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关注天天基金　　几个月前笔者和一位朋友乘坐滴滴去参加另一位朋友的打火机展览，那是在东四环外通州的一个创意园区，在园区内司机师傅带着我们绕了一大圈终于在进去的入口处发现了朋友展览会的会场，那个时候滴滴还没有使用高德地图，而与我搭车的朋友一直都在用高德进行路线导航，不过好在最终我们还是没有迟到展览会。　　关于到底谁是业内第一的地图app应用，与高德在本周末打了一场口水仗，双方互指对方在统计上的各种问题，都在强调自己是当前最好的地图。可是，数据再好，应用到底如何双方都心知肚明。其实，双方的定位效果也就伯仲之间。　　再看此次事件的背景是源于阿里的云栖大会 　　，会上俞永福汇报高德的各项数据中叫喊百度地图，没成想百度立马就发隔空叫喊，双方就地图用户数据展开了几番较量，甚是高调。那么，此次事件可不可以被理解为是高德的一次成功的自我营销，同时还借助了友商百度，结果是双方都得到了行业内外的关注。在高德首次提出数据对比之后，百度地图从回应到接下来的动作显然就是双方未经过密谋的默契。　　不过，有人说不为人们不熟知的第三方数据公司QusteMobile火了，那么，到底QuestMobile是个什么鬼?　　(来源知乎)官方给出的正式解释是：　　“QuestMobile的目标是做成业界最牛的公司之一，产品、服务做到极致是终极目标，所以在一些根本问题上，QuestMobile从2014年便开始布局。比如说，数据源的问题，目前，QuestMobile覆盖数百个终端品牌、超过10万款不同型号设备终端;覆盖31个省/600余城市;完整覆盖全部运营商/联网方式，真实还原用户全部行为与流量;混合数据源累计设备数量超过7亿，独家iOS行为完美获取，单日数十亿混合数据流融合拼凑构建国内最大的全行业数据池。”　　此外，双方在斗嘴之中还还加入了易观、艾瑞mUserTracker、（）等各方的数据，同时双方也在日活、月活上争执不休，最后定格在：百度指出高德数据造假，而高德则叫喊百度添加第三方监测代码。显然，双方一直说的都不是一个事啊。即使此次涉及到的数据来源公司只有QuestMobile是大众们所不太熟知的企业，而高德与QuestMobile的关系必然不一般，百度直到最后也没有回应加入第三方监测代码的数据问题，那么百度地图是否一致都没有加入监测代码或者加入监测代码后数据与高德所料的一般，或许正是这样才间接导致了整个骂战的终止。　　16年年初的时候今日头条就艾瑞关于今日头条的日活数据数据提出质疑，并引发了口水仗。而此次的高百之争，起源就是一份关于用户的数据。　　高精地图技术开始走上舞台　　值得一说的是高德基于高精的地图也将开始应用，而这意味着在高精地图市场，高德已经率先开始发力。不过，百度在这方面却是弱项。早年高德先于百度进入地图行业，直到2014年被阿里收购开始才进军移动，业内也认为这是高德转变的开始。百度虽早于高德进入互联网行业却由于前期的技术壁垒和资质限制，数据均来自于第三方，直到后来才慢慢开始做大。说到底，高德的底蕴要比百度深而百度的互联网基因要比高德浓厚一点。这就造成了双方在地图上的差别，百度地图中接入的应用、广告以及其他外卖、打车服务很明显，而业内则认为高德从定位上要比百度更精确一点。　　但是，在高精地图领域，高德早年主要是做汽车导航，联姻阿里之后基于资金、背景以及技术实力来看都在向高精地图的方向走。而未来行业中高精地图的需求也会越来越高。一旦高精地图免费，那么各大基于LBS的应用服务的首选也必然是高精的地图。此外，在智能汽车领域、导航上，有了高精地图车辆在行车中才能避免因导航问题而出现偏离路线的问题。这还是其次，百度在经历了几次公关事件的失败之后，形象受损，股价，智能应用成为其今后的重要发展方向，地图的地位不容有失，这也是为何百度不能容忍高德的挑衅。　　高精度地图不仅有高精度的坐标，同时还有准确的道路形状，并且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有.高精度地图不仅有高精度的坐标，同时还有准确的道路形状，并且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有。自动驾驶在加入高精地图应用之后，同时通过扩大感触范围，那么，先前出现的撞车事件就在很大程度上可以避免。高德高精地图免费或许也有这一方面的打算。　　室内地图定位的盲点　　值得一提的是，高、百都只是局限于平面的地图定位，并不能实现室内的定位。一个是因为室内定位对于内部的地图要求很高，需要耗费很大的人力物力，一个是因为局限于室内的建筑物数量庞大，可控性差。但是，由于商业化的要求，市场对于基于室内的定位技术依然有着强烈的需求。而如今随着商业化地产的蓬勃发展，购物中心、大型公共场所都开始考虑互联网化，室内定位也就成了必不可少的环节。笔者曾经参与过几次大型的室内定位项目，当时的行业主要有基于wifi的定位、基于蓝牙的定位、基于探针的定位，但是由于设备的局限性，定位都不是很准确，尤其是在楼层镂空出和跳层处，而且定位精度与室内的环境构造有极大地关系。　　而一旦室内定位与平面的高百实现了无缝对接，再加入部分投入在大型的建筑物中，那么即使是用户在身在结构复杂的建筑物中也不担心迷路，寻找一个小小的店铺轻而易举。在经过几年的发展后，将会有上千家购物中心、百货卖场实现室内定位，而定位技术也将得到进一步优化提升，只有这样基于LBS的消息推送和购物才能成为人们日常生活中必不可少的畅快体验。　　高百之争有人说是为了争名头，有人说是为了出位，也有人说是为了博眼球，不过在最后双方都没能落好。用户不关心你们的内部数据怎样，也不关心谁是第一，只是关心自己手机里的地图定位能不能真正有帮助。在大多数时候，人们手机里有一个地图应用就够用了。不过，除此之外我们更应关注到数据公司在当中起到的重要作用，地图技术到底发展到何种程度，我们还有哪些需求，这也是企业应该关注的。　　作者：耿彪 | 来源：iDoNews专栏
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说了不做 O2O 的高德地图，想要做什么？
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在地图方面，高德既有上半身又有下半身。但俞永福还说了，他们真的不会做 O2O，虽然友军在狂干这个事。
原文链接：
在前几天的 T 圈大会上，俞永福又拿出了他的「上半身和下半身」理论来形容高德的故事。在这套「俞氏理论」中，上半身就是「产品」，下半身代表「数据」。在地图方面，高德既有上半身又有下半身。但俞永福还说了，他们真的不会做 O2O，虽然友军在狂干这个事。
高德有产品又有数据，不做 O2O 还是挺令人意外的。俞永福之所以这么说，还是因为高德是有自己的「套路」。
不玩 O2O？到底是怎么回事？
对于俞永福所说的「不做 O2O」，高德汽车事业部总裁韦东特别对他的这句话做了解释。「做不做」和「有没有」是两个概念，虽然高德说不做 O2O，但是他们还真的「有」，比如你可以从高德地图内订到酒店。对于「不做 O2O」，高德是出于两点考虑，一是高德的核心是地图，内部也没有 O2O 部门；二是因为高德还是打算成为「平台」，不通过 O2O 变现，让专业的人做专业的事。
其实对于不玩 O2O 这件事，我们更应该注意到的是，高德的背后是阿里巴巴。堪称高频的 O2O 业务，BAT 谁也不会放弃，一松手就被对手抢了，比如最近的「饿了么」之争，盛传阿里会向饿了么注资。既然阿里巴巴肯定会向一家 O2O 公司注资，那么对于高德来说，还是静静地做地图好了。
那么只做好地图就算成功吗？对于目前的高德来说是可以的，原因跟前面一样，还是因为阿里巴巴的存在。在阿里系的生态中，高德更像是一个「工具」，有一张好地图对于阿里的电商来说还是很重要的。
比如淘宝、天猫每天产生三四千万个包裹，而物流公司需要对这些地址进行 POI（Point of Interest，信息点）进行验证。高德数据接入阿里之后，对搜索精准性帮助很大。这么一来，高德仿佛成为阿里生态中的重要一环。
念念不忘的车联网
在俞永福加入高德后，高德变得更懂互联网了，似乎在向 C 端发力，但汽车业务也没落下。在 T 圈大会上，高德宣布与长安、吉利达成合作，他们研发的新一代导航产品会入驻多款车型。
虽然高德的汽车业务属于 B 端，但他们倒是用了 C 端的老思路：「追求用户体验」，毕竟地图是最终面向用户的。连俞永福自己都觉得，现在的车机导航太难用了。在高德的路线里，对于车联网来说，「导航互联网化才是第一步」。
高德是「一张互联网地图」，那么这就意味着高德的车内地图要不断更新迭代了，并且还得是无线的，不然怎么叫互联网。更新是通过手机，还是直接车机连接云端，目前无从得知。但可以肯定的是，更新必定会产生流量。
对于流量问题，韦东说「根本不考虑」。他认为用户的需求会推动运营商主动解决这些问题，其实高德作为地图的提供商，应该也会从技术层面减少每次更新花费的流量。
在一款优秀的车机导航产品出现之前，人们还是倾向于用手机代替车机。而在高德未来的路线图中，认为手机屏幕和车机屏幕是「长期共存，阶段互补」的关系，但高德想把手机和车机的用户体验做得一致，并且实现功能上的互联（比如 Send to Car 功能），而不是简单的映射。
这也就是高德所定义的「一个高德」，为了做成这个事，高德投入了历史上最大规模的研发。关于这个项目，他们的内部代码是「AE8」。
可以期待点什么？
对于高德，还是有几点可以期待的。
首先是高德的高精度地图，他们的精度可以做到 10 厘米，明年年底可以覆盖 28 万公里道路，但是测绘成本也很高。高德目前是国内第一个获得高精度地图商业订单的公司，与他们合作的是上海通用。高德也在云端做了相应准备，比如交互算法。
其次，是上汽阿里的车内导航。毫无疑问上汽阿里的车会采用高德地图，但与以往不同的是，上汽阿里可能在新车设计之初就拉来高德，那么导航的呈现方式是什么？仪表盘还是 HUD？这只能等上汽阿里新车发布了。
第三，是高德的新产品「四屏」，即「仪表盘、中控屏、后排两屏」。主要亮点在于后排的屏幕可以供乘客选择目的地，为司机设置导航。也许这在出租车、专车里用比较合适。
关于如何看待高德，最后要强调的，也是韦东说了好几遍的：「高德是阿里的」。
你记住了吗？
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证券时报网（）02月11日讯
今日地图概念股开盘大涨，截至发稿时间，板块涨近2%，个股几乎全线上扬，、两股涨停，涨幅居前。
阿里巴巴官方微博10日晚间宣布，拟对高德公司股票进行现金收购。完成后，高德将成为阿里的全资子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展。阿里表示，由此所带来的业务及运营模式的创新，将会让中国互联网更精彩。
（证券时报网快讯中心）
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