经济舱座位选择指南 绝对舒适
经济舱一样可以有舒适的旅程，只要你学会这些选座技巧！
(来源：煎蛋网)1、提前预定座位越来越多的航空公司开始提供网上提前预定座位的服务了。不管是在你订票或网上值机的时候，提前预定座位都是抢到最好座位的安全办法。但是，请记住这项服务并不保证你真的能拿到这个座位。航空公司也许会在起飞前临时更换型号，所以你选择的排数也许会改变，或甚至不是在你期望中的地方。有时候航空公司的“电脑系统”也许会把你的座位分给另一个人，然后你就只能在机场值机时尝试着解决这个问题(也许不会有任何成功的机会)2、机舱的前，中，后部这是每个人自己的选择，但是在宽体客机上你通常会发现的前部是最安静的，它们通常处于飞机引擎的前面。后面的客舱就会比这个部分要吵得多，特别是在飞机遇到乱流的时候。当然，在一些不那么满的航班上，你通常都会在飞机后部发现一些足以让你躺下的空位置们。至于飞机餐，很难说要坐在那个位置才能保证你有足够的选择余地。有的航空公司从前面开始发餐，有的从中间，甚至有的还从最后开始。3、走道位，中间位或靠窗位在大多数情况下，中间位都是最不让人喜欢的座位，特别是在你坐到了一台中间有五个座位的飞机的情况下。如果你这么幸运拿到了中间位置，你得在每次你要伸展自己或上厕所之类的时候打扰两位乘客。如果你想不被打扰，那么靠窗位会是一个最好的选择。你还有舱壁可以靠头，而不是睡在别的乘客的肩膀上。但是要记住，某些飞机的舱壁可能不是平的而是带有一些弯曲度，所以你也许会发现肩部空间比其他的座位来的要少。走道位能让你随意走动，但是更有可能的是你可能得不时地为坐在你旁边的乘客起身。走道位也可能会被那些路过或尝试着挤过餐车的乘客给碰到。你在这个时候总是能发现和你同机的乘客是有多么不为他人着想。台湾中华航空波音747-400主客舱的座位图4、紧急出口位或第一排座位许多的航空公司现在都开始对那些想坐在紧急出口位的乘客收取额外费用。另外的一些只有在值机时才会分配这些座位(很明显的是一些航空公司倾向于将这些座位分给长得很高的乘客)。紧急出口位确实有很大的腿部空间，但是它也有一些缺点。比如你不允许在起飞或降落时把东西放在座位旁或脚边(就算是书也不行)。要是碰上头上的行李柜刚好满了的话你就只能祈祷遇上一个好心空乘在起飞降落阶段帮你保管这些物品了。同时，紧急出口位的座位前方也没有小电视(大多数情况)，它们会被放在扶手里面(就好像放小桌板的那种方式)。座椅宽度通常都因为这种设计而比别的座椅稍窄。而且在你想用小电视或小桌板的时候也会觉得很别扭。也许这是让你有更多腿部空间的代价吧。第一排座位通常都在客舱隔板后面(比如图中的30排的D/E/F/G/H/J/K座位)这通常都是给带婴儿的家庭放置婴儿床的，所以也可能会很吵。看起来前面不会有任何座位放倒椅背，你可能觉得会有额外的腿部空间，但是你会发现你根本不能像坐在其他座位一样伸展你的脚。第一排座位的小桌板也通常放在扶手里面，所以当桌子上放着用过的餐盘时你也许会觉得有些不方便。另外很重要的一点是在大多数航班上你会发现紧急出口的空间是一些乘客眼中聊天或做伸展活动的好地方。因此那个空间会很“有人气”。这一点也适用于那些看起来有不少腿部空间的第一排靠中座位。那些你所期待的腿部空间很有可能成为客舱的通道，乘客们也许会利用这些空间去洗手间。5、避开洗手间和空中厨房坐在洗手间附近很明显会有很多难闻的味道或是附近总挤满了排队上洗手间的人。而且在大多数飞机上坐便器每一次冲水的时候都会发出非常大的噪音。你很有可能在连续不断听了好几个小时的冲水声后精神崩溃。在机舱灯光关闭时，试图入睡的你也很有可能被不断开关的洗手间内的灯光给惹怒。那些坐在第一排座位或紧急出口座位的乘客很有可能被那些等着上洗手间的人逼疯。坐在机上厨房旁边也是一个烂选择。你会发现旁边走动的人怎么会比平时多出很多。而且厨房的门帘也不总是关上的，里面的灯光会像洗手间一样令人绝望。而且尽管空乘再怎么努力，准备食物和收拾餐盘时总是会不可避免地发出一些噪音。6、腿部空间在许多长途航班里，乘客们会发现他们的腿部空间(比如座椅下方)都被IFE(机上娱乐系统)的控制盒给占据了一小部分。这种情况正在慢慢被不断进步的新型座椅改变，但是别高兴得太早，还是有很多飞机尚未被改造。7、座椅间距座椅间距指南能让你知道你可以对你的腿部空间做出多大的期待。大多数的长途航班的经济舱提供31-32英寸的间距(这是行业标准)极少数的航空公司提供33-35英寸的座椅间距。座椅间距越小意味着航空公司能让一台飞机挤进更多的人，所以别妄想着在这种经济环境下航空公司会提高座椅间距的标准了。但随着新的薄型座椅的引入，在座椅间距上也能动一点手脚——32英寸的新的薄型座椅能提供近似旧型33英寸座椅的“个人”空间。(记住数据并不可靠)总结38和47排是紧急出口座位，所以能有额外的腿部空间。但是，就像前文警告过的一样，你会发现坐在洗手间和空中厨房附近很吵。Skytrax的工作人员(他们几乎是世界上最频繁飞行的飞行常客了)一致同意31-34排的A/C/H/K座位是很好的选择。一方面，你坐在机舱最安静的那一端，能够在到达目的地后最先下飞机，而且能在飞机餐的选择上有很大余地。又因为洗手间都在后方，所以附近不会有等候的乘客，也没有异味。但另一方面，如果29和30排坐着带婴儿的家庭那就有你受的了。(所以准备一个很好用的降噪耳机是很有必要的)尽管空气循环系统在不同的机型和航空公司之间都不同，但我们的工作人员指出，前部座位的空气质量通常都比后部座位的更好。也更少受到机舱尾部气温变化的影响。希望这篇文章能对你下次坐飞机的作为选择带来一些帮助，祝你有一次愉快的飞行体验，不管你即将飞向何处。延伸阅读》》》空姐不会告诉你的安全法则 空难空姐要赔死
为什么乘务人员的声音听起来非常机械？
错解：乘务人员是被训练过的"机器人"。【事实】：乘务人员需要你仔细听她们说话，并和她们配合。她们一致的语言和动作都是想让乘客可以明白一些注意事项，在发生任何事情都可以与她们保持合作。
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为什么要打开遮光板，放直靠背？
错解：为了给下一班的乘客做好准备。【事实】：这是一个很细微的安全法则。打开遮光板可以让乘客及时的知晓外面的情况，如有危险也可以及时采取行动。
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为什么会晕机？
错解：飞机里循环流动的空气造成的。【事实】：飞机循环流动的空气是非常清洁的，让人们晕机的其实是人们所接触到的东西。就拿波音飞机来说，机舱内的空气是不断地被外面的加压空气代替的，这些空气还是经过过滤的。而人们频繁地触摸枕头、把手、卫生间的水槽等则会引起晕机。专家建议：经常使用消毒纸巾或湿纸巾。
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禁用笔记本电脑
禁止乘客在飞机上使用笔记本电脑，一方面是担心它会造成电子干扰，另一方面则因为电脑一旦脱手，很有可能以每小时200英里的速度砸中其他乘客的后脑勺。
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早晨的航班防恐机症
对于有恐机症的乘客来说，最好预定早晨的航班。因为随着地面温度的升高，气流会变得越来越不稳；而在下午时分又更容易出现电闪雷鸣等坏天气。
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危险的时刻
起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带。
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没有哪个座位绝对安全
在机舱中没有哪个座位是绝对安全的，但是一位退休机长介绍，发生事故时，坐在机舱后部的乘客的死亡率最高，其次是最前面的座位。
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当飞行员提醒空姐
“请乘客坐好，系好自己的安全带”这句话如果出自空姐之口十分正常，但如果你听到飞行员提醒空姐也这样做时，就一定表示有要紧事发生了。
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让孩子坐在大腿上很危险
乘客让孩子坐在自己大腿上是极其危险的，因为一旦遇到飞机颠簸或减速，孩子很有可能从你手中甩出去。因此最好给他们也买一张票。但是政府担心如果这样要求的话，人们会改选驾车出行，而它的事故率会比坐飞机高得多。
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只说你需要知道的事
有机长说，他们只会告诉乘客需要知道的事，而不是让他们胆颤心惊的事。因此乘客是永远不可能听到机长说：“女士们先生们，我们的引擎刚刚出了点问题”之类的话的。
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飞行员不一定很清醒
当你登上早晨7点钟的航班时，你希望飞行员个个神清气爽。但实际上他们也有可能做不到。因为他们居住的酒店条件并非都尽如人意。有的酒店周边环境十分嘈杂，有的酒店客房内还有褥虫，有的甚至停车场中还会发生杀人案件。因此，飞行员有时候是也有可能整晚翻来覆去难以入眠的。
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飞行员不戴帽子
飞行员们在驾驶舱其实是不戴帽子的，他们并非人们在电视或喜剧片里看到的那样耳机戴在帽子上，衣冠那么整齐。看到那种衣冠严谨，正襟危坐的场面，他们自己也会笑出声来。
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最惊险的事是什么
人们常常会问飞行员遇到的最惊险的事情是什么，但实际上他们会告诉你绝非哪次飞行，而是一次地面乘车之旅。
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为什么要关掉手机？
错解：手机信号可以干扰飞机的电子设备。【事实】：航空公司必须遵守航空原则，即在飞行的过程中要关掉任何个人的电子设备，即使事实证明这些电子设备对飞机设备的干扰作用是微乎其微的。
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为什么有紧急情况要做这个姿势：身体前倾，低头，双臂护住头，手抓住前排椅？错解：做这个动作是证明我们在发生紧急情况的时候可以保持清醒，还可以保护牙齿，如果出现坠毁，验尸官可以通过牙齿辨认。【事实】：这个动作可以保证乘客在发生情况的时候避免二次受伤。
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为什么飞机上的食物不好吃？
错解：因为这些食物便宜还被预先处理过。【事实】：飞机上的食物没有任何问题，让人们困扰的是引擎的声音。这可能一时无法理解，但是有研究表明，进食中周围的噪音可以影响食物的味道。如果噪音太大，人们的注意力可能从食物转向噪音了。
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空客a380没掉过
到目前为止，掉下来最多的机型是波音737，还没掉过的机型是空客a380。
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黑匣子有两个，但不是黑色的哦，专业叫法叫语音记录器和飞行数据记录器。
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如果你跟某位乘务长认识，且关系ok，当头等舱或公务舱有空位时，你是可以让她给你免费升舱的。
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飞机最安全
飞机是当今最安全的交通工具，发生事故的几率也是最小的。
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机组人员是要陪死
发生空难的时候，机组人员是要陪死的，没有人会跳伞离开。
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空难高死亡率
如果万一不幸发生空难，死亡率也是最高的！
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主题：[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
楼主&&&&[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 10:45:42.0
W舱是高端经济，但南航22号的0,看位置图是没有这个座位的，咋整？
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头等舱&&&&Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 12:32:19.0
3448一直是738哈，带W的
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经济舱&&&&Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 12:35:17.0
直接95539 找司总，要求保障当天有W舱的飞机---开玩笑了W被降Y,南航经常干这种事情，而且做法很小气，他们有两种做法A:提前电话告知你，要么提前或延后出发时间来配合有W舱的航班，要么免费退票,只能选一种B:没有提前告知，等你去机场后，就丢给你一张“高端体验券”一年内有效，然后W就被降为Y问题，不要轻易接受“高端体验券”1.本次乘坐的航班，由于W-Y，里程按Y累积（非W舱的110%计算）2.下次如果能够成功使用这张“体验券”，里程累积是按现在舱位累积，也就是说你买的是G舱，只能按G舱累积40%的）3.谁能保证你一年内还做南航航班？-- 他们说给以给其他人使用，等到给他们人用，就更多的限制了4.为了把“体验券”消费掉，即使乘坐南航有W舱位的航班，南航也无法保证有W舱位给你，你必须候补，在关闭值机时间后才知道能不能使用5.即使是有W舱位执行任务的飞机，也不能保证临时调换为737-300的机型至于要求升为头等舱，痴心妄想，他们不会同意的南航一方面拿W舱买全票价赚钱，一方面在调配机型后导致的问题却抠抠搜搜，令旅客很不舒服建议：在出现以上的问题1.W-降为-Y 里程还是按照 110%累积2.南航会员，一次性给予5000km 赔偿3.非南航会员，或不需要里程赔偿的旅客，给予现金代用券的赔偿（致电南航95539电话电话，直接减免）W被降为Y还不是苦悲F被降为C或，或F直接降为Y，才是苦悲南航要自我检讨[本贴子在
12:37:56 重新编辑]
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3楼&&&&订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 13:07:17.0
那就退掉重订吧。f-y差很多钱的
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4楼&&&&Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 17:35:09.0
以前買直航時,南航W簡介是二個月不可改期,經濟位用簾子隔開再多給一條毛毯一瓶水我寧可買價錢幾乎一樣的經濟艙三個月可不限次免費改期你該不會是坐我搭的那款吧?
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5楼&&&&Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 10:55:40.0
lz弄错了吧
目测lz跟同行旅客已经登机
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6楼&&&&Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 15:11:23.0
其实LZ根本没必要坐国内航空的所谓“超经”舱，价格高不少但座位跟经济舱完全一样，唯一区别就是间距长了10-20cm而已，没什么意思。安装在737这种窄体机上效果就更打折扣了。超经真正有意思的是纽航、国泰、长荣、法航等部分外国航空，真正定位在公务-经济之间的座位，对得起价格。
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7楼&&&&Re:Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 16:19:33.0
下面引用由
15:11:23.0 发表的内容：
其实LZ根本没必要坐国内航空的所谓“超经”舱，价格高不少但座位跟经济舱完全一样，唯一区别就是间距长了10-20cm而已，没什么意思。安装在737这种窄体机上效果就更打折扣了。超经真正有意思的是纽航、国泰、长荣、法航等部分外国航空，真正定位在公务-经济之间的座位，对得起价格。
你买过没有啊 W舱就是全价Y舱的价钱 有时还有打折 比Y更便宜
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8楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 17:00:03.0
下面引用由
16:19:33.0 发表的内容：
下面引用由
15:11:23.0 发表的内容：
其实LZ根本没必要坐国内航空的所谓“超经”舱，价格高不少但座位跟经济舱完全一样，唯一区别就是间距长了10-20cm而已，没什么意思。安装在737这种窄体机上效果就更打折扣了。超经真正有意思的是纽航、国泰、长荣、法航等部分外国航空，真正定位在公务-经济之间的座位，对得起价格。
你买过没有啊 W舱就是全价Y舱的价钱 有时还有打折 比Y更便宜
我没买过W，对W价格确实不大清楚，但经常买Y。不过正经的全价Y票是相对很贵的。比如北京澳门，正价往返要六千多，打折机票通常加税费三千搞定。如果自己花钱，还不如买打折的公务舱呢。
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9楼&&&&Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 17:21:20.0
好像山航也出豪华经济了，前部帘子隔开，只卖窗口过道位，中间位子空出来放小桌板，这个和欧洲内陆线有点类似啊
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10楼&&&&Re:Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 12:43:03.0
下面引用由
12:35:17.0 发表的内容：
直接95539 找司总，要求保障当天有W舱的飞机---开玩笑了W被降Y,南航经常干这种事情，而且做法很小气，他们有两种做法A:提前电话告知你，要么提前或延后出发时间来配合有W舱的航班，要么免费退票,只能选一种B:没有提前告知，等你去机场后，就丢给你一张“高端体验券”一年内有效，然后W就被降为Y问题，不要轻易接受“高端体验券”1.本次乘坐的航班，由于W-Y，里程按Y累积（非W舱的110%计算）2.下次如果能够成功使用这张“体验券”，里程累积是按现在舱位累积，也就是说你买的是G舱，只能按G舱累积40%的）3.谁能保证你一年内还做南航航班？-- 他们说给以给其他人使用，等到给他们人用，就更多的限制了4.为了把“体验券”消费掉，即使乘坐南航有W舱位的航班，南航也无法保证有W舱位给你，你必须候补，在关闭值机时间后才知道能不能使用5.即使是有W舱位执行任务的飞机，也不能保证临时调换为737-300的机型至于要求升为头等舱，痴心妄想，他们不会同意的南航一方面拿W舱买全票价赚钱，一方面在调配机型后导致的问题却抠抠搜搜，令旅客很不舒服建议：在出现以上的问题1.W-降为-Y 里程还是按照 110%累积2.南航会员，一次性给予5000km 赔偿3.非南航会员，或不需要里程赔偿的旅客，给予现金代用券的赔偿（致电南航95539电话电话，直接减免）W被降为Y还不是苦悲F被降为C或，或F直接降为Y，才是苦悲南航要自我检讨[本贴子在
12:37:56 重新编辑]
关于高端舱体验券的使用说得有些出入。
体验券可以去南航售票点使用，直接换开。不一定要候补。而里程减少10%的问题，可以95539要求补回10%。体验券最大的问题是 不知道从什么时候开始体验券限制使用航线 之前我XMN-CAN被降舱，给我只能在厦门始发使用的体验券。哥BASE广州，去厦门都是公务，有W就直接订W的有木有，给我只能在厦门使用的体验券有啥用。关于要5000km或者现金券的里程作补偿也太狠了，CANSWA单程只要6000km里程，Y舱卖到900多，CANXMN的Y舱也要660.我只希望降舱后给升舱券不要限制使用范围。
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11楼&&&&Re:Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 12:52:40.0
下面引用由
12:35:17.0 发表的内容：
直接95539 找司总，要求保障当天有W舱的飞机---开玩笑了W被降Y,南航经常干这种事情，而且做法很小气，他们有两种做法A:提前电话告知你，要么提前或延后出发时间来配合有W舱的航班，要么免费退票,只能选一种B:没有提前告知，等你去机场后，就丢给你一张“高端体验券”一年内有效，然后W就被降为Y问题，不要轻易接受“高端体验券”1.本次乘坐的航班，由于W-Y，里程按Y累积（非W舱的110%计算）2.下次如果能够成功使用这张“体验券”，里程累积是按现在舱位累积，也就是说你买的是G舱，只能按G舱累积40%的）3.谁能保证你一年内还做南航航班？-- 他们说给以给其他人使用，等到给他们人用，就更多的限制了4.为了把“体验券”消费掉，即使乘坐南航有W舱位的航班，南航也无法保证有W舱位给你，你必须候补，在关闭值机时间后才知道能不能使用5.即使是有W舱位执行任务的飞机，也不能保证临时调换为737-300的机型至于要求升为头等舱，痴心妄想，他们不会同意的南航一方面拿W舱买全票价赚钱，一方面在调配机型后导致的问题却抠抠搜搜，令旅客很不舒服建议：在出现以上的问题1.W-降为-Y 里程还是按照 110%累积2.南航会员，一次性给予5000km 赔偿3.非南航会员，或不需要里程赔偿的旅客，给予现金代用券的赔偿（致电南航95539电话电话，直接减免）W被降为Y还不是苦悲F被降为C或，或F直接降为Y，才是苦悲南航要自我检讨[本贴子在
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1.你是之前买了W舱，但现在是提供Y舱的服务，肯定也就只有100%的里程，况且也补偿了3.不知道给其他人用都有什么限制？能说说吗？4.纯粹属于打胡乱说，体验券是可以提前到直属定座换开的，OK？5.哪家公司能保证某一个航班就绝对不会更换机型？LZ还是省省吧
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12楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]南航，订的是W高端经济舱，但是机上没有，咋整？
　　 15:06:17.0
下面引用由
17:00:03.0 发表的内容：
下面引用由
16:19:33.0 发表的内容：
下面引用由
15:11:23.0 发表的内容： 其实LZ根本没必要坐国内航空的所谓“超经”舱，价格高不少但座位跟经济舱完全一样，唯一区别就是间距长了10-20cm而已，没什么意思。安装在737这种窄体机上效果就更打折扣了。超经真正有意思的是纽航、国泰、长荣、法航等部分外国航空，真正定位在公务-经济之间的座位，对得起价格。
你买过没有啊 W舱就是全价Y舱的价钱 有时还有打折 比Y更便宜我没买过W，对W价格确实不大清楚，但经常买Y。不过正经的全价Y票是相对很贵的。比如北京澳门，正价往返要六千多，打折机票通常加税费三千搞定。如果自己花钱，还不如买打折的公务舱呢。 有些机构就不允许报销C舱的 打折的也不能 你懂的
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[请您在发表评论时务必注意《》]经济舱y/t/k/h/m/g/s/l/b/q/e/v/x指的什么意思啊？
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经济舱y/t/k/h/m/g/s/l/b/q/e/v/x指的什么意思啊？
我在网上查询机票价格
却发现南方航空公司的同一班次航班中经济舱有以下区别
代号不同价格也不同
不知道是什么意思
希望各位能帮忙解释一下
分别是全价,8折,8.5折,8折,7.5折,7折,6.5折,6折,5.5折,5折,4.5折,4折.那些字母是舱位表.可以到代理买的.记下我MSN:yuanyiyang14@hotmail,不懂什么你可以问我的.晕,全价1000,9折就是900,以此类推.然后加机建和燃油.折扣是航空公司给代理的,从代理那里买.
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没有实质的意思，他代表的是一个折扣。 比如：A代表8折、B代表7折、C代表6折这样，专业人士会看懂它代表的是几折，作为旅客只需要知道它代表的是一个折扣，一个代码而已。
南京三洋空调
国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样），这些价格虽然...
海南航空的Q舱代表的是经济舱六折舱位，而这个所谓舱位用旅客的话讲就是对应的折扣，对于售票处不同的折扣用不同的舱位表示以但于其订座，是一种抽象的概念。 实际在飞机上，只有三种舱位，头等舱、公务舱和经济舱，对于普通旅客来讲前两种舱位...
地下黑名单
航空公司针对头等舱，公务舱和经济舱分别用了不同的代号，例如一般的头等舱全价用F表示，公务舱全价用C表示（也有些用J的），经济舱全价用Y表示，三种舱位下会有一些子舱位来表示不同折扣，例如F舱表示头等舱全价，A舱是F舱的8折舱位，Y舱表示经...
民航机舱分三个等级：头等F、公务C、经济舱Y； 但每个等级都有不同价位，也就是票价等级及有效期。 它们是由国际符号标明的。 头等舱: F. A. I. 公务舱: C. D. Z. 经济舱: Y B H K L S M N Q T X U E W V G 就经济舱举例： Y – 全球公布价格 ；...
晕~多少排是数字好不好~~~你所说的是等级.而R可能是最好的吧..一般座位分为A,B,C,D,E,F...A和F就是在窗户口的..
F舱为头等舱公布价， C舱为公务舱公布价， Y舱为普通舱（经济舱）公布价， K舱为普通舱80折, H舱为普通舱85折， M舱为普通舱70折， N舱为普通舱65折， G舱为普通舱免折和常旅客免票, S舱为联程、缺口程等特殊舱位， L舱为普通舱75折， Q舱为普通...
民航机舱分三个等级：头等F、公务C、经济舱Y； 但每个等级都有不同价位，也就是票价等级及有效期。 它们是由国际符号标明的。 头等舱: F. A. I. 公务舱: C. D. Z. 经济舱: Y B H K L S M N Q T X U E W V G 就经济舱举例： Y – 全球公布价格 ；...
头等舱 F, A, P 公务舱 C, D 高端经济舱 W, Z 经济舱 Y, T, K, H, M, G, S, L, Q, U, E, V, B 其他舱位 P, I, Z, O, N, R, J, X
我热爱生活
国内客票的舱位等级主要分为头等舱(舱位代码为F)、公务舱(舱位代码为C)、经济舱(舱位代码为Y)；经济舱里面又分不同的座位等级(舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等,这种代码每个航空公司的标识都不相同,价格也不一样),这些价格虽然都属于经济...