南京市下关区地图_下关区公路地图
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历史沿革：1995年，将雨花台区江东镇中保村北半部分和栖霞区的小市镇、迈皋桥镇的五塘村归下关区管辖。2000年，下关区辖6个街道。总人口365433人，各街道人口：中山桥街道42405热河南路街道61877车站街道38024建宁路街道50369宝塔桥街道72761小市街道99997（根据第五次人口普查数据；单位：人），2002年底，下关区辖6个街道：热河南路街道、中山桥街道、车站街道、建宁路街道、宝塔桥街道、小市街道，驻地中山桥街道。阅江楼街道：辖社区居委会（东炮台、静海寺、多伦路、盐大街、新民门、热河路、大马路、商埠街、唐山路、宝善街、南通路、水上新村）。热河南路街道：辖社区居委会（热南、清江花苑、河西、新河一村、新河村、白云亭、二板桥、晏公庙、姜圩路、中山北路、姜家园、大街）；居委会（白云亭）。幕府山街道：辖社区居委会（白云石矿、张王庙、五塘村、白云新寓、五塘新村一段、五塘新村二段、五佰村、盛世花园）；村委会（五塘）。建宁路街道：辖社区居委会（五所村、滨江花园、四平路、新民路、金川花苑、安乐村、工农新村、城河村）。宝塔桥街道：辖社区居委会（宝塔桥西街、方家营、大桥新村、宝塔桥东街、燕江路、金陵一村、金陵二村、燕江园、金陵新二村、金陵新四村、金陵新六村、水关桥、象山、幕府西路、金陵新八村）。小市街道：辖社区居委会（东门街、东井新村、小市村、黄家圩、东井亭、线路新村、小市街、安怀村、安怀新村、和燕园、小市新村、河路道）。2004年，下关区辖6个街道：热河南路街道、阅江楼街道、建宁路街道、宝塔桥街道、小市街道、幕府山街道。灾害性气候：台风：南京受台风影响，平均每年可有1～2次，多在6～10月，其中8月最多，7月次之。寒潮：入侵南京的寒潮（即24小时内气温下降10℃以上，最低气温降至5℃以下的，天气：平均每年5.5次，以12月出现次数最多。南京从10月到4月均可有寒潮天气出现。冰雹：以3月和5月出现机率较高，各为33%。炎热高温：日最高气温≥35℃的高温天气，全市从6月上旬至9月中旬都可能出现，并以7月中旬至8月下旬出现较多。经济概况：丰富的旧城资源使下关成为最具开发潜力的滨江高尚居住区。下关区旧城总面积约占南京旧城总面积的三分之一。今年房地产开工在100万平方米以上，加上基础设施、综合环境整治等全区固定资产投资约35亿元。宝善新区的规划建设已经成为我区乃至全市旧城改造的样板和亮点工程。宝善新区将通过激发沿江滨水活力，建成为南京最适合居住、最具活力的滨江高尚居住区。未来5年我区旧城改造面积将高达300万平方米，随着沿江开发的深入推进，我区必将成为南京最具开发潜力的滨江高尚居住区。下关区域内集中了南京汽轮电机集团、下关发电厂、长江油运公司、紫金集团等一批实力较强的企业集团。如金陵船厂年造船能力达10万综合吨，出口创汇名列南京市和中国航运集团之冠，拥有可停泊5艘20000吨级船舶的舾装码头；南京汽轮电机厂电站设备的年生产能力已超过一百万千瓦，发电机与汽机配套生产，市场覆盖面已达全国二十六个省市，并打入东南亚市场。再则，随着南京市国有大中型企业改革步伐加快，下关区将有大批资源走向社会、走向市场，寻求合作。近年来，下关区委、区政府紧紧围绕“两个率先”和“富民强区、加快发展”目标，牢固树立和落实科学发展观，解放思想，开拓创新，抢抓机遇，加快发展。始终坚持发展第一要务，重点实施沿江开发、富民强区、开放立区、科教兴区、依法治区五大战略，突出优势产业的发展和提升，突出城市功能的培育和完善，突出重大项目的建设和服务，加快建设市场繁荣、物流集聚的商贸强区，富有古城风韵、滨江特色的旅游名区，现代文明与历史文化交相辉映的文化大区，城市功能完善、人居环境优良的滨江新区。全区经济得到了较快的发展。2004年，全区完成地区生产总值12.99亿元，同比增长17%；固定资产投资18.1亿元，同比增长67.3%；社会消费品零售总额29.1亿元，同比增长17.3%；全口径财政收入7.8亿元，一般预算收入2.2亿元。市场建设成绩显著。着力打造建宁路市场一条街和南京市第三商圈品牌，先后建成了易初莲花建宁店、家乐福超市、玉桥市场等一批市场，全区现有面积5000平方米以上的专业性市场24家，其中营业额亿元以上的市场17家、大型超市3家，各类市场总经营面积达90万平方米。2004年，新建扩建玉桥市场二期、大方国际家居广场一期、白云亭副食品商城二期等8个市场项目，其中7个市场相继开业，新增营业面积16.4万平方米。全区市场成交额420亿元，同比增长23%。建宁路市场一条街已初具规模，南京“第三商圈”品牌效应逐步显现。开放型经济跨越发展。组建了区招商服务中心和外商投诉中心，以优惠政策、优质服务、优良环境，千方百计吸引外商到区内投资兴业。年，共计实现合同利用外资2.75亿美元，实际利用外资1.19亿美元。其中，2004年，新批外商投资企业23家，合同利用外资1.09亿美元，同比增长45.8%；实际利用外资5107万美元，同比增长51.4%。民营经济发展迅速。制定并落实了扶持私营个体经济发展的一系列政策措施，建立了私营个体经济贷款担保基金和下岗失业人员小额贷款担保基金，运作范围不断扩大。组建了区私营个体经济咨询投诉中心，着力解决私营个体经济发展中的困难和问题。通过降低市场准入门槛，放宽生产经营限制，优化投资环境，加快了私营个体经济的发展。2004年，新发展私营个体企业1100家，个体工商户3528户，新增注册资本9.5亿元。工业经济增长加快。工业企业以市场为导向，积极调整产品结构，2004年实现规模以上工业总产值6.9亿元，同比增长55%；完成规模以上工业增加值1.4亿元，同比增长25.7%。楼宇经济起步较好。初步制定了全区楼宇经济发展规划。采取多种形式，形成了一批经济型楼宇。2004年，全区经济型楼宇（园区）增加到23个，新增楼宇面积8.9万平方米，入驻企业212家，注册资本3.6亿元。旅游风光：民国大马路：大马路位于下关区江边路与铁路桥之间，长616米，宽11米，始建于清光绪二十一年（1895年），是洋务运动的产物。1899年南京开埠后，英、日、美、法、德诸国列强纷纷在下关江边建造码头，经营客货运输，并沿大马路一带设店经商，当时可谓巨贾云集，商铺林立。至30年代已成为南京城北地区最为繁华的街市，时有“南有夫子庙，北有大马路”之称。民国时期，大马路一带聚焦着10多个国家部委，有海关、出入境管理局、邮政部、交通部、水电部、铁道部、粮食部、中央商业银行等等，至今仍保留着当年民国中央商业银行、邮政部、长江客运站和南京招商局4幢建筑遣址，以及作为民宅使用的天主教堂和破旧的商铺。整个街区东连铁路南京西站，南抵建宁路，西临长江，北至龙江路，总面积约20万平方米。静海寺：静海寺座落在南京下关的长江岸边，狮子山西南麓，它曾经是明代的十大律寺之一，殿宇恢宏，名扬四海。那是在明代永乐年间，朱棣皇帝派遣三保太监郑和出使西洋，当时郑和率领着两千多艘船只，两万多人，带着中国的丝绸、瓷器、茶叶等淄重物品出使西洋。我们可以想像，在六百多年前，那是一场多么大胆的决策和惊世的壮举。据导游介绍，郑和在先后28年间，曾经七次出使西洋，先后到达印尼、马来西亚、印度、沙特和南非的好望角。至今在印尼还保存着三保井、三保庙，当地的民众将郑和当作神一样地崇拜。当年郑和每到一地，都是厚赠薄取，教导当地土著人学习农业耕作，与当地民众结下了深厚的友情。在今天，史学家始终在围绕朱棣皇帝为什么要敕建静海寺这个问题进行争论。目前有两种说法：一种是褒奖说。那就是郑和第二次出使西洋归来之后，壮大了大明王朝的国威，立下了卓越的功勋，因为郑和是一位太监，没有子嗣可以继承，于是皇帝敕建了一个寺庙给郑和，让他在这里怡养天年。另一种是贡奉说。理由是郑和是回族人，信奉伊斯兰教，皇帝为一位信奉伊斯兰教的太监敕建一座寺庙缺乏依据。真正的原因是郑和从古印度取回了佛牙，中国是信奉佛教的国度，朱棣本身是靠政变做上皇帝的，他希望做一位名正言顺的天子，于是又一次派遣郑和到古印度去讨一枚佛牙来，当佛牙到达福建长乐时，改由陆路送往南京。当时途径各地州府官员顶礼迎奉，时间长达十个月才到达南京。而早在快马告知京都的时候，朱棣已经下令建造静海寺，他要将佛牙镶嵌在佛塔之上。这就是建造静海寺真正的原因。无论是哪一种说法，静海寺是建成了，近六百年来，它留下了许多辉煌和悲惨的故事。当年静海寺简直就像是一座西洋博物馆，它见证了郑和七下西洋的辉煌壮举，寺庙的香火十分鼎盛。然而到了1842年，英国侵略军的坚船利炮炸塌了下关的仪凤门，清朝政府十分慌张，连忙要求坐下来议和，于是双方就在长江岸边的这座静海寺里进行两国之间的谈判。就在这座寺庙里，议约了《南京条约》，决定割让香港以求得中国一时的安宁。这是一部丧权辱国的条约，它从此将中国带入了殖民地、半殖民地的深渊，进入了长达一个世纪的漫漫长夜。1997年香港回归之际，静海寺里人山人海，中央电视台在这里进行现场直播，悠扬雄浑、荡气回肠的警世钟声久久回荡，它召示着后人不忘国耻，要为中国的强盛励精图治。日，是郑和下西洋600周年的日子。适逢中央电视台正在播出《大国崛起》，郑和航海又一次引起世界各国学者的兴趣，因为他早于哥伦布和麦哲伦航海发现新大陆分别是87年和105年，世界各地的游人纷纷涌向静海寺，他们想要全面地了解这位伟大的航海家和他充满传奇色彩的一生。静海寺，不仅记载着中华民族的荣辱历史，更是召示后人奋发图强的一面镜子。地方特产：桂花糖芋苗：桂花糖芋苗是南京一道出名的甜点，做法如下：选用新鲜芋苗，蒸熟后剥皮；加上特制的桂花糖浆，放在大锅里慢慢熬制。基本建设：近年来，该区抢抓沿江开发机遇，紧扣“跨江发展”战略，立足“南京滨江核心发展区，跨江发展中心辐射区”的功能定位，全面推进危旧房改造、基础设施建设及环境综合整治，城市建设日新月异，城区功能日益完善，市容市貌焕然一新，人居品质有效提升。江南水师学堂：江南水师学堂开办于清光绪十六年（1890年）九月，是张之洞为与李鸿章的北洋水师在刘公岛办的水师学堂相抗衡而建立的，位于下关挹江门内，占地面积45亩，原大门座北朝南，约在今中山北路346号现大门前马路中心处。当时大门两柱，一边柱上写“中流砥柱”，一边柱上写“大雅扶轮”，这8个字当可反映出当时办学者的心态。大门及门后的大厅，1929年因新辟中山北路被拆，遂在二门新建大门一座。现存文保建筑，一部分为民族风格的大屋顶形式，有：原二门及其后的二厅，即今人称为门厅；卷棚式轿厅，即长长的廊沿加上今人所称的二厅，总办（校长）、提调（教务长）双层办公楼，楼下暖阁，东侧为总办办公室，西侧为提调办公室，民国后增建的海军部办公厅房，内设海军司令办公室，参谋长办公室等。整个建筑，雕梁画栋，彩绘鲜艳，四进到底，颇为壮观，其中二门，轿厅、双层办公楼系由所在单位南京船舶雷达研究所于1989年耗资60万元按原式复建，并稍有增高；另一部分在二门厅东侧，系两层西式建筑，原为英籍教员盘罗蒙罗等人的办公楼。历经多次修缮，原样保存完好，以上共计900平方米，已列入省级文物保护单位。原江南水师学堂的其他建筑，已荡然无存。国民党政府重建的大门为6级牌楼式钢筋混凝土结构，牌楼尖顶高达10余米，上有旗杆一根。抗战胜利后再次重修时，除中间去掉部分徽饰，“海军部”3字改为直书外，其余基本未动，至今3字痕迹依稀可辨，门前石狮一对，雄踞如故。另外，海军部办公厅房前的一对石狮，系解放后由三汊河法云寺移来。辛亥革命后，江南水师学堂更名为海军军官学校，随即又改名为海军雷电学校、海军鱼雷枪炮学校等，最后成为国民党政府海军部，直至1949年4月南京解放。近代史上的杰出人物鲁迅，日通过考试进入水师学堂机关科（即管轮班）学习，半年后因感到校内乌烟瘴气便离开了。
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线路起点和终点介绍
金陵图书馆：金陵图书馆是南京市立图书馆，创立于1927年（民国十六年）6月9日，南京特别市创办市立（第一）通俗图书馆，借原平江府布道所为馆址。馆址位于长江路262号，馆舍面积7300平方米。新馆日举行开放仪式，馆址位于建邺区乐山路158号，占地面积38641平方米，总建筑面积25125平方米，内设阅览座位1375个，并有报告厅、多功能厅、展览厅、视听室、培训、餐厅、茶室、停车场等配套服务设施。
新城市广场：南京新城市广场，坐落于南京“第三商圈”龙江商业区，占地面积12.6万平方米，建筑面积达28万平方米，拥有近400家知名品牌的专营店，是目前全省最具规模、档次最高的大型综合性现代商业与生活配套中心。
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下关火车站
下关火车站位于鼓楼区地区，始建于1905年，时称江宁车站（因南京当时称为“”），是沪宁铁路起点和终点站。作为民国时期南京和全国的重要门户，在当时发挥了巨大的作用。1927年，江宁车站改名为南京车站，又因其处于南京下关一度称为“下关站”。1947年，南京车站扩建，规模为中国之首。解放后，南京车站改名为南京火车站，简称南京站。1968年建成后，南京站改为南京西站，南京站迁入新址。下关火车站俯瞰呈“U”字形，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰，内部有六座。[1]
下关火车站历史沿革
1930年改造前的下关火车站
1905年（清光绪31年），随着原（上海至南京）修建而设站。按清廷邮传部当时“一等站屋”统一规格设计要求，建有大小平房18间，建筑面积520平方米。有大厅、票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房等建筑设施。候车室有两小间，木结构屋顶，屋面铺盖瓦楞白铁皮。[1]
1908年建成通车，当时的南京西站是上第一座火车客运站，被命名为江宁车站。
1912年元月1日，由上海到南京就任，经过下关火车站进入南京城。
1927年，下关火车站改称南京车站。
1930年3月，国民政府铁道部对南京下关站进行重建。重建后的下关站，站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。
1946年，“”发生在下关火车站。
1947年，南京车站扩建，规模为全国之首，先生题写站名《南京车站》。
1930年改造前的下关火车站
1947年，国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。扩建后的下关站，增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰。
1948年，又增建站台1座。
1948年，韩国总统刚上任就访华，当时的中国国家领导人在下关火车站迎接。
日，南京市解放时，撤退中的国民党军队受上级之命炸毁了下关站站房及其他设施。
1949年解放后，南京车站改名为南京火车站，简称南京站，1950年，人民政府拨巨款修复被炸毁的车站站房等设施，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成；
1947年改造后的南京西站
1957年，毛泽东来南京视察“南京无线电厂”和“十月公社”时乘坐的专列就在下关火车站停放。
1968年，通车，新的南京站建成，同时，货场和位于原南京市的老南京站合并，重新命名为南京西站。
1968年10月，位于北侧的南京站建成后，定名为南京站；下关站因相对位置处于南京市区西部，因而更名为南京西站。
1972年，何香凝楠木灵柩运抵南京西站，从这里送往的。
日22点17分，随着南京西至厦门的K161发车，南京西站终于正式告别了旅客。
日，接原铁道部通知，停止该站客运。
下关火车站后续规划
铁道部和江苏省、南京市等方面考虑，下关火车站、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高价值的历史建筑，其中大多出自老一代建筑大师之手，代表了当时中国建筑设计的最高水准，因此规划最终敲定将南京西站改造为南京铁路博物馆。[2]
．凤凰网．日[引用日期]
．新浪新闻．日[引用日期]
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