共享单车行业会出现下一个滴滴吗？
　　【创plus导读】今年下半年有一个比较火的互联网词汇叫“共享单车”，类似于城市现有的公共自行车，只不过共享单车是企业运营，带有互联网的烙印，而且相比于公共自行车而言，共享单车还有无桩、网络定位等优点，可能满足现代人的需求。　　简单来说共享单车要解决的还是是地铁到公司的最后一公里问题。而且这种共享模式很容易让人想到滴滴打车，那么这种脱胎于互联网共享经济网约单车会取得滴滴般的成功吗?　　中国是拥有自行车数量最多的国家，素有“自行车王国”之称，记得我小时候，大家出行基本都是骑自行车，自行车在中国当时的社会中有着举足轻重的地位。　　但随着经济的发展，自行车逐渐被汽车、摩托、电瓶车所取代，自行车的“地位”也渐渐降低了。如今在大城市，人们骑的最多的就是公共自行车了。　　而共享单车想要颠覆的就是城市公共自行车，在以往，公共自行车有着诸多弊端，例如租借网点不够，借还不方便，车辆易坏等等。　　共享单车虽然针对这些市场痛点做了改良，但共享单车所面临的难题依然不少。　　首先是在大城市骑行的体验差，不少城市的非主干道都是没有自行车道的，骑行者上街往往要面临横冲直撞的电瓶车，散漫行走的行人，以及些许霸占了自行车道的汽车，公共设施的不足导致了很多人不愿意骑单车。　　其次是共享单车本身的缺陷，以摩拜单车为例，就有不少使用者抱怨摩拜单车难骑，主要原因是运营方为了降低返修率，而去掉了链条，靠轴来传动，除此之外车身内加了GPS模块、芯片等等部件，也使得车身过重，从而导致了骑行时起步吃力，滑行距离变短。　　最后是成本，有人算过，从公司到地铁站，每天花费2元，一个月下来是40元，一年就是480元，这些钱足以在二手市场买五辆自行车了，这和打车不同，打车几年的花费可能也买不起一辆好车。　　总的来说，共享单车需要解决的问题还很多，这里面要拼杀出一个新的巨头公司也还有很长的路要走。
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随时随地掌握资本动态共享单车平台展开融资竞赛 下一个“滴滴”在哪里？
进入十月以来，共享单车平台一轮接一轮的融资信息让人目不暇接。就在两个月之前，摩拜单车还没有进入北京市场，ofo也只是大学校园里学生专用的小黄车。而现在，
　　进入十月以来，共享单车平台一轮接一轮的融资信息让人目不暇接。就在两个月之前，摩拜单车还没有进入北京市场，ofo也只是大学校园里学生专用的小黄车。而现在，几家单车平台已经在投放、运营、融资、公关之间展开了竞赛。
　　来自单车市场最新的资本信息是，10月13日，摩拜单车宣布获得来自腾讯、高瓴资本等投资的上亿美元融资。
　　这场融资竞赛究竟何时结束，已然成为媒体关心的话题。
　　疯狂的投资节奏
　　从8月初ofo单车获得来自真格基金和王刚1000万元A+轮融资开始，凤凰科技根据公开信息进行了梳理，发现仅摩拜、ofo、小鸣、优拜四家企业已经累计获得了十轮融资。
　　融资信息
　　从表格中可以看到，不仅有红杉资本、中 信 产 业 基 金、经纬中国、金沙江创投等知名投资机构入局，滴滴、小米、腾讯等互联网巨头们也已经展开了布局规划，自行车制造企业凯路仕投资小鸣单车，美团创始人王兴的个人投资更为共享单车增添了一笔谈资。
　　根据滴滴战略投资ofo时透露的信息显示，未来在滴滴APP有望直接体验到ofo的服务，而在小米入局后，ofo的CEO戴威也说双方将进行硬件和供应链方面的协同。
　　有趣的是，作为滴滴多轮投资方的腾讯，此刻却与滴滴分站两队：腾讯向摩拜单车投资了数千万美元，而滴滴则向摩拜目前最大的竞争对手ofo提供了数千万美元的融资。
　　共享单车是一个好的生意吗?
　　互联网向来专注于满足用户的需求而非赚钱，但潜在的盈利能力仍是判断一个创业项目能否存活并不断发展壮大的基础。
　　摩拜单车CEO王晓峰说，&一个对公众有价值的服务，最终肯定能找到赚钱的办法&。从国内外历史来看，单车项目亏损倒是常事。
　　2013年5月在纽约上线的Citi Bike，运营10个月就有累计600万订单数，40万会员，但至今仍处于亏损状态，每年的亏损金额估计在数百万美元。
　　北京也曾经有一家叫做甲乙木的共享单车公司，但因为亏损严重卖给了公共单车租赁公司方舟，但方舟也因为亏损而最终倒闭。方舟一度成为北京最大的公共单车租赁公司，最终也因为亏损严重而倒闭。
　　当时方舟的经营人员曾表示，只要政策允许经营车身广告就能盘活市场。除了这些自行车租赁公司外，杭州公共自行车收入依靠广告和向其他城市输出系统，去年依然亏损500万元，但这已经是国内最成功的公共自行车系统。
　　小鸣单车CEO金超慧在接受凤凰科技采访时表示，市政系统的有桩单车和现在互联网模式的无桩单车相比，成本中包含了布桩布线的费用，甚至高达万元。而无桩单车的财务模型是相对比较好的，所以才能在资本市场得到热捧。他表示，许多有桩单车公司也都收到了地方政府的要求，希望能够改装成无桩单车。
　　同济大学教授诸大建为摩拜单车算了一笔账：每辆车每天可接4单，最低收入4元，一年下来约1500元，按照每辆单车3000元的成本核算，两年即可回本。按照这个算法，ofo单车成本300元，三个月即可回本。摩拜每辆单车寿命为4年，ofo每辆寿命6个月。看来成本寿命比值也是各家公司竞争的关键。有消息称，摩拜正在设计生产成本千元左右的小蓝车，但官方却拒绝透露任何信息，目前尚不知道其具体寿命如何。小鸣单车方面正在自主设计并交由凯路仕生产的两种车型中，高端版也在千元左右，低端版大概在300元左右。
　　除了单车租赁的收入外，共享单车还有巨大的支付价值和广告价值，APP本身也会沉淀大量的押金。这些都将会为项目本身的盈利提供大量的机会。
　　会出现单车界的&滴滴&吗?
　　ofo资本方金沙江创投合伙人朱啸虎喊话：&拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗，单车共享不会例外!&而另一单车共享品牌Mobike投资人熊猫资本合伙人毛圣博则回应：&年内ofo若能超过Mobike，熊猫合伙人将在国贸裸骑。&共享单车领域的激烈竞争，从投资人的态度即可见一斑。
　　这个市场究竟有多大规模呢?按照金超慧的说法，这是一个GMV能够达到300亿人民币规模的市场，而这个市场的整体估值将达到20-30倍GMV，也就是将会有千亿美金的估值。因此，他估计，在共享单车领域出现一个现有滴滴规模的公司是没有问题的。
　　在这些公司中，谁会最终打败所有竞争对手，最后一统江湖，成为单车界的滴滴呢?目前来看，摩拜和ofo最占上风。这两家公司在资本层面都在C轮获得超过1亿美元的融资，并且身后拥有各类优质资源。
　　ofo现已在市面上投放了7万辆单车，摩拜也投入了2万辆车。前者已经走出校园，现在在北京的大街小巷都能看到小黄车的身影。而后者也正式宣布进入继北上广之后的第四座城市深圳。
　　对于5公里内的单车需求，有媒体报道，胡玮炜看到的一个数据是，每一百个人需要一辆自行车。以北京现在有2000万人左右计算，大概就有20万辆自行车需求市场。目前摩拜在北京和上海投放的车辆各在一万辆左右。金超慧表示，现在的市场远远未被覆盖，对于后发的选手而言，还有很大的机会。
　　在滴滴与竞争对手的比拼中可以看出，融资能力或许并不是决定谁能最终脱颖而出的关键所在。在滴滴与摇摇、大黄蜂等的竞争中，运营水平、执行能力甚至于创始人的意志都要更重要。而目前所有的共享单车平台之间，所有的先发和后发之间差距也未超过半年。想要超越周围所有竞争对手，他们还有很多路要走。(马晓宁)
(责任编辑：港网科技)
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日 10:42&&&出处：&& 作者:shanxi001&& 编辑:shanxi001 分享
&滴滴打车的伯乐，“相马”ofo&参与融资的几家投资机构，均以对市场精准的洞察与对行业犀利的前瞻性著称。其中值得关注的是，金沙江创投正是“滴滴打车”的早期投资机构，在滴滴打车普遍不被市场看好时果断出手，投资200万美金“救命钱”，让滴滴有机会成长为中国出行市场的独角兽。而王刚同样是滴滴最早期投资人，他四年前投资的70万启动资金，至今获得了数万倍的收益。而这轮融资很可能在出行业内掀起又一波浪潮。此次ofo获得重磅融资，向行业传递一个重要信息：共享单车模式的前景十分可观。而滴滴打车的伯乐注资ofo，是否也预示着ofo可能像滴滴一样，成为下一个现象级公司，让我们静候市场的验证。&校园现象级产品，ofo用户量迎来指数级增长，&ofo创始团队是5名来自北大的自行车爱好者，他们创办公司的初衷，就是让高校师生“随时随地有车骑”。2014年，ofo创立，作为全国规模最大、成长速度最快的共享单车创业公司，其首创的无桩共享单车出行模式成为了共享经济领域中又一突破性创新。ofo以“ofo共享单车”为核心产品，用户通过移动APP输入车牌号即可获得密码解锁单车。另外，高校师生可以通过共享出自己的单车，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N，随取随停，随时随地。&据了解，自2015年9月项目开始至2016年9月，ofo仅用一周年的时间完成了总订单突破900万，注册用户超80万，日订单破20万单。目前ofo已经成功拓展到全国20座城市，为预计超过300万大学生提供便捷的校园出行服务。照这个速度估算，“黄色风暴”将很快席卷全国每一所高校。&&&&&准确洞察用户痛点，创新性提出解决方案在资本寒冬依然备受投资人追捧，ofo能吸引到投资的原因究竟是什么？狠抓用户痛点。中国高校大多面积大，学生往返于宿舍与教学楼之间，既费时又费力。而对于学生一族，购置新自行车又面临着易丢车、找车难、修车烦的诸多问题。校园中有效、便捷、性价比高的出行解决方案成为了学生群体的刚需。ofo正是洞察到了这个痛点，创新性地推出了校园共享自行车的出行方案。不仅为广大高校师生提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务，同时也协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。病毒性复制，规模化运营。在北大试点成功后，ofo立即将共享单车模式复制到全国其他高校。基于逐渐成熟的运营模式，对校园市场的深刻理解，ofo已经呈现出病毒式复制的壮举，为其成为出行领域下一个现象级产品打下了坚实的基础。