漏点。另外还可以听取罐壁上的声音或对罐壁安装声波传感器、在罐区设置观察井监测、使用量油尺进行油罐液位检测检漏。9、油罐在进行收发作业时，根据实际进出量的差值进行检漏。&油罐的寿命长短直接影响着炼厂的经济效益，加上罐外壁受环境因素影响，油罐的寿命可缩短至5年左右。如果在非检修期间发生腐蚀穿孔，造成的损失就更大了。如果不能对油罐进行及时的处理，轻则表面腐蚀并对油品造成污染，影响油品质量；重则因腐蚀使油罐穿孔造成油品泄漏，不但形成能源浪费、污染环境，而且容易造成火灾、爆炸，其危险性可想而知。因此，做好双层储油罐的检查工作至关重要。&内容来源：/
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加油站双层储油罐施工的安全管理
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双层油罐的特点..
非金属双层油罐简介：
非金属双层油罐内外罐壁均由非金属材料制成，分为内壁、间质层(中空层)和外壁。内壁厚度通常是≥4 mm，间质层厚度≥3.5 mm外壁厚度≥4.5 mm。内外壁间的间质层形成贯通的空隙，可用于对双层罐进行渗漏监测；外壁会有加强筋，这样可以增强油罐整体的强度，油罐配有预制好的混凝土地锚系统可以有效防止浮罐并且便于油罐安装。
1.2 非金属双层油罐对比分析
双层油罐是目前国外加油站防止地下油罐渗(泄)漏普遍采取的一种措施。其过渡历程与趋势为：单层罐——双层钢罐(也称SS 地下储罐)——内钢外玻璃纤维增强塑料(FRP)双层罐(也称 SF地下储罐)——双层玻璃纤维增强塑料(FRP)油罐(也称 FF 地下储罐)。对于加油站在用埋地油罐的改造，北美、欧盟等国家在采用双层油罐的过渡期，为减少既有加油站更换双层油罐的损失，允许采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的衬里技术改成双层油罐，我国香港也采用了这种改造技术。双层油罐由于其有两层罐壁，在防止油罐出现渗(泄)漏方面具有双保险作用，再加上国外标准在制造上要求对两层罐壁间隙实施在线监测和人工检测，无论是内层罐发生渗漏还是外层罐发生渗漏，都能在贯通间隙内被发现，从而可有效的避免渗漏油品进入环境污染土壤和地下水。
内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐，是在单层钢制油罐的基 础上外附一层玻璃纤维增强塑料(即：玻璃钢)防渗外套，构成双 层罐。这种罐除具有双层罐的共同特点外，还由于其外层玻璃纤 维增强塑料罐体抗土壤和化学腐蚀方面远远优于钢制油罐，故其 使用寿命要比直接接触土壤的钢罐要长。
双层玻璃纤维增强塑料油罐，其内层和外层均属玻璃纤维增 强塑料罐体，在抗内、外腐蚀方面都优于带有金属罐体的油罐。 因此，这种罐今后会成为今后各国在加油站地下油罐的主推产品。 ( 引用自国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》
目前，在国外加油站广泛运用的双层油罐是采用 FRP 复合材 料制造而成。FRP 的英文全称为 Fiberglass Reinforced Plastics，是一种由高强度的玻璃纤维和树脂基体复合而成的兼具结构性和功 能性的新型复合材料，具有质轻、综合强度高、耐腐蚀、易成型 的特性。FRP 最早于 20 世纪 30 年代在美国研究、开发成功，40 年代 广泛应用于军事领域如空军海军武器装备，自 50 年代初开始，FRP 技术在全球范围内得到了
快速的发展和广泛的运用。&&公司生产的这种双层油罐具有以下几个突出的特点：
(1)质轻、综合强度高。 3D 复 合材料技术和 FRP 技术相结合，生产出一种全新的 3DFF 双层油 罐。由于 3D 玻纤织物具有质轻、刚度强及耐腐蚀等特点，主要 运用于飞机机翼、高速火车外壳及内饰、人造器官、航天飞行器 等高精尖领域。在 3DFF 双层油罐中，3D 玻纤织物类似于建筑中 的立柱，承接内外壁，使油罐内层、中间层及外层成为一个整体， 结合与外壁整体成型的加强筋，有效增加了油罐的结构厚度和综 合强度。从根本上解决了在地埋环境下，加强筋可能与罐体脱离 的问题，油罐加强筋的厚度、间隔、宽度、高度均经过严密的计 算，从结构上保证了油罐的整体强度，埋覆深度可达到 2.1 m[5]。 并且这种双层罐可在车道下直埋敷设，无须建造钢筋混凝土承重 罐室，也可承受重车碾压，而不会产生变形损坏，大大的增强了 油罐的安全可靠性，与传统的地埋卧式钢油罐相比，节约了建设 用地面积，节省了建设钢筋混凝土承载罐室的土建建造成本。
(2)极强的耐腐蚀性。由于 3DFF 双层油罐内外层均采用 FRP 材料制造，完全不受电化学腐蚀和微生物诱导腐蚀的影响，具有 极强的耐腐蚀性能，不需要再采取其它防腐措施，能够有效的保 证油品质量，大大增加油罐的使用寿命，避免了油罐腐蚀穿孔的 可能性。
(3)全方位的液媒测漏系统。这种双层油罐的另一个突出特点 是 3D 玻纤织物在油罐内外层之间形成 3.5 mm 的空隙，使得 3DFF 双层罐可以采用自动在线检测实时 24 小时液位监控，全方位无死角。
(4)施工快捷、简便。传统的钢制油罐在安装施工时，需要事 先修建钢筋混凝土防渗池，其施工时间长，建造成本也很高；而 在车道下的油罐，还需要修建钢筋混凝土承压室，更是增加了施 工时间和成本。双层罐完全克服了这个缺点，因为其 优良的防腐性能和先进的技术材料，无论双层油罐敷设在加油站 车道下与否，都可以直埋敷设，不需要建造钢筋混凝土基础和钢 筋混凝土承重罐室或防渗漏罐室。油罐基础和抗浮圈采用厂家提 供的定型产品，油罐周边回填土采用级配砂石压实回填即可。施 工期短，施工快捷、简便。&通过对高强度双层地下储油罐的介绍，可见该产品技术 先进，性能可靠，实用性强，是理想的加油站储油设备。使用它 不仅能在管理上处于领先水平，在安全保障和环境保护方面也能 处于领先地位，可为加油站创造更多综合经济效益，应该得到广 泛推广运用。随着我国对环境保护的日益重视，使用高强度非金 属环保双层地下储油罐取代传统的金属油罐将能成为现实。
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加油站油罐到加油机的双层管道规范是什么呀？
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