杭州高速路牧马人开超级尾灯阻劳斯莱斯超车(图)
不管你是开车的司机，还是坐在车上的乘客，夜间行车时，对向车道开过来的车如果打上远光灯，对于车上的司乘人员来说，都是一件非常难受的事。“不仅刺眼，也影响视线，最重要的是，被远光灯照射一段时间后，等到视线重新开始看夜路，会出现短暂性‘失明’，所以我非常痛恨那些开远光灯的司机！”市民王小姐说。试想，市区道路上碰到刺眼的远光灯就让人厌恶，如果在高速上，碰到那些刺眼的灯光呢？而且，如果这种灯光持续照射你20来分钟，你会不会抓狂？杭州人林先生，就碰到了这样郁闷的事。8月10日晚上8点41分，杭州高速交警指挥中心接林先生报警称：他在杭金衢高速往杭州方向过新岭隧道后，前方一辆沪M牌照的JEEP牧马人越野车尾灯很亮，且频繁变道，不让其超车。跟在这辆车后面，他的眼睛很难受，怀疑牧马人是改装过的，他已在萧山东收费站出口将牧马人给拦下，请高速交警处理。劳斯莱斯闪远光灯示意想超车牧马人点亮“超级尾灯”拦住对方高速交警杭州支队接警后，辖区高速交警立即赶赴萧山东收费站进行处理。报警人林先生称，当晚，他从东阳驾驶新买来的劳斯莱斯轿车到杭州办事，车子从诸永高速转入杭金衢高速过新岭隧道后，欲超前方一辆JEEP牧马人越野车，因想快点超车，就闪了闪大灯，示意想超车，前车让出车道，当两车平行时，牧马人一把方向，又回到原来的行驶车道。“当时我气坏了，但觉得对方可能不是故意的，我就再闪了几下大灯，想告诉牧马人，我想超车。就在这时，让我更目瞪口呆的事发生了，对方把两个尾灯打开了。”林先生说，“这两盏不是正常的尾灯，是那种超亮的灯，亮度跟‘探照灯’一样，晃得我快睁不开眼。”面对这刺眼的灯光，林先生被晃得眼花缭乱，急忙减速。接下来的行程中，林先生用了“很郁闷”三字表达自己的心情。他几次试图超车，都被前车不停变换车道而阻挡。林先生放弃超车欲望，忍受了20多分钟的刺眼灯光，两车一直行驶到萧山东收费站，原本没打算在萧山东收费站下高速的林先生，为这一路的“郁闷”，临时决定要将这辆牧马人拦住，于是出现前面的一幕。被林先生拦下的JEEP牧马人越野车驾驶员姓袁，1994年出生。小袁称：”当晚在高速行驶过程中，后方的车子闪了大灯，我准备要让，可两车并行时，对方车速又较慢，我就又回到超车道上，刚回到超车道，对方又连续闪大灯。我当时心里就很不高兴，于是打开车尾部加装的后视灯，想让对方也感受一下被强光灯刺眼的不舒服。”高速交警根据现场情况，对牧马人驾驶员开具违法处理通知书，责令其在规定时间内，自行消除违法改装车辆的行为，再到高速交警大队接受进一步处理。高速上开“赌气车”的还真不少两天前曾有两个司机大打出手无独有偶。8月8日上午10时34分，杭金衢高速上，因一起不经意的“别车”，引发一连串令人瞠目结舌的事。当高速交警接到过路司机报警后赶到事发点，两个40多岁的大男人都鼻青脸肿，其中一位甚至挂了彩，脑门和鼻子都在流血。伤势较轻的钱某，事发大概20分钟前，驾驶奔驰车开在右车道。车子左前方，是一辆湖北牌照的大众迈腾车。当时，他顺势超过这辆大众车后进入超车道。这时，大众车主猛踩一脚油门，超到钱某车前面后又故意踩了一下刹车。吓了一跳的钱某，火气也上来了。两人互不相让，开始你争我夺，在高速上飙起车技。
接下来发生的事，让人有点难以想象。当两辆车并排时，迈腾车主摇下了车窗对钱某朝下竖了个中指，而后两车你追我赶了二三公里后撞在了超车道上，下车后两人仍未罢手，便互相指着对方谩骂，而后直接扭打起来，完全无视身边擦身而过的车。迈腾车主倪某不否认自己的“别车”行为，但强调是奔驰车“挑衅”在先。两人因斗殴，被萧山110带走，接受进一步处理。万幸的是，高速上两人如此不计后果“较量”，并未出大事。高速交警提醒，夏季高温，天气炎热，人易急躁，高速公路上行车一定要注意礼让，千万别插塞、变道。如果遇到故意“别车”等违法行驶行为，可用行车记录仪等设备进行录像，并提供给警方作为证据，方便追究相关车主责任。
本文来源：浙江在线-今日早报
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高速路牧马人事故！
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没有数据！
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前不久，易一条关于撒哈拉与 300的油耗测试视频引发了不少争议，一名产品经理带着两个萌妹子在对这两款车型进行了实地测试，最终的结果竟然是撒哈拉的燃油经济性比 300还要好……
向来倔强的管叔坐不住了：“我开过，那硕大的越野车胎，百公里才12个油，绝对不可能！”叫上好基友文兄：走，我们自己试试去！
参数与外观
从外观上看撒哈拉比要大上好几圈，从数据上讲，无论是车身长度还是，撒哈拉均比大上20多公分，在接近1米9的身高的“硬汉”撒哈拉身边更像是个温婉的“女票”，超过2吨的车重，比也要重200公斤有余，怎么看撒哈拉都更像是个“油”！
面对质疑，文书车云的文兄则以绝对技术党的口吻回复：“换装全铝小的在油耗上的确有不小的优化，而且城市路况下，的分时四驱也会对油耗影响很大，与3.0升全时四驱的 300小PK一下，不是完全没有可能！”
于是乎，抱着“打破砂锅测到底”的精神，一场有趣的油耗验证测试就此展开了。
测试线路
这一次，为证明更费油，管叔亲驾撒哈拉版，并邀来好基友文兄测试。在整个评测过程中，除偶发拍摄需要，两车均采用单人驾车，从这一点看，更轻的其实一开始就占了便宜。为确保本次测试的数据更接近所谓的“综合路况”我们制定了一条较能体现路况的测试线路。
我们从管叔家附近的大鲁店北路的中石油加油站出发，在五方桥拐上京哈高速，其后完全加入到CBD国贸商圈的堵车大军当中。直到国贸桥在桥下转弯向西驶上东街，途经门，继续向北在三里屯路口右转，其驶上四环路，一路经由鸟巢水立方，驶向的另一个商圈――中关村，最后一路向南并且顺着的环城路四环路绕城一圈，最终驶回起点加油站。
测试总里程104公里，天气为多云，微霾，气温约14度。我们尽力设计将路程穿越的几大商圈，使两部汽车分别穿行在商圈周边路段、高密度环城路、中等密度环城路、低密度高速路等全面的路况当中。
测试方法
为减少误差，两部车在同一加油站用同一油枪加油至“跳枪”，其后将单次行使里程清零，将车内开启并调整至自动模式。跑完全程后，回到同一加油站并使用同一油枪加油至自动“跳枪”，最后根据本次行使里程和加油数量计算百公里平均油耗。
这里要说一下的是，撒哈拉的是85升，其官方提供的工信部综合油耗是11.6升/百公里，而 300的是66升，其对外公布的工信部综合油耗10.9升/百公里，虽然会比更多携带近20升燃油的重量，但是这意味着能带你去更远的地方远行，如果按照其官方数据计算的话，满箱油的行使里程会比更多近200公里。需要加95号或更高标号的汽油，则仅要求加注92号汽油即可。
测试手记
我们的车队如约赶上了东三环的拥堵“早高峰”，和预期的一样，从实时路况上看到的提示路况完全是堵车到一路“飚红”！哪怕在环城高架桥上，下车来拍个照记录一下也完全不耽误（嗯嗯，不安全我们知道哒，下不为例）
驶过了最拥堵的CBD路段，两辆车一前一后行使，紧跟在撒哈拉的车后，尽力做到相同的行进速度，匀速行使。
从国贸商圈穿行至朝外商圈，舒舒服服的用过早餐，我们继续驾车上路，拐过三里屯的红绿灯，车队径直驶向东四环路。
行使至北四环，密度终于转缓，管叔驾车驶过北四环的地标式建筑――鸟巢和盘古大观。
为了增加本次油耗测试的写实性，排气管团队启用了另一部摄影车跟随拍摄，以公正公开原则，一路用图片记录两部车在京城的行驶路线。从图片上我们可见，驶向西北四环中关村商圈方向的车流还是比较密集的，但仍旧可以达到接近50公里/小时的车速。
从驱动形式上看，采用的是分时四驱，城市路况下，可以一直使用两驱模式以达到节油的目的，就这一点而言，采用全时四驱的要吃一点亏。不过，在经过了前一个小时相对拥堵的路段后，车速逐渐提了起来，在这样的路况下 300的7速，相对于越野车的5速具备一定的优势，而且 300一直使用ECO模式，以滞后反馈的方式最大限度节约油耗。所以在这一环节，两者也算打成平手了。
驶过北四环路，此时，油耗测试的接近过半，我们将车停在路边进行半程统计，从 300仪表的行车电脑上我们得到的数据行驶里程为42公里，在E（ECO）模式下行车，电脑测算的平均油耗为百公里13.8升，而平均行驶车速为24公里/小时，可见京城东三环与东四环的早高峰的拥堵状况相当了得！
而从撒哈拉行车电脑上的反馈为，行驶里程为43.2公里，平均油耗居然也达到了13.9升/每百公里，从仪表上的数据显示，两部车的油耗表现已经十分接近其官方公布的工信部综合油耗数据。虽然同样经历半个多小时的拥堵，但是两部3.0的车均已表现出来了较好的燃油经济性。
行至西北四环，远离了密集的商圈，车流密度逐渐缓解。此时，我们车头向南接近西街延长线的五棵松桥，里程已经过半。
此时车行至南四环中路，我们看到南四环的道路流量有所上涨，管叔开的撒哈拉需偶尔点几脚刹车来调整车速，平均时速仍可保持接近80公里/小时。
经过环绕京城一周的行使，为减小油品差异所带来的误差，我们选用同一个加油站作为出发点和结束点，而该加油站还有相应的优惠，95号汽油的售价为6.58元/升，92号汽油的售价为6.12元/升，在大多数加油站都会有近似此类的优惠活动。
和经过排队等待后，均回到熟悉的加油位，为将加油枪的计量误差减至最低，两车均使用早间的同一个加油枪进行加注燃油，并加注至自动“跳枪”为止，如此一来，公布答案的时刻即将到来。
从行车电脑的仪表上看，在ECO模式下行使，总行使里程为104公里，行车电脑估算的平均油耗为11.8升/百公里。
从撒哈拉的仪表上看，行驶里程为103.5公里，平均油耗居然同为11.8升/百公里，两部车惊人的打平！
众所周知，行车电脑的测算的油耗仅为估算值，尤其在我们进行此般的多种复杂路况的状态下，极有可能与实际情况有较大的偏差，真正的统计结果还是要看两部车，将油箱加满之后的油耗差为准，让我们用两张发票来揭开本次油耗测试的谜底！
测试结果
如上左发票为撒哈拉的油耗成绩单，行驶里程103.5公里，共消耗92号燃油12.62升，花费77元。通过公式计算得出油耗成绩为 12.62/103.5 * 100 = 12.19升/百公里
右发票为 300的油耗成绩单，行驶里程104公里，共消耗燃油12.44升，但因燃油为95号汽油，其花费82元。通过公式计算得出油耗成绩为 12.44/104 * 100 = 11.96升/百公里
在消耗的燃油量方面，虽然以0.2升的微弱优势小胜，但使用92号汽油要比使用的95号汽油单升便宜近5毛钱，所以在行驶相同里程条件下，的花费要少于，这一点确实出乎管叔意料！
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&& &&& 高速惊魂，生死一瞬间！看完以后再也不想开…
牧马人俱乐部ID: mumarenclub人生就是一场旅行，不在乎目的地，在乎的是沿途的风景以及看风景的心情。商务合作QQ：一个好朋友正是因为以前看过这个帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。他说一定要在网上发出来，让更多的司机朋友看见，走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍。以下是走高速路必须注意的：一停车、停车、还是停车最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在
高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二
人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，
我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可
是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆
车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面
拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？2006年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！二爆胎时的操控处理提到车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究
其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在
已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击
左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如
果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆
胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是
100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透露是某公司十万元左右最普通的家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！五高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。六尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在
我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5
甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜
出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚
上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司
机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？七超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。八非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。九保护现场，保证安全我们大队管辖的高速路段约170公里，随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命），我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后
面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担
法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！十发生事故后当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两
件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要
转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其
事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，吓得我俩赶紧连劝带赶的将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面，在我眼前三四米
的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？十一不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了
一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全
的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你。当你摇下车窗抛弃废物时，就等于用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？过
往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一
点多，我在路上守在一具无头尸旁，地方太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实
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是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。但在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。2007年我出现场的事故
中，印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多
是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两
人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。十三无论是在高速、市内、尽量不要交谈十四其他没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里
都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！ 2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻
易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰
带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。 3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄一般是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧，熟也能生骄！ 5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时候他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，但是如果转向，或者地板刹车，就over了。 8、
还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车
辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供发财机会。 9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损伤。而带了安全带，没有安全头枕，那就是颈椎骨折……10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！乐于分享的男人英俊潇洒乐于分享的女人美丽动人↓↓↓↓↓猛戳【阅读原文】进入微社区↓以上图文内容均来自网络-------------------------------------------关注牧马人俱乐部官方微信，每天都有新鲜内容。关注步骤：1.返回页面顶部，点击蓝色“牧马人俱乐部”字样，点击关注。2.返回页面对话框和我们聊聊。3.点击右上角的“...”符号，转发至朋友圈，好东西咱们一起分享。
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