德国是否应开采本土石油？
德国是否应开采本土石油？
一旦原料价格再次上涨，世界又将陷入一场新的原料争夺战。不仅是在美国、欧洲国家、中国还是在印度，人们都在着手确保本国的石油、天然气、煤等原料的获取途径。目前看来，这些资源储备无法满足世界经济发展的需求。
除了褐煤和石煤之外，德国不具备值得一提的矿产资源。但石油是个例外。
地质学家将德国称作是一个资源被充分开发的国家，在这片土地中几乎所有的地下资源已被开采。不过尽管如此，德国地下仍存有数百万吨的石油。仅是去年就有350万吨、2400万桶石油被开采。而德国全年的石油开采量仅相当于沙特阿拉伯最大的油田一周的石油供应量。尽管目前世界石油市场的价格相对较低，但据业界专家估计，石油价格很快又会迅速上涨。因此，德国RWE
Dea石油公司敦促德国企业开发本国现有的石油资源。该公司负责人德里克·默舍尔表示：“现在的问题是，是否值得用高昂的成本去开采储量不高的小油田。
全德国共有44个油田。去年RWE公司在德国巴伐利亚州平均的日开采量为33000吨。法国天然气公司已经着手在柏林以南选址开采。但实际上，德国北部的石油蕴藏是最丰富的。例如：北部的下萨克森州每年的采油量为120万吨，石勒苏益格-荷尔施泰因州的年产量约为220万吨。德国RWE
Dea公司生产的几乎三分之二的石油来自北德海岸浅滩。德里克·默舍尔说：“德国产石油的大部分都来自德国最大的油田--石勒苏益格-荷尔施泰因州的西海岸。这个油田就是我们公司经营的，我们的石油年产量在200万吨左右。”
然而这个建于1980年、深达2000米的油井不用多久就会被开采一空。德里克·默舍尔说：“我们预计，在现有的油田中还能再开采出万吨的石油。但是在这一油田的周边地区可能还有一些小型石油蕴藏，蕴藏量在1400万吨左右。”
在北海石油平台周围，已经有 5 个新的勘察钻井在运作。但是 RWE Dea
公司也积极地在陆地上寻找更多的油层。比如在下萨克森的吉弗恩以北大约150平方公里的范围以及在石勒苏益格 -
荷尔施泰因州普伦地区约400平方公里的大范围区域。类似这样的钻探不仅很昂贵，而且前景未卜。
在德国这样的勘探成功率仅为40%
。仅仅钻井可能就要耗费近3000万欧元。此外还通常要为地震勘测耗费上千万欧元的资金。可以预料的是，原油的价格很快又会涨价到每吨600欧元以上。因此RWE
Dea公司和其他能源公司在本国探寻原油时，都不会为高额的前期投入所吓倒。德里克·默舍尔总结说，尽管投资高昂，但从中期来看，这不会是一笔亏本的生意：“从这一点来看，我们可以做到效益经营。
由于有了新的开采技术，人们也需要考虑对现有的石油储备作重新估计。据估计，在德国还有至少
5亿6000万吨的石油埋藏于地下，而目前为止都还因开采太过困难而无法利用。
德里克·默舍尔表示， RWE Dea
公司在寻找和开发新油田的同时，看重的并不仅仅是前景与盈利。他说：“在此我们还要强调，德国每生产一吨石油都可以减少对进口石油的依赖，并且还能提高德国石油供应的安全性。”
但这也只是在有限的程度上。因为本土开采的石油仅能满足德国石油需求的4%。
但是鉴于全球石油资源有限，以及石油价格上涨的趋势，这已经不再是一个可以忽略的小数目了。
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德国在东线如何能获胜
—石油、盟友、地中海、外援、印度洋战场暨中东战场篇
本人对德国纳粹非常崇拜，对第三帝国的遭遇也一直深刻同情。这篇文章是对德国二战时期的战略、武器、兵员、盟友等问题的一篇游戏之作。由于本人并非二战专家，对相关的资料更难得一手，故不但文章粗鄙，所述更有自相矛盾之处，望大方之人不吝指证，也为博众同好一笑。
　　石油——现代工业的血液。现代战争一天也离不开石油，德国的失败有很大一部分是由于石油的短缺造成的。由于缺少原油，德国不得不大量制造成本是石油5倍的合成原料；由于缺少石油，德国不得不大量使用军马而不是汽车作为后勤补给的工具；由于缺少石油，德国不得不大量降低新飞行员的飞行时间，直接导致大部分的菜鸟飞行员直接就成了苏联飞行员的靶子……如果德国在战争期间有了足够的石油，那么东线结果会怎么样？
　　（1）各国石油简述：
　　1930年的石油产量各国对比：其中美国12311.7万吨，苏联是1850万吨，墨西哥698万吨，婆罗洲673.6万吨，东欧（罗马尼亚和匈牙利）647.8万吨，中东（伊拉克北部和波斯）615.6万吨。【出自《战争史研究》13期】合计16796.7万吨。到了1940年左右，苏联的原油产量就增长到了3300万吨。难怪德国“战时经济和能源办公室”指出：“没有俄国的石油，…德国的战争机器就会逐渐虚弱…”“高加索油田的产量，比伊朗、伊拉克、罗马尼亚、墨西哥及荷属东印度几国的总和还要多，更达到了苏联石油产量的80%。”
　　由上述文字可以看出，美国大约占世界石油产量的73%以上，这仅仅是美国自身的产量，战争期间还应该把墨西哥的产量计算上去，也就是说，美国（加墨西哥）自己占了世界石油的接近8成（77.45%）。这是美国的本钱，当然也就是德国的不幸了。德国如果想得到石油，自然不可能从美国身上打主意，只有从其他的地方努力了。
　　（2）德国的石油战略：
　　世界石油只有8各地方出的比较多，（这里只算能大量开采的油田，只出产少量石油的不算。例如台湾也产石油，但是年产只有3.2万吨，这样的杯水车薪直接就被忽略了。）我们来看看德国能争取到的有哪些。美国和墨西哥的石油德国是不用想了。墨西哥的石油就在美国边上，就算墨西哥跟德国结盟，石油在战争期间也落不到德国手里。荷属东印度的油田是日本的命根子，日本就靠它才能跟美国叫板，德国自然也不好去分一杯羹。东欧（罗马尼亚和匈牙利）是德国的盘中餐，理所当然是德国的。德国所能争取的只有2地，中东和苏联的高加索地区。对于德国的石油战略，应该是这样的：希特勒吃着自己碗里的（罗马尼亚和匈牙利），看着锅里的（伊拉克北部和波斯），脑子里想着别人锅里的（苏联高加索）。
　　（3）各主要交战国的石油来源
　　德国的石油主要来自罗马尼亚和匈牙利的油田，美国自身就是当时世界上最大的产油国。
　　英国石油由英荷壳牌石油公司和英波石油公司（后改为英国石油公司）提供。英荷壳牌石油公司拥有婆罗洲的油田，在二战期间很快就被日本占领，所以英国的一条大动脉就被切断了。第二条就是英波石油公司在波斯的油田。只要德国打垮了驻埃及的英军，就可以乘胜追击，占据其在中东的油田，把伊拉克北部和波斯的油田这615.6万吨/年的产量据为己有。这是跟欧洲产油量相当的一块油田，有了它，德国的战车才能开动，德国的飞机才能上天，德国的战舰才能去破袭。不过英国不会因此而战败的，因为美国会努力支持英国的抗德事业，美国的油轮会源源不断的从美国本土运送石油给英国。英国只不过是原来由自己的殖民地供油，现在由美国这个盟友来供油。这对于战争的进程来说没有什么影响，但是对于英国的财政来说就有大大的影响了。如果英国的财政崩溃……
　　苏联的石油，苏联产石油的一共4个城市。迈科普、格罗兹尼、巴库、克拉斯诺伏斯克。这四个大都位于高加所城市生产的石油占了苏联的95%以上，其中巴库一个油田就占了75%。巴库油田就是苏联的命根子，是苏联工业的重中之重。所以高加索是一定要拿下来的。只要拿下来或者炸毁了巴库油田，苏联就得了贫血。
　　（4）德国的第一个帮手——西班牙：
　　俗话说得好，一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。德国再厉害，也是双拳难敌四手。德国自己打败苏联是很困难的，为了使征服苏联的进程加快，我们给它招几个小弟。希特勒一声令下，他的小弟兄一拥而上，把北极熊打到在地。
　　这个国家虽然是轴心国国家，但是却拒绝参加二战。如果要战胜苏联，必须使西班牙参战。我们假设一下，西班牙参战了，德、西联军就可以占领驻防在西班牙领土上直布罗陀海峡，这个1704年就被英国占去的西班牙固有领土终于回归了。对于英国来说，地中海的西大门就对其完完全全的关闭了。直布罗陀海峡失守的意义是地中海战役的转折点，直布罗陀一旦失守，英国的马耳他必不可守。这样整个地中海西部都将成为德国的内湖。自西西里岛、马耳他、突尼斯一线以西就完全的安全了。西班牙和隆美尔的德意联军就可以安心的进攻埃及的英军了，而困扰德意联军的弹药、油料短缺就会因安全的海上运输而消失。
　　西班牙的军队战斗力非常强，跟意大利的军队相比，简直就是一个天上，一个地下。西班牙的蓝色师团在沃尔霍夫河附近战斗中，第250滑雪连剩余12名战士还在继续战斗，而就在此次战役，蓝色师团以损失274人的代价，俘获苏军5097人，缴获46门火炮。相比意大利连埃塞俄比亚游击队都打不垮的垃圾军队，只要西班牙能投入10个师的军队，在隆美尔元帅的带领下，足可以把英国军队赶出埃及，占领亚历山大港口和苏伊士运河。西班牙的军队战斗力大约相当于德国的70%（窃以为），至于意大利能达到德国的30%就不错了。
　　许给西班牙的利益就是直布罗陀海峡和摩洛哥全境。
　　非洲军团得到了西班牙的援助，自然可以轻而易举的把英国逐出埃及。德国占领了亚历山大就可以从南北两面威胁土耳其。
　　（5）德国的第二个帮手——土耳其：
　　土耳其历来是一个亲德的国家。但是其在二战并未参战。究其原因很可能是土耳其共和国的第一任总统兼武装力量总司令凯末尔拒绝土耳其参加二战。虽然这个人在1938年第二次世界大战之前就挂了，但是他却留下遗言，禁止土耳其加入德国一方作战。凯末尔人死茶凉，德国只要动之以情，诱之以利，动员土耳其参战也不是不可能的事。土耳其在二战虽然跟英国结盟，但是这个结盟是很不稳定和脆弱的，一方面英国要不断向土耳其塞好处和让其在轴心国和同盟国的战争中保持中立；另一方面英国一直在在叙利亚、巴勒斯坦保留一只规模相当的军队，以保证对土耳其的军事威胁（这点丘吉尔的回忆录提到过若干次）；另一方面土耳其的保守势力一直要求加入轴心国作战！
　　只要在德国的威逼利诱下土耳其能参战，那么好处是很大的。土耳其向西可以封锁自己境内的伊斯坦布尔海峡和达达尼尔海峡，使美国、英国经过苏伊士运河、地中海、黑海运往苏联的援助中断。向北可以威胁苏联能源重地高加索。只要德国的空军进驻土耳其，那么德国的远程轰炸机就会时常光临苏联领土，苏联在高加索的产油重地迈科普、格罗兹尼、巴库被长期轰炸后，苏联石油产量必然会大幅度下降，（以上三地的石油产量占苏联的90%），到那时苏军的坦克开不动、飞机上不了天，苏联军队只能靠双腿去开进和撤退了。
　　为了使土耳其参战，德国可以把塞浦路斯（英国殖民地，60年才独立）、高加索（苏联领土）和希腊（土耳其世仇）的一部分地区许诺给土耳其。估计土耳其会因此而参战的。
　　（6）德国在中东
　　如果能把英军逐出埃及。那么在德、意、西联军可以乘胜追击到伊拉克，而伊拉克的“扶图瓦”、“金方阵”等亲德政党可乘势起义，扰乱英军后方。这样伊拉克必不可守。（历史上金方阵等就曾经起义，被英国镇压）
德国的大军深入中东，除了石油问题能得以解决外还附带赠送给了德国3个大大的蛋糕。
　　①是可以骚扰英国最大的殖民地印度。印度是什么？印度在二战期间对英国象征着什么？印度为英国提供了多少物资，多少人员？【具体可参见注1，我写的不会比书上写的更好了】德国控制了苏伊士海峡，那么德国、意大利的潜艇就可以随意进出红海、阿拉伯海、波斯湾、但丁湾、印度洋。英国跟印度的运输、美国对印度的运输将锐减。这一方面减轻了英国驻印度军队的实力和印度工业实力，另一方面减少了印度输送英国的兵员和物资。
　　②是可以跟日本交流交流。日本虽然在陆军上不值一提，跟德国相差不是一个档次，但是日本在海军上却有一定的独到之处。日本和德国可以取长补短，互相交流。德国拿出的东西包括：坦克、装甲车、光学仪器、密码机、飞机图纸、潜艇技术（尤其是潜艇的使用技术）等等。日本拿出来的东西有：鱼雷技术、橡胶资源、航空母舰制造技术、掷弹筒等等。
　　③是截断苏联外援
　　美国的物资运进苏联有5条通道。一是走海参崴，通过西伯利亚大铁路运往莫斯科，这一条前半段在日本的海军威胁下，陆上又过于遥远，不适合大量物资的运输。二是走北海，从英国启航运往斯摩棱斯克。这一条海上是德国潜艇的重灾区，到岸上又面临德国的北方军团的打击，运量甚少。第三是走波罗的海，这一条路线就在德国的眼皮底下，更是不可能。第四条就是从地中海经过土耳其的伊斯坦布尔运往北海，这一条在德国占领了克里木半岛以后就不现实了。第五条就是从印度洋运往伊朗，走高加索一线。从德黑兰直接到第比利斯到莫斯科。这一条就是苏联的生命线。切断了这条线，苏联至少失去了10-30%的战斗力。（美援对苏联的占总量的多少，一直有争议，这里把基本可信的都加上了，最低10%，最高30%）
综上所述，德国占领了北非，中东，得到了300万吨/年【注2】的石油资源，大大缓解了德国的石油困境。对苏联的软腹地高加索打进去了一个坚实的钉子，将来无论是从这里进攻苏联，还是大规模轰炸苏联的产油基地，都可以大幅度削弱苏联的战争潜力。并且切断了苏联的外援。如果德国能驱逐英国在伊朗南部的势力，德国就可以把伊朗南部的石油据为己有，不过英军撤退前应该会把当地油井炸掉，所以德国需要从新维修才能打出石油。
　　【注1】：
　　印度在战前就是英国和日本最大的生铁供应基地之一，战争爆发后，大量军事和军需订货刺激了印度的经济，在印度建立了金属冶炼加工、汽车、炼油、化工、交通和电力、以及机械制造、服装和食品等工业。到战争结束时，由于印度在战争期间提供的大量物资和服务，英国已经向印度欠下11.88亿英镑的债务。此外，在战争期间，印度向英国提供了200多万士兵（包括土邦国派出的37.5万人），在从卡西诺山和佛罗伦萨到阿拉曼沙漠、再到缅甸和新加坡的漫长英国战线上，到处都有印度士兵的踪影。斯利姆将军在
1946年曾回忆说，“印度是我们（大英帝国）的基地，我们在那里获取了一切物资的3/4，而我们从印度获取的一切事物中最好的就是印度陆军。”【本小段出自本站文章《最后的副王--英国海军元帅路易斯·蒙巴顿勋爵小传》】
　　【注2】：
　　由于伊朗二战期间被苏联和英国占领，所以伊朗南部的石油资源就在英国的控制之下，由于没有两国实际产油的资料，所以我把中东产油的600万吨折中了，伊拉克和伊朗各300万吨。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。我们身边有太多的日本，韩国品牌，本贴带领大家熟悉一下，德国的大品牌，以便各位有志之士在实在不想买国货时，也能够选择非日本，韩国产。
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　　1---------11&&&&&&戴姆勒&&&&&&&德国&&&&&&汽车&&&&&177,167&百万美元
　　旗下品牌
　　旗下品牌AMG
　　旗下品牌-迈巴赫
　　戴姆勒载重车
　　商用车&&Freightliner
　　Sterling&上面的错了，应该是FUSO
　　Western&Star
　　Thomas
　　看不到，楼主换相册吧
　　Detroit&Diesel
　　2-----18&&&&&&大众汽车&&&&&德国&&&&汽车&&&&149,054&百万美元
　　旗下品牌--大众汽车
　　兰博基尼
　　布加迪，现在能看见了吗，看见得说一声啊
　　西亚特
　　斯柯达
　　3.---------22&&&&安联&&&&德国&&&&保险&&&&140,618
　　德国安联集团　　总部设于德国慕尼黑的安联保险集团是欧洲最大的保险集团，同时也是世界领先的综合性保险集团和资产管理集团之一。1998年，安联集团的保费收入高达904亿马克。凭借收益的大幅增长、遍及世界的业务网络、以及多元化的管理结构，安联集团已为下一个千年的发展做好了充分准备。　　安联于1890年始创于德国柏林。创业伊始，安联就注重开设新险种。安联早在1900年就率先开办工程险业务，如今在该领域它处于世界领先的地位。通过收购国内保险公司，建立和完善销售网络，安联很快跃升为德国保险界的先导。　　1922年安联寿险公司成立，进一步巩固了它的领先地位。今天，安联寿险已成为欧洲最大的寿险公司。1954年，安联总部迁至慕尼黑，随后公司业务迅速恢复。　　从50年代起，安联先后在法、意等国开设分公司，在德国境外拓展集团规模。在80和90年代，许多德国以外的著名保险公司纷纷加盟安联集团，其中包括意大利的RAS、英国的Cornhill、美国的Fireman's&Fund和瑞士保险集团ELVIA。　　1998年初，安联又成功收购了世界第六大综合保险公司-法国AGF保险集团。今日安联1998年集团的保费总收入达904亿马克，净收益36亿马克，集团管理的资产市值达6710亿马克，股票增幅达33.5%，并被标准普尔公司评为AAA&级企业。在1998年8月公布的美国&财富&杂志全球500家最大公司排名中，安联列第28位。作为世界最大的投资者之一，安联集团拥有西门子、巴斯夫、大众汽车等世界著名工业集团的股份，同时也投资于德意志银行、德累斯登银行等著名金融机构。　　另外，安联集团还是全球300多家分支机构的主要股东。通过广泛的国际客户服务网络，安联得以成为许多在中国有大量投资的国际著名工业集团的亲密伙伴。作为主要承保人，安联为世界500家最大公司中的近百家公司提供保险服务，其中包括IBM和可口可乐公司。　　作为国际主要的工业险承保人之一，安联在世界各地拥有一批高素质的工程师。这些专家不仅为客户提供专业咨询，还可根据客户的不同需求为他们设计特殊保险保障。设在慕尼黑近郊的安联技术中心为世界保险企业唯一的专业研究机构，专门从事工业事故的研究预防和机动车安全性的改良。该中心以处于世界领先地位的研究成果和技术经验为工业客户&安联在亚太地区&在亚太地区，安联集团拥有强大的业务网络，并在几乎所有的重要国家和地区设有分支机构，地区总部设于新加坡。为了加强在亚太区的市场地位，安联的举措不断。　　1998年底，安联收购了澳大利亚第七大保险公司MMI的全部股份，使其成为安联的全资子公司。　　
　　4.-----26&&&&德意志银行&&德国&&银行&122,644
　　德意志银行1870年成立于德国柏林，&不久便在不莱梅和汉堡建立分行；1872年，其上海和横滨分行开业，接着又在1873&年设立了伦敦分行。1876年，&德意志银行收购德意志联合银行和柏林银行协会，成为德国最大的银行。从一建立，&德意志银行便从事世界大型项目的融资，在德国及海外工业化的融资方面起着重要作用。&早在1914年，德意志银行就被公认为世界上首要的金融机构之一。&一个多世纪以来，它一直保持在金融行业中的这种地位。　　作为国际性大银行，&德意志银行保持着庞大的遍布全球的分支和附属机构网络，截至日，它在德国设有1662个分支机构，海外设有780个。在卢森堡、莫斯科、马德里、伦敦、悉尼、东京、巴黎、布鲁塞尔、安特卫普、斯德拉斯堡、&纽约和香港设有分行或代表处，在加拿大、瑞士、澳大利亚、阿根廷、巴西、荷兰、&葡萄牙、波兰、匈牙利、西班牙、日本、美国、马来西亚、&印度等国都设有分支机构或附属机构。特别是1995年，&德意志银行获得了重大发展：创建了一种新型银行（24银行）；&德意志银行股票面值变为5马克，发起了德意志银行在美股票的“美国一级预托证券计划”；收购圣路易斯ITT商业金融公司（密苏里），与德意志信贷公司合并，组建了德意志金融服务公司。此外，&还组建了一家从事投资银行业务的公司--德意志摩根建富；收购金融和期货有限公司--&意大利第五大资金管理公司；&建立开展私人银行业务的德意志银行纽约信托公司。　　在亚洲及太平洋地区，德意志银行系分支机构最多的欧洲银行。截至1996年6月底，与其投资银行分支机构德意志摩根建富一起，德意志银行集团在亚太地区拥有4900名员工，服务于70多个营业处，&主要分布在巴基斯坦到日本，从中国到澳大利亚的18个国家。&1988年成立的新加坡地区总部使德意志银行能更密切地按照亚太地区客户的要求制订亚太地区的业务战略。　　[编辑本段]【业务范围】　　德意志银行是一家全能银行，&在世界范围内从事商业银行的投资银行业务，对象是个人、公司、政府和公共机构。&它与集团所属的德国国内和国际的公司及控股公司一起，&提供一系列的现代金融服务，包括吸收存款、借款、公司金融、银团贷款、证券交易、&外汇买卖和衍生金融工具。德意志银行还开展结算业务，发行证券，&处理信用证、保函、投标和履约保函并安排融资。&国际贸易融资也是该行的一项重要业务，&经常单独或与其他银团及特殊金融机构联合提供中长期信贷。近年来，项目融资、&过境租赁和其他金融工具业务大大补充了传统的贸易融资。在项目融资方面，&德意志银行对通讯、交通、能源和基本设施项目的重视程度的日益增加，&而且其证券发行业务十分发达，已成为当今世界最主要的证券发行行之一，参与了德国和世界市场上很多重要的债券和股票的发行，&经常作为牵头行和共同牵头行。　　1995年12月底，德意志银行的净收入高达21.2亿马克，&资本和储备金为280.43亿马克，总资产价值7216.65亿马克。根据1995年著名的《银行家》杂志对世界大银行的排名，&德意志银行为世界排名第六名的大银行。历年来，德意志银行一直被穆迪评级公司、&标准普尔评级公司和IBCA评为为数极少的几家AAA级银行之一。　　[编辑本段]【组织结构】　　和其他德国金融机构一样，&德意志银行也受德国银行法的支配并服从在柏林的联邦金融管理局监管。作为一家股份公司，&德意志银行设有监督会和代表大会履行监督其活动并提出建议。&它的任务包括对年度账目进行审计并批准董事会的利润分配方案。&监督会20个成员中的10人由股东代表选举产生，其余的10名来自银行的员工。银行股东代表大会每年一度在德国不同城市举行，&相当于银行股东的议会。它倾听董事会的业务报告，决定利润的分配、&资本的变更和董事会的组成。　　德意志银行由董事会领导。目前其董事会由12个成员组成。&他们共同对银行的业务方针及其贯彻负责。&董事会有责任直接向监督会报告，尤其是关于已制订的战略方针的贯彻和集团业务活动。&此外，董事会还要执行代表大会的决议。长久以来，&有一点已形成一个传统，就是德意志银行没有董事长或行长，但有一个发言人，&由他负责解释董事会的决议。　　为接受其他竞争对手的挑战，&最近德意志银行进行了大胆的改革，把它的业务结构分成四个部门：私人银行业务/零售银行业务部、商业与机构银行业务部、投资银行业务部、集团服务部/参谋部。每个部均设有一个部委会，由两个高级管理人员处理日常业务，&还有至少两个集团一级的高级主管担任领导。&为了控制这四个业务部门，德意志银行集团设立集团委员会作为最高管理机关，&其业务组织结构详见图１。　　[编辑本段]【德意志银行在中国】　　德意志银行早在1872年就在上海建立了分行，&当时的业务集中在给德国和中国之间的进出口业务融资。1952年，&德意志银行恢复它和新建立的中华人民共和国的联系，&与中国银行建立了代理行关系。1981年，德意志银行作为第一家德国银行在北京建立了代表处。1993年，其广州代表处成立，不久又升格为分行。1995&年又开设了上海代表处。　　德意志银行北京和上海代表处在德意志银行及其客户与中国的银行、非银行金融机构、&公司和机构客户及政府部门之间建立并保持着紧密的联系。&其广州分行能够为中国及国际客户提供德意志银行一系列的金融产品及服务。　　德意志银行在中国参与了不少大项目融资计划。&如：为宝山钢铁厂提供长期出口信贷；作为牵头行，&为中国银行在国际资本市场发行首次债券1.5亿马克；牵头为中国国际信找投资公司在欧洲融资1.5亿美元；作为牵头行，为中国银行安排1.5亿美元海外融资；&作为安排人、代理和借款人，为中国石油化工总公司提供1.5亿美元银团贷款；使用杠杆租赁为中国民航提供价值3亿美元的5架飞机；&为北京燕莎中心提供规模为2.4亿美元的融资，担任牵头行；德意志摩根建富牵头为上海海星造船公司发行H股股票，筹资2.08亿马克。　　该企业品牌在世界品牌实验室（World&Brand&Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百四十三，在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第六十八。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第三十五。　　
　　5.-----37&&西门子&德国&电子、电气设备&&106,444
　　维尔纳·冯·西门子&（Ernst&Werner&von&Siemens）（）　　德国工程学家、企业家、电动机、发电机、有轨电车和指南针式电报机的发明人，改进过海底电缆,提出平炉炼钢法,革新了炼钢工艺,西门子公司创始人。　　生于汉诺威一个农民家庭，在家中14个孩子中排行第四。因为家境贫困，西门子在念完中学后参军。西门子在服役期间对电报技术产生了很大兴趣，并发明了在十九世纪间流行一时的指南针式电报机。后来西门子因为和他人决斗被判5年徒刑。在监狱中西门子建设了一个小型的电子实验室，进行了一些电学方面的研究。　　1847年，西门子和机械工程师约翰·乔治·哈尔斯克依靠自己堂兄投资的6842塔勒银币（1塔勒相当于3马克）建立了西门子－哈尔斯克电报机制造公司，主要生产西门子发明的指南针式电报机，这个公司也就是后来西门子公司的前身。1848年西门子公司赢得了法兰克福至柏林的电报线路合同，从此开始了大发展。　　作为工程学家，西门子对技术的喜爱直接影响到了西门子公司的发展。创建时西门子除了依靠电报业务外，就以发展和推广新技术支撑主要业务发展。除了管理公司外，西门子更多的把时间放在了工程研究上。　　1866年，西门子提出了发电机的工作原理，并由西门子公司的一名工程师完成了人类第一台发电机。同年，西门子还发明了第一台直流电动机。西门子研发的这些技术往往马上被产品化投入市场，或者将其应用到新的产品中。例如有轨电车（1881）、无轨电车（1882）、电梯（1880）、电气火车（1879）等都是西门子公司利用其创始人的发明最先投入市场的。讽刺的是，直到20世纪末才开始有所发展的电动汽车也是西门子公司在1898年最先发明的。　　1890年西门子退休。此前德皇弗里德里希三世授予其贵族称号。西门子的名字也被用来命名电导率的单位。(
　　西门子集团总部位于柏林和慕尼黑的西门子集团公司是世界上最大的电气工程和电子公司之一。自从公司成立以来，可持续性就一直是西门子公司的显著特征。在西门子，可持续性意味着长期的经济成功以及一个好的企业公民所应具备的环境意识和社会责任感。2005财年（截止于9月30日），公司在全球拥有大约461,000名雇员，实现销售额754.45亿欧元，净收入30.58亿欧元。其中80%的销售额来自德国境外。　　西门子是一家大型国际公司，其业务遍及全球190多个国家，在全世界拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处。公司的业务主要集中于6大领域：信息和通讯、自动化和控制、电力、交通、医疗系统和照明。西门子的全球业务运营分别由13个业务集团负责，其中包括西门子财务服务有限公司和西门子房地资产管理集团。此外，西门子还拥有两家合资企业——博世－西门子家用电器集团和富士通西门子计算机（控股）公司。　　西门子在电气工程和电子领域拥有完善的业务组合。西门子的业务活动受到各种地区和行业因素的影响。除了国际性业务（如发电、输配电、医疗系统和交通技术集团，这些业务一般拥有较长的业务周期）之外，其他领域的业务（如通信集团和欧司朗的消费品业务和自动化与驱动集团的资本品业务）易受短期商情趋势和当时经济状况的影响。良好的业务组合帮助西门子从容应对2005财年艰难商业环境带来的严峻挑战。&此外,西门子的业务领域还能充分体现未来发展的大趋势。目前，西门子正在研发新的解决方案，以迎接未来来自卫生、能源、水处理、通信、交通、安防、物流和自动化领域的挑战。　　作为一家全球性公司，西门子充分发挥其多种业务组合的协力优势，以公司总体战略为指针，架构明确，职责分明，积极为当地创造价值。公司的传统优势在于其创新能力、客户为本、全球性业务以及财务实力。西门子的业务活动主要集中在全球电气市场，该市场2005年的市场总量达26,900亿欧元。随着目前世界经济的降温，预计2006年全球电气、电子市场的增幅将略有下降。但以其近7.5%的增速，该市场仍将保持其长期增长势头。　　对于一家电气工程和电子领域的世界级公司而言，创新是其首要工作。2005年，为了保持技术的领先，公司在研发领域投资52亿欧元。2004财年，西门子的研发人员共实现了约8,800项发明，比上一年度增长了7%，&其中三分之二申请了专利。在专利领域，西门子在德国高居榜首，在欧洲名列第二，在美国则跻身十强行列。在西门子近47,000名研发人员中，大多数从事软件项目的开发，这使得西门子成为世界上最大的软件研发机构之一。西门子还致力于不断增加其服务、解决方案和系统的种类，以进一步完善其产品组合。　　西门子透明、负责的管理和监控体系是公司实现持续性增长的保证，同时也是西门子及其业务政策赢得和保持信誉的必不可少的条件。西门子一直非常重视尊重和保护股东的权利，总是及时、毫无隐瞒地向他们提供公司的信息，以确保公司管理委员会和监事会之间的密切合作，并且西门子还始终坚持遵守国际和各国的法规法则。作为一个优秀的企业公民，我们还致力于帮助提高业务所在国的人民的生活水平，支持年轻一代的教育和培训，缓和社会问题和弘扬当地的艺术文化。　　西门子拥有900,000多名股东，是世界上最大的上市公司之一。公司超过55%的股本募集于德国境外。从2001年3月开始，西门子股票在纽约证券交易所（NYSE）挂牌交易。西门子总部
　　看不见楼猪，你别瞎忙活了！
　　西门子业务　　【信息通讯】　　西门子通信集团&(Com)&可为企业和运营商提供先进的网络基础设施以及相关服务。公司在GSM&移动网络基础设施领域的强势地位在2006&年进一步得到加强，增加了市场份额。西门子还是未来通信技术的先驱，也是唯一提供两种第三代UMTS&移动技术（W-CDMA&和&TD-SCDMA）的设备提供商。公司将继续支持TD-SCDMA&的开发，2006&年5&月，1.4&亿欧元的GSM&网络设备。　　　2006&年6&月，西门子和诺基亚宣布合并通信网络业务，成为固定移动融合领域新的全球领袖。　　
　　娘的，下班了，终于把时间耗完了，看不见算了，好歹把我公司贴上去了，其他的就不管了
　　还有Porsche，BMW。　　　　
　　就这几家？还没有几个图，别摸我呢？博世呢？克虏伯？卡尔蔡司？
　　图都看不到！
　　看不见图楼猪，你别瞎忙活了！　　仅供百度用户交流
　　bentely本特利英国的,&lamborghini兰博基尼&bugatti布加迪两个都是意大利的.　　　　别误导别人.
　　估计下午又没有事了，可以再找几张图贴贴，这次不找百度的了，　　还有楼上的，这几个都被收购了，绝对可以算德国的资产，没有误导别人。
　　6.---------52&&意昂&&德国&&能源&&94,356　　　　德国意昂集团(E.ON)简介　　日Veba（费巴）和&Viag（维尔格）合并成为E.&ON&。日E.&ON&将他在Schmalbach-lubeca的股份转移到新建的公司AV&Packaging，自8月24日起E.&ON&的投资人将主要从新的公司获取利润。日Bayernwork和Preussen&Elekla联合建立E.&ON&Energie，使之成为欧洲最大的电力公司。日E.&ON&开始向欧洲和美洲销售电子元件。　　公司业务：费巴股份公司的全称为联合电力与矿业股份公司，系德国最大的能源康采恩。主要经营电力、化工和石油，兼营贸易、运输和服务业。国内生产基地在基尔、卡塞尔、明登等44个城市。
　　【公司发展历程】　　费巴公司始建于1929年。本世纪30年代及第二次世界大战时期，费巴公司主要从事从来自恒亚煤矿公司(Hibernia)的煤中进行人工合成汽油的生产，以及人工合成橡胶的生产。1938年费巴公司帮助组建了胡尔斯(Hüls)公司，并与法本公司共同生产合成橡胶。这些产品成为当时受石油和天然橡胶禁运的德国经济发展的不可或缺的物资。战后，胡尔斯公司的资本转交给了西德政府。?第二次世界大战期间，公司的大部分生产能力毁于战争。因此，本世纪50年代，费巴公司的战略重点主要是重建和扩大生产能力。年间，公司共投资了60亿德国马克，用以恢复和重建。在此期间，公司还开始从事石油冶炼业。　　1959年，由于政府有关的私人资本形成政策方面的原因，普罗伊萨格公司(Preussag)脱离了费巴公司。1965年费巴公司成为股份公司，其60%的资本向民间公开出售。同年，费巴股份公司购买了Stinnes公司贸易、交通运输及煤矿开采的股票。1969年，费巴公司所属的全部煤矿均转交给了鲁尔煤矿股份公司(Ruhrkohle)经营，费巴公司成为它的最大股东。?1970年，费巴公司进行了结构调整。它兼并了恒亚煤矿公司&(Hibemia)，后者的资产成为费巴化工股份公司(VEBA?Chemie&AG)、费巴玻璃公司(VEBA?Glas)以及费巴鲁尔发电厂股份公司(VEBA&Kraft&Werke&Ruhr)的一部分。年的石油危机给费巴公司敲响了警钟。当时，费巴公司是重要的冶炼与销售厂商，但自己却不生产石油。为了增强费巴公司在市场中的地位以及增加石油的供给，费巴公司将盖尔森贝格股份公司(Gelsenberg&AG)合并到德国石油供应公司(DEMINEX)之中。后者为石油勘探与生产公司，并且还经营冶炼、化工和天然气。　　1978年，费巴公司又进一步地调整了公司的产业结构。它将本公司的冶炼、销售和贸易业务卖给了英国石油公司德国股份公司(Deutsche&BP&AG)，并且从该公司得到承诺，保证其石油的长期供给。与此同时费巴公司在胡尔斯公司的股份不断增加，最后拥有了该公司的多数股权，费巴公司还进一步将其除石油化工以外的全部化工类股票集中到胡尔斯公司名下。1980年，胡尔斯公司购买了Rohm有限公司(Rohm&GmbH)43.2%的股权。这是一家销售额超过10亿马克的国际化工集团。结果，费巴石油股份公司(VEBA&1)成为控股公司，并将石油、天然气和石油化工紧密地联系在一起。1985年，费巴公司卖掉了它的农业化工和化肥部。并于1987年买下了诺贝尔炸药股份公司(Dynamit&Nobel)。同年，费巴公司所属的普鲁士电气公司(Pressen&Elektra&AG)买下了不伦瑞克煤矿股份公司(Braunsch&Weigische&Kohlen?BergwerKen&AG)&49.2%的股权，从而使其所拥有的股权上升为99.84%，并且强化了它在下萨克森地区的电力商业活动。另一家费巴公司下属的电气工厂股份公司&(Elektrowerke&AG)曾是不伦瑞克煤矿公司的控股公司。1987年3月，西德政府放弃了对该公司的股权，将其卖给了一个德国财团和多家外国银行。　　1989&年，费巴公司获得了费尔德米勒——诺贝尔股份公司(Feldmühle&Nobel&AG)50%的股权。该公司是德国的一家造纸厂商。后来费巴公司确认要想完全买下该公司不可能时，便于1990年将其所拥有的股权卖给了瑞典的Stora&公司。同年，胡尔斯公司全部买下了一家德国的化工公司即Rohm有限公司。此外，费巴公司通过将Rhenus&与Schenker合并，使Stinnes公司的化工产品的分流和运输更加国际化。后来，Stinnes&Intercarbon公司买下了Stromeyer有限公司，并且在柏林成立了一家从事煤炭贸易的合资企业，取名Kohle国际能源有限公司&(Kohle?Energie&International&GmbH)。普鲁士电气—水力发电设备有限公司(Preussenelektra－Wasserkraftanlagen&GmbH)自两德统一后积极从事东兰登的电力供给网络现代化的工作。?1992年，Stinnes公司与车臣政府签定合作协定，负责格罗兹尼冶炼厂的对外出口业务。?　　德国电力部门的私有化进程开始得很早，而这一过程大部分是通过企业兼并完成的。2000年，德国联合电力与矿业股份公司和德国联合工业企业股份公司合并成了德国第一大电力公司———意昂股份公司。该公司在成立之初就是欧洲最大的能源企业之一，计划收购本国鲁尔燃气股份有限公司以及英国POWERGEN能源公司。
　　7.---------55&&德国邮政&&德国&&邮政包裹快递&90,472　　　　　　德国邮政集团是德国的国家邮政局，是欧洲地区处于领先位置的物流公司。近期改名为Dertsche&Post&World&Net（德国邮政世界网，简称DPWN），以适应其业务全球化特点及电子商务带来的影响。集团包括DHL、德国邮政、邮政银行、英运物流四大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手。　　德国邮政集团的网络已覆盖220个国家和地区的12万多个目的地，2005年收入为445.94亿欧元，全球雇员数为&502,545人。从其物流净收入分布看，德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占&12%、11%和6%。　　德国邮政全球网络和DHL的整合2002年初，德国邮政全球网络成为DHL的主要股东。2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌&2005年12月德国邮政全球网络并购Exel的举措进一步巩固了DHL快递公司的品牌。整合后的DHL的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。　　　德国邮政集团于日日对外宣布，该公司以36亿英镑（合65亿美元）的价格，将英国物流巨头英运物流顺利“拿下”。据悉，这家被称作欧洲物流公司龙头老大的德国公司在收购完成后将会晋级成为全球最大物流公司。　　有知情人士透露，德国邮政集团以现金加股票的混合方式收购英运物流，而现金部分则占70%至75%的比例。德国邮政还提出了每年2亿欧元(合2.51亿美元)的成本合并增效前景，并表示公司合并后，将让英运物流首席执行官约翰·艾伦在德国邮政的管理层中占有一席之地，领导集团的物流业务。　　除此之外，德国邮政还计划将其子公司敦豪环球快递在英国的经营整合进英运，新部门也将由英运主管打理。对于出手阔绰的德国邮政，英运物业自然是心动不已，该公司管理层于日召开会议共同商讨，接受了德邮的收购要约。而此项交易使其股票涨至12.04镑/股，超出其原先估价。　　改革转型　　在过去的十几年里，德国邮政经历了历史性的改革，从一个国有制单位变成德国邮政国际集团。　　1989年，德国邮政被分拆成三个不同的实体：邮政、电信和邮政银行。&1990年，东西德国合并，两个邮政也合并成为德国联邦邮政。&1995年，德国邮政变为股份有限公司——德国邮政公司。&2000年11月，德国邮政集团的股票成功上市，使其成为欧洲物流公司中的龙头老大，同时也成为世界上最大的上市物流企业，法兰克福DAX指数成分股之一。&业务部门　　德国邮政集团被划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务，其2004年和2005年收入分别如下表所示。　　德国邮政集团的邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高增长的市场直销业务。　　物流部是德国邮政通过收购Danzas下属公司成立的，根据整个价值链的提升为用户提供综合服务，在全世界提供包括航空货运和海运、欧洲陆路货运和针对客户个性的物流解决方案。　　德国邮政集团通过DHL向全世界提供快递业务，欧洲快件是公司的拳头产品。2005年收入约占总收入的40%。　　德国邮政银行属商业银行，作为德国邮政集团下属的一个子公司。德国邮政银行同DSL银行合并后已成为德国最大的零售商业银行，列欧洲第五，为德国邮政的网上购物、物流等业务提供资金结算。　　收购行动　　走全球化之路，提供标准化的邮件快递、货运以及一站式服务是德国邮政的发展目标，为此，公司进行了几十次收购行动。收购的公司包括包裹公司、广告邮件公司、货物运输公司、信息技术公司和金融公司（包括邮政银行）。　　DHL是全球快递业巨头之一，德国邮政收购DHL25％的股份，由此，德国邮政跨入了国际市场，接着，德国邮政又获得了DHL国际剩余的股份，全面接管了这家国际速递的主导经营商。在货运领域，德国邮政收购了总部设在瑞士的Danzas公司，该公司是欧洲最大的货运公司，业务遍及全球，德国邮政也因此成为物流业的巨头。德国邮政还收购了美国最大的国际航空快运公司AEI。另外，德国邮政与德国汉莎航空公司组建了以网上购物为主的Trimondo&公司，进军网上购物领域，旨在成为欧洲最大的、面向集团客户的横向因特网市场。　　2005年，德国邮政集团以36亿英镑（合65亿美元）的价格，收购了英国物流巨头英运物流，这次收购有望使德国邮政晋级为全球最大物流公司。2006年，德国邮政投资22亿美元收购BHW&Holding&AG公司。　　公司发展历程　　德国邮政集团在上市交易年开创了破纪录的销售额和成倍增长的利润，这是德国邮政董事会主席在9月底的财政会上讲的话，它将记录在德国邮政史册中。德国邮政最突出的经营领域为速递、物流和金融业务。营销活动所获取的利润增长了141％，从同期的5.8亿欧元增长到14亿欧元（税后为11.4亿欧元），销售利率从原来的5.8%提高到8.9%。　　对于下半年，董事会主席乐观估计销售和成果同上年同期相比还会有明显的增长。德国邮政感谢四大业务部门在经营历史上所取得的前所未有的成绩，对于股份上市充满信心。考虑到安排在11月份的上市交易，对于股东自有资本利率将有特别的意义，在业务发展的基础上德国邮政自有资本利率可望达到30％以上。　　德国邮政集团2000年上半年国外销售额取得了占总销售28％的成绩，而1999年同期仅占14％，1998年只占2％。在此可以看出企业向国际物流集团公司的转变，德国邮政已从单独的国内业务中成长起来。1998年所有销售额的70％来自国内的函件经营领域，而2000年上半年函件部分在集团公司的销售额中下降到35％，约58亿欧元；速递（原包裹业务29亿欧元占集团销售额的17％）；物流经营领域销售额为38亿欧元占23％；金融业务近40亿欧元占25％。销售增长最大的两个公司分别为金融业务中的DSL银行和物流业务中的美国国际航空快件子公司。　　各业务部门在经营中向集团公司所做的贡献-上缴盈利如下：值得一提的是信函经营增长了近80％，约达12亿欧元，原因是人员成本的下降，主要是邮政发放养老金业务支付工作的减少。速递业务从原来的亏损转为盈利，增长3600万欧元，盈利1800万欧元。物流业务通过优势整合增长超过170％，达3800万欧元。金融业务是发展最快的一项，约达2.99亿欧元，这要归功于投资和有价证券业务利息和佣金收入的提高。最大的份额是函件，占77％，同1999年相比有所下降，为同期的94％。速递、物流和金融业务的经营发展已超出常规比例，从原来总额的6％提高到23％。
　　8.----------56&&麦德龙&德国&食品、药品店&&90,267　　　　德龙股份公司（Metro&AG）常称作“麦德龙超市”，是德国最大、欧洲第二、世界第三的零售批发超市集团，在麦德龙和万客隆（仅限欧洲）品牌旗下拥有多家麦德龙现购自运商场，是德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，分店遍布32个国家。由奥托·拜斯海姆（Otto&Beisheim）创建，目前总部位于杜塞尔多夫。　　1964&年，在商业领域中，一个崭新理念和管理方式在德国诞生了，这就是麦德龙。在全球32个国家中经营现购自运制（Cash&and&Carry，C＆C）商场、大型百货商场、超大型超市折扣连锁店、专卖店等。　　麦德龙集团结构清晰。最高层是麦德龙集团公司从战略上管理整个股份公司。麦德龙集团公司运作分成四部分，拥有六个独立销售区域及不同品牌。现购自运针对商业和专业顾客，其它部分则针对零售销售和最终顾客。所谓的跨区域服务公司即为集团内所有销售区域提供服务，例如采购,&物流、信息技术、广告、财务、保险、餐饮。&麦德龙现购自运是麦德龙集团旗下最具销售能力和最国际化的分支机构。　　今天，集团已在32个国家内拥有员工大约29万名。2005年麦德龙集团的销售额达557亿欧元
　　我就知道德国有家杀毒软件的小企业
　　我的衣服都是欧美品牌的&&我坐公交和出租&&买车养车在中国太麻烦&&抵制棒子和矮子的东西
　　9.----------64&&德国电信&德国&电信&85,570　　　　　　德国电信是德国电信股份有限公司的简称，是一家股份有限公司（AG）,由国有德国联邦邮政私有化后的电信部门分离出来。德意志联邦共和国直接持有31%的股份，另外通过Kreditanstalt&für&Wiederaufbau间接持有12%的股份。剩余的57%的股份(至2003年6月)为公开发行股票。　　德国电信坐落于波恩是欧洲大型电信公司。Sie&betreibt&technische&Netze&(ISDN,&DSL,&卫星等)提供信息和通讯服务，&例如电话&(固定电话和移动电话)和上网服务。&德国电信在全球拥有大约24万5千名雇员（200年9月）2004财政年收入579亿欧元。　　德国电信是由原民主德国的德国邮政和联邦德国的联邦邮政合并而成，它现在已成为全德国最重要的无线电发射运营商。原民主德国所有重要的无线发射台现归德国电信股份有限公司所有。在老的联邦州，私人广播电台（欧洲一台例外）、德意志广播电台、德国广播电台，以及德国电视二台的节目都是通过德国电信的发射台进行广播。在某些地方甚至美国军队电视网的节目也是通过德国电信的发射台发射。　　该企业品牌在世界品牌实验室（World&Brand&Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百六十六。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第六十。　　　　　　
　　10.--------73&&巴斯夫&&德国&&化学&&79,322　　　　　　德国巴斯夫集团简介　　巴斯夫总部设在路德维希港，在39个国家设有350多个分厂和公司。其中在德国国内的生产厂家共有60多个，分别位于路德维希港、明斯特、汉堡、斯图加特、曼海姆、维尔茨堡、科隆等城市。位于路德维希港的巴斯夫集团总部和巴斯夫股份公司像一座“小城市”，占地面积达7平方公里。这座“小城市”共有1750座建筑，100公里的街道，200公里的铁轨，2500公里的管道，建有5座发电站，此外，巴斯夫还有自己的医院，旅行社，火车站。在路德维希港工作的职工共有5.5万人。巴斯夫股份公司(BASF&AG)为巴斯夫集团中最大的企业。巴斯夫的不少产品是从原油和天然气中提炼出来的。巴斯夫拥有自己的煤、石油和天然气资源。巴斯夫的附属公司&Wintershall&AG在世界各地勘探、开采、并提炼原油和天然气，该公司还为巴斯夫集团属下的公司提供天然气、苯、环乙炔、石脑油等原料。巴斯夫在国外的企业大部分在欧洲，几乎遍布欧洲所有国家。此外，在美国、日本、阿根廷、印度、新家坡、埃及、中国等也都设有分公司或分厂。　　近几年巴斯夫侧重在石化一体化方面发展，以乙烯裂解为龙头，带出一系列产品，第一个项目的产品就是第二项的原料，以此一体化发展。巴斯夫现已有2个一体化基地，分别位于路德维希港总厂和安特卫普，计划在中国和北美再建2个。巴斯夫为上市股份公司，共有约292700个股民。　　巴斯夫是世界领先的化工公司，向客户提供一系列的高性能产品，包括化学品、塑料品、特性产品、农用产品、精细化学品以及原油和天然气。其别具特色的联合体战略（即德语中的“Verbund”）是公司的优势所在。它使巴斯夫实现了低成本优势，从而保证了极大竞争优势。巴斯夫遵循可持续发展的原则来开展业务。2002年，巴斯夫的销售额达320亿欧元（约340亿美元），在全球拥有超过89,000名员工。巴斯夫公司的股票在法兰克福（BAS）、伦敦（BFA）、纽约（BF）、巴黎（BA）和苏黎世（BAS）的股票交易所上市。　　公司业务：化学品及塑料、天然气、植保剂和医药等，保健及营养，染料及整理剂，化学品，塑料及纤维，石油及天然气。　　巴斯夫是全球最大的化工公司，被美国商业杂志《财富》评为“全球最受赞赏化工公司”；同时在德国所有公司的跨行业评比中，巴斯夫名列第二。　
　　作为一家工业品公司，巴斯夫没有面对终端消费者的产品，所以很多人没有听说过这家公司。但专家们可没有低估这家公司─全球一万名&CEO、董事和分析师今年将巴斯夫推上了《财富》最受赞赏的公司排行榜中“最佳德国公司”的宝座，而此前它也屡屡获得化工行业最佳公司的称号。　　　　巴斯夫的总部位于德国路德维希港，它的&200&多家工厂分布在莱茵河两旁，绵延&6&公里，占地约&7&平方公里。这些工厂全部由管道连接，形成了一个联合体─巴斯夫重要的竞争优势。路德维希港的联合体是世界上最大的化工联合体，其中包含&350&套化工装置，因为彼此紧密相连，所以一套装置的产品和副产品可以用作其它装置的原材料，一套装置中化学反应所产生的热能可用作另一项合成的能量来源。联合体在经济和环境上都很有意义。一方面，它可以节约能源;&另一方面，也可以节省成本。据说，如果把路德维希港的联合体拆分开，分别放在&50&个相距&100&公里的地方，公司将会因此每年多支出&5&亿多欧元（约合&50&亿人民币）。　　　　五年前，这种联合体出现在了中国。2000&年，巴斯夫与中国石油化工股份有限公司（以下简称“中石化”）共同投资&29&亿美元，成立了一家股份对等的合资公司─扬子石化－巴斯夫有限责任公司（以下简称“扬巴公司”）。该公司位于江苏省会南京的六和区，毗邻扬子江。作为巴斯夫有史以来最大的投资项目（也是中国化工领域最大的外商投资项目之一），扬巴公司复制了巴斯夫的联合体概念。驱车行进在扬巴公司厂区内的道路上，记者被眼前互相联接、错落有致的管道以及一个个高耸的火炬所震慑。整个厂区占地&220&公顷，相当于&10&个北京天坛公园的面积。今年&1&月，公司的第一批产品已经交付给了客户。　　　　在当今，在世界任何地方开设化工厂，都不是件容易的事。这倒不是因为建厂本身有多么危险和困难，而是在于“化学”这个词听起来似乎总与环境污染和生产事故连在一起，所以往往会在所在社区引发强烈的反对。扬巴公司位于南京化工工业园区的西南面，在它们之间有一片开阔地，里面是农田，还住?当地的农民，因此那里的许多化工厂门前经常有农民举行示威。目前，化工产业的收入占南京&GDP&的&30%。不难理解，当地政府非常支持扬巴公司的投资。为了取得当地居民的支持，巴斯夫像在全球其他地方设厂时一样，建立了与本社区居民对话的机制，由专人负责与当地居民进行沟通，向他们解释施工情况，施工材料的运输以及工厂运行过程中出现的种种现象等。比如，扬巴公司的裂解装置在试运行期间，如果出现波动，就把物料从火炬中释放出并点燃，厂区里最高的火炬高达&156&米，晚上在点燃的火炬下面可以看报纸。听起来确实有些吓人，实际上这是一种安全的保护性措施，燃烧产生的只是二氧化碳和水，并没有危害。而如果没有火炬这个设施，一旦产生波动，就可能发生爆炸。“采用对话机制之后，周边的居民（对我们）表现出很高的接受程度。这就像有一个人住在那里，你从来不去跟他讲话，可能就觉得有点害怕。但如果双方一旦交谈起来，互相提供一些信息，你们就能建立起一种相互的信任。”扬巴公司总裁布铭邦（Bernd&Blumenberg）博士解释道。当然，除了与居民沟通外，扬巴公司已经开始在当地做一些公益活动，如公司已经捐了&32&万余元给当地一个贫困的学校。这些钱由政府的退税、公司和员工的捐款组成。　　　　扬巴公司所在的南京化学工业园区，空气质量差是出了名的。在去扬巴公司的路上，巴斯夫（中国）有限公司的公关经理田丽君一直在给笔者打“预防针”。还好，那天天公作美，一直淅淅沥沥地下雨，因此空气中的刺激性气味被冲淡不少。然而，布铭邦认为，这并不是化学工业园区必然的状况，在德国路德维希港的巴斯夫工厂就没有这种气味。他告诉财富（中文版），南京空气污染的原因，主要是由于南京有很多的燃煤发电厂，而这些电厂使用的技术比较陈旧，排出的尾气没有经过恰当的处理。当然，这些电厂是当地化工厂和钢铁厂的能源提供者，但如果按照现代化的规范来建设这些燃煤电厂，增加脱硫、脱氮的装置，就不会产生这种污染。扬巴公司所需能源来自自己建设的以天然气为燃料的&180&兆瓦工厂。该工厂热电联供，即既生产电力又生产蒸汽，是能效转化率最高的模式，不仅不会产生污染，而且同样功率的工厂占地面　　积也比燃煤电厂小很多。因此，南京空气污染中并没有扬巴这个当地最大的中外合资化工企业的“贡献”。扬巴公司是中国“西气东输”项目最早的受益者，但当初决定建设热电联供的工厂冒了一定的风险，因为当时并不能确定在工厂开工的时候，“西气东输”这么庞大的工程是否能够按期完工。化工厂对环境的另一种危害是污水，扬巴公司的污水处理是由巴斯夫的合作伙伴中石化负责。布铭邦说，中石化采用的技术是最先进的微生物处理法，因此扬巴公司不排放污水。　　　　巴斯夫是一家自信的公司。别的化学公司都避免说自己是化学公司，它却在去年重新定义自己的品牌形象，公开称自己是“唯一的化学公司”（The&Chemical&Company），并将这句话写在自己公司的标志上。巴斯夫大中华区董事总经理关志华说，通过这种方式，巴斯夫表达了自己对化学行业的承诺和专注，而且希望通过自己的努力告诉人们，化学是一门比较正面的科学。“巴斯夫在路德维希港向莱茵河排放的水，甚至比河中原来的水更加清澈”，关志华说。他指出，巴斯夫认为，只要作出足够的努力，化学产业也可以做到零污染。从&2005&年开始，巴斯夫、英国石油和英荷皇家壳牌等公司的大规模化工工厂都将投产，关志华预测未来几年中国化工产业市场存在一个大的变数，对中国安全生产监管是个考验。目前，中国安全生产事故排名前三位的依次是煤矿事故、爆竹生产中的爆炸事故以及化学品运输过程中的事故。就在关志华的语音刚落下几天后，江苏省就发生了一起重大的氯气运输过程中的泄漏事故，伤亡人数超过&300&人。　　　　巴斯夫有一项“零容忍”的政策。它最初的含义是指不允许员工有任何触犯法律的行为，这是公司价值观和原则的一部分。现在，“零容忍”政策被引申至安全、健康和环保领域，如在安全生产领域零伤害、零事故的要求。巴斯夫对其生产的化学品从“出生”到最后进入“坟墓”整个过程，都有细致周到的“照顾”。在产品生产时，如果生产&工艺存在危险，而又没有别的替代工艺，那一定要把安全措施做到最好，其中往往包括多重保护措施。运输过程中，巴斯夫也有严格的规定，对运输公司进行挑选和培训。而且，如果有必要，会帮助客户去卸货。更重要的是，在产品整个生命周期里，巴斯夫会记录任何小的事故，然后进行研究。巴斯夫相信，这些小的事故可能会积累成中型或者大型的事故，因此要从每一个小的事故中了解到潜在危险。另外，巴斯夫还有一个&24&小时的咨询热线服务，以在化学品运输、使用过程中出现紧急情况时提供最佳指导。中国虽然规定生产化学品的公司必须提供类似的服务，但关志华说在中国其他化学公司都将这种服务外包出去，只有巴斯夫是自己在做。目前，中国负责该业务的有&4&个人，都在上海。每年，巴斯夫中国的热线中心会接到几千个电话，大多数情况都处理得很好。最近，巴斯夫中国的热线接到了客户的一个化学品泄漏问题，该客户自己的生产工厂有一些泄漏，因为用的是巴斯夫的产品，所以就打电话过来。上海热线中心立即打电话给巴斯夫德国总部的热线中心，在&1&个小时之内，就告知客户应该如何应对。由于处理及时，最终没有发生事故。事实上，巴斯夫德国的&24&小时热线服务，不仅仅服务于巴斯夫的产品，而&且为德国整个国家提供在紧急情况下如何处理化学品的服务，比如德国消防队也可能打巴斯夫的&24&小时热线。　　　　
　　11.---------78&&宝马&&德国&&汽车&&76,675　　　　由此世界排名也可以看出，宝马实在和奔驰不是一个级别的公司。　　　　宝马（bmw）与一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。　　宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische&motoren-worke），英文是bavarian&motor&works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯·&费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。　　（宝马最早的飞机发动机工厂）　　1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。　　1922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年&宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。　　（dixi&315&）　　宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi&315&dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。&1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi&315转名来的，但专家不同意dixi&315是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。　　bmw&315　　1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kw。　　1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。　　303型之后再延伸至315，319，320及321型，bmw的创作源泉正在长流不息。另外，似乎bmw对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。　　1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。　　这时bmw也开始涉及制造touring&car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。　　同年，bmw的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为bmw6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型()及321系()。　　
　　旗下品牌-----宝马
　　旗下品牌----------MINI
　　旗下品牌------劳斯莱斯
　　12.----------89&&蒂森克虏伯&德国&金属&68,799　　　　世界钢铁大王：德国蒂森克虏伯集团（TyssenKrupp）　　【德国蒂森克虏伯集团(TK)简介】　　蒂森克虏伯股份公司由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。　　蒂森克虏伯集团为德国工业巨头，&雇员超过193,000人，销售额达380亿欧元。&集团下属的蒂森克虏伯电梯集团是全球三大电梯和自动扶梯生产商之一。&雇员约28,500人，销售额约为35亿欧元，经营业务遍及世界各地。　　蒂森克虏伯股份公司目前的产品范围涉及钢铁、汽车技术，机器制造、工程设计及贸易等领域。公司拥有职工17万5千人，1999年营业收入为32,798.0百万美元，为德国第五大工业公司。　　蒂森克虏伯电梯于1995年进入中国市场，&主要经营业务范围为电梯和自动扶梯的制造，&安装，远程监控，维保和旧梯改造等。&电梯销售量连续五年来持续稳步增长。　　蒂森克虏伯与中国有着悠久的合作历史。早在上世纪中叶，中国便已大量购买了蒂森克虏伯的军工和民用产品。蒂森克虏伯电梯于1995年进入中国市场，&主要经营业务范围为电梯和自动扶梯的制造，&安装，远程监控，维保和旧梯改造等。&电梯销售量连续五年来持续稳步增长。蒂森克虏伯目前在中国已建立了不锈钢、塑料、机械、电梯等方面的合资或独资企业。并于北京、上海、香港和台北设立了代表处。　　集团业务　　◆&德国好时捷(HOESCH)　　◆&屋面墙身及天花高级钢材吸声防水结构系统　　◆&德国诺沃福(NOVOFERM)　　◆&可靠的钢制防火门　　【最佳爱心奖-蒂森克虏伯股份公司】　　作为一家在钢铁、汽车配套、电梯以及工业技术等众多领域都处于世界领先地位的跨国工业集团，蒂森－克虏伯公司也力求多层次地积极参与和支持中国的公益事业。　　蒂森克虏伯力求通过每一项公益活动来表达他们对弱势群体的关注、关心和责任。从2000年到2003年，蒂森克虏伯公司热心投入各类公益和慈善活动，扶贫济困，捐资助学，用以表达企业融入中国社会，做优秀企业公民的真诚愿望和决心。　　蒂森克虏伯在利用一切机会投身社会公益事业的同时，还积极鼓励其属下在华的十余家独资和合资企业捐助国内的慈善活动，例如，上海克虏伯不锈钢公司就曾在&2002年资助上海盲童学校55万元，用于改善残障儿童的教学和生活条件。蒂森克虏伯人说，此类公益慈善活动不仅为公司融入当地社区提供了机会与可能，也使公司员工领悟到公益和慈善事业的神圣。　　对于蒂森克虏伯公司来说，追求利润最大化并非是企业的唯一优先目标，如何回报社会也是同等重要的企业责任。　　【蒂森克虏伯中国“系统化扩张”】　　一手抓钢铁，一手抓延伸产业　　财务报告显示，在TK集团2005年度高达421亿欧元的总盈收中，仅有34%来自于钢铁、不锈钢的主业，其他的汽车零部件、技术、电梯和服务都成为重要的收入增长点。而这些，显然是目前国内钢铁巨头们所无法比拟的。　　世界钢铁大王蒂森克虏伯集团(简称TK)正在“高速增长的中国市场系统化地扩张业务”，其触角不仅伸向传统的钢铁行业，更在延伸产业积极布局。　　日，该集团旗下电梯公司宣布，广东中山新厂正式启用。这是该集团最重要的延伸产业之一———蒂森克虏伯电梯集团在全球的第四个，也是最大的一个生产基地。显然，TK对于中国市场的野心还远不至于此。　　财务报告显示，在TK集团2005年度高达421亿欧元的总盈收中，仅有34%来自于钢铁、不锈钢的主业，其他的汽车零部件、技术、电梯和服务都成为重要的收入增长点。而这些，显然是目前国内钢铁巨头们所无法比拟的。　　发力电梯市场　　据蒂森克虏伯电梯集团扶梯/登机桥事业部首席执行官拉蒙·索多马约介绍，新落成的TK电梯中山生产基地投资4亿元人民币，是其全球四大基地中唯一可同时实现自动扶梯、人行步道以及机场登机桥等蒂森电梯集团全系列产品的一体化生产基地。　　其实早在1995年，蒂森克虏伯电梯集团就已在中山建立了一家生产自动扶梯和升降电梯的工厂。但是，受产能等各方面的限制，蒂森克虏伯电梯执行董事会主席爱德温·艾希勒承认，其电梯业务一直未能在中国市场有好的表现。　　据第三方机构的调查数据显示，每年世界电梯的安装量为30万套，其中6万套在中国，且仍没有减速的迹象，中国已成为世界最大的电梯新增市场。目前，这一市场70%的市场份额由美国奥的斯、瑞士迅达、芬兰通力、德国蒂森克虏伯、日本日立等13家大型外商投资公司把持。而与竞争对手奥的斯、三菱以及日立相比，全球第三大电梯集团蒂森电梯在中国市场竞争中则处于落后位置，财政年度中，面向中国的销售额仅为1.35亿欧元。　　“这也是我们兴建新厂的原因之一，追加投资扩大产能，以及尽可能地在当地生产以降低成本。”蒂森克虏伯中国投资有限公司总裁兼CEO魏文思在接受记者采访时表示。　　据魏文思透露，在公司的最新规划中，其全球市场焦点锁定为机场配套设备。而目前正在规划建设中的机场项目已达42个之多的中国市场，显然是不可被忽略的高速成长的市场。“蒂森克虏伯希望集团旗下各领域市场产品都能保持世界前三名的位置，而中国最有可能成为蒂森的最新增长点。”
　　楼主你为何执着的用XX来虐我们!!!
　　在普鲁士和德意志第二帝国崛起的过程中，克虏伯公司的军工产品等重工业品功不可没，因此两次世界大战之后，该公司总是处于被处置的风口浪尖。　　
　　因为这是图区啊，总要做点面子上的事，其实要不要图都无所谓的
　　13.-----------98&&慕尼黑再保险&&德国&&保险&64,774　　　　　　慕尼黑再保险公司创立于1880年，总部设在德国慕尼黑&，在全世界150多个国家从事经营非人寿保险和人寿保险两类保险业务，并拥有60多家分支。慕尼黑总部及世界60多家再保险公司附属机构，分支机构，服务公司与代表处，联络处共有3000多名职员。自公司创办以来，向我们的商业伙伴提供强大的财保能力，必要的担保以及高水平的专业知识及优质服务已成为我们经营获得成功和国际上享有声望的主要因素。　　慕尼黑再多年来连续被美国标准及普尔评级公司评定的等级为AAA级&。同样，另一家美国的评级公司（A.&M.&Best公司）多年来也一直给予本公司以最高的赔偿能力评级“A++（优秀）”&。上述两个公司的优秀评级均分别在1997年8月和12月和1998年及1999年再次得到确认。2006年，慕尼黑再保险公司名列世界500强企业第74位。　　继1997年之后，慕尼黑再保险连续第二次被亚洲最具权威的保险专业杂志---“亚洲保险观察”评为1998年来亚洲最佳再保险公司。慕尼黑再保险为亚洲保险市场提供的强大的承保能力和精深的专业服务&，&尤其是以繁荣当地保险市场为已任，是我们获得此项荣誉的主要原因。　　慕尼黑再保险公司同中国保险行业的合作可追溯到中国人民保险公司建立之初，到1956年就有了再保险业务联系&。期间经过短暂的停止后&，又于1973年恢复合作关系。这种合作是建立在相互信任和配合的基础上的，因而得以持续发展。　　1997年慕尼黑再保险公司在北京和上海分别成立了代表处，这成为慕尼黑再保险公司与中国保险市场长期合作史上的又一个新的里程碑。这两个代表处的建立不仅为慕尼黑再保险公司翻开了一页新的篇章，更可以通过慕尼黑再保险总部和香港分公司的支持，在中国初步形成一个服务网络，以期实现我们对中国保险业的长期承诺。　　慕尼黑再保险公司通过再保险业务为中国保险公司的需要提供了综合服务&。许多慕尼黑再保险公司的出版物，保险条款和电子数据处理服务产品已翻译为中文，公司在中国组织了许多研讨会，讲习班及培训课程。
　　百度不支持外联的&截图了在传天涯相册啊
　　全球十大再保险公司排名　　　　名次　　公司名称　　国家　　普通保费　　寿险保费　　　　1　　慕尼黑再保险集团　　德国　　13072.3　　3882.5　　　　2　　瑞士再保险公司　　瑞士　　10265.7　　5428　　　　3　　通用/科隆再保险公司　　美国　　5830　　2005　　　　4　　GE全球再保险公司　　美国　　5551　　1841　　　　5　　汉诺威再保险公司　　德国　　4837.9　　1579.6　　　　6　　劳合社　　英国　　5743.6　　　　　　7　　格甯环球再保险集团　　德国　　3462.3　　1037.4　　　　8　　斯考再保险公司　　法国　　2809.2　　493.7　　　　9　　安盛再保险集团　　法国　　3294.8　　　　　　10　　安联再保险集团　　德国　　2419.5　　746　　
　　14.--------101&&博世&&德国&&汽车零件&&63,401　　　　我倒是经常和这个公司打交道　　　　　　罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。&1886&年罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。&总部设在德国南部的博世公司员工人数超过&23&万，遍布&50&多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。&博世集团是全球第二大汽车技术供应商，2003&年销售额达到&236&亿欧元。博世汽车技术正在大举进入中国，从而投身于迅猛发展的中国汽车工业。博世集团与中国的业务伙伴关系可以追溯到&1909&年。今天，我们已在中国设立了&11&个独资公司，&9&个合资公司和数个贸易公司及代表处。博世正大力支持中国汽车市场的强劲增长。　　1895年，博世公司获得王室首府和官邸城市斯图加特的许可，&开始生产家用电器。在1933年莱比锡春季博览会上，博世冰箱的成功亮相迈开了博世进军家电市场的第一步，更多的博世家电产品接踵而至，&渐渐在炉灶、洗碗机、洗衣机以及电动厨房多用机领域都享有盛名。110年的家电制造历史，一贯高质量的产品，凸显关爱的服务承诺，&使博世一直雄踞欧洲家电市场领导地位。博世在中国的历史可追溯至本世纪初，早在1909年(即罗伯特·博世先生创办其第一家工厂后仅23年)，博世产品就已进入中国市场；1926年博世在上海成立第一家维修服务站，开始为中国消费者提供优质的博世产品和高水准的技术服务。　　矢志不渝的创新精神，精细深厚的工艺技术让博世在家电领域享受着智慧与专业的荣光。早在1895年，博世公司就获得王室首府和官邸城市斯图加特许可，开始在斯图加特电气厂指导下生产家用电器。在1933年的莱比锡春季博览会上，博世推出第一台带压缩机的冰箱，令冰箱业同行大为惊讶，此次成功亮相迈开了博世进军家电市场的第一步，之后更多的博世家电产品接踵而至，渐渐在炉灶、洗衣机、洗碗机、小家电以及电动厨房多用机领域都享有盛名。无论是1960年的第一台全自动洗衣机还是1964年的第一台洗碗机，博世公司凭借其可靠品质和领先的技术一直“笑傲欧洲家电江湖”。　　100多年来，博世孜孜不倦追求着一个重要的目标———用完美的技术和可感知的质量，不断改善大众消费者的生活品质。　　而在今天，博世已成为欧洲家电市场占有率第一的领导品牌。　　　　
　　15.---------114&&莱茵集团&&德国&&能源&&58,383　　　　　　德国莱茵集团(rwe集团)成立于1898年,如今,它拥有能源、采矿及原材料、石油化工、环境服务、机械、电信和土木工程7个分部&7个分部各自独立运作,但是他们的业务情况和财政结果均须向rwe集团汇报。现在,&rwe集团已发展成德国最大的能源供应商和国际先进的基础设施服务商。多元化&rwe集团的构想是追求多元化公用事业,提出了欧洲能源市场的全新服务概念。　　RAG(莱茵集团)作为能源、化学康采恩，在全世界拥有超过100,000名员工，是德国鲁尔地区最大的公司之一。　　RAG在德国的电力市场上排名第一，又是德国化学企业的第三大康采恩以及世界专业化学领域的领头羊。RAG在房地产行业是德国最大的公司。　　莱茵集团向来把重点放在自己的专业领域，有大约一半的员工在能源、化学以及房地产行业工作，另一半的员工则在鲁尔区从事采集矿石和开采煤矿工作。　　英国泰晤士水务公司是德国RWE集团（世界500强之一）的控股公司，是世界第三大水务公司，在全球24个国家拥有2万名雇员，其业务主要集中在英美。
　　还有汉莎航空哦&Lufhansa
　　怎么图都看不到啊？？
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