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卡宴一年保险多少钱?
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北京捷盛汽车
保时捷panamera全车保险多少钱?
北京捷盛汽车销售有限公司 发布时间: 11:57:05
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掀开发动机舱盖,隐身其中的是一台高功率版的3.0L V6双涡轮增压发动机,其最大功率为420马力,最大扭矩为520N?m。之前试驾接触过2010款Panamera&4S,它的4.8L V8发动机在性能及运转平顺性方面的表现相当不错。现在,2014款Panamera&4S Executive不仅轴距加长了,而且还换上了排量更小、动力却更强的发动机,心里不免有些许的期待。在传动系统方面,与之匹配的是7速PDK双离合变速箱。
&&& 旋开方向盘左侧的钥匙孔,在发动机启动后转速指针立即拉抬一小段,排气管也发出一声嘶吼,顿时让人精神随之一振。切入D挡,初点油门,它的反应并不是想像中那么灵敏,油门踏板的反馈力度很沉,但只要右脚稍加些许力度,它就可以轻松地向前动了起来。换句话说,它的油门前段反应有点缓慢。试驾道路的初段是长达10公里的城市路况,考虑到安全的问题,起初我并未对它的性能进行更深入的试探,让它保持在D挡模式下正常行驶。此时,7速PDK双离合变速箱会把升挡转速控制在1800rpm以内,换挡悄无声息,完全不会带给驾驶者及乘客任何的冲击感。即便是双离合变速箱在低速行驶时偶尔出现顿挫现像的通病,在它身上也几乎觉察不出来。
&&& 这样的起步,这样的提速确实是有些慢条斯理。于是,在经过漫长的10公里城市路段驾驶后,紧接进入高速路况时,我便毫不犹豫地加大油门了的深度。此时,7速PDK双离合变速箱一口气降下了两个挡位,发动机转速顿时升到2500rpm,随之而来便是不错的加速感受。
&&& 在D挡模下正常驾驶,这台高功率版的3.0T双涡轮增压发动机的动力输出已经满足到绝大部分人的需求,即便是装备在整车质量已经达到2吨的Panamera&4S Executive身上。在这个状态下,它能让你舒舒服服地巡航,也可以满足到你偶尔的激情。对于我而言,这显然还不足够,于是我切换到SPORT模式,这台3.0T双涡轮增压发动机则变得更讨喜可人。在SPORT模式下,它的油门反应变得相对更加灵敏一些,发动机能够迅速理解我的加速意图。此时,发动机转速与车速拉升亦同步加快,7挡PDK双离合变速箱顺势把换挡的时间延后,排气管的声浪也随着高亢起来。
&&& 好戏还在后头,我此次试驾的Panamera&4S Executive还装备了保时捷Sport Chrono升级组件,于是你可以在挡把的左边找到一个SPORT PLUS按键。在切换到这个模式后,它的悬架会自动降低25mm,在硬度和响应速度同时得到大幅度提高的同时,车身重心也有所降低,再配合平衡的前后轴荷比,在过弯时把车身的侧倾抑制到最小。显然,此时的Panamera&4S Executive能够胜任更高极限的操控。除此以外,SPORT PLUS模式也会提升发动机的动力响应。如果说之前在SPORT模式时,发动机能够迅速理解驾驶者的意图,那么在SPORT PLUS模式下,对于发动机的动力输出控制几乎达到了随心所欲的境地。当然,对于那些喜欢极限动力和驾驶乐趣的朋友而言,在确保安全的前提下,Panamera&4S Executive最佳的状态应该是7速PDK变速箱切换到手动挡模式、开启SPORT PLUS、悬架硬度调至两段。此时,它的动力输出你可以自由地控制,而操控性则达到了最佳的状态。
&&& 在换装上质量更轻的3.0T双涡轮增压发动机后,Panamera&4S Executive的车头变得相对轻盈了很多,加上重心有所后移,让它的车头在弯道内保持了一定的灵活性。再者,它的转向系统在指向精准性上保持了保时捷一贯原则的前提下,提供了更多的辅助力,在弯道或者变线时的整体表现相对老款车型更能讨人喜欢。
&&& 不管过往,还是现在,Panamera都是保时捷整个车系里面表现最为均衡的一位。它既然可以让你舒舒服服地驾驶,也能让你体会到保时捷独特的驾驶乐趣,而且获得这种乐趣完全不需要任何的技术含量。我这次试驾的Panamera&4S Executive属于加长轴距的版本,它的动力表现出色,操控性保持了保时捷一贯的水准,车内配置豪华,乘坐宽敞舒适……我认为在同级别车型里面它算得上是舒适、豪华、独特和运动等方面表现得最为均衡的车型。
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