把9个桃子放三个盘子,大盘小盘是什么意思比中盘多四个,中盘比小盘多四个,该怎样做

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尺比相同的情况下,挂大盘和挂小盘有什么区别?
比方说53/17和39/13,差不多都是3:1,骑起来有什么不同吗?我感觉差不多啊,不明白为什么大家总喜欢挂小盘
没用过小盘的来猜测一下……链条的横向变形程度不同吧?哈哈
39:13链条更斜,肯定53:17更好但是小盘挂小飞,后拨张力处于偏小状态,链条回路的摩擦力更小,所以挂小盘会感觉轻松一些
第一,链条倾斜度不同,小盘小飞甚至可能蹭到大盘;第二,看你处于加速还是减速过程,加速大盘,减速用小盘;第三,链条张力不同,挂小盘过障碍链条更容易打到架子。
补充一下:链条挂小片牙盘时,链条咬合齿盘数量也减少很多,进一步减小了链齿之间的摩擦功耗。两种不同匹配方式之间,差别较细微,但细心的车友仍可以体会得到。
引用第2楼光光于 18:21发表的&&:39:13链条更斜,肯定53:17更好但是小盘挂小飞,后拨张力处于偏小状态,链条回路的摩擦力更小,所以挂小盘会感觉轻松一些 后拨张力比驱动力小多了。。。。。而且试验表明,一定范围以内,张力越大,传动效率越高。
引用第4楼zhangt71于 18:59发表的 回 2楼(光光) 的帖子 :补充一下:链条挂小片牙盘时,链条咬合齿盘数量也减少很多,进一步减小了链齿之间的摩擦功耗。两种不同匹配方式之间,差别较细微,但细心的车友仍可以体会得到。 理论上讲:咬合齿数越少,每齿受力就越大,磨损就越严重。链轮越小,链条弯曲角度就越大,链条内部的摩擦也就越大。53/17和39/13确实差距明显,但和你的分析正好相反。。。。。。
自行车上链条斜拉带来的效率损失是惊人的,因为斜拉,外链板和内链板之间的摩擦会大副加剧。
裸男学物理的?
引用第7楼coolsear于 20:45发表的&&:自行车上链条斜拉带来的效率损失是惊人的,因为斜拉,外链板和内链板之间的摩擦会大副加剧。 如此说来,53/17更合理罗?那么为啥有人说 从来不挂大盘,还说挂大盘的十个有七个菜
不明真相的飘过...
引用第9楼woodcao于 22:03发表的&&:如此说来,53/17更合理罗?那么为啥有人说 从来不挂大盘,还说挂大盘的十个有七个菜 那是说山地吧- - 公路多数时候是大盘
我觉得小盘小飞磨损更大配件寿命更短
引用第11楼colinlfw于 22:07发表的&&:那是说山地吧- - 公路多数时候是大盘 奥,对的,好像是说山地
同样的齿比下当然优先考虑链条的斜度了 当然是越直越好啊
内容只知道链条越直越好。
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