散装船我要租五千至一万吨船实际能装多少吨

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-21 17:23 标签： 3万吨 散装货船 吃水
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10000吨散装运货船
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加工定制：是
载重量：10000（t）
长：116（m）
宽：16.3（m）
深：10.6（m）
舱容：9000立方米
空船排水量：2870吨（m3）
满载排水量：12860吨（m3）
用途：散装货船
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按字母分类 ：一艘一万吨的轮船一个月的日常费用是多少
纯杰宗の2357
一般货船的日成本这样计算：变动成本(主要由港口使费、燃料费组成)、固定成本、运输税金、管理及财务费用变动成本主要由港口使费、燃料费组成固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成通常,1万吨左右的杂货船日成本应该在美元上下(主要取决于船舶价格,船价高,则每日折旧就高,日成本也就高.目前船价就比较高).1个月的成本,你就拿日成本乘30算好了～
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我们也开始有了40万吨散装船
继6月2日中国矿运在新加坡接收淡水河谷4艘40万吨超大型矿砂船后，旗下“远卓海”轮已经于6月30日晚间抵达青岛外海抛锚，目的地为董家港口。　　这是中国矿运旗下40万吨船首次抵达中国，也意味着原属淡水河谷的40万吨级矿砂船终于驶入中国港口。　　截至目前，针对40万吨级大船靠泊中国港口一事，交通部的批文尚未正式下发，但在业界看来这已经是“马上就要到来的事情”。届时，除了相关企业受益外，不少港口也将迎来新的发展机遇。　　淡水河谷大船曲线靠岸　　据了解，此次接收是中国矿运执行5月19日在巴西利亚与淡水河谷所签订的船舶收购协议。这4艘40万吨超大型矿砂船，分别被命名为“远真海”、“远见海”、“远卓海”和“远实海”。　　早在今年2月，交通运输部办公厅就已经印发《40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定》，当时业内已普遍认为，此举意味着有关部门欲放行巴西淡水河谷40万吨级大船靠泊中国港口。《每日经济新闻》记者在船讯网看到的信息表明，岸基AIS系统显示，“远卓海”目前仍在锚泊中，目的地为青岛董家口港。董家口港区为国家枢纽港青岛港的重要组成部分。此前，一位接近青岛港的人士就告诉记者，在2010年，青岛港就已初步建成了中国首座40万吨级矿石码头。　　至于“远卓海”的拥有者中国矿运，则是今年5月份，由(10.6 -10.02%,)（601919，SH） 旗下的中散集团与(11.75 -9.96%,)（600026，SH）在新加坡合资成立的，是一家专营铁矿石海上运输及相关干散货业务的大型航运企业。该企业的注册资本为3.3亿，中国远洋持有51%股权，中海发展持有49%股权。　　事实上，淡水河谷与中远的合作从去年就已开始。日，中国远洋称，淡水河谷将为中远散货运输公司提供25年矿石运输合同，中远散货运输公司将相应为淡水河谷定制10艘大型矿砂船并收购淡水河谷所拥有的4艘大型矿砂船。同月，(10.41 -10.03%,)（601872，SH）也发布公告称，公司全资子公司香港明华与淡水河谷签署了《战略合作框架协议》。　　有观点指出，淡水河谷同中国远洋、招商轮船等的合作目的在于以利润分享的方式化解与中国航运企业的矛盾。　　一直以来，淡水河谷都想让自己40万吨级大船能够直接在中国的港口靠岸，但受到中远等中国航运企业的反对而未能成行。不过，到现在为止，交通部尚未正式出台关于40万吨级大船靠泊中国港口的文件。　　大型港口有望获利　　《每日经济新闻》记者了解到，我国目前有70%的矿砂石从巴西和澳洲等地进口。但过去5年，淡水河谷开往中国的矿船平均船运成本高达23美元/吨，而澳洲公司仅有9美元/吨。金银岛市场分析师弭澎琦此前告诉记者，长期以来，淡水河谷在与澳大利亚“两拓”争夺中国市场的过程中并不占优势。　　有观点认为，如换作40万吨大船运输，淡水河谷的运费将大幅降低，成本可以基本与澳矿持平。　　在业界看来，若淡水河谷大船靠泊中国，预计中方与淡水河谷合作的船舶总量会进一步提升，中国船东也能借此获得稳定的丰厚收益。除了中国远洋、中海发展、招商轮船等船公司会受益外，有能力靠泊40万吨级大船的港口也有望受益。　　事实上，在上个月4艘大船被中国矿运接收时，就有业内分析人士指出，交通部的放行只差一纸批文，有望短期内出台，届时，中国的港口也将迎来新的机会。　　一直以来，包括青岛董家口港、(6.02 -9.88%,)、湛江港、(7.67 -9.98%,)等在内的中国港口，都在不断加快超大型矿石码头的建设，同时进行大船进出港作业试验。“最为直接的，大船来了，可以提高港口大型泊位的利用率。当然，靠泊增加对港口的吞吐量、效益也会有影响。”上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任、航运市场分析师张永锋向记者表示。在他看来，能靠泊大船的港口有限，货量集中后，带给大型港口的二层运输也会增加。　　张永锋说，中国码头新建、改造满足40万吨级大船的挂靠是一大趋势，需求在这里。“40万吨级大船获批挂靠中国港口是一件马上就要到来的事情了”。　　不过，一位不愿具名的机构人士指出，40万吨级大船可以挂靠中国码头对有条件的港口更为利好。“说白了就是之前小船过来现在换大船，但整体的蛋糕没有变大。”9 X* k" O7 S+ T( Y- e4 R' ]
建议增加链接&
要是去南沙填海，四艘船一次160万吨沙子，100万方沙子，填海10米深的话10万平米，十次就1平方公里，要是5米深就是2平方公里。
能直接靠岸也就减少的中转环节，可以大幅降低成本。
找的以前散装船图片
我滴个神！运土填岛怎么得了！
# B8 v# ]& B0 T! C. U
我滴个神！运土填岛怎么得了！6 h* l# W+ Y! P( ~1 v1 h6 G" }&&W7 B
这个很难说啊
运土填岛甚至拉动经济增长
运是能运很多不过吃水比较深可能不好上礁
超级散货轮，用处广、多。
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运是能运很多不过吃水比较深可能不好上礁
在永暑北礁盘先行修一深水码头，展开试验！
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运土填岛甚至拉动经济增长0 x+ ]4 ^. w0 X' O
常态化的搞！
本帖最后由 不一样的 于
21:19 编辑
联系至少一艘吧，常年用于土石运送，，，，5 N6 C&&G. ], Z7 m) F4 }
然后先建赤瓜礁吧，，，那有现成的码头，，，如果没有达到40万吨的量，那就先建一个，，，( i4 L, z, K; j+ n" b- @
赤瓜礁是未来南沙的中心，，，可以集港口，各类补给为一体，，把它建成一带的重要节点，，，，. n2 {* @8 X6 S3 g% {9 X/ m
永暑是重要的保卫节点，，，# z1 o+ ]( c/ R5 Z& M
* k" A7 C* ]6 n, X% u
对赤瓜的建设，，不要再挖礁盘了，，，，南沙需要大岛，呼唤大岛
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刚查了下，40万吨，吃水好像是22米。。
哪个国家建造的啊，40万吨，太大了，比航母大几倍，太夸张了！
巨无霸啊！
2 U! x% C* ^8 }&&e5 B7 q
要是去南沙填海，四艘船一次160万吨沙子，100万方沙子，填海10米深的话10万平米，十次就1平方公里，要是5米 ...
支持，中国可以把煤渣运过去。没有那么多的话，就把大别山运过去吧，看着碍眼
削山填海超级利器
美济岛港湾的水深正合适
可惜南海三大岛港池未建造好，否则，从青岛出发，到黄河入海口装泥，南海卸下，再去澳大利亚，拉铁矿石回来，多好的来回趟买卖呀
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