股民不满一汽系“爽约” 一汽夏利回呛股民“三年后您还是公司的投资者吗？”
“宝宝心里苦”，这句话可能是最近一汽夏利的投资者的内心真实声音。每经投资宝（微信公众号：mjtzb2）注意到，相比于投资者的义愤填膺，两家上市公司倒是淡定许多，不仅迟迟未回复深交所的问询，并且一汽夏利还在深交所互动易上呛声股民，反问“三年后您还是公司的投资者吗？”。
每经记者 余强
说到委屈？近日最无奈的当属一汽夏利和一汽轿车的股民了。6月初，原本承诺到今年6月28日前要解决同业竞争问题的一汽股份，突然告知旗下一汽轿车和一汽夏利，由于宏观经济环境变化等原因，拟恳请股东大会同意将承诺期再延迟三年作为过渡期。
一石激起千层浪，该消息一出，一汽轿车和一汽夏利股价不仅双双跌停，其中不少股东更是不干了！私募大佬曾昭雄旗下明曜投资于6月5日发布《致一汽轿车投资者公开信》，欲征集投票权在6月27日股东大会上投反对票。
每经投资宝（微信公众号：mjtzb2）注意到，相比于投资者的义愤填膺，两家上市公司倒是淡定许多，不仅迟迟未回复深交所的问询，并且一汽夏利还在深交所互动易上呛声股民，反问&三年后您还是公司的投资者吗？&。
一汽夏利回呛股民
&宝宝心里苦&，这句话可能是最近一汽夏利的投资者的内心真实声音。面对着一汽股份要将同业竞争问题的承诺再度延期，不少投资者颇为无奈。
不过，在上市公司股东中，同样有不平则鸣的。例如，私募大佬曾昭雄旗下明曜投资于6月5日发布《致一汽轿车投资者公开信》，认为一汽股份作为承诺人，没有单方面提议改变其承诺的权利，更不应意图逃避其按期履行其承诺的义务，欲征集投票权在6月27日股东大会上投反对票。此后，明曜投资多次发声，曾昭雄表示根据一汽轿车公司章程，单独或者合计持有公司3%以上股份的股东，可以在股东大会上提出临时议案，而目前，明曜投资正在征集机构投资者股份，以满足&3%的股东&这一目标。
私募大佬重金持仓引发了市场的持续关注，然作为众多的散户，面对一汽股份的&爽约&，更多的却是无奈，只有通过互动易平台质问公司。
每经投资宝（微信公众号：mjtzb2）注意到，在互动平台上，一汽夏利在对待部分投资者的质问，已俨然坐不住，开始回呛股民。例如，有投资者问道:&三年后有信心保壳吗？&，一汽夏利直接反问到：&三年后您还是公司的投资者吗？&
此外，在投资者质问为何迟迟未回复问询，表示一汽根本都没有真正的准备实行承诺时，公司直接回复：&佩服您的想象力。&
迟迟未回复问询函
面对交易所的问询，一汽夏利和一汽轿车两家公司都未能进行回复。此外，对于投资者的发问，两家公司到是同样回应了：
例如，在一汽股份突然宣布变更承诺事项履行期限，引起市场强烈反响。深交所发函，要求一汽轿车、一汽夏利董事会详细回答三个问题：一是：一汽股份作出限期解决同业竞争承诺以来所做的具体工作及不能按时履行的具体理由；二是：一汽股份下属除一汽轿车、一汽夏利之外从事轿车整车生产的资产情况；三是：若承诺延期事项未获股东大会通过，公司董事会将会采取哪些措施。
对于上述问题，交易所要求公司在6月13日前进行回复，不过面对交易所的问询，两家公司十分沉着，截止目前仍然没有反应。在互动平台上，一汽夏利表示，一汽股份对关注函非常重视，正在组织相关人员进行研讨。公司已和深交所沟通，会迟一些进行回复。
两大公司迟迟不回复，更为揪心的则是公司股价走势，在6月6日当日两家公司直接遭遇跌停，此后股价继续下跌，潜伏在其中，押注解决同业竞争的资金同样损失惨重。其中国信证券深圳红岭中路在6月6日当天抛售了3.94亿元一汽轿车，占总成交额的比例高达52.35%。值得一提的是，王亚伟曾以国信证券深圳红岭中路作为大宗交易通道。
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北京: 010-， 上海: 021-， 广州: 020-， 深圳: 9， 成都: 028-一汽轿车、一汽夏利回复深交所：将继续做好准备工作
&nbsp位投资顾问已告知
后市如何操作
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后市如何操作
　　6月4日，(行情000800,)和(行情000927,)披露了《关于中国第一汽车股份有限公司变更有承诺事项履行期限的公告》，一汽股份提出将解决同业竞争的承诺期延期三年履行。6月6日晚间，深交所分别向一汽轿车和一汽夏利下发《关于对一汽轿车股份有限公司的关注函》、《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的关注函》。
　　6月17日晚，一汽轿车和一汽夏利对深交所关注函回复的内容进行了公告。
　　在《关注函》中，深交所要求一汽轿车和一汽夏利说明一汽股份自2011年做出限期解决同业竞争承诺以来，为履行解决同业竞争承诺所开展的工作及采取的措施，不能按时履行的具体理由。
　　对此，一汽轿车和一汽夏利回复称，2010年，中国一汽启动主业重组改制工作，其核心业务及主要资产经重组设立一汽股份，并于日工商注册成立，为进一步建立现代企业制度奠定了基础。在这样的背景下，当中国一汽持有的一汽轿车和一汽夏利两个股份转移至一汽股份公司过程中，在监管部门的要求下，做出了五年解决同业竞争的承诺。
　　自一汽股份成立以来，在理顺内部经营管理的同时，一直在寻求解决上述承诺的机会，但由于内外部环境的变化，目前尚未履行，主要有以下几方面的原因：一是由于环境的变化，汽车行业增速放缓，公司在内部经营也承受着压力。二是自2015年以来，市场发生大的波动，难以把握资本运作的窗口期。三是公司内部管理层在2015年也出现重大变化。
　　另外，深交所还要求两家公司说明，一汽股份下属除一汽轿车、一汽夏利以外，从事轿车整车生产的资产情况，包括但不限于公司名称、持股比例、生产主要车型、产销量、关键财务数据等。在此基础上，补充披露本次承诺变更事项的具体内容，包括但不限于预计履约方式、具体工作安排及时间表、履约能力分析、履约风险及对策、不能履约时的制约措施等。
　　对此，一汽轿车和一汽夏利介绍说，一汽股份下属除一汽轿车和一汽夏利以外，从事轿车整车生产的企业有：一汽-大众汽车公司、四川一汽丰田汽车公司、天津一汽丰田汽车公司。其中，一汽股份公司持有一汽-大众汽车公司60%的股权，经营范围为生产德国大众、奥迪ABCD级系列轿车、奥迪V6系列发动机及其总成、零部件，并销售自产产品、提供售后服务。生产的轿车品牌包括：奥迪、捷达、高尔夫、迈腾、速腾、宝来、CC等。
　　一汽股份公司持有四川一汽丰田汽车公司50%的股权。经营范围为制造、组装客车、客车底盘及乘用车以及其零部件；研究开发新产品；在境内外销售产品及提供相关售后服务。生产的轿车及越野车品牌包括：柯斯达客车、普拉多越野车、普锐斯轿车、陆地巡洋舰越野车等。
　　一汽股份公司直接持有天津一汽丰田汽车公司20%的股权，通过一汽夏利持有天津一汽丰田汽车公司30%的股权。经营范围为乘用车及其零部件的开发、制造以及合营公司产品在国内外市场的销售和售后服务；汽车零部件（整车除外）的批发（不设店铺）、佣金代理（拍卖除外）、维修、售后服务以及其他相关服务。生产的轿车品牌包括：威驰、花冠、皇冠、锐志、卡罗拉等。
　　一汽轿车和一汽夏利都表示，本次承诺的变更，一汽股份仅将承诺期再延迟三年作为过渡期，在股东大会通过后生效，其它内容不变。在过渡期内，一汽股份公司将秉承为全体股东负责的理念，按照国家有关央企改革的政策要求，继续做好相关准备工作，努力改善经营管理。同时承诺不会利用实际控制人的地位损害上市公司的利益。
　　最后，深交所要求一汽轿车和一汽夏利说明，如果两家公司股东大会对该事项的表决机制，若未能通过股东大会审议，两家公司董事会将采取的措施。对此，一汽轿车和一汽夏利均表示，《关于中国第一汽车股份有限公司变更承诺事项履行期限的议案》需由出席股东大会的股东（包括股东代理人）所持表决权的1/2以上通过。公司会严格按照《上市公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及上市公司承诺及履行》等文件的规定履行后续相应的审批和披露的工作。在股东大会审议《关于中国第一汽车股份有限公司变更承诺事项履行期限的议案》时，一汽股份需要回避表决。同时，公司会持续加强与一汽股份公司针对承诺履行的沟通和提醒，积极推动承诺履行工作的开展。
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一汽夏利戴帽 王亚伟重仓是否偏任性？
作者：来源：证券日报
　　王亚伟赌的是国企改革的大势，并不是押宝在一汽整体上市，毕竟那样的周期太长、不确定性太多　　继早前整车企业金杯汽车公告披露2014年净利润同比下滑达到909%之后，一汽夏利和一汽轿车这对“难兄难弟”也对外披露了糟糕的业绩情况。其中，一汽夏利去年净利润亏损16.59亿元，上年为亏损4.79亿元，同比下滑高达246%。由于公司连续两年亏损，深交所将该公司股票自4月2日起实行退市风险警示，股票简称变更为*ST夏利。　　面对退市的风险，一汽夏利如何应对呢？一汽夏利公告提到将采取六点改善措施，其中着重强调公司去年10月新上市的骏派D60将改善盈利能力以及将加速新产品投放；而一汽财务公司在去年借款 12.4亿元基础上，今年新增借款5亿元保证公司的正常生产经营。　　接近一汽夏利人士告诉记者，如果不是新一代RAV4转移到长春生产，一汽夏利的亏损额度不会这么高，“按照股份比例计算，一汽夏利差不多少了6个多亿的利润”。　　明知道一汽夏利业绩短期内积重难返，但前公募基金“一哥”王亚伟掌握的私募基金却在2014年提早“潜伏”一汽夏利。不具名证券行业分析师告诉记者，王亚伟的潜伏实际上押宝“国企改革概念”，从去年至今，那些市值不大的国企无论资质好不好都在疯涨。　　该名分析师并不认为，王亚伟是在赌一汽集团整体上市，更何况一汽近年来持续人事动荡，根本无心考虑整体上市一事。接近一汽夏利人士也持相同看法，认为一汽管理层当前的任务就是处理内部腐败问题，无暇他顾，短期内不大可能谋求整体上市。　　靠自身2015年难以扭亏　　3月31日晚间，一汽夏利发布2014年度财报，公司去年营业收入32.32亿元，同比降42.54%；归属于上市公司股东的净利润为亏损16.59亿元，上年为亏损4.79亿元。由于已连续两年亏损，一汽夏利当日还公告，自4月2日起将被深交所实行退市风险警示，股票简称变更为*ST夏利。　　此前，公司曾表示，亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降，2013年推出的夏利N7产品未达销售目标，骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟，导致2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降，公司主营业务产生了较大的亏损。　　梳理一汽夏利近几年年报情况，一汽夏利在2012年上半年还实现了96.05%的净利润增长，但是在下半年开始遭遇全线下滑，从而导致2012年一汽夏利净利润暴跌68.74%。2013年继续下滑，全年亏损了4.8亿元，下滑幅度为1503.44%。　　随着一汽夏利连续两年亏损已面临摘牌的危险，一汽夏利提出六点改善措施：一是强化商品力，加快产品结构调整，不断推出新的产品；二是创新营销模式，加快营销转型；三是提升管理水平，向管理要效益；四是加强资产的处置及资源整合力度，改善资产管理水平，不断提高资产的盈利能力；五是天津一汽丰田汽车有限公司经营持续改善；六是随着公司经营的改善以及资产处置整合等工作的实施，公司资金状况也将随之改善。　　分析人士认为，仅靠上述六点常规措施，一汽夏利难以在2015年实现扭亏为盈，必然需要股东方天津百利装备集团和一汽集团施以援手。但接近一汽夏利人士告诉记者，股东双方当下都可谓是“心有余而力不足”，天津百利装备集团才由天津百利机电控股集团有限公司和天津汽车工业(集团)有限公司合并不久。　　众所周知，金杯汽车在2008年、2009年曾因为连续两年亏损戴上ST帽子，后在2010年依靠其大股东华晨集团从其手中买走了连年亏损的华晨中华业务，实现扭亏成功“摘星”。未来，一汽夏利是否会重演金杯扭亏模式有待观察。　　王亚伟重仓赌“国企改革概念”　　与一汽夏利持续亏损相左的是，公司年报显示，王亚伟管理的昀沣证券投资集合资金信托计划(查询信托产品)、千纸鹤1号资产管理计划分别持有公司3672万股、2656.61万股，持股比例分别为2.30%、1.67%，分别为第三、四大股东。若王亚伟一直持有至今，最新持股市值约为5.32亿元。　　截止到日收盘，一汽夏利股价上涨0.96%，报8.41元，相较日收盘价3.76元，该公司股价在一年之间翻了一倍都不止。“无从得知王亚伟何时潜伏进一汽夏利，但毫无疑问从他买完到现在肯定是赚钱的，”不具名证券分析师告诉记者。　　而本报记者查询一汽夏利前十大股东名单发现，2014年前三季度中均未出现“王亚伟”的身影。也就是说，王亚伟管理的昀沣证券投资集合资金信托计划、千纸鹤1号资产管理计划是在2014年第四季度进入的一汽夏利。 上述分析师还表示，王亚伟赌的是国企改革的大势，并不是押宝在一汽整体上市，毕竟那样的周期太长、不确定性太多，“从这支股票业绩来看，可谓是一钱不值，并不建议股民购买，风险太高”。
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一汽夏利(000927.SZ)
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净利润增长率
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现金流量比率
研究机构投资评级
最近60天内有个研究报告发布一汽夏利(sz000927)评级，综合评级如下：
资金流入额
资金流入率
公司名称：
天津一汽夏利汽车股份有限公司
主营业务：
主要从事汽车整车、动力总成产品的开发、制造、销售业务。
电　　话：022-
传　　真：022-
成立日期：
上市日期：
法人代表：秦焕明
总 经 理：田聪明
注册资本：159517万元
发行价格：6元
最新总股本：万股
最新流通股：
所属板块：
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每股经营现金流净额
净资产收益率
每股未分配利润
每股资本公积金
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北京日报日报道　本报讯（记者 刘宇鑫）由于公司2013年、2014年连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据《深圳证券交易所股票上市规则》有关规定，一汽夏利公司股票自日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示，并于昨日停牌一天，今日复牌。退市风险警示后的股票简称改为*ST夏利，而退市风险警示后股票价格的日涨跌幅限制为5%。
近期身陷“保壳”困境的一汽夏利再遭重创。3月31日晚间，一汽夏利公司对外发布2014年度公告：2014年全年，公司实现营收32.3亿元，而净利润则亏损16.5亿元，呈现“收2元，花3元”的局面。这是继2013年亏损4.8亿元之后，公司连续第二年亏损。
对于业绩下滑的原因，一汽夏利方面解释称，主要是公司在国内市场消费升级、部分限购、经济型轿场份额持续快速下降等因素的影响下，产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。实际上，在过去一年里，夏利的主力产品N3、N5轿车，以及威志V5轿车销量均同比下降，2013年推出的夏利N7产品也未达销售目标。
按照上市公司相关规定，因为连续两年巨亏，一汽夏利退市风险陡增，公司2015年面临的最大问题就是要扭亏“保壳”。在退市警示的公告中，一汽夏利提出了6点改善措施。其中最为重要的是，加强去年夏利新推出的新款SUV车型“骏派”的推广和销售，以加速转型升级。此外，该公司扭亏的措施还包括创新营销模式、提升管理水平以及改善旗下天津一汽丰田公司的经营状况。
业内人士认为，一汽夏利生存能力堪忧，目前的资金、技术实力能否支撑多品牌战略，上市才半年的“骏派”是否具备既提振销量、又增加利润的产品竞争力，这些因素都会决定这家老牌车企在2015年的走势。
本文来源：北京日报
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