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今年“双十一”开启O2O模式汽车会是主角吗？
　　离“双十一”还有10天，电商市场内已经是硝烟弥漫，剑拔弩张。今年听得最多的可能就是“O2O”这几个字。前几天，天猫与银泰合作，加入了O2O的行列。接着苏宁宣布，将抢先3天于11月8日举行为期4天的首届O2O购物节，号称线上线下全品类同步促销。
　　自2010年开始的“双十一”购物节，经过几年的发展，已经成为国内互联网上最大规模的战场。如今，随着线下实体店的加入，以往网购过程中缺少用户服务体验的现象有望得到改善。
　　多数电商纷纷出招
　　“汽车市场”
　　今年的“双十一”，不再仅仅是服装、鞋子、箱包等日常用品，还有汽车这样的大件商品加入。众所周知，汽车在购买过程中，消费者都要参与试乘、试驾等过程，用户体验是一个非常重要的环节。随着电商们加入O2O的行列，线上购车也可享受线下体验，汽车成为新晋的热点。
　　在天猫商城，通用别克、一汽大众、全球鹰，帝豪、奥迪、雪佛兰等16大汽车厂商加入到了汽车电商的行列。同时，1500多家不同品牌的线下4S门店也宣布参与“双十一”的O2O。
　　早于天猫，汽车之家已宣布斥资5000万元，打造首届“疯狂购车节”。据汽车之家相关人员介绍，目前已有宝马、奥迪、上海大众、比亚迪等近80个汽车品牌入驻。“经过这几年的发展，中国的电商环境趋于成熟，天猫、京东、苏宁易购等大型电商，都各自形成了一套完整的体系，汽车这种商品的加入也是以后的趋势。”他说。
　　此外，易车、搜狐汽车等汽车网媒也加入汽车电商大战。同时，买车无忧、大搜车、车多少、车蚂蚁等电商类创业公司亦纷纷揭竿而起。
　　本地4S店“双十一”期间
　　也热闹非凡
　　据记者了解，在东阳本地，也有几家汽车4S店将在“双十一”期间举行一些优惠活动。
　　厂商的安排，东风本田东阳敬和4S店加入到了汽车之家的“首届购车节”。东阳敬和市场经理夏纯子说，一开始，汽车厂商和4S店对汽车电商的看法并不一致。在厂商看来，这是一个新的汽车销售渠道，多数愿意尝试。但是，未来必然触碰已相对成熟的4S店销售体系，很多4S店担心电商渠道会影响其利益。
　　“而此次购车商家采用O2O形式，用户只有在付定金的环节在线上完成，实际交易和售后服务在线下4S店完成。这种模式，对于厂商和经销商而言都是有利的。我们也愿意去尝试，可能是东阳地区第一个吃螃蟹的人。”夏纯子说。
　　还有一些汽车品牌，虽然没有参与电商合作，但也做起了“‘双十一’的线下大促销。”长安福特、上海通用别克、一汽奥迪等4S门店正紧张准备着，计划来一次逆袭。
　　“我们店会有一个车队巡游的活动，同时还有一次力度很大的团购活动。”东阳德奥的市场总监王莹说，现在不仅要面对同城经销商的竞争，同时，还要面对很多电商带来的客源分流。“作为实体店，我们一定会让客户体验到满意的服务，为了这次活动，刚进了一批车子，车源应该没有问题。”
　　●延伸阅读
　　什么是O2O？
　　O2O这个概念是2010年由Alex Rampell提出来的，英文为Online to Offline，也即将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。
　　该模式特点是推广效果可查，每笔交易可跟踪。国内经典网络公司如58同城、拉手团购等都是020模式的先驱。
： 诸葛淼&
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柯城新闻网版权所有又是一年双十一，汽车电商们该告别“皇帝的新衣”了--百度百家
又是一年双十一，汽车电商们该告别“皇帝的新衣”了
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未经“审判员”审核的真假信息，会随着媒体、社交网络等放大器不断向外扩散，比如某汽车电商平台发布了一组虚假的双十一交易数据，经由媒体以及微博、微信等传播后
双十一如期而至，各大电商平台都使出了浑身解数，试图在这一场“网络狂欢节”中大放异彩，据我观察发现，只要是跟电商交易相关的平台，都加入了这场“战役”中，无论用户们是否对双十一“感冒”，平台方都率先造出了势头，而且为了做到差异化竞争，双十一活动已经被拉长到11天之久。
自双十一推出后，关于双十一造假的新闻便不绝于耳。除了促销手段大有猫腻，最终的销售成绩也成为某些电商平台惯用的伎俩。反正只是数据“造假”而已，又没有“裁判员”来审核这些信息的真假，只要企业自己能够自圆其说，谁又管的了呢，久而久之，真真假假，无从分辨。
汽车电商行业的双十一历程要比普通电商平台的历程略短，可正是踏着这种“前辈们”的经验而来，好的没学到，反而弄虚作假这种“皇帝的新衣”手段被学个精通，各种“秒杀”友商的数据被不断放出来。从过往几年的数据来看，就有某业内排名第二的汽车电商平台“精明”的选择在友商发布数据之后再发布电商数据，不管是用销售线索当销量，还是拍个脑门报个数，这些都无非是“自娱自乐”的游戏罢了。
（注：某汽车电商平台平台选择在友商平台公布数据之后三小时公布交易量）
10月25日上午，在国家发改委新闻发布厅，上述企业共同签署《反“炒信”信息共享协议》，此次协议主要内容包括反对恶意刷单、反对信息炒作、实现数据信息共享、联合惩戒失信行为等方面。汽车电商们应该学学“前辈们”好的地方。
汽车电商作假的目的
随着互联网支付、互联网征信等各方面的完善，越来越多的用户开始接受金额较大的互联网服务，汽车电商乘着这股消费升级的浪潮迅速进入用户的视野，汽车之家、阿里汽车等都表现不俗，另有神州等“新手”也试图进入一线汽车销售市场，市场很大，竞争也很激烈，不过，正是由于竞争激烈，就有平台通过虚报双十一销售数据来达到自己的目的。
（1）追求行业第一的地位。在竞争激烈的一线汽车市场，既要和线下销售市场做竞争，同时还要和线上的友商们做竞争。争“天下第一”历来是互联网公司们的常态，像前段时间百度地图与高德地图的NO.1之争，曾经58同城与赶集网的第一之争，面对市场第一的诱惑，鲜有人能够抵挡，肯定有平台愿意做出假数据来证明自己的第一地位，只有第一才会获得更多的目光。这也就催了千年老二们抓住一切可能的机会，从表面上大做文章，试图抢占第一的风头。
（2）塑造虚假繁荣。受大众关注的双十一，自然也会将目光聚焦在数据上面，做出一组假的数据来塑造虚假繁荣，是给行业一个交代，也是给客户一个交代，否则，当友商们都交出一份漂亮的成绩单的时候，相差甚远的数据，对于客户的留存以及未来的合作都会产生较大的影响。
（3）吸引用户信任该平台的能力和影响力。作假的最终目的，还是为了吸引用户信任该平台的能力以及影响力。在国内“第一”的光环，影响着大部分用户对于对于平台选择的判断，背后是巨大的商业利益驱动。这才是汽车电商数据作假的“小九九”。
戴维o温伯格的《知识的边界》一书里提到，“互联网就是一堆未经把门的谣言、流言与谎言的集合”。未经“审判员”审核的真假信息，会随着媒体、社交网络等放大器不断向外扩散，比如某汽车电商平台发布了一组虚假的双十一交易数据，经由媒体以及微博、微信等传播后，会有新的媒体、社交网络将这组虚假的数据信息当做可靠信源不断向外扩散。在这场真真假假的游戏里，最终受益的，还是制造虚假数据的汽车电商平台，而不明所以的“吃瓜群众”、媒体以及第三方平台会将这组虚假的数据当“事实”，最终成为被欺骗的对象。在没有人拆穿这个“皇帝的新衣”的时候，错误被不断被引用、被传播，并且延续下去。
该告别“皇帝的新衣”了
虚假的繁荣总有一天会被拆穿，只是吃相不太好看，腾讯科技就曾爆料过多家互联网公司融资造假的事情，也有媒体揭露往年电商双十一造假的信息。汽车电商做出假的双十一数据，总有一天也会被“扒出来”，就像2014年某汽车电商的微博小编手抖一样，把“错误”的数据发出来了，并且在很短的时候内删除，补上新的数据，“吃瓜群众”不明所以，但是业内人士可是知道的一清二楚。
尽管大部分互联网用户并不太关心数据真假的问题，但在数据这一严肃问题上，媒体、用户、第三方更应该在选择真实性，而不是被虚假的数据带到“坑里”。汽车电商双十一数据的死角在于，没有任何第三方来“监督”这些数据的真假，只能单方面的由平台自己对外公布，既然自己是“审判员”，当然是想报多少就报多少，所以我们在面对这些数据的时候，应该选择甄别，而不是一味的盲信。
电商是一个非常浮躁的行业，数据只是其中的一方面，更深的水在于，做虚假交易量、订单量等，以此来吸引更多用户相信“卖疯了”、“火爆了”的虚假现象，吃定用户的“从众心理”。
作为一个年销量超过2459.76万辆的行业，汽车电商目前的销量占比还不到5%，汽车电商尚有太多的机会。近几年来，几大汽车电商平台逐渐从传统车企手里获得话语权，这是销量带来的价值，另外，更大的销量也会让车企对平台更加重视，会放更多的“低价车”给汽车电商平台。汽车电商平台不仅是销售渠道的力量，更是汽车领域的“放大器”，既有媒体基因在里面，也有社交元素搭配，传统车企选择与其合作，是必然要走的一步。
双十一是汽车电商的一次“试金石”，并非绝对的未来，唯有真实，才能长久，被“扒底裤”并不好看，外面人看的光鲜，最终的苦果还是得自己吞下。
如果说今年汽车电商的双十一有什么不一样，我认为是全行业都给大家提供一份真实的数据，用更多维度的真实数据说话，保证数据的真实性，告别“皇帝的新衣”。
写在最后：截止发稿前，汽车电商的促销活动依然火热，但依然冷清的是实时公布数据的平台却只有一家。几天后，这场没有硝烟的战争便会接近尾声，战争胜负的那一刻是否很多英雄揭竿而起，占地为王，我不得而知。但希望的是，对于整个产业的逐浪者们来说，少一些虚的，多一些实的，毕竟这个市场才刚刚开始，产业的发展从来不是靠某些无从辨真伪的数据就能达到发展的巅峰，这个道理亘古不变。
文/郭静，微信公众号：郭静的互联网圈（ID：guojingdequanzi）用心做一个互联网领域的原创狗。
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