(16)(6)(7)(6)(49)除了开撕腾讯，易到最近还干了些什么？--百度百家
除了开撕腾讯，易到最近还干了些什么？
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一次惊动马化腾贾跃亭的事件
昨晚，易到和腾讯之间的几封公开信引起了热议。事情的起因是，晚上7点10分，易到CEO周航在个人微博上贴出了第一封致马化腾的公开信，周航提到，易到最近做了一个专车比价软件的小应用，原本是想给用户提供方便，给用户选择性价比更高的出行工具。不料，这个应用没多久就被微信朋友圈屏蔽了。
更让周航气愤的是，微信不仅屏蔽了这个应用，而是屏蔽了所有易到分享到朋友圈的内容，周航在这封公开信中直言自己代表所有在微信里的弱者，意图讨伐微信的专政，并还不避讳的提到，微信先前封杀了Uber、神州等应用，但是隶属腾讯一派的滴滴却是个例外。
对于易到的指控，腾讯公关第一时间介入，马化腾本人也在朋友圈进行了简单回复。
22点01分，微信官方账号“微信派”发布了《给易道周航先生的回信》，对周航提出的指责做出了详细回应。微信表示，易到的这个应用之所以被屏蔽，是因为使用了浮层，并存在诱导分享的问题，并且保证，对于其他主体的违规行为，平台也一定会一视同仁。比如滴滴，在6月30日同样因违规而被封禁。
第一轮你来我往结束，双方似乎都很有道理的样子，然而没想到，周航并没有作罢，22点38分，易道在其官方微信公众号再次发布了第二封给马化腾的回信，这封回信，在短短十分钟内就达到了10w＋，显然外界都比较关心。
今天上午，易到的资本方，乐视的CEO贾跃亭也在微博和微信声援易到和周航，暗指微信“一味追求垄断，无视用户价值”。
从去年10月，乐视7亿美元控股易到开始，易到在专车领域开始了大跃进式的发展，连续开展力度超大的充值返现活动，仅4月1日至6月1日就狂揽17亿充值额。不到半年时间，易到就完成车源、司机数量超百万的两项年度目标。
今年6月开始，易到举办了多个重大节目，易到硬件免费日、易到生态会员免费日、易到生态会员伙伴半价日等节目密集上线，补贴力度之大，远超同类专车产品。
除了大规模的补贴活动造起一轮又一轮的声势之外，6月14日，易到开启了“对不起，不玩了！”悬念营销活动，通过连续多张染血倒计时海报的形式，将外界注意力锁定在6月21日的发布会上。
发布会现场，易到宣布更换全新logo和口号，从“易到用车，随时随地私人用车”到“易到，共享汽车生态”。
易到在乐视的助攻下，实现起死回生，并超越友商，三个百万目标（司机、车源、日订单量）提前半年完成，完成了一次弯道超车。
本周，一张专车比价的数学应用图在社交媒体刷屏，将易到、滴滴和Uber放在一起比较，并且易到放在了最前面，不少人认为，易到在这一轮刷屏中占了大便宜。就连易到自己，也在官微上发布了这张图片，进行了一次借势营销活动。
从7个月狂揽60亿的超大力度促销活动，到大胆另类的“对不起，不玩了”营销，再到一道数学题的顺水推舟，以往一直比较低调的易到今年来实现诸多爆发，易到有勇气和有底气向腾讯开撕，也并非没有道理。
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揭秘易到用车的造车生意：是件烧钱的事，一年已花掉1亿元
摘要“易奇汽车前期运营投资1亿元人民币，是一件烧钱的事。”同时，周航坚定的表示这款车必须只用一年时间造成并面向市场。
　 &&&文|投资界 于天娥
　 & “中午开始的临时突发事件让大家很吃惊。这么说吧，如果以后你们听说易到和某家公司合作做火箭太空可以相信，但是合并这家公司的事就不要相信了。易到要做的事不仅仅是估值和市场占率，我们要做的是‘创新’。”易到用车CEO周航一开场就用这段话来回应易到与滴滴合并估值80亿美元传闻。
& & & 先从投融资角度了解一下易到用车：
& & &日获100万美元天使轮投资，日获、1000万美元A轮投资，日获1500万美元B轮投资，日获携程、、资本、近6000万美元C轮投资，日获GIC()等超1亿美元D轮投资。
　　易到用车宣布将联手奇瑞汽车、博泰PATEO共同出资成立合资公司“易奇泰行”，注册地址为芜湖，并计划以此为主体在未来2年内推出首款“互联网智能共享电动汽车”——易奇汽车by&iVokaOS。据悉，该项目于2014年下半年开始计划，2015年项目实行，2016年这款“生而共享”款互联网智能汽车将面世，第一批下线规模是台。
　　周航在对媒体的采访中表示，易到用车、奇瑞汽车、博泰PATEO三家用了近一年时间在做“生而共享”的互联网智能汽车的三步走：第一步，构想要做一台什么样的车——为“生而共享”的互联网智能汽车;第二步，跨界合作——互联网租赁平台、汽车公司、车联网三家不同领域代表公司;第三步，三方不断磨合战略诉求，最终达成一致。“易奇汽车前期运营投资1亿元人民币，是一件烧钱的事。”同时，周航坚定的表示这款车必须只用一年时间造成并面向市场。
　　易奇汽车 by iVokaOS，到底是一款什么样的“生而共享”的互联网智能汽车?
　　首先， 易奇汽车by iVokaOS是一台生来就没有钥匙的“共享”汽车，“只用不卖”——用户只能够通过互联网的方式租用，无须购买。
　　其次， 易奇汽车by&iVokaOS或是一台电脑加四个轮子，“人们对于互联网汽车的想象全部在这台汽车上得以实现”，而且是不用加油的，消耗极低的绿色电动汽车。
　　然后，易奇汽车by iVokaOS租车费用计划99元/天，研发过程让用户参与进来(可以理解为小米式参与感营销)使用对象是年轻用户。
　　合资成立“易奇泰行”公司的易到用车、奇瑞汽车、博泰PATEO有怎样的背景?
　　周航在接受采访中表示，在易奇泰行中易到用车占股比例最大，其次是奇瑞汽车，和易到用车份额相近，最后是博泰PATEO。
　　易到用车，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站，关键词：用车平台。
　　奇瑞汽车，拥有17年历史的国有企业，其在专利知识产权方面，位居本土汽车企业第一位，关键词：创新、国资企业。
　　博泰PATEO，是国内最先实现提供车载硬件平台、嵌入式系统、运营服务系统等具有自主知识产权技术的系统集成商，关键词：新型前沿技术。
　　三者的不同出身其实代表的是互联网绿色智能汽车在中国发展所需要的三个关键点，即平台、政府支持、创新技术。
　　而易到用车在所有介入互联网智能汽车领域中率先开辟予以政府支持的互联网企业。周航向媒体传达了两个讯息：易奇汽车不像专车涉及政策障碍，此外在新能源政策、电动车牌照方面将与政府积极沟通。
　　易到，在下一盘怎样的关于“车”的棋?
　　第一，搭建一个整合闲散车辆资源的用车平台
　　第二，与海尔产业金融成立合资公司“海易出行”，进军租车领域
　　第三，现在杀入造车领域
　　此外，1月29日上线了“易到巴士”班车服务，易到用车新添“易到试驾”和“易到代驾”两项业务。
　　关于车的产业链横纵交错，双管齐下，形成易到用车全产业“汽车生态链”。
　　但是，周航在接受采访中明确表示，易到不会涉入类似修车、洗车、保养的后车市场。
　　对于现阶段，打车领域疯狂的价格战厮杀，周航认为，“烧钱补贴是不健康的，易到更愿意将资金转移到跟司机的长期合作去，而不是短期的利益刺激，尽管现阶段司机会有些情绪。”
　　互联网企业跨界造车风气正盛，谁将是第一位吃到蛋糕的人?
　　汽车行业互联网化是指汽车行业与互联网融合而进行的产业优化和升级。在互联网化的进程中，汽车互联网企业扮演着非常重要的角色，他们为产业链上的各个环节提供基于线上或线上线下相结合的解决方案。
　　除易到用车之外，一些大的互联网公司百度、乐视、小米等互联网企业此前都在纷纷布局智能出行和车联网领域，其中前两者都相继发布了自己的智能汽车操作系统，据传小米的黎万强也在硅谷闭关钻研汽车业务。
　　谁能吃到互联网智能汽车领域的第一口蛋糕?（于天娥）
5107゜13279゜22893゜32446゜41958゜51680゜61407゜71300゜81215゜91111゜10
203765゜181264゜229220゜328683゜425422゜524994゜624380゜718819゜817905゜917768゜10
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→ 易到用车怎么样
易到用车好不好
类型：行业软件大小：1.6M语言：中文 评分：5.0
易到用车是一款汽车预约平台，您使用易到用车app就可以随时随地预订专车接送服务，那么易到用车到底怎么样呢，下面小编就给大家带来详细的介绍。易到用车官方最新版：补贴一停，现在专车真的好贵。自从滴滴快的推出快车，易到新能源汽车、免费搭车之后，挤兑的专车市场是越来越难做了。小客前段时间去杭州出差，明明叫的是快车，结果来的却是舒适型专车。没办法，他们不接快车的单，实在也是难以糊口。那一趟司机号称要赔100多块。其实也不难理解。我等上班族不就是想出门方便点、价格便宜点，这么明确的需求自然不会要求车辆必须是奥迪、帕萨特。干净、安全，搞定。那原来的专车怎么办咧？拿最早做专车服务的易到来说，他们明确喊出，“比专车更好的是易到”。5月份开始全国分众广告铺了个遍，这是将自己从专车行列中主动“除名”的节奏哇。我们分析分析，周航的这个决定对我等众生有何影响？如果你铁了心要坐专车，易到也就横下心用力服务好你。也就是说，他们围绕高端人群做文章，讲服务。车型不是被随机派发，你可以任意选；CIP通道免费过，帮你拎包过安检；收藏拉黑司机等等选项。与其不上不下，不如直接明确自己服务的人群。从专车的专业性来讲，易到这点确实够专业，不愧是中国专车的先行者。这部分市场足够大。商务出行市场成就了OTA携程，用车服务本也是商务出行的一环。他们在乎的也就是服务的品质，而不是价格。但是，这不代表易到要抛弃普通人群。你可以选择新能源汽车和免费搭车啊。新能源起步价还有5块，是专车起步价的1/3，每公里加价只有9毛9，享受到的却是专车服务。混合动力的双擎普锐斯、沃尔沃S60L、北汽EV系列随你选。运气足够好的话还可以免费搭车。前段时间，同事纷纷晒朋友圈，0元回家。搞得他们一路上都很忐忑，直到最终确信确实是0元，而不是什么优惠券或减免活动。也就是说，价格战满天飞，搞得你头疼不知如何选择时，只要你清楚自己兜里的份量，在易到可以直奔你想要的服务。至于背后的商业逻辑，其实也不难理解。市场热度从专车转到拼车已是现实。易到也在这个方向做了尝试，比如免费搭车就类似于拼车，但他们的搭车叫到的基本是专车。所以周航等于拿出部分专车资源做拼车市场，只是相比友商打折送券的方式，他干脆免费。但是真正意义上的拼车接入的都是私家车，做的是共享经济。他们不费一车一司机，做的就是服务和平台。易到目前来看也在逐渐接入不少的“共享”车辆。出行市场风云突变，远远还未定局。这时候不被别人带跑，认清自己“在哪里，要到哪里去，怎么去那里”，最重要。但对于用户而言，舒适、贴心、便捷、实惠的多样化服务若能满足，那想必也是专车公司需要去努力的方向吧。易到用车特色功能1、易到用车可以提供各种高级车型满足不同用户不同场合的需求。2、客户用车只需提前1小时发出请求，易到用车即可安排合适的车辆及时到达为客户服务。3、易到用车根据行程按时间计费，最短租用时间可以为1小时，还有半日租和日租模式供用户选择，易到真正为用户着想为用户省钱。4、易到用车推出接机服务，只要用户提前告知易到所乘航班，易到用车就会提前安排你满意的车型等候你的到来。5、易到用车为用户提供乘车保险服务，为你的平安保驾护航。以上就是有关易到用车的相关介绍了，易到用车还是一款非常不错的软件应用，如果您有需要可以下载使用哦。
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