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夸克聚合：利率决议将至 欧元暂缓涨势
　　12月6日，有新闻爆出，乐视体育裁员人数高达20%。有媒体报道称，智能硬件部门的裁员幅度将达到50%；乐视体育总编辑敖铭已提交辞呈，即将离职。　　这样一个大新闻让不少股民跌破眼镜的同时，对于行业巨头的倒塌，股市必将受到毁灭性的影响，这一则消息，让乐视网(300104)股价急速下跌，股价创今年以来的新低。当日振幅高达10.84%，成交额23.2亿元。　　有专家称：相比长线参与到乐视网定增的机构而言，短线逆市豪赌乐视网的融资客同样面临深套的窘境。在两融人士看来，平仓的风险正在逼近这些“刀口舔血”的融资客“乐粉”。　　股市如今面临的状况并不乐观，诸多大新闻都让股市面临崩盘的危险，外汇市场亦是，最近接连国家领导人频繁辞职的消息，已经让外汇市场动荡不堪，加上前期英国“脱欧”、美国大选、加息等大的基本面，让外汇交易者疲惫不堪。　　外汇市场具体如何，来看今天的分析师报告：　　EURUSD　　上一个交易日公布的各项数据波澜不惊，美元指数在经过周一的大幅下挫之后，在100.0关口获得支撑。美元强势依旧是市场的主旋律，但是美指短期内面临11月底开始的箱式整理底部阻力100.60。随着市场逐步消化了12月份加息的预期之后，美元指数需要回撤到一定程度，并且为最终12月的加息预留出一定的上升空间。至于前期高点102.0能否被强势突破还需要留意12月份美联储的最终措辞。　　欧元兑美元在周一异常波动之后，上一个交易日平稳回调，没能强势延续周一的上涨势头。北京时间周四20:45欧央行将要率先于美联储公布最新一期的政策利率。在市场普遍预期欧央行要延长资产购买的情况下，欧元在今明两天很难有过于强势的表现。目前价位下方的1.068-1.066区间将是欧元面临的第一支撑，如果该位置不能托住欧元，汇价进一步下跌的可能性将大大增加。　　第一阻力位：1.0780　　第二阻力位：1.0870　　第一支撑位：1.0660　　第二支撑位：1.0600　　GBPUSD　　英镑上一个交易日再创近期新高，但是晚间时段快速回吐了本周一以来的全部涨幅，现交投于1.266附近，日线上在连续录得5连阳之后，日线报收上影线较长、实体为50点左右的阴烛。日内需要多加留意1.260-1.262(回调线38.2%)的支撑作用，如果汇价踩到该位置不能继续下降，英镑还会延续坚实的上升势头。如果该位置被突破，前期不断被验证的1.250附近将是下方关键支撑，1.250附近不破，英镑中期的上升趋势还能保持完好。今天17:30将公布英国10月工业产出月率，届时需要多加留意市场情绪。　　第一阻力位：1.2730　　第二阻力位：1.2800　　第一支撑位：1.2600　　第二支撑位：1.2500　　(
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浙江国承信电子商务有限公司 浙ICP备号-1夸克联盟全国首推车辆风险互助保障_网易新闻
夸克联盟全国首推车辆风险互助保障
（原标题：夸克联盟全国首推车辆风险互助保障）
　　夸克联盟首推车辆风险保障计划——互联网+保险是否迎来战略突破口?
3月18日,网络互助新锐“夸克联盟”再推新产品,以互助保障的方式切入车辆风险保障市场。这一举措不仅立即获得了用户的青睐,并且再次引发了对于“互联网+保险创新”这一话题的激辩。
网络互助是一种具备风险保障能力,但又不同于保险、相互保险的应用形态。这一款名为“夸克驾车风险互助计划”的产品,保障的是用户在需要承担高额第三者赔偿责任、而交强险和商业险保额不足以偿付时的风险。据夸克联盟介绍,用户只需缴纳9元初始会费,就能享受80万元保障。
产品上线5小时内,用户就火速突破了7000人。据夸克联盟CEO翟亮介绍,这次产品上线只向夸克会员进行了推介,没有做任何外部传播,从用户参与数量来看,表明这款产品具备了进一步发展的潜力。
植根大市场,消费者利益明确
那么,这一前所未见的产品,为何能迅速蹿红呢?车险业内专家认为,该产品把握住了以下两个关键的成功要素。
1. 车险的高渗透率、高单价,车主较为成熟的风险意识。
我国已有了近1亿车主,去年的车险保费规模已近7000亿元。经过近些年的发展,人们已经普遍具备了买车险的意识,这是产品创新真正的土壤和动力。事实上,从去年开始互联网保险圈就已经开始形成共识,由于车险占据了财产险市场的绝大多数份额,因此只有围绕着车险的互联网创新,才有足够的发展潜力。
2. 保险首要防范的是重大损失,第三者责任越来越受关注。
对绝大多数车主来说,驾车上路最怕的就是在交通事故中所造成的他人高额人伤或车损。前段时间被热议的“三责至少114万”、“不慎撞豪车,面临天价赔偿”等话题就充分说明了这一点。然而,虽然保险消费者已经越来越具有购买三责险的意识,购买金额也越来越高,但是,还是经常出现三责险买得不够的情况。究其原因,无外乎还是消费者在买保险时对风险估计不足,或者经济承受能力有限等等。因此,一个“仅需9元即可获得80万三责补充保障”的产品势必引发消费者的兴趣。
“颠覆”还是“共赢”?
针对有用户评价说“这是要革了传统车险的命”,夸克联盟CEO翟亮表示,这一产品决不是要革车险行业的命,而是相反,将通过“互联网+”的方式,寻求现有模式与创新模式的互补和共赢。他强调,“夸克驾车风险互助计划,实际上是依托在现有的车险产品体系之上,并且能反哺现有的车险公司,两者是一种共生关系。”
“夸克驾车风险互助计划”要求用户首先应当已经购买了交强险和不低于20万元保额的商业三责险,而且只承担超过交强险、商业险责任以外的赔偿。因此有业内人士表示,保险公司所销售的车险仍在起着核心保障作用,而“夸克互助”则是“防患万一”的一项补充,因此不能说夸克互助是要替代商业车险,却有可能起到进一步教育消费者,鼓励更多消费者投保三责险、提高保额的作用。
而正如相关人士的上述分析,虽然这项产品的设计依托了消费者所购买的现有保险产品,但是仍然可以在关键时候发挥作用,对于车主和全社会的风险起到化解作用。从这个角度来讲,实际上是有可能实现消费者、保险公司和全社会的共赢。
9元,玩得下去吗?
夸克此次推出的“驾驶风险互助计划”,仍然是采用动态筹集救助资金的方式,消费者首期缴纳9元,一旦有会员发生救助事件,则所有会员共同筹集资金进行救助,每位会员都享有救助与被救助的权利和义务。这种方式和夸克目前运营的“中青年重大疾病互助计划”是一致的。有业内人士表示,一般来说,这种方式可以实现风险和资金的平衡,但也有观点认为,用户的规模和持续付费意愿决定了网络互助能否长期维系。对此,夸克CEO翟亮表示,“重疾互助”上线已大半年,目前已经成功地开展了对用户的救助,“救助资金都已经打到会员帐户了”。而救助发生后,用户不仅踊跃补充会费,并且还纷纷对受救助的会员表达鼓励之情。“正是有了重疾互助的成功经验,同时基于我们对风险的测算,我们相信这款驾车互助产品能为更多的用户带来低成本、长期的价值。”翟亮如是说。
互助保障前景可期
最近两年,网络互助这一新的风险保障形式方兴未艾,涌现了越来越多的平台企业,也吸引越来越多的消费者和相关主体参与到互助保障计划中来。据夸克CEO翟亮透露,夸克联盟已经有超过50万名互助会员,并且吸引到包括雷军旗下顺为资本在内的资本的加入。在“互联网+”的浪潮呼啸而来之际,网络互助能否给人们的生活带来更多福音,能否给保险行业带来更多的新思路,值得我们关注和期待。
本文来源：山西新闻网-山西晚报
责任编辑：黄欢_NN1650
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分享至好友和朋友圈保监会提醒网上互助保障有风险 夸克联盟涉嫌非法经营遭点名
商报记者 方薇　　尽管业都在探索创新经营，并鼓励发展互助（相互）保险，然而牌照发放一直未开闸。于是，一些社会资本迫不及待打起了擦边球，接连推出网上互助保障服务计划。近日，在一份内部文件中点名“夸克联盟”形式类保险互助计划，指其存在涉嫌非法经营业务。　　一时间，互助保障服务何去何从成为各界热议的焦点。业内人士认为，“互助计划”与互助保险存在着本质差异，现有“互助计划”经营主体没有纳入保险监管范畴，部分经营主体的业务模式存在不可持续性，相关承诺履行和资金安全难以有效保障，且个人信息保密机制不完善，容易引发会员纠纷，蕴含一定风险。　　“夸克联盟”遭保监会点名　　近日，一份保险监管部门《建议关注公司涉嫌非法经营保险业务存在的风险》的内部文件在网络传播。保监会在撰文中表示，互联网具有开放、共享、平等、普惠等特点，在降低经营成本、满足客户、提高客户黏性等方面具有天然优势，为保险业在渠道创新、产品创新和商业模式创新等方面提供了强大动力支持。不过，对于部分互联网公司引入带有明显的保险属性的产品持谨慎态度。　　保监会部起草的内部文件指出，近期部分互联网公司脱离保险监管，以“驾车风险互助计划”、“第一家UBI车险公司”等名义面向社会公众开展车辆风险保障业务，涉嫌非法经营保险业务，对消费者利益保护和市场秩序维护带来隐患。　　以“夸克联盟”为例，保监会内部文件指出，其成立背景、人员构成和管理方式是目前互联网公司涉嫌非法经营保险业务的典型模式。其所在公司通过收取社会公众交纳的会员费，在内部建立资金池来应对未来赔付，其持续经营能力、赔付的可靠性、资金的安全性存疑，存在可能侵害消费者利益的风险。　　“夸克驾车风险互助计划”的承保、活动已经基本符合商业保险特征，但运营“夸克联盟”的上海卓保网络科技有限公司运营并无关于其保险及保险中介资质的批复。　　此“互助”非彼“保险”　　“夸克联盟”3月18日上线了“夸克驾车风险互助计划”。公开信息显示，“夸克联盟”是“保保集”旗下产品，二者均由上海卓保网络科技有限公司运营。　　据了解，“夸克驾车风险互助计划”以“会员费”名义向社会公众收取9元初始加入费用，并承诺如果会员驾车车辆发生交通事故，在交强险和三责险赔付后，超额部分可以享受共计最高80万元的车损和人伤保障额度。产品上线5小时内，用户就火速突破了7000人。　　保监会认为，如果由于不了解“9元”车险背后的运作模式，部分消费者可能被“夸克联盟”所宣传的“超低价”、“产品创新”等口号所吸引，并误以为它是保险机构，所推销的是，从而可能对正规的保险市场和规范的车险经营行为产生误解和排斥。一旦该互联网公司服务不到位或卷款跑路，又可能引发群体事件风险。　　2015年当中，保监会亦两次下发风险提示，指出一些以“××互助”、“××联盟”等为名的非保险机构基于网络平台推出多种与相互保险形式类似的“互助计划”，部分“互助计划”借助保险名义进行宣传，极易造成保险消费者将其与保险产品混淆。　　事实上，早在2012年保监会下发的《关于涉嫌非法经营保险业务问题的复函》中便指出，“实践中，符合商业保险特征，以保险费以外名义向社会公众收取费用，承诺履行的义务中含有保险金赔偿、给付责任或者其他类似风险保障责任的活动，可考虑认定为非法经营商业保险业务行为。是否认定，应结合案件具体情况予以明确”。　　对此，一位保险精算师表示，“互助计划”只是简单收取小额捐助费用，与保险产品存在本质差异，主要体现社会公益性质，但车险互助商业味道过浓，不具有公益性，而且以高额回报为吸引，资金动向难以管控，容易引发恶性竞争。　　记者注意到，发改委于4月12日发布的《市场准入负面清单草案（试点版）》显示，禁止个人和未依《保险法》等相关法规设立的保险组织经营保险业务。　　互助保险牌照难放闸　　由于市场条件不完善以及政策空白，互助保险在国内发展较为缓慢。目前，国内仅有一家相互保险公司，即2005年成立的农业互助保险，由于受到地域、业务范围限制，这种模式一直没有得以推广。　　不过，两年前新“国十条”释放出了信号，鼓励开展多种形式的互助合作保险，这一经营模式随即引起了社会资本的关注，直到2015年初，保监会发布《相互保险组织监管试行办法》，市场才认为互助保险真正迎来拐点。　　所谓互助保险，是指人以互相帮助、共摊风险为目的，为自己办理保险而合作成立的法人组织，主要是为社会公众提供风险保障，而不是提供高额投资回报。　　证券分析师缴文超表示，股份制保险公司往往纠结于降低和提高公司收益两难选择中。对于相互保险公司而言，能用较低廉的为会员提供保障，会员既是持有人又是公司股东，公司的盈利为全部保单持有人所有，这使该类机构更专注于风险管理，同时还可减少逆选择风险，降低销售成本。　　事实上，互助保险是当今世界保险市场上最主要的形式之一，拥有约四成的全球市场份额。国内自政策开闸以来，在排队等待牌照的险企中，便有多家互助保险公司的身影，如信美相互人寿、众惠财产相互保险总社、汇友建工相互保险、(,)财产相互保险、众康互助保险和万诚相互人寿等。而这些正在申请的互助保险机构不乏借助互联网征集会员、发展业务。　　不过，对于互助保险牌照放闸，却并没有那么快。截至目前，监管层未放行任何一家互助保险机构的筹备。　　互助保障计划暗藏风险　　尽管监管层对互助保险牌照未松口，但是有关“类保险”的互助保障服务计划却接二连三冒出来，e互助、壁虎保险、互助家、夸克联盟等互助组织相继成立。“监管层鼓励创新形态的出现，但对于剑走偏锋的创新，监管层一直高度关注。”一位接近监管层人士指出。　　目前来看，拟筹建的“类保险”互助服务计划运作方式分为线上和线下，如天津南开大学公能相互保险主要以线下校友为征集对象，而e互助和抗癌公社等主要从线上寻找加盟者。　　这类组织目前的运行模式是注册成为会员后，无需缴纳费用或只需缴纳较少的、象征性的会费，当会员患有特定的疾病并确认后，由其他成员众筹不超过一定额度的资金助其治病。　　平安证券认为，这一类的互联网众保模式，都是基于公益的目的，有些在申请相互保险牌照，有些则是希望继续以这种类似于众筹的模式继续。如果申请拿到了相互保险牌照，其前期已经积累了大量的成员，获客费用会比较低，将是其重要的优势。　　“借助于互联网的形式可以拓宽发展空间，但新风险也随之而来。”中国社会保险学会理事提醒，有些发起者可能一开始动机就不纯，以相互保险名义骗取公众钱款，扰乱正常金融秩序。对相互保险的资金运用，监管层未来会出台更明确的投资范围和比例规定。　　有律师表示，非保险公司的市场主体经营保险的行为是法律予以禁止的，这些没有纳入监管的商业行为对消费者而言，所缴费用是否能安全，发生事故后是否能及时理赔，都是风险。网络互助计划体现了很多互联网公司在保险领域的商业冲动。　　值得注意的是，上述互助组织并非保险机构，并不在保险监管部门的管辖范围内，因此保监会曾连接发布风险提醒。
（责任编辑： HN666）
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