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沥青期货专题新闻
发布时间： 11:50:58点击次数：
消息来源： 未知
作者: admin
　　众所周知，沥青是最古老的石油产品，人类在认识石油之前便开始使用沥青了。早在5000多年前人们发现了天然沥青，并且利用其良好的黏结能力、防水特性、防腐性能等特征，以不同的形式用作铺筑石块路的黏结剂，为宫殿等建筑物作防水处理，作为船体填缝料等。21世纪的今天，沥青作为工程材料在国民经济各部门有广泛的用途，在许多领域仍然是不可替代的产品&&
　　尽管早在20世纪初，人们就企图将沥青做一个统一的定义，但是，迄今为止还没有定论。在国外关于沥青的名词有：bitumen，asphalt，asphaltic bitumen等。在国内一般将bitumen，asphalt，asphaltic bitumen均译为沥青，而在使用上，bitumen常常指天然沥青，asphalt常常指石油炼制所得的沥青。这里需要说明的是：在文献与著作中，美国习惯把来自石油加工所得渣油&&
　　石油沥青是原油加工过程中制得的一种沥青产品，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类和非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。按胶体理论，石油沥青主要由油分、胶质、沥青质三种物质组成&&
　　通常道路沥青离开生产装置进入贮罐贮存或经保温罐车运输都是保持在140-160℃较高温度下。石油沥青的主要运输方式是散装热运，运送工具有铁路罐车、汽车罐车和沥青船。 铁路罐车通常每罐容量为50吨，罐体外层有保温材料，如岩棉或泡沫树脂涂层；罐车内部有火管用于明火加热，或最好用导热油加热，并有加压卸车设施，以便能在尽可能低的温度下尽快将沥青卸出&&
　　石油沥青的性质取决于原油品质及加工方式。石油沥青的主要技术指标有吸水/透水性、针入度、延性/延度、粘结性、温度敏感性&软化点、大气稳定性、溶解度、闪点、燃点和自然发火温度等。石油沥青的基本性质及技术指标：（一）针入度&粘度 各种石油沥青的粘性相差很大，而且沥青的粘度随温度升高而明显降低，在温度一定时，沥青质含量较高&&
　　由于石油沥青的生产和产品性质对油源和生产方法的依赖性很大，各国均根据本国的资源、生产方法和使用条件建立各自的产品规格标准，至今国际标准化组织并没有制定出统一的石油沥青产品分类和规格标准体系。目前，世界各国对道路石油沥青产品牌号的划分主要有三种方法，即按针入度分级、黏度分级和性能分级。在针入度分级体系中，沥青针入度试验是测定沥青稠度的标准方法&&
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沥青的凝点是多少
09-11-28 &匿名提问
沥青　　中文名称： 沥青　　英文名称： bitumen　　英文名称2： asphalt　　理化特性　　提炼物: 煤和石油　　主要成分：　　含量：99.48％。　　外观与性状： 黑色液体, 半固体或固体。　　沸点(℃)： &470　　相对密度(水=1)： 1.15-1.25　　闪点(℃)： 204.4　　引燃温度(℃)： 485　　爆炸下限%(V/V)： 30(g/立方厘米)　　溶解性： 不溶于水，不溶于丙酮、乙醚、稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳等。 融解氢氧化钠　　主要用途： 用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。　　健康危害：沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致肿瘤作用。我国三种主要沥青的毒性：煤焦沥青＞页岩沥青＞石油沥青，前二者有致癌性。沥青的主要皮肤损害有：光毒性皮炎，皮损限于面、颈部等暴露部分；黑变病，皮损常对称分布于暴露部位，呈片状，呈褐－深褐－褐黑色；职业性痤疮；疣状赘生物及事故引起的热烧伤。此外，尚有头昏、头胀，头痛、胸闷、乏力、恶心、食欲不振等全身症状和眼 、鼻、咽部的刺激症状。　　环境危害： 对环境有危害，对大气可造成污染。　　燃爆危险： 本品可燃，具刺激性。　　危险特性： 遇明火、高热可燃。燃烧时放出有毒的刺激性烟雾。　　清除:如果衣服不小心染上沥青可试试用氢氧化钠清洗..　　沥青分类　　沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：　　一、煤焦沥青：煤焦沥青是炼焦的付产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。　　二、石油沥青：石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。　　三、天然沥青：天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。　　沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃度，因此施工温度应控制在闪点以下。　　★危害★:　　沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种。主要成分是沥青质和树脂，其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物。有光泽，呈液体、半固体或固体状态，低温时质脆，粘结性和防腐性能良好。　　四种沥青中以煤焦油沥青危害最大。在电极焙烧炉制作中要排出大量的沥青烟。由于沥青中含有荧光物质，其中含致癌物质3．4苯并芘高达2．5％一3．5％，高温处理时随烟气一起挥发出来。沥青烟气是黄色的气体，其中试焦油细雾粒。经测定电极焙挠炉排出的沥青烟气中含3，4苯并芘为1．3—2mg/立方米　　沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒，发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、腹病、心悸、头痛等症状。经科学试验证明，沥青和沥青烟中所含的3，4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。　　在受沥青污染的空气中生活，易致免疫力下降。　　沥青及其烟气中是主要成分酚类、化合物、蒽、萘、吡啶等对皮肤粘膜具刺激性，涂以30％　　煤焦油沥青甲苯溶液涂皮3次，局部继炎症之后呈现角化过度与皲裂　　沥青及其所含蒽、菲、吡啶等均系光毒物，在紫外线作用下可引起光生物效应。沥青所致光　　化学反应系沥青在有氧条件下通过光能作用所发生的光化学反应，反映生成的自由基、过氧　　化物引起细胞损伤，故是一种非免疫性疾病。　　动物复制出沥青癌。我国用小鼠涂皮实验也见沥青可致皮肤癌。多为磷状上皮癌，少数为角　　化乳突瘤。一般认为煤油沥青致癌性最强，天然沥青不具致癌性，对石油沥青的致癌性则有　　意见尚不一致。　　煤焦沥青涂皮对动物体重增长的影响比石油沥青为明显，而煤焦沥青皮肤涂搽又比其烟雾吸　　入对动物的危害为大。提示煤焦沥青对动物有一定的全身作用，其作用程度与吸收途径有　　关。　　临床　　6.1 皮肤损害　　6.1.1 光毒性皮炎 本病常于接触沥青粉尘或烟气，并暴露于日光后发病。日晒后数分钟到　　1-2d（多数为数小时）即可发病。皮损限于面部、颈后等暴露部位，尤以眼睑与颧颊部为　　著。皮损呈晒斑型表现为界限清晰的红鲜红斑，常伴有水肿，严重时出现水疱、大疱，甚至　　糜烂、渗液。皮损于1-2d内达到高峰，一般停止接触3-5d迅速消退，局部附有轻度糠样鳞　　屑，常继发暂时性轻度色素沉着。自觉灼痛，个别轻度瘙痒。　　6.1.2 黑变病 极常见。本病常对称分布于面、颈部暴露部位，前臂也波及。特别好发于眼　　周、颞部、前额发际与内皆角，次诶鼻旁颊部与口周。皮损多呈片状，色泽偏深，呈褐-深　　褐-褐黑色，有时稍带褐红或淡紫色。其大小，形状不一，边缘多数模糊。前臂的色素沉着　　常以毛孔为中心，受累毛孔轻度角化；有时淡褐带灰紫色色素沉着斑与正常皮肤相间，交杂　　成云雾状。　　发病时常有沥青光毒性皮炎反复发作史，并常伴有沥青痤疮。　　本病呈慢性过程。日晒每使病情加重。脱离接触渴望好转，乃致痊愈。　　6.1.3 痤疮　　沥青所致职业性痤疮主要表现为黑头粉刺、毳毛折断与毛囊炎性丘诊。本病好发于直接接触　　部位，如面部、指背、手背和前臂，也常常波及被沥青污染的衣裤的部位，如大腿伸面，偶　　发于躯干。黑头粉刺为扩大的毛孔中的黑点，其下常有带白色的小硬结。沥青所致黑头一般　　比氯化物所致者粗大些，分布也散在些，主要位于面部，特别是颞间、眉部、鼻旁两侧，眼　　睑与耳廓也可波及。毛囊炎性红色丘疹为毛囊性丘疹，顶端可有黄白色脓疱，严重时演变为　　疖、硬结，可后遗疤痕；常散在分布于面部与前臂。毳毛折断、变粗，局部毛孔常见扩张，　　并有轻度角化，主要分布在首节指背与前臂桡伸面。本病发病不受年龄限制。自觉症状缺　　如，有时伴干燥感，出现毛囊炎、疖时有疼痛感。　　6.1.4 疣状赘生物　　好发于手背、腕部与面部，也可波及阴囊等处。类似扁平疣，表面为肤色--淡褐--褐色扁平　　丘疹，针帽或绿豆大小，圆形或不规则形，表面粗糙或平滑，境界清楚。散在或密集分布。　　无自觉症状或微痒。一般工龄愈长，发病率愈高，皮损愈多。疣状赘生物可自然消退，也可　　能演变为上皮瘤。　　6.1.5 热烧伤　　多由泼溅、跌滑等事故引起。高热的液态沥青对皮肤造成热力烧伤。临床表现与一般热烧伤　　相似，唯受累肤表每覆以黑色沥青，与创面紧紧粘附，不易清除。　　6.2 眼、鼻、咽症状　　沥青粉尘与烟气对眼的损害以睑结膜炎为主，有时伴有浅表性斑点状角膜炎，工龄较长者翼　　状胬肉占有一定比例。鼻咽部常有干燥、灼热感，也可引起鼻炎、咽炎等。　　6.3 全身症状　　闻及沥青嗅味后，可出现头昏、头胀、头痛、胸闷、乏力、恶心或咳嗽、心悸、耳鸣等不　　适，以在烈日下操作时为甚。脱离接触（如下班后）症状常迅速缓解。严重时（如重症光毒　　性皮炎）可伴发热。　　石油沥青　　1.定义　　英文名： Petroleum asphalt　　石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。　　2.产品性能　　石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。　　对石油沥青可以按以下体系加以分类：　　按生产方法分为：直馏沥青、溶剂脱油沥青、氧化沥青、调合沥青、乳化沥青、改性沥青等；　　按外观形态分为：液体沥青、固体沥青、稀释液、乳化液、改性体等；　　按用途分为：道路沥青、建筑沥青、防水防潮沥青、以用途或功能命名的各种专用沥青等。　　3.生产方法　　（1）蒸馏法：是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，再经减压蒸馏（残压10~100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。　　（2）溶剂沉淀法：非极性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度，利用溶解度的差异可以实现组分分离，因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分，生产出符合规格要求的沥青产品，这就是溶剂沉淀法。　　（3）氧化法：是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青，也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。　　（4）调合法：调合法生产沥青最初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合，所得的产品称为合成沥青或重构沥青。随着工艺技术的发展，调合组分的来源得到扩大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分，这就降低了沥青生产中对油源选择的依赖性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺，调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和普遍应用。　　（5）乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用，使其成为粒径0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中，由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，这就是水包油的乳状液。这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青，因而改善了沥青的流动性。　　（6）改性沥青：现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。目前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。近来欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。由于改性剂品种繁多，形态各异，为了使其与石油沥青形成均匀的可供工程实用的材料，多年来评价了各种类型改性剂，并开发出相应的配方和制备方法，但多数已工程实用的改性沥青属于专利技术和专利产品。　　4.主要用途　　主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料，应用范围如交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、工业（采掘业、制造业）、民用等各部门。　　5.包装与贮存　　沥青在生产和使用过程中可能需要在贮罐内保温贮存，如果处理适当，沥青可以重复加热即可在较高温度保持相当长的时间而不会使其性能受到严重损害。但是如果接触氧、光和过热就会引起沥青的硬化，最显著的标志是沥青的软化点上升，针入度下降，延度变差，使沥青的使用性能受到损失[编辑本段]石油基彩色沥青　　石油基彩色沥青系列，具有色彩鲜艳细腻，粘附性能优异，回弹性能优异，回弹性能好等特点，可以满足不同气候条件下对彩色沥青铺面的技术要求。因其丰富的色彩选择，优良的理化及路用性能，可广泛应用于公园、广场、操场和景观区等场所，用于美化环境，尽显自然情趣；亦可用于十字路口、人行横道及事故多发地段，方便运行管理，维护交通安全，具有美观和实用的双重功效。　　其产品性能与特点：其有很好的高温稳定性、低温抗裂性、抗水害及耐久性，粘附性优异、弹性恢复率高。并具有优越的性能价格比，色彩鲜艳、耐用、易修、健康。　　使用方法：拌和温度一般不超过180℃，选用和石油基彩色沥青颜色相近或浅色的拌合石料，拌合时摊铺设备要求清洁干净，其它施工方法与重交通道路沥青的条件相同。[编辑本段]中国沥青产业发展现状　　2008年，中国沥青总产量约为848万吨，同比减少88万吨，降幅为9.4%。其中中国石油和中国石化两大集团的总产量约为490万吨，同比下降3%，占全国沥青总产量的57.8%；地方炼厂的产量约为201万吨，同比下降25.4%，占总产量的23.7%。　　2008年地方炼厂沥青产量大幅下降的主要原因有：一方面，受上半年国际原油价格持续上涨的影响，地方炼厂开工率整体水平处于近年来的新低，沥青产量同比显著减少；另一方面，尽管国际原油价格自7月底开始从高位陕速回落，但受美国金融危机的影响，国内经济增速放缓，下半年沥青市场需求持续疲软，价格不断下跌，严重打击了地方炼厂开工生产沥青的积极性。总的来说，全年地方炼厂开工率处于较低水平，沥青产量所占比例同比下降明显。
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冬季汽车养护完全手册 一、冬季汽车需要添加防冻液
   在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油(北京地区应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油为好)，而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。    二、冬季汽车需做的检查    冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。    检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。    检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。    检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。    检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。    调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。    检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。    检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。    检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。    轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。    检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。    清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。    检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。    检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。    检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。    三、汽车冬季行驶应准备的物品    冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的工具。雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷基本相等。    四、冬季冷却液的使用    冬天使用冷却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。    (l)要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。    放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。    (2)防冻液的补偿    有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。    五、冬天汽车起火困难的预防    每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。虽然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。    一般熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。前者的检查，以电瓶上所附的检查器颜色变化来判断电瓶的工作状态，后者则以电瓶水量的高低为检查的依据。免加水型电瓶虽然方便，但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短，正常使用一年左右性能就逐渐变差，能使用两年大概算是正常的。加水型电瓶具有便宜、耐用的优点，大都能使用两年以上。但是如果忘记定期添加补充液，寿命会比免加水型电瓶还短，特别是发动机室温度容易升高的车种，若使用加水型电瓶更需频繁检查液量。加水型电瓶还有一种为低失水型，与免加水型电瓶一样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上保护盖，很容易和免加水型电瓶混淆。这种电瓶基本上还是必须定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充电瓶水之外，水量一直维持在正常的上限，并没有经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水电瓶的方便性和加水电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。    如果夜间遇到红灯停车时，车灯变得昏暗，一踩油门起步，车灯又会明显变亮，且开始出现发动机起动迟缓无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。若不想换新的，还可在电瓶中加入具有恢复电极板功效的添加剂，再撑一段时间。但添加剂的用量一定要遵守用量规定。    电瓶电线的接头容易松动，松动后会使电流无法顺利输出或输入。除影响车上电器系统的工作效率之外，更会直接减少电瓶的寿命。注意接头部分一定不能有铜锈，接头很容易聚集因氧化而生成的白绿色粉末，影响电流的供应。检查电瓶接头特别要小心漏电和正负极发生短路的危险。添加电瓶水时也要小心，不可让酸性电解液溅到身上或车体上。检查完毕可在电瓶接头上喷一层防湿剂。    有些完全放电的电瓶可以耐得住三次再加水后重新充电使用，但其有效寿命和最高蓄电量会明显比使用正常的电瓶差。下车时，务必要回头看看车灯是否关了，防盗器中耗电量较大的机种也应尽量避免使用，才不会让电瓶寿命提早结束。有些车在换电瓶后，车上的控制电脑需重新设定，这一点也要注意。    遇到特寒天气，电瓶感觉不太好的也可把电瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨点火时再装上。这样虽然有些麻烦，但却可保证车辆顺利起动。    六、冬天关于行驶的附着力    附着力这个词听起来很陌生，但了解它对冬季行车却很有帮助。    附着力表示轮胎与路面附着情况。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘以路面附着系数。    附着系数是一个不依人的意志而改变的固定值，与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。    汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力、转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力，都得靠附着力提供。    各种路面的附着系数备不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转。所以严冬的冰雪路上，公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。    沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向(而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶)。另一种情况是驱动又转向的车轮(前轮驱动)，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。制动时如果4个车轮都被抱死，则因没有侧向地面反作用力(侧向附着力提供)来抵抗汽车受到的侧向力(如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等)而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。所以在附着系数极低的路面驾车需特别小心。    七、在冰雪路面上驱动轮打滑应采取的措施    汽车在坚硬而光滑的冰雪路面上起步时，常遇到驱动轮严重打滑的现象，致使汽车无法起步。这时应换用高一级的挡位，用中速挡起步，控制油门在最小开度，以不使发动机熄火为准。离合器踏板徐徐均匀放松，这样可使驱动轮不出现滑转，从而慢慢起步前进。若还不能起步，则需提高汽车对路面的附着力，可在路面上垫草、木板或树枝，或装防滑链条。也可沿驱动轮运动方向将路挖出沟槽，以便于汽车起步。    八、汽车发动机燃油系统冬季的养护    经验表明：汽油发动机发生的故障有约50%是燃油系统造成的，而燃油系统的故障又有50%是因为燃油不洁造成的(绝大多数是燃油中的水份造成的故障)。    汽油中都会有一些水分。这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界因素造成的。在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。因为水的比重大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。另外，汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油供油系统元件。    出现了这种现象，普通的方法只是用热水浇油箱和管路，直到冰溶化以后再发动汽车，使燃油恢复正常温度。然而这种方法，太费时费力，而且不一定能完全有效，有时甚至要把管路拆下来把冰除去。    现在可以在冬季来临前保养汽车时，加入BG280(燃油系统干燥除水保养剂)，它会使车不会有此麻烦。因为BG280是一种特殊混合物，能有效地将汽油中的水分从系统中除去，并能防止系统零部件生锈、腐蚀，它还是一种汽油车柴油车通用的产品。    九、冬季汽车发动不起来的解决 (例证分析)    不论是汽油车还是柴油车要想能移顺利起动，必须满足下面条件：    1.油路必须畅通，机构必须正常化。油器、燃油泵、高压泵、喷油等符合要求。气门、活塞环的密封性良好。气门间隙、点火(喷油)正时配气相位正确。气缸压力、大小瓦的松紧适宜。    2.电路工作正常。低压火、高压火的强度合适。高压线的阻尼大小、分火头的绝缘程度、电热塞热效应良好。点火线圈、火花塞工作正常。起动转速符合规定。    3.燃油质量及牌号正确。按使用说明书的规定选用燃油及润滑油，环境温度与燃油牌号应正确配用。    4.车辆的停放及暖车措施适当。起动前可采取适当的加温措施和辅助工作。    电喷发动机冷起动难实例    例一：上海桑塔纳因冷起动困难，必须加热水后发动机温度升高才能起动，起动后行车正常。首先调出故障码，为21号，内容是水温传感器故障。再查水温传感器，发现传感器的插脚扭曲变形，接触不良，无信号输出。将插脚修正后故障排除。    例二：丰田凌志(LEXUS)400，因冷起动困难，早上起动时，须打点火开关很长时间，才有可能起动。车热后，一切正常。    先调故障码，在发动机仓内找到检测插座，用电线短接TE1与E1孔。然后打开电门，在仪表板上看发动机故障灯闪动次数。结果电脑系统无故障记录。考虑到此发动机设有冷起动喷嘴，但喷嘴没有故障码。该车喷嘴安装在进气歧管的底部，必须将进气歧管等一系列零件拆掉才能拆下冷起动喷嘴。拆下后发现喷嘴已被胶状物堵住。将喷嘴清洗并试喷正常后装回，故障排除。    例三：本田雅阁因冷起动困难，天冷就不好发动。发动机升温后一切正常。先调故障码，故障码为6，水温传感器故障。再查水温传感器。水温传感器装在发动机出水管上，上面有两个传感器，一个是单线的，是供仪表板的水温表用；另一个是双线的，是供电脑用的。拆下传感器插头时，发现传感器塑料头损坏，插脚变形。测两插脚电阻，在正常范围内(一般在水温80℃时电阻约300Ω左右，在20℃时电阻为Ω)。将插脚修正后，故障排除。    十、汽车空调设备的正确使用    要保证空调的良好效果，有下面的这些注意事项。    1.应仔细阅读该车空调设备的使用说明书，掌握正确的操作方法。使用中不要随意拆卸制冷系统备管路接头，以防止制冷剂流失和空气、水分渗入制冷系中。当空调设备发生故障时，应找专业维修人员检修，以免造成不应有的损失。    2.进入使用季节前，应对空调设备进行全面的检查和保养：清除冷凝器、蒸发器表面的灰尘；检查风窗玻璃前方的空气入口栅，清除杂物；检查各电源线；修复密封性不良的车门、车窗。待确认备控制开关、元件正常后，方可开机使用。    3.空调设备正常工作时，车内的空气出口处应有明显凉爽的感觉，如无，首先应检查空调系统管路的冷热情况，为故障判断提供依据。    4.高温季节，车内温度较高，不宜一起动发动机就打开空调。应先打开所有车窗，让汽车行驶3-5分钟，待车内的热气排尽后，再关好车窗，打开空调。    5.空调在运转时，应关好所有门窗，以免车内冷气泄漏，影响降温。如要达到最大程度的冷却效果，或在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口控制杆调整到RECIRC(再循环)，这时，只有车内的空气的循环。    6.在汽车缓慢行驶或停车时间较长，又要使用空调时，应先让发动机以较高的速度运转，使空调器能制冷正常。对装有低速控制装置的汽车，在上述情况下，它能自动提高发动机怠速，使发动机的空调器正常运转。    7.汽车在长坡上行驶时，要尽量少用或不用空调，因为这时发动机的负荷较大，使用空调会导致发动机过热。    8.使用季节结束后，要对空调设备进行必要的检查：制冷剂是否有泄漏，离合器皮带轮的轴承是否完好，压缩机冷冻机油的质与量是否还符合要求。    十一、冬季汽车漆面划伤的修复    一般的浅度划痕可以通过抛光来修复。如果汽车漆面较软，就容易被风沙抽打出细道，新车使用一段时间后还会出现漆面发乌、氧化等现象，这些现象都可以通过抛光来进行漆面还原处理，用抛光轮配合较粗的研磨剂抛去漆面附着的氧化层和细微划痕，再将较细的研磨增艳剂压入漆面，达到增艳增亮的效果，最后再上一遍与车漆颜色一致的彩色修复蜡，漆面就恢复如新了。    如果划痕已经露出了底漆，就要尽快到划痕修复店去修理了，否则划伤部位会生锈腐蚀周围漆面。那么，什么样的划痕修复店才能修得又快又好呢?首先，店里要有专业的电脑调漆设备，能在几分钟内准确无误地配出原车颜色，还要用进口的修补漆及进口辅料，做到划哪修哪，既节省时间又节省费用，即便是撞出了坑的部位也能在短时间内打好腻子，喷好漆。    十二、冬季冰雪路上停车应注意的问题。    需要在冰雪路上停车时，应该选择朝阳、避风、平坦、干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。若停车时间过长，还应适时启动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等物，以防汽车溜坡。    十三、司机长时间雪地行车应注意    雪地行车过久，驾驶员易患雪盲，表现为双目畏光流泪，视力下降。因此，雪地行车应配戴有色防护眼镜，并注意休息，以免出现上述那些不愉快的事情。
发动机首先，需要检查一下防冻液。一般来讲，防冻液是每两年一换。其次是机油，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。　　空调　　汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2～3次，每次10分钟左右。启动制冷系统可以选择在气温高于10℃、有阳光的日子，在行驶途中开10分钟即可。要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度小于10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。　　暖风　　暖风停止使用的时间较长，也会出现故障，先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。　　车窗　　在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。　　轮胎　　冬季路面摩擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重会加速老化。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。　　车灯　　变黑的灯泡尽早换掉，这样可减少在冬季里换灯泡次数。冬天里的追尾事故特别多，原因是冬季易起雾起霜，能见度低。所以高位刹车灯正常工作也是冬季行车安全的保障。本报记者 钟昆 &br/&&br/&&font color=#0556A3&参考文献：&/font&新浪-汽车
小汽车洗干净小汽车
冬季汽车养护应注意什么?应致意:    1、在车辆好启动的情况下，可加注“防冻液”，但必须是合格产品，因为合格产品的（PH值）和稳定性比较好，对发动机无影响（腐蚀）。    在使用过程中，要发现机油有乳化稠状物时应及时更换，这是因为防冻液漏入机油中造成的。再就是在加注防冻液时应根据本地区的天气来合理配制，这样可以省些开支（一般防冻液是-40，对半时是-20的冰点）。    在使用水的情况下，要先加热水对发动机进行预热，（最好不要加凉水，因为冬天容易冻坏水箱，冷启动和低温行驶时因机油粘度较大对发动机的损坏比较严重）。在收车后不可马上熄火放水（因为立即放水熄火容易造成缸盖、缸体产生裂纹），要怠速几分钟后再放水（一定要打开水箱盖），等水放尽后再关闭发动机。    2、若是气制动，应收车后放尽储气筒的水（以防结冰）。有的发动机采用的是水冷式气泵，一定要注意也要把水放尽。
1：更换机油三滤2：防冻液和齿轮油（变速箱和后桥）3：防冻玻璃水和刹车油4：检查暖风系统和轮胎
业内人士建议重点需要注意以下几个方面：　　重点检查油液。主要是防冻液、机油、变速箱油、齿轮油、刹车油、助力油等，特别是防冻液和机油的检查要仔细。在夏季时，一些车辆往往用水作冷却剂，如果忘记换充防冻液，一旦气温骤降，很容易造成缸体冻裂、水箱冻坏等。机油要换成秋冬季机油，特别是防止气温急剧下降，机油没有及时更换，造成启动困难。　　重点检查刹车系统。因为冬季雪天较多，路面滑，刹车系统不好，容易造成刹车距离过长，侧滑甩尾等故障，严重的会造成人身伤亡。所以刹车系统是冬季必须检查的项目。　　检查暖风系统。冬季内温度低，须开动暖风，保证车内温度。　　检查雨刷系统。冬季雪天多，雨刷系统不好，影响?望，影响行车安全。　　检查轮胎及胎压。保证胎压正常，防止轮胎损坏。夏季时，由于气温较高，轮胎胎压不宜太足，冬季时气温降低，轮胎胎压也应有所调整。　　另外提醒驾驶员，对车辆要勤检查，这样才能及时发现并排除故障，保障驾驶安全
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