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假设曹操截乌巢粮失败
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来说说你们吃蟹的讲究吧...
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准备出手家里第一辆车，也看中了几个，价格从14W到22W，因为没有买过车，怕负担太重。
说说家里收入。
现在年收入大概25w以上，但不能保证每年都这样，但不会少于15万。
现在有两套房子，一个自住一个出租，两个月供一共是2.5K（扣除了出租费等），有一个门面，现在每月有1K左右租金，以后会涨起来。
有一个儿子，8个月。
我和老婆没有什么不良嗜好，平时喜欢户外登登山什么的，开销也不算大。
现在想买22万的车，就是担心会不会以后养车负担太重。
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osdlcl 发表于
车库才二十万，俺们海边小城市去年一万八的精装修高层地下车位都卖三十万了，太阳啊在美国的一线大城市，车位也不好获得。
去纽约的几天住在海滨小城泽西市的4星临海酒店，酒店地下车库是20美元一天。服务生门童有路子，给找的后面的MALL或者 大超市酒店承包的车位，12美元一天。这是在美国第一次付车位费。
代价是在曼哈顿享受了2天的轨道交通，纽约地铁。在曼哈顿不敢开车一个是单双线道路不熟一个是不敢停车观光购物。
本帖最后由 金色旁轴2012 于
09:19 编辑
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osdlcl 发表于
车库才二十万，俺们海边小城市去年一万八的精装修高层地下车位都卖三十万了，太阳啊你可以来万恶的美国。请把你家车库卖了。
美国车库50美元租一个月，主要是为了保护新车漆的棚子。家庭车位免费的。
30万你买车库的钱可以买辆BMW的X5或奔驰的ML350或BMW的5系的顶配8缸车。还送你车位。4年10万英里的质保。
你家小城有这些优惠吗？共党叫你捐个车库都叫你交5万美元支付GDP的平衡，你给小奥政府交5万美元送你一部豪华SUV车。万恶的小奥黑政府呀，要不然GDP低，把交给政府买车库的钱都回扣成豪华SUV车返还了。
本帖最后由 金色旁轴2012 于
09:04 编辑
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钛色旁轴 发表于
所以请不要误导年收入过百万的家庭都和你一样的消费习惯，一般年收入过百万的家庭住的房屋均价应该在4万以上，起码知道在高房价时期以前就购房，很少有买到地理位置较差的房产，到09年的升值北京至少4万均价，上海至少4.5万均价才算住在主流房产中，这种小区开10万的新车谁认为保安会对这类业主会有尊重，车库都20几万一个。
[钛色旁轴 编辑于
10:04]车库才二十万，俺们海边小城市去年一万八的精装修高层地下车位都卖三十万了，太阳啊
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很理智了，我要是你就上40W的车了！
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俺认识一个人..................
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hunternudt 发表于
准备出手家里第一辆车，也看中了几个，价格从14W到22W，因为没有买过车，怕负担太重。
说说家里收入。
现在年收入大概25w以上，但不能保证每年都这样，但不会少于15万。
现在有两套房子，一个自住一个出租，两个月供一共是2.5K（扣除了出租费等），有一个门面，现在每月有1K左右租金，以后会涨起来。
有一个儿子，8个月。
我和老婆没有什么不良嗜好，平时喜欢户外登登山什么的，开销也不算大。
现在想买22万的车，就是担心会不会以后养车负担太重。这个帖子是去年的，楼主最后入手什么车了？
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老顽童 发表于
钱多的，买什么车都可以。不想要了可以换一辆。
中等收入的，买中等偏好一点的车，反正你不能经常换车。
钱少的，买便宜的，都能开。
一般车价在年收入的一半比较合适，上下浮动4倍也在合理范围。比如年薪32万，买16万左右的车，4万到64万都可以。基本同意这个。我到目前为止开过的数辆车，价格向上都没有超过税后年收入的一半，但是往下浮动过。如果收入比较稳定的话，我觉得两倍年薪会比较有压力的（建立在人在中年，上有老下有小的基础上）。
无忌交流论坛版主
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钱多的，买什么车都可以。不想要了可以换一辆。
中等收入的，买中等偏好一点的车，反正你不能经常换车。
钱少的，买便宜的，都能开。
一般车价在年收入的一半比较合适，上下浮动4倍也在合理范围。比如年薪32万，买16万左右的车，4万到64万都可以。
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看到这挖坟贴就想起年收入XX万就应该买辆不超过15万的X5车，当然得换点钱买。买车年收入比例和国家、车市关系最大。和车型、价格关系不大。
本帖最后由 金色旁轴2012 于
09:17 编辑
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相对于购车的价格差异，养车的费用差别有限。购车的费用以不超过年收入为宜。欧美家庭普遍有几辆车，车价不超过家庭年收入一半也没有错。
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z1978 发表于
窃以为买车预算控制在0.9*家庭年度净利润（也就是年收入-年支出）+0.1*已有积蓄以内比较合适！
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年薪20万的时候买的是25万的车，40万的时候买的是16万的车，现在快60万了，旧车不想开也只有先开着，实在腾不出余钱买车了。
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不过我发现不管美国人，还是欧洲人，低收入的相对车价收入比比较高。
当初买房的时候看的几个区域，区域好的便宜的和贵的车都有，普瑞斯很多，区域差的好车比例似乎还更高一点。。。
而且区域差的地方，因为经常没有车库，有很多大排量的车停路上（没有超跑，一般都是破鞋，默西迪思clk，比马M），还有很多改装车，三菱evolution，斯巴鲁，日产GTR，360Z，很多加了NOS，开几步放一个屁，这些吃低保的小流氓晚上飚起来，让邻居们怎么睡觉哟。。。
原文由 maleica 在 15:32发表
不敢苟同，窃以为浦西动辄五六万的公寓才没办法住，周边拥挤的密不透风，出门就堵车。左右我在张江工作，出小区步行5分钟就有地铁，开车5分钟就能上班，怎么会没法住呢？
至于买车，记得在美国时候同事普遍不能接受用一整年的收入买车，认为太贵。车价占60％年收入的普通打工仔比较多
泡网分: 27.538
帖子: 1462
注册: 2004年07月
英国这边的情况是，一般买二手车。如果是新车，家庭税前年收入的八分之一（保守）到三分之一（一般）。欧洲养车代价太高了
激进起来没底。。。
原文由 azhar 在 02:02发表
美国这边的情况是：家庭年收入三分之一（保守）－一半（激进）。按照平均家庭收入来算（5－6万）一辆车的价格应该控制在1.6－3万之间。
泡网分: 30.954
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原文由 tablelight 在 17:31发表
这种故事假的太多
都说李嘉诚节省，后来听说李嘉诚每次出去吃饭都包下新加坡的一个法国餐厅
大多数人节省是资源有限，攒钱办大事，比如买辆贵点的车。富豪节省是生活态度和价值取向，这里花少了那里就花多了，李老板讲究吃饭氛围而已。巴菲特很节省，可是做慈善非常慷慨。。。不是这个帖子讨论的话题。
泡网分: 18.866
帖子: 3115
注册: 2009年09月
我的亲姐姐一个人年收入就20多万，开辆破车还跟我争老爸的房产呢
老爸想多分我10万就要找人砍我
还是看人在哪个城市和人生目标了
原文由 hunternudt 在 22:26发表
准备出手家里第一辆车，也看中了几个，价格从14W到22W，因为没有买过车，怕负担太重。
说说家里收入。
现在年收入大概25w以上，但不能保证每年都这样，但不会少于15万。
现在有两套房子，一个自住一个出租，两个月供一共是2.5K（扣除了出租费等），有一个门面，现在每月有1K左右租金，以后会涨起来。
有一个儿子，8个月 ......&&
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帖子: 3115
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这种故事假的太多
都说李嘉诚节省，后来听说李嘉诚每次出去吃饭都包下新加坡的一个法国餐厅
原文由 广东十虎 在 23:53发表
他活着的乐趣是什么？
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帖子: 3115
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年入20万，买辆华晨宝马吧
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原文由 tgl11 在 09:50发表
反正我一同学,没在米国花儿街米挣到钱,
回国挣的,这两年第一辆车FORD MDO 2.5 v6
第二辆旧BMW X5了
叫他去奥大利亚玩,
说: &在国内挣得钱,不出去花&
[tgl11 编辑于
09:50] 这个靠谱。对大多数人来说，国内比国外好赚钱，国外图的就是混个平均水平，生活安逸，环境好。回国就是淘金。
泡网分: 30.954
注册: 2002年05月
原文由 tgl11 在 09:46发表
人家20万挣了20年了.咋不可能?房子是10多年前买的... 20年收入没有变化？罕见。20年前（90年）年入20万，什么概念？20年后还是这么点？自己的例子，94年工作的，现在薪水是94年刚工作时的100倍，这个是同行业同龄人的平均水平。
泡网分: 33.919
帖子: 3441
注册: 2005年10月
原文由 zt7112 在 08:00发表
美国和中国的消费结构不一样。 反正我一同学,没在米国花儿街米挣到钱,
回国挣的,这两年第一辆车FORD MDO 2.5 v6
第二辆旧BMW X5了
叫他去奥大利亚玩,
说: &在国内挣得钱,不出去花&
[tgl11 编辑于
泡网分: 33.919
帖子: 3441
注册: 2005年10月
原文由 zt7112 在 20:16发表
这个我就很佩服，年入20万，怎么做到魔都3套房，还储蓄100w，想必平时很节约，这种人又怎么会想到去买60w的车？
我年入20万的时候是1分钱也不多，基本月光阿。
[ 20:28 补充如下]
那是99年阿，房子还很便宜。何况现在。 人家20万挣了20年了.咋不可能?房子是10多年前买的...
泡网分: 33.919
帖子: 3441
注册: 2005年10月
原文由 forest9898_cn 在 15:39发表
张江汤臣三期很不错的，我当时就是第一批1万2千多买的，5号楼，买给老婆父母住的。
我自己住德国中心后边的汤臣，住惯了张江，到大拇指都觉得挤，别说浦西了，后来一般去唐镇的家乐福买东西了。
美国和中国不可类比，美国相对中国发达城市来说房子价格太便宜了，所以在中国还需要扣除living cost再谈车价。 我不是上海的,不知道你说的是哪儿?但好像汤臣一品,是10多万吧?
听周立波说过,打对折再打对折也买不起呀
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注册: 2002年05月
原文由 hichoslew 在 02:47发表
老兄这个理论不太适用。在无忌泡菜里面，个人收入超过美国平均家庭收入的比例太高了。。。 美国和中国的消费结构不一样。
泡网分: 41.77
帖子: 6447
注册: 2004年12月
原文由 azhar 在 10:02发表
美国这边的情况是：家庭年收入三分之一（保守）－一半（激进）。按照平均家庭收入来算（5－6万）一辆车的价格应该控制在1.6－3万之间。 老兄这个理论不太适用。在无忌泡菜里面，个人收入超过美国平均家庭收入的比例太高了。。。
泡网分: 15.346
注册: 2007年04月
美国这边的情况是：家庭年收入三分之一（保守）－一半（激进）。按照平均家庭收入来算（5－6万）一辆车的价格应该控制在1.6－3万之间。
泡网分: 8.932
帖子: 3585
注册: 2010年03月
来这贴的目的主要是看看有钱人的价值取向
泡网分: 0.209
注册: 2010年04月
原文由 sandoz 在 22:26发表
买了辆10w的车，用了2个月的收入。养起来不累最舒服。省下的购车款，买汽油，买高速费，买景区门票。多走走路。 我只是想说，月收入五万的人，99%不会买10万的车子…
泡网分: 50.929
帖子: 8236
注册: 2006年11月
LZ提的问题的答案离散性极大，所以俺觉得没有讨论的意义。
尤其在WUJI这个“富人”成堆的地方。
泡网分: 16.513
帖子: 2756
注册: 2009年12月
原文由 thinker.john 在 10:33发表
有金大硕参与的帖子一定要以娱乐大众的心态来参与。你认真，就低俗了。 WJ前一阵不知道抽什么风，归档主题不让看了——结果大硕、工包……都活跃起来了
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消费者购车更加理性
消费者购车更加理性
来源:台州日报
供稿：小葱
&业内：车市成熟利于引导汽车消费
2014年已经和我们道别，回望车市的这一年，汽车行业的风起云涌，依然历历在目。有的汽车品牌已经完美地完成年度销量目标，有的则是黯然降低了销售预期；此外，整体车市增速放缓，轿车表现乏力，自主品牌12连降让人扼腕叹息；但suv车型迎来了市场井喷，不过，合资下探、自主拔高或将迎来激烈的正面交锋&&当回顾2014年车市时，不得不思考一下这些热闹的市场表现背后，对消费者造成了什么样的影响。为此，有业内人士分析指出，随着各大品牌的激烈竞争以及车市的发展成熟，消费者的购车需求变得更加多元，购车行为也更加理性。
豪车销量下滑&面子&消费渐冷
&人傻钱多&这是前几年形容中国豪车热销现象的经典词汇，豪车市场的火热一方面跟消费者的收入不断增加有关，但也不排除与不合理的消费习惯有关。据笔者了解，我国豪华进口车的价格是国外的三到五倍，毫无疑问，&好面子、讲排场&,这种汽车消费的畸形心理，造成了我国豪车车价全球最贵的现象。
不过，这种现象在去年却发生了逆转，日，国务院发布了《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》，其中包括调整汽车品牌销售有关规定，汽车平行进口试点工作提上日程。平行进口逐渐放开之后，豪车价格有望降低，但对消费者而言，未来购买豪车并没有看上去的那么美好，这项政策也需要经过长时间的不断完善、改进，才能让消费者更好地受益。
另外，据国家信息中心发布的数据，去年10月份豪华车市场增速收窄至16.8%,为去年的最低点。去年一季度，豪华车市场的增速为35.4%,季度收窄至20%,三季度进一步收窄至19%.部分经销商开始出现亏损售车、利润下滑等问题。迫于市场压力，车企以补贴的方式来弥补经销商在新车销售方面的损失。有业内人士预估，今年我国豪华车领域的德系三强、和，向经销商提供的销售补贴金额总额将超过55亿元，金额之大，尚属首次。
同时，笔者走访台州车市了解到，除了宝马、奔驰、奥迪三大德系豪华品牌之外，、、路虎、等品牌去年年底的销售量均比往年同一时期有所下降。
台州宝驿4s店市场部工作人员告诉笔者：&如今豪车不好卖，通过降价、优惠促销、大型团购等手段来走亲民路线是最好的选择。就拿1月10日刚刚上市的创新bmw2系运动旅行车来说，该款车官方定价只要24.99万&34.99万元，这个价格已经赶上中级车了。&豪华车价格不断下探，一方面是车市竞争日趋激烈的结果，同时也是由于消费者购车越来越理性，&面子&消费渐趋冷淡，豪车价格回归合理也是未来车市发展的必然。
销量上升买车更注重售后服务
如今车市各大品牌都在不断地抢占细分市场，因此每隔一段时间都会推出各种各样的新车型，面对如此众多的车型，相信不少消费者都会比较纠结到底买哪款好。不过对于一辆车况良好的二手车来说，其经济性、实用性以及保值率高恰恰是不少理性消费者的最佳选择。
笔者的朋友小王拿到驾照不久想买辆车，笔者就建议他购买二手车，一方面新手开车上路磕磕碰碰总是难免的，买辆二手车先练练手，偶尔有些小刮擦也不会太心疼；另一方面，二手车市场逐渐成熟，送油卡、送保险等优惠也越来越多，再加上价格比新车低不少，买二手车还是很划算的。
去年我国的二手车市场迎来了发展高峰，据中国汽车流通协会统计，前11个月二手车市场交易量达545.11万辆，相比去年同期增长16.74%,而新车的增长比例仅为9.22%.随着《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，将会更有利于二手车市场的良性发展，这为准备购买二手车的消费者提供了更多的保障。
另外，眼下售后服务这一块也成为大部分消费者购车所要考虑的重点。有业内人士称，购车是一次性的，购车后的维修和保养才是终身的，只有选择服务好的品牌才不会出现一购车就后悔的事情。笔者也认为，如今消费者购车不再仅仅被优惠、低价所吸引，而开始考虑汽车售后，这是一个巨大的进步。
贷款购车增多消费方式更加合理
在过去的一年里，笔者身边很多朋友都开始买车或者换车，但不同于以往的全款买车，他们中的大部分都选择了贷款买车。笔者也从多家汽车4s店了解到，目前大部分品牌选择贷款购车的车主占了总量的三四成，与以往相比增加了不少。
笔者的朋友算过一笔帐，如果当下要买新车需要15万，其他因素不考虑，按cpi一年上升8%计算，两年以后15万就贬值为12.7万，并且买了车之后就有不断的折旧损失。贷款买车的话，这部分损失可以由银行来承担，虽然银行会收取一定的利息，但是可以用其他理财手段来弥补。再加上很多4s店推出&零利息&、&零首付&、&零月供&等促销活动，贷款买车还是相当划算的。
当然，一提到贷款购车，仍有很多消费者认为可能存在风险，这是在花未来的钱，让未来没有保障。但是对于目前80、90后这些未来主力的消费人群来说，虽然刚参加工作，没有大笔存款，但有比较稳定的工资收入，在合理的范围内解决生活所需，贷款购车恰恰是对资金的合理利用。
除了这些以外，在政府的大力推广之下以及一系列利好政策的出台，去年的新能源汽车销量陡增；迷信品牌，加价购车的行为逐渐减少；购车维权开始更多通过法律手段解决等等，这些现象无不体现出当下消费者的购车行为更加理性，同时也意味着整个汽车市场的日趋成熟。
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