 上传我的文档
 下载
 收藏
熟悉权威文献资料的检索编辑，立足网络，服务大众
 下载此文档
正在努力加载中...
营改增-下交通运输业面临的问题及应对措施
下载积分：586
内容提示：营改增-下交通运输业面临的问题及应对措施
文档格式：PDF|
浏览次数：1|
上传日期： 20:48:41|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
营改增-下交通运输业面临的问题及应对措施
官方公共微信> --> 正文
交通运输业中各类运输服务具体包括哪些范围？
&&投稿信箱:　新闻热线:
时间： 14:48:35&&&来源：
根据《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税[2013]37号）《附件1交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》中《应税服务范围注释》规定：&交通运输业，是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。
（一）陆路运输服务。
陆路运输服务，是指通过陆路（地上或者地下）运送货物或者旅客的运输业务活动，包括公路运输、缆车运输、索道运输及其他陆路运输，暂不包括铁路运输。
出租车公司向使用本公司自有出租车的出租车司机收取的管理费用，按陆路运输服务征收增值税。
（二）水路运输服务。
水路运输服务，是指通过江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道运送货物或者旅客的运输业务活动。
远洋运输的程租、期租业务，属于水路运输服务。
程租业务，是指远洋运输企业为租船人完成某一特定航次的运输任务并收取租赁费的业务。
期租业务，是指远洋运输企业将配备有操作人员的船舶承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按天向承租方收取租赁费，发生的固定费用均由船东负担的业务。
（三）航空运输服务。
航空运输服务，是指通过空中航线运送货物或者旅客的运输业务活动。
航空运输的湿租业务，属于航空运输服务。湿租业务，是指航空运输企业将配备有机组人员的飞机承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按一定标准向承租方收取租赁费，发生的固定费用均由承租方承担的业务。
（四）管道运输服务。
&管道运输服务，是指通过管道设施输送气体、液体、固体物质的运输业务活动。&
相关热词搜索：
About TongRen　-　网站简介　-　联系方法　-　招聘信息　-　客户服务　-　相关法律　-　网络营销　-　网站地图　-　用户体验提升计划17．交通运输业中各类运输服务具体包括哪些范围？
浏览次数：
来源：江苏国税
] 视力保护色：
17．交通运输业中各类运输服务具体包括哪些范围？ 根据《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》（财税[2012]71号）及《财政部 国家税务总局关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》（财税[号）《应税服务范围注释》第一条规定：“交通运输业，是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。 （一）陆路运输服务。 陆路运输服务，是指通过陆路（地上或者地下）运送货物或者旅客的运输业务活动，包括公路运输、缆车运输、索道运输及其他陆路运输，暂不包括铁路运输。 （二）水路运输服务。 水路运输服务，是指通过江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道运送货物或者旅客的运输业务活动。 远洋运输的程租、期租业务，属于水路运输服务。 程租业务，是指远洋运输企业为租船人完成某一特定航次的运输任务并收取租赁费的业务。 期租业务，是指远洋运输企业将配备有操作人员的船舶承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按天向承租方收取租赁费，发生的固定费用均由船东负担的业务。 （三）航空运输服务。 航空运输服务，是指通过空中航线运送货物或者旅客的运输业务活动。 航空运输的湿租业务，属于航空运输服务。 湿租业务，是指航空运输企业将配备有机组人员的飞机承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按一定标准向承租方收取租赁费，发生的固定费用均由承租方承担的业务。 （四）管道运输服务。 管道运输服务，是指通过管道设施输送气体、液体、固体物质的运输业务活动。 二、部分现代服务业 部分现代服务业，是指围绕制造业、文化产业、现代物流产业等提供技术性、知识性服务的业务活动。包括研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务。”我国交通运输行业节能减排的保障措施有哪些 - 须知网
我国交通运输行业节能减排的保障措施有哪些
(1)积极推广节能新技术、新产品在全行业内积极推广使用节能型新产品、新技术，为交通企事业单位做好节能工作提供良好的信息服务，组织指导道路运输行业协会开展节能经验交流、培训、技术服务等工作，充分发挥行业协会作为政府与企业之间桥梁纽带的作用，为节能工作主体提供完善的节能信息服务。
(2)充分发挥行业管理职能，加强对车辆能耗的监督检查充分利用道路运输管理机构对运输车辆的监督检查职能，在车辆进行维护抽检、综合性能检测过程中，按照有关标准严格检测车辆的燃料经济性、尾气排放等指标，把握车辆技术状况与能源消耗动态，控制运输车辆能源消耗量。
(3)加强重点耗能单位节能管理，确定节能试点企业明确企业节能主体责任，组织对重点耗能单位能源利用状况的监督检查。同时在客、货运输企业中各确定一家作为节能试点单位。试点单位要加强基础管理工作，配备专职人员，建立节能工作责任制，健全能源计量管理、能源统计和能源利用状况分析制度，促进企业节能降耗上水平。
(4)加强组织领导，推动规划实施节能是一项系统工程，需要各有关部门的协调配合和共同推动。各单位要成立节能工作领导小组，明确专门的机构、人员组织实施。
(5)加快调研及实施进度实施城区出租汽车安装GPS卫星定位系统，逐步实现运力合理调配，减少车辆空驶里程，从而降低能源消耗；同时对全市已安装车辆行驶记录仪的企业及车辆加强督导，将油耗指标作为企业考核目标。
(6)加强行业指导，做好宏观规划引导运输企业（业户）使用节能型运输工具。在制定行业发展目标过程中，将节能减排作为发展内容，在运输车辆购置过程中全面推广尾气排放为欧Ⅲ标准的车辆作为道路运输车辆，在达到环保要求的同时节约能源。
(7)强化节能宣传、教育和培训各级道路运输行业主管部门要广泛、深入、持久地开展节能宣传和培训，宣传能源形势和节能工作的重要意义，宣传节约能源的法律法规及先进经验。重视加强对从业人员的节能教育，广泛开展节能合理化建议，推动节能工作健康发展。
相关内容：
(1)提高汽车的技术、经济性能开发、推广汽油发动机直接喷射、多气阀电喷、稀薄燃烧、提高压缩比、发动机增压等先进技术；推广自重轻、载重量大的运输设备。(2)发展使用节能型汽车，提倡专业化运输鼓
(1)指导思想节能工作要全面贯彻科学发展观，落实节约资源基本国策，以提高能源利用效率为核心，建立严格的管理制度，实行有效的激励政策。促进节约能源和优化用能结构，建设资源节约型、环境友好型社会
(1)在征收机动车燃油税方面大多数国家都通过征收车用燃油税来调节燃油需求，只是税率水平不同而已。目前欧洲的车用燃油税水平相对高于世界车用燃油量最大的美国。例如，美国的汽油税为01美元／升，
(1)建立可持续发展的综合运输体系，提高交通运输行业的系统节能环保水平建立和完善优势互补、结构合理、满足不同需求特征的综合交通体系，以达到系统节能减排的目的。可根据各种运输方式的技术经济特
(1)对资源的占用我国交通的可利用资源已经十分紧缺。由于对资源禀赋和现代化交通的理解存在偏差，我国的交通发展一直比较粗放，包括敞开布置交通设施的地域空间，急速增长的高速公路、过大的码头
节能减排是我国经济实现由快到好转型的重要一环，是中国实现可持续发展的必由之路，是维护中华民族长远利益的必然要求。我国《十一五规划纲要》提出的目标是：到2010年，万元国内生产总值能耗由2005您的位置：>>////>>正文
发表时间: 13:06:13当前交通运输业“营改增”存在的问题及对策江西省高安市是全国最大的汽车运输县级市，全市有汽车2万余辆，运力达20多万吨，车辆跑遍了除台湾省之外的全国各地。截止日，全市交通运输企业有增值税一般纳税人275户，小规模纳税人413户。交通运输业“”的实施，对促进高安经济转型升级、优化产业结构、推动企业创新发挥了积极的作用。但也存在一些管理问题。我们对这些问题进行了深入的调查，提出一些粗浅的建议。一、当前交通运输企业“营改增”存在的问题（一）交通运输业一般纳税人管理存在的问题一是发票用量不准确。交通运输企业的发票用量问题一直是税企双方关注的焦点。目前，我市对交通运输业一般纳税人发票用量规定：新办一般纳税人首月发放25份千元版发票，其他一般纳税人按其核定运力每吨每月1万元的开票金额核发发票（小规模纳税人则由部门代开发票）。但从操作情况看，标准偏高，导致有的企业发票开具金额较大，有的甚至存在虚开发票行为。二是发票填开不规范。有的发票未填写起运地、目的地、车牌号和里程数等栏目，有的未逐笔开具发票，有的汇总开票未附清单。三是财务核算不健全。有的企业收付资金挂帐，应收应付对冲，业务真实性存疑；有的企业油费、过桥过路费、保险费等……（新文秘网省略843字，正式会员可完整阅读）……　特别是在现行任务层层加码的情况下，地方政府为大力鼓励交通运输企业做大做强，甚至对其业务是否真实采取“睁只眼闭只眼”的态度，加上少数企业同不法分子串通一气，以此作为牟利的工具，致使国家税款遭受了严重损失。从这个角度来说，这种地方财政的增长，是以挖国家墙脚为代价的。二、加强对交通运输业“营改增”管理的对策交通运输企业“营改增”增值税管理既涉及国税局内部管理问题，又涉及与地税、交通、公安等部门的相互协作问题，还涉及到国家与地方政府的利益博弈问题，牵涉的部门多，触及的利益层次深。必须采取有效措施，加强部门协作，强化税收管理，堵塞税收漏洞。（一）以动态化、精细化管理来加强交通运输业一般纳税人的税收征管一是准确核实发票用量。根据工作实践，吸收管理经验，对交通运输业一般纳税人的月开票最大金额为：货运车辆每吨每月5000元，对纳税人自备牵引车（全牵引、半挂牵引）和挂车（车厢）的，牵引车按准牵总质量（吨位）作为其运载能力的计算依据，挂车（车厢）不作为其运载能力的计算依据。主管税务机关可根据运输市场价格变动情况，对最大值做出调整，纳税人实际开票金额不能超过最大值的20%，从而核定企业发票最大月填开金额和领票数量。二是加强发票开具管理。交通运输业一般纳税人开具货运发票必须取得货物运输合同等有效证明，发票开具原则上按“一车一货一票”填开，汇总开具的必须是同一车辆，同样的起运地，且必须附详细清单。发票开具规范，填开项目齐全，“起运地、经由地、到达地”，“车种车号”、“车船吨位”，“运输项目”，“数量”，“单价”必须填写齐全，开具的专用发票逐户逐份核查发票去向、资金流向、帐务处理等。三是规范企业财务核算。加强对交通运输企业的政策宣传和辅导工作，提高其纳税意识和办税技能。企业必须按照《会计准则》的要求，进行财务核算，设置总帐和明细帐，会计科目设置齐全，自有及视同自有车辆（挂靠、租赁）经营收入、费用支出全部由企业统一进行财务核算，取得货运收入必须要有对应的成本费用，主要包括过桥过路费，燃料费，保险费，维修费用，装卸费，驾驶人员工资等。进项税额构成要合理，燃油费成本比例占收入的20-40%之间，收入明细帐和经营支出明细帐要分车辆进行核算。四是加强日常税务巡查。重点核查纳税人自有车辆数量、已使用年限、总载重量、挂靠经营是否真实，企业运输合同是否是以公司的名义签订等情况，杜绝空壳公司或开票公司的出现。建立信息台账，对企业车辆增减变动情况进行动态管理，及时补录车辆增减信息，强化对其实际运力与开票金额的比对分析。同时，加大对税收违法犯罪行为的打击力度，对虚开、代开发票、买税、卖税的，发现一起，查处一起，坚决维护市场经济的公平正义，维护税法的权威和尊严，为“营改增”健康发展保驾护航。（二）以行业平均税负标准来强化对小规模纳税人的税款征收小规模纳税人虽然规模小，但并不代表其单车的营业额就小，就其行业特性、竞争无序的状况而言，小规模纳税人的单车运营收入与一般纳税人企业中同类单车营运收入是非常接近的。只是由于小规模纳税人基本上是私人交易，不要发票，使得其缴纳税款极少，税负率低。根据交通运输企业同类单车营业额相近的情况，可以按照该行业平均单位运力税负标准来对小规模纳税人进行税款征收。交通运输业平均单位运力税负率的测算方法可以为：抽取若干户交通运输业一般纳税人作为样本，对所有样本企业的单位运载能力已交税款进行加权平均，计算出所有样本企业的单位运力已交税款，以此作为交通运输业一般纳税人的行业税负标准，只要企业申报的税款在此范围内（允许上、下浮动10%），都作为正常户管理。同理，对交通运输业小规模纳税人也可以参照此标准执行。凡是其应交纳税款低于此标准的，均应列入重点监管对象进行核查。同时，在核查中，对应税服务年销售额达到500万元（含）的小规模纳税人应及时调整为增值税一般纳税人。（三）以“政府领导、国税主管、部门配合、社会参与”来建立严密的护税协税网络税收是国家财政收入的重要组成部分，税收的征管涉及到国民经济的各个方面，有赖于有关部门和单位的大力支持和配合，《税收征收管理法》第五条第三款规定：“各有关部门和单位应当支持、协助税务机关依法执行职务。”此款将这种支持和配合作为法定义务在征管法中明确提出。因此，国税机关应加强向地方党政的请示、，进一步强化与交通、公安等单位的协作，建立起以“政府领导、国税 ……（未完，全文共4046字，当前仅显示2368字，请阅读下面提示信息。）
上一篇：下一篇：