诸葛修车网倒闭发展速度为什么如此之快

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-13 02:30 标签： 诸葛修车网最新消息
“诸葛修车”巨亏6.4亿 “跑马圈地”玩不转汽车后市场
木棉树 o 　来源：前瞻网　E3373
日，一篇诸葛修车在2015年度净亏6.4亿的在自媒体平台广泛传播，引起了行业的专注。还没等笔者反应过来，日，诸葛修车官方发出声明，对于巨亏做出回应，看完了诸葛修车网的官方说明，笔者只有一个感觉：诸葛修车急了！
拉上全体互联网公司当挡箭牌，诸葛意欲何为？
在诸葛修车网董事长祁庆声明中，指出&互联网企业的特点就是先期大投入跑马圈地，整合资源&，这一点笔者也十分认同，但是，这不是针对企业巨亏有诚意的回答，拉上全体互联网公司，抛出&互联网企业在国内上市都是ST，包括阿里巴巴和京东&的言论更非明智，立马就有业内人士出来打脸，指出新三板的ST与互联网公司亏损是两个概念，新三板的是资不抵债，与阿里巴巴、京东等互联网公司亏损有着根本的区别。
图表：新三板ST与主板ST区别
资料来源：前瞻产业研究院整理
对于诸葛的声明，笔者以为，主要是基于对博湃养车的前车之鉴，希望通过公开声明打消投资者的疑虑，避免由于资金链断链导致公司难以为继。但是就其声明本身来说，实在是不的辩解。诸葛修车该做的应该是正视亏损以及资不抵债的事实，用其他成绩说话，而非拉上其他互联网公司。
众所，博湃养车以上门洗车为切入口，并在极短的时间里脱颖而出，一度成为国内规模最大的O2O养护平台，从其切入汽车后市场O2O到彻底倒闭，时间不过1年半，从其倒闭的原因来看，客观的原因主要是C轮融资失败，导致资金链断链。当然，从深层次的原因来看，笔者认为最主要的还是其模式本身存在较大问题：门槛低、烧钱模式、可复制性强，但同时又缺乏可持续的盈利能力。2015年汽车后市场上门企业的大批倒下就是最好的验证。
跑马圈地也许并不适合汽车后市场互联网公司
作为&互联网+汽车后市场&第一家的互联网公司，，诸葛修车愿景在于打造一家汽车后市场的天猫、京东，其商业模式的实质是&平台+供应链管理&，从理论上来看，目前诸葛修车是汽车后市场商业模式中的4.0版，具有较大的发展潜力，在这一方面不是单纯的上门洗车、上门养护型的互联网型公司所能比拟的。
但是，诸葛修车为什么还是出现了6.4亿的亏损、还因为资不抵债被加注ST呢？笔者通过研读其2015年年发现，主要是公司投入了大量资金用于市场的推广，正如祁庆董事长所说的那样，全面进入跑马圈地的阶段，根据年报的披露，截至2015年底诸葛修车网累计注册修理厂达215153家，累计注册经销商达18381家，累计注册&行业医生&修理技师182344人，服务站数量达216家，覆盖三百余地级市。总体来看，确实成果显著。
但是，笔者仍然认为，诸葛修车在发展中略显冒进，毕竟相对于传统行业，汽车后市场要复杂的多，互联网公司想短时间改变中国汽车后市场经销商和修理厂配件交易习惯和交易方式并不是那么的容易，可能再稳健一些会有更好的回报。
但是，从现在汽车后市场互联网公司的做法来看，依然抱着先圈地再深耕的想法，在具体的实施中也是这么做的，纵观目前汽车后市场互联网公司，在对外宣传中无一不把在多少个城市开通业务作为重点，但博湃养车用自身的失败经历给其他企业一个警示信号：圈的的地再大也不一定能玩转汽车后市场。
汽车后市场空间巨大，互联网公司更应注重持续发展性
虽然大批汽车后市场互联网公司倒在了半路上，但并没有阻止住更多的企业进入这一领域，主要是汽车后市场确实空间巨大，根据前瞻产业研究院的数据，目前保守估计市场规模在8000亿元左右，其中诸葛修车所涉及的后市场配件市场规模在5600亿元左右，如果按照目前成熟市场汽车后市场配件的占比，我国还有2000亿元的空间。这也是互联网公司在汽车后市场前仆后继的主要动力。
图表：年汽车配件售后市场规模测算（单位：亿元）
资料来源：前瞻产业研究院
笔者认为，汽车后市场空间巨大，互联网公司在发展中应该摒弃传统企业互联网思维，避免激进主义思维，毕竟汽车后市场要复杂的多，太过激进很容易导致资金链的断裂，市场突围又从何谈起呢？毕竟这个市场很大，即使是目前居第一的汽车后市场互联网公司诸葛修车，其2015年在获得快速发展之后的平台交易额也不过9489.8万元，这个规模占后市场零配件的比重不足0.02%。因此，与其采用冒进方式&九死一生&，还不如做好基础的资源收集和平台搭建，一步一步稳健发展，汽车后市场这么大，不是一家互联网公司吞得下去的，在目前阶段，与其跑马圈地，不如潜心修炼自身，毕竟只有经过大浪淘沙之后依旧存活下来才有机会分享最终的盛宴。
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　　道哥/（微信号：daochezhuyi）
　　这些天，诸葛修车巨亏的新闻充斥网络，随之而来的是分站等加盟站相继退出的消息。年度报告显示，2015年全年，诸葛修亏损6.4亿元。
　　曾经的国内修车界最为耀眼的明星，怎么突然间就衰败了呢？道哥（微信号：daochezhuyi）认为，诸葛修车的败局，早在一千多年前就已注定。
　　一千多年前就已注定的败局
　　出师未捷身先死，长使泪满襟。杜甫的这句诗，说的就是三国时期的诸葛亮。
　　纵观诸葛亮的一生，尽管有未出茅庐三分天下的高瞻远瞩，但最终还是落得个六出祁山功败垂成的悲剧结局。
　　所以说，无论个人还是公司，取个好名字是非常重要的。
　　诸葛修分站退网的原因，是因为没有及时发放员工工资，导致员工们出现了一些过激的行为。
　　另据知情人透露，被拖欠工资的员工，洗劫了诸葛老顶坡分站，导致该门店被洗劫一空。
　　事后，诸葛修发布官方声明，承认了个别加盟服务站由于退站等原因，未及时发放员工工资，导致部分站点出现了一些过激的行为，公司将第一时间与服务站对接，将通过法律手段对此次事件进行公平公正地解决。
　　曾经创造互联网修车的奇迹
　　诸葛修于2014年2月上线，专门开展汽车后服务B2B业务，提供修车案例库、汽车商城、修理工就业等综合服务。
　　上线当年，诸葛修的线上交易额就达到22亿元人民币，月均增长率突破223%。此外，还整合了20万家汽车修理厂，迅速覆盖了全国80余城市，建立了100余家地面服务站。
　　从0到100万用了9天，从1亿到2亿用了39天，从3亿到4亿仅用了15天，这都是诸葛修创造的纪录。
　　日，诸葛天下()信息技术股份有限公司在举办挂牌敲钟仪式，正式登陆新三板，成为中国汽车服务市场第一股。
　　但是今年5月，刚挂牌半年的诸葛修就被ST了。于是不少人开始反思：像诸葛修这样高举高打的手法是否行得通？
　　中国汽车后市场的蛋糕足够大
　　业内专家认为，诸葛修的教训令人深思。其巨亏的根本原因在于摊子铺得过快、过大，结果玩到最后失控了。
　　“如果再稳健一些，不那么冒进，诸葛修车很可能会有更好的发展前景。”业内专家说。
　　当然，如果现在就说诸葛修必死无疑还有些过早，毕竟，在快速变化的互联网+时代，卷土重来再创辉煌的可能性也是有的。
　　毕竟，中国汽车后市场的蛋糕足够大，是被公认的一个千亿的市场，甚至有可能突破万亿。
　　更让从业者热血沸腾的是，如此潜力巨大的市场，却没有一家占有绝对优势地位的龙头企业，不像互联网领域的BAT。因此，尽管风险很大，但机会更大。
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