不通过第四方物流的模式来发展第一方物流
时间： 10:39:48
转型第三方物流企业的发展现状研究 转型第三方物流企业的发展现状研究 第三方物流企业的发展摘要：由传统物流企业转变为现代第三方物流企业的过程中，很 多企业面临着极大的机遇和挑战， 企业自身要充分认识到自身的优势 和劣势，打造自身核心竞争力，提高提供增值服务的水平，增强服务 质量。 关键词：3PL 转型 问题 对策引言 在市场经济的推动下， 传统的物流企业纷纷向第三方物流企业转 型，如传统的道路运输企业、仓储运输企业等等。但是由于我国物流 宏观环境的不完善和对第三方物流的认识不足， 在转型的过程中经受 了极大的挫折，转型后在发展上也面对一些挑战。因此这些企业该如 何重新审视、定位自己在市场上的地位，如何针对性的进行战略的制 定成为了这些转型企业能否快速、健康发展的关键。 一、 转型 3PL 企业概述 对于 3PL 的关注作为一种物流形态，自 20 世纪 90 年代以来就 受到了高度的重视，美国、日本等不同国家都对这一物流形态给予了 不同的解释，本文借鉴翁心刚教授在《物流管理基础》中的关于 3PL 的概念。 “所谓第三方物流是由作为物流需求方的货主企业以外的第 三方， 承担货主企业的以物流系统设计和物流系统运营为主要内容的 物流活动的物流形态。 ”在对概念的解释中，强调“第三方物流形态 与我们所了解的物流形态不同的区别在于，不是由谁来承担物流服&&&&务，而是以一种什么方式提供物流服务，提供什么样的物流服务” 。 因此从中可以发现，3PL 企业不同于提供单一物流服务的物流企业， 也就是不同于提供单一运输、仓储等服务的物流企业。 我国传统的物流企业尤其是传统的国有物流企业大多都是专业 性很强的物流企业，而且其存在形式也是由来已久，转型 3PL 就是 指这些专业性很强的物流企业向本文中所述的第三方物流企业的转 变。 向第三方物流转型是物流企业发展的必然趋势， 但是我国在转型 后的发展出现了很多瓶颈。韩平（2002,8）从基础理论的角度分析了 发展第三方物流的突出优势；曲昊月（2004,4）基于供应链理论充分 论证了第三方物流的突出优势和创新点， 同时提出了在第三方物流企 业的供应链发展之路中存在的问题和发展对策；孙艳丽（2006,8）综 合分析了我国目前第三方物流企业发展的问题及对策；车靓、张达 （2007,6）从第三方物流的管理与运作的角度进行了第三方物流的现 状分析和对策提出，并且提出了转型第三方物流存在的一些问题。以 上研究很深刻的提出了第三方物流发展的必然性和目前存在的弊端， 但是针对性较弱， 因此本文针对转型的第三方物流存在的问题进行分 析，并且就存在的问题提出几点建议。 二、 转型 3PL 存在的问题 （一） 传统物流企业的转型 我国传统物流企业具有较强的专业性，比如传统的道路运输企 业、仓储企业等，具有多年的运作经验，在某一具体的物流运作方面&&&&具有很强的品牌优势，提供的服务具有较强的专业水平，但是随着市 场经济的到来， 这些企业尤其是部分国有企业在体制上严重阻碍了自 身的发展，迫于市场压力不得不向第三方物流转型，在转型的过程中 对这一概念存在一些误解，盲目的追求第三方物流概念的盲目运用， 外在的不切实际的包装，但是不能从根本上把握其 3PL 的真正内涵， 造成了很多的瓶颈亟待解决。很多企业尤其是传统企业的转型后，只 是在原有功能上的经营方式的转变，变被动为主动，但是没能按照 3PL 的理念真正向 3PL 转变。 （二） 转型后存在的问题 针对转型 3PL 的诸多问题，现总结如下： 1、物流市场控制力较弱，各项管理制度不完善 随着物流理念的引入， 我国物流业发展的速度远远超过了各项制 度和措施的规范速度，各种模式、各种理念一时繁荣起来，再者由于 物流具有很强的综合性，跨行业、跨地区等等特性，导致了物流大环 境的无秩序，缺少有力的规范和指导，比如目前我国的各项物流标准 化、物流统计标准等等还处于探索阶段。 2、被动的适应市场，而不是主动地开拓市场 转型是迫于市场压力不得不采取的措施， 受计划经济影响其经营 思想却没有动摇，从基础上没有激发开拓市场的潜力。只是从企业自 身来考虑物流服务的供给，推动式的来发展企业业务，不能很好的做 好与企业的衔接，不能很好的坚持服务客户的基本理念，变推动为拉 动，根据客户需求来拉动自身服务水平的提高。或许部分企业意识到&&&&了市场的重要性主动出击，但是由于自身的体制问题难以实施。 3、3PL 概念模糊，没有意识发展的根本瓶颈所在 目前国内对于 3PL 的理解过于广义，理解为只要不是货主企业 自身提供物流就是 3PL， 因此导致了大量的所谓第三方物流企业的产 生，仅仅满足于单一物流功能所带来的收益，而不能真正的根据市场 的需求展开拓展。 没能从根本上认识到物流发展的方向和自身裹足不 前的真正原因。 4、服务功能单一，不能积极改进 目前很多物流企业提供的物流服务都基本处于整个物流服务供 应链的低端环节。 目前很多企业将提供单一的物流功能服务作为 3PL 的一种形式，但是这种运作模式与企业的需求严重脱节。3PL 不只是 提供一种物流功能，比如运输、仓储、配送等单一的物流服务，而是 主动地了解企业的物流需求，制定服务方案，提供供应链式的全套物 流服务。这是我国物流企业目前普遍存在的一个问题，也是严重制约 我国 3PL 发展的关键因素。 4、我国企业“大而全、小而全”的经营理念 我国企业的这种理念导致了很多企业讲究全面发展 ，不肯轻易 地将部分被核心业务外包，导致了物流市场的物流服务供大于求，严 重冲击了物流供给市场的稳定健康发展。随着市场竞争的加剧，很多 企业不得不通过抓住核心产品， 剥离部分非核心业务来增强企业竞争 力， 而物流对于大部分企业而言都是严重影响企业核心竞争力的部分 业务，但是由于我国严重蹩脚的 3PL 企业，使得很多企业不得不采&&&&取了自营的方式。也是这种模式使得我国 3PL 企业失去了充分发展 的机会。 综上，我国第三方物流的根本原因在于物流供给和需求的不对 称。由于 3PL 企业没能准确的认识到自身 3PL 的发展模式，因此导 致了很多企业在转型过程中没有彻底完成向 3PL 的蜕变，不能主动 地调研市场， 按照市场需求进行转型， 导致了与市场需求的极不对称， 自身 3PL 发展水平滞后，而作为物流需求方的企业在传统理念的引 导下不肯轻易地放开这部分物流业务，导致竞争力的不足，因此在考 虑不得不外包的时候， 我国第三方物流企业又不能很好的满足他们的 需求。至此，物流供给方与需求方两败俱伤。因此企业为了发展不得 不通过第四方物流的模式来发展第一方物流。 3PL 企业也不得不在生 存边缘挣扎。 三、 发展对策 通过以上分析发现了目前 3PL 企业的根本问题，因此要从根源 入手来解决目前存在的问题。 （一） 主动开发市场，需找商业机会 基于目前 3PL 发展的困境，要做到主动出击，紧密联系市场， 根据市场提供相关服务，根据市场来提高自身的服务水平。转变计划 经济时期的经营理念，以市场为先导，以满足客户需求为根本宗旨， 通过机制调整激发市场潜力和企业的经营活力。 通过多年的经验积累 和业务水平，打品牌，创市场。 （二） 提高自身物流水平，增强服务质量&&&&要想寻得发展服务质量是关键，是 3PL 企业发展的生命动力。 服务水平的提高和服务质量的增强要做到软实力和硬实力都要硬。 1、增强对 3PL 基本理念的认知。 要做到对 3PL 理念的深刻认知，明确物流发展定位。从满足客 户需求开始全方位的提供物流服务，从提供单一核心物流服务开始， 到提供配套的全方位物流方案和物流操作服务。 2、加强 3PL 物流人才的引进和培养 对于转型企业的发展必须由现代的物流理念为支撑， 并且是专业 的、正确的物流理念和深刻的物流认知水平。通过现代物流人才的引 进，不仅得到的是新鲜的企业发展的动力元素，更是对于现代物流发 展趋势的正确把握和深刻理解。企业要发挥经验优势，做好人才的培 训，为专业的物流人才打造良好的平台，将企业的优势与个人优势相 结合调动一切力量发展企业。 3、增强物流基础设施建设 转型的物流企业具有某一方面的雄厚的基础设施和丰富的管理 经验。但是随着现代物流的需求不断变化，企业要不断完善自身的基 础设施建设，打造企业发展的基础。 4、加强信息化建设 信息化水平是目前严重制约部分转型 3PL 发展的瓶颈，由于过 于依靠传统作业的经验，在信息化方面不能很好的与企业衔接，导致 了很多沟通不畅的问题，无形中增加了物流成本，降低了竞争力。此 外由于过去非信息化的运营存在很多管理上的弊端， 导致了信息化的&&&&很难推进，这需要企业坚定不移的决心来运作。 5、增强增值服务能力 物流服务的利润源在于增值服务的服务能力， 物流操作的门槛本 身较低，因此竞争环境激烈，如何在这样一个环境中脱颖而出，通过 增强自身提供增值服务的能力是关键。 （三） 制定相关制度，规范物流秩序， 基于目前的物流市场现状，国家要积极的制定相关制度和标准， 来规范化物流市场，营造一个良性的物流环境和发展态势，这无论是 物流需求方还是物流供给方都是急切的期待中。 四、 总结我国 3PL 企业的发展目前存在很多瓶颈， 但是随着经济的发 展和市场的不断完善，以及企业自身认识的不断加强，通过改变 现状，转变思维，强化理念，必将实现 3PL 供给和需求的全面共 赢。 参考文献： [1]翁 心刚 . 物 流管 理 基础 [M]. 北 京 ： 中国 物 资出版 社 , ]孙艳丽. 浅析我国第三方物流业的现状及发展思路[J]. 商场现代化，]韩平. 第三方物流优势理论分析[J]. 商业研究, ]曲昊月. 第三方物流与供应链创新[J]. 培正商学院报, 2004(4)&&&&[5]车靓, 张达. 浅析我国第三方物流管理与运作[J]. 商业研 究, 2007(6)现代物流运作模式_第四方物流_柳键_百度文库
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有专门做整车物流的第四方物流吗？有的话是哪些企业
提问时间：03月15日 09:55
浏览次数：296|
问题补充：有过工作经验的说下模式，自己理解的模式，不是网上的那些
采纳的答案：
第四方物流是当今物流发展的趋向，它是现代物流、供应链管理高度发展的产物，它体现了企业在竞争日益激烈的环境中，系统控制成本和管理运作的努力，代表了未来物流发展的方向。方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。　　第四方物流是当今物流发展的趋向，它是现代物流、供应链管理高度发展的产物，它体现了企业在竞争日益激烈的环境中，系统控制成本和管理运作的努力，代表了未来物流发展的方向。但是，这并不意味着第四方物流在目前状况下，能够马上取代第三方物流，成为主导型的物流服务主体，并且在全球范围内广泛开展、普遍接受，尤其是在我国，第四方物流目前只是处于探索、试验的阶段。但是，我国第四方的市场需求相当可观。目前我国第四方物流企业的发展模式主要有4种。1.第三方物流企业直接演化成第四方物流企业。　　遵循现代物流发展理念，在短短不到十年的时间内，宝供物流完成了从储运、第三方物流到第四方物流的三级跳，一跃成为国内领先的现代化物流企业集团。宝供物流的发展大致分为3个阶段：年，宝供从一家传统储运企业转变为提供一体化物流服务的专业公司；年这一期间，宝供逐步发展成为一家较为成熟的第三方物流企业；2000年至今，则是宝供向提供供应链一体化物流服务转型的阶段，并取得了良好的效果。　　在完成向第三方物流的转变后，近年来，宝供物流开始向提供增值化的供应链一体化物流服务方向努力，并将物流基地的建设作为提高供应链服务能力的重要突破点。宝供建设中的物流基地，将是集采购、配送、分拣、拼装、简单加工、保税、通关、检验检疫和国际金融结算等功能为一体的一站式物流中心。利用这些基地，宝供为客户减少了大量的搬运环节，降低了物流成本，自身也通过增值服务获取更多的利润。2002年，宝供向外界宣称与IBM合作进军供应链服务领域。向供应链方向转型，意味着宝供的主要业务变成了两个方面：一是与需要服务的企业一起制定合理的供应链解决方案，不仅涉及它们的产品物流，还要将其销售、生产、采购的各个环节的物流业务作综合性的规划，提供整体优化方案；二是通过物流服务来确保这个方案的实施。目前，宝供的转型已取得了一定的成绩：联合利华整个工厂的仓库管理都在由宝供来做，像飞利浦照明、红牛饮料的整个供应链业务更是都交给了宝供物流。2.行政性物流信息平台演化成第四方物流企业。　　从2006年开始实施的中国电子口岸已经实现了发改委、公安、商务、铁道、海关、税务、工商、质检、环保、外汇、贸促会等11个部门，香港工贸署和澳门经济局，以及13家商业银行的联网，应用项目达32个，入网企业超过23万家。地方电子口岸则共有上海、宁波、广州等19个平台已上线运行。电子口岸已逐步发展成为一个跨部门、跨地区、跨行业，集口岸通关执法管理及物流服务为一体的大通关统一信息平台。宁波国际物流发展股份有限公司则是在电子口岸平台上逐步建立起来的第四方物流企业。　　宁波国际物流发展股份有限公司由宁波市政府、宁波交通投资集团、宁波海关、宁波国检、宁波港集团、中国电子口岸数据中心宁波分中心等单位共同出资组建，注册资本3300万元，旗下有宁波电子口岸和第四方物流市场两大平台。日，国内首个由双运营主体组建的第四方物流交易平台——四方物流市场（）正式开展第四方物流实际交易与运作。第四方物流市场通过政府管理部门法律、政策、制度、环境的有力保障，应用现代化信息技术，整合港口EDI公共服务功能，实现电子政务与电子商务的有机结合，形成物流电子政务服务、物流电子商务、运输物流服务、信用体系、门户服务、营运管理和数据交换模块等功能，吸引货运物流市场中的各种资源要素利用信息平台进行信息发布、信息查询、信誉咨询、网上交易、网上支付等市场行为；依托数据平台，对货运市场信息进行采集和挖掘分析，实现行业主管部门在市场管理、市场服务领域的职能创新和手段延伸。同时，以政府、企业、银行相结合，创新第四方物流市场管理运营模式，优化第四方物流市场制度和流程，实现第四方物流市场的高效、安全、可控。　　2009年第四方物流平台会员范围将涵盖物流运输、货代及仓储企业，预计会员数量将超过2000家，其中核心会员200家以上，服务延伸至台州、金华、义乌、杭州等省内城市，实现年交易结算额达到2亿元以上。同时力争与公司电子口岸业务中的4000多家企业实现信息共享。浙江省大物流平台确定将四方物流交易市场作为“模版”，在全省推广“宁波版本”。3.行业物流信息化平台演化成第四方物流企业。　　近年来，行业物流信息平台如雨后春笋般建立起来，成为产业供应链整合的重要力量。如2006年，宝钢全资子公司东方钢铁电子商务有限公司在原钢铁信息门户网站的基础上，面向行业，面向社会推出了全国首家钢材电子现货交易平台——东方钢铁在线。此前，广东乐从、浙江杭州、上海、北京等国内多家钢铁供应链服务商竞相向钢铁电子现货交易进军，未来信息化的钢铁供应链在整个行业的推动下将加快实现。　　东方钢铁在线是以B2B电子商务模式为基础的，联合国内主要钢厂，立足钢铁工业，面向全国、瞄准世界电子商务潮流的，服务于整个钢铁行业的电子交易平台。“东方钢铁在线”2006年5月推出了第一个版本的钢材现货网上交易平台，并在日，联手上海浦东发展银行联合推出供应链融资服务。作为我国钢铁行业首家“网上现货交易平台”，目前“东方钢铁在线”已形成以钢材现货的“在线竞价”、“网上挂牌”为主体，以供应链融资为配套，以信息资讯、网站广告为有机补充的业务发展框架。在未来几年内，“东方钢铁在线”将着眼于为钢铁贸易流通行业构建包括在线交易、在线融资、物流配送、钢铁仓储在内的全流程信息集成和服务平台。贸易商通过“东方钢铁在线”除了可以方便地买卖到钢材现货之外，还可以获得便利的银行融资服务、优惠的物流配送服务和仓储及加工服务。4.物流枢纽信息平台演化成第四方物流企业。　　南京王家湾物流信息网络系统有效地把上游供应商、中间制造商和下游物流服务商有机的结合起来，并通过与相关政府部门及其他物流服务商的连接，为企业提供快捷通畅的信息服务。王家湾物流中心目前业务辐射范围是南京经济圈内的14个城市。通过信息平台提供的物流信息服务对第三方物流资源加以系统整合，以道路货物运输为切入点开展服务，通过物流信息平台对物流信息的收集、处理、发布及交易，以及在此过程各物流信息反馈,为客户提供货物采购、运输、仓储、加工、装卸配送及信息服务，将国内物流、国际物流与电子商务连接起来，成为第四方物流平台。　　此外，天津港综合物流信息服务系统通过优化和整合港口、船公司、船代、检验检疫局、海关、海事局等用户的信息资源，建立“一站式”对外信息服务窗口。广州市经贸委支持建设的商务领航泛珠三角物流信息平台启用，广州市已有300多家大中型物流企业加盟该平台，物流企业可实施跨区域的即时管理。苏州物流中心在园区内建立信息平台，让进驻的企业共享信息。浙江传化物流基地以园区复制的模式，把成功的园区模式复制到其他区域，并开展联网经营。这些物流枢纽信息平台通过不断整合各种物流和供应链资源逐步向第四方物流演化。　　第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。目前，我国第四方物流企业只是具有第四方物流的一些特征，具有第四方物流的部分功能，其发展任重而道远。
提问者对答案的评价：
以后看清题目回答，就你算用心回答了，但还没到点子上！
回答：共条
为总结推广物流管理和物流运营的先进经验，推动我国物流产业的持续发展，根据《中国物流示范基地、中国物流实验基地评审管理办法》，中国物流与采购联合会专家委员会根据各单位的申报材料，经过严格的评审，现确定盐城市现代物流园区、山东京博物流股份有限公司、江苏景瑞农业科技发展有限公司、北京长久物流股份有限公司、长兴综合物流园区、南京长安民生住久物流有限公司为“中国物流示范基地”；新兴铸管(000778,股吧)（新疆）物流有限公司、贵州龙里双龙快递物流集聚区、上海天地汇快轩供应链管理有限公司、宁波天地汇海联公路港为“中国物流实验基地”。
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第四方物流公司的三种基本运作方式
发表时间：日18:0 来源：中大网校
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第四方物流公司的三种基本运作方式
　　1. 超能力组合(1+1&2)协同运作模型： 　　第四方物流和第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术，供应链策略、进入市场的能力和项目管理的专业能力。第四方物流往往会在第三方物流公 　　司内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。第四方物流和第三方物流一般会采用商业合同的方式或者战略联盟的方式合作。 　　2．方案集成商模型： 　　在这种模式中，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力 　　3．行业创新者模型： 　　第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，第四方物流将第三方物流加以集成，向上下游的客户提供解决方案。在这里，第四方物流的责任非常重要，因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的纽带。行业解决方案会给整个行业带来最大的利益。第四方物流会通过卓越的运作策略、技术和供应链运作实施来提高整个行业的效率。 　　第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、时时运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。
（责任编辑：中大编辑）
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