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　　对比推荐]2012新款(详情 图片 报价)于昨晚正式发布上市共推出两款配置车型，其中B180售价27.80万，B200售价32.80万。在这之前我们已经了解到在原 有B200车型之下又新增了一款B180作为入门车型出现，但本以为上市后可能会推出相应不同配置级别，但是最终还是与老款B级相同只提供两款车型，没有 留给消费者太多的选择余地。010-
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　　需要了解的是新款奔驰B180车型与B200车型均搭载了1.6T涡轮增压发动机，只是B180车型为低功率版本，B200则为高功率版本，而两款车型价格差为5万元，那么在配置上会有多大出入呢，在此我们也就通过配置对比来了解这两款车型那款更值得购买。
奔驰全新B级上市价格表
售价（万元）
2012款奔驰B级
　　首先我们来看看新款B级都标配了那些配置，新款与老款相比除了价格便宜后配置上都有那些变化。这里我们主要与老款奔驰B级B200豪华型进行比较了解。通 过新/老款的配置对比了解到，奔驰为新款B级主要添加了一些豪华配置，例如座椅记忆，后视镜记忆、中控台液晶屏等配置，这些配置的加入使得新款奔驰B级在 车内豪华度上提升不小。
2012款 奔驰B级 B200
2012款 奔驰B级 B180
2009款 奔驰B级 B200 豪华型
电动座椅记忆
中控台液晶屏
后视镜记忆
全新奔驰B级购买指南
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　　而安全以及舒适性配置上，前/后排头部气帘、膝部气囊提供了更为全面的被动安全保障。而方向盘换挡、后视镜加热以及车内空气净化配置也进一步提升了舒适性，与老款相比确实配置上有明显的提升。
2012款 奔驰B级 B200
2012款 奔驰B级 B180
2009款 奔驰B级 B200 豪华型
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
方向盘换挡
后视镜加热
车内空气净化
全新奔驰B级购买指南
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　　此外新款奔驰B级搭载了全新的1.6T涡轮增压发动机，并且由老款的6速变速器升级为ZF的8速手自一体变速器。而B200车型属于高增压版本，B180 则为低增压版本。与老款相比涡轮增压动力与8速变速器的加入在跟上了新趋势，这也是新款奔驰B级最大的变化之一。
全新奔驰B级购买指南
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　　新款奔驰B级在配饰上确实与老款相比有所提升，而且在价格上与老款31.90万-35.80万的售价平均下调了3万多价格，其中新款奔驰B180车型 27.80万的售价更是降低到了30万以下，价格的调整与配置的增加使其在同级别车型中的竞争力有所提升，但是像老款B级配备的自动倒车入位在新款B级中 被取消有点可惜。
B200配饰丰富且实用性强
　　好了标准配置我们已经有所了解，下面就来看看新款奔驰B180与B200车型在哪些配置上有所差异。看到下面B200与B180的配置对比就会发现，相差的配置还真不少，但是在他们当中哪些具备更高的实用价值或是很有必要的配置才是选择的关键。
奔驰全新B级上市价格表
售价（万元）
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2012款 奔驰B级&(详情&图片&报价) B200
2012款 奔驰B级 B180
前轮胎规格
225/45 R17
日间行车灯
全新奔驰B级购买指南
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　　首先我们从一些比较感性的配置说起，新款奔驰B级B180与B200在这方面比较明显的区别就是B180车型的轮毂配备了17寸的轮毂而B200是18寸 轮毂，并且在样式上也有明显区别。此外B180车型没有配备日间行车灯与氙气大灯，而全景天窗在B180车型上也成为了选装配置这些在B200车型上都是 标配的。这些配置对于日常使用不会有所影响，但是很有可能左右您的选择。
全新奔驰B级购买指南
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　　而在安全配置上，B200车型配备有后排侧气囊、转向灯辅助照明、大灯清洗以及后视镜自动防眩目。这些配置在日常驾驶中能够起到一定的安全保证作用，而且在同级别竞争对手中也都有配备还是很有必要的配置的。
2012款 奔驰B级 B200
2012款 奔驰B级 B180
后排侧气囊
转向辅助灯
大灯清洗装置
后视镜自动防眩目
全新奔驰B级购买指南
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　　此外像真皮方向盘、后视镜电动折叠、感应雨刷、后排出风口这些配置更是在日常使用中很好提升舒适性的配置实用性很高，并且在同级别乃至更便宜的家用车型中都有配置了，作为一辆奔驰车型来说没有多少有点不合适吧。
2012款 奔驰B级 B200
2012款 奔驰B级 B180
真皮方向盘
后视镜电动折叠
后排出风口
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　　通过上面的对比我们可以看到，新款奔驰B级B180与B200相差的这些配置还都算物有所值，但是这款新增加的B180车型在配置上我也很不满意。就算其 入门级车型控制成本减少配置这些我们能都理解，但是增加增座椅记忆、后视镜记忆这些配置于上面一些配置相比实用性太低，倒不如直接将这些配置更换上更实用 的配置来的实在，豪华感是提升了但是实用性也很大程度上降低了，相信这也是多数消费者不愿意看到的，再加上单一的车型配置选择确实让人很是纠结。所以综合 来看B200车型相应的性价比就要高很多了。
责任编辑：海纳
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首先得先追朔到选车过程，选车真是个纠结的事情...
M体验日，顾名思义，就是全程体验BMW M系车，M3、M5、M6...
24小时阅读排行进口奔驰B200？_百度知道奔驰国产进口失衡 奔驰B200低价入华【图】_中国汽车消费网
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奔驰国产进口失衡 奔驰B200低价入华
　　日前，奔驰中国以29万元的售价高调推出了奔驰B200小型两厢轿车，向宝马1系和奥迪A3所在的小型豪车市场发起了进军。&我们今年的任务就是让奔驰品牌在中国更加贴近消费者、更加本土化。&奔驰中国市场总监毛京波在奔驰B200上市现场告诉记者。
　　奔驰B200在中国推出的背景，是国内进口奔驰与国产奔驰的发展失衡：2008年，国产奔驰C级、奔驰E级轿车的销售持续低迷，进口车奔驰S级销售比重大幅上扬。
　　国产车销量不及总量40%
　　据记者了解，去年奔驰在华进口车、国产车销量总计为3.87万辆，同比增长约45%。虽然北京奔驰2008年卖出了20000辆左右的新车(包括奔驰品牌和克莱斯勒品牌)，比2007年增长了21%，但与竞争对手华晨宝马、一汽奥迪相比，依然相形见绌。华晨宝马2008年卖出了4万辆新车，一汽奥迪的销量达到10万辆。而北京奔驰10万辆的巨大产能被严重放空。
　　奔驰在中国销量增长最快的是奔驰S级轿车，共计销售1.386万辆，同比增长31%。据统计，2008年奔驰S级占到了奔驰进口车的60%以上。在去年9月份大排量消费税上调后，奔驰S级车型中除了S300以外，其他几款车型都上调了数万乃至数十万元，但即便是这样，奔驰S级车型销售依然呈现旺势。
　　业内专家分析表示，国产的奔驰E级和C级的表现虽有提升，但远远比不上进口车销量，国产车部分的销售成绩还不及总量的40%。
　　加速引进新车型
　　近年来，国内奔驰、宝马、奥迪三大高端品牌的争夺愈演愈烈。去年全年奥迪突破了10万台销量 (包含进口车)，而2008年的前8个月，仅国产奥迪A6和A4的销量数字就接近7.5万台；宝马去年共向客户交付6.1万余台汽车，国产车销量同样超过了奔驰。
　　因此，寻求新的产品突破口就成了奔驰在华增长的关键点。继奔驰中国在广州车展宣布全新奔驰GLK级中型豪华SUV以59.8万元和69.8万元正式进入中国市场之后，此次奔驰将小型车B200带到了中国，除了与宝马1系和奥迪A3抢市场外，也能够弥补国产奔驰销售低迷所导致的利润缺口。
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奔驰4S店奔驰b200多少钱B200奔驰4S价格
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　A级别是奔驰家族里的紧凑级轿车。比较入门的售价和优秀的奔驰品牌及做工，必然让其稳坐精品小车的宝座。眼前的这台A 200相比A 180在动力上有一定的优势。而25万多的售价也拉低了购买奔驰车的门槛。
奔驰 A级 价格表
指导价（万）
大客户经理：137-
奔驰A200全球静待，梅赛德斯-今春重头大戏即将一鸣惊人，响彻天际！是的，梅赛德斯-奔驰全新A级车上市发布已在弦上，4月19日上海车展上就将与中国的数万热切期待他的粉丝见面了！不断有人想方设法希望看到更多与新A级车有关的数据，那么，下面，郑州利星梅赛德斯-奔驰品牌中心就将与大家详细分享一下全新A级车的华丽转身，满足你的猎奇心。
全国贵宾销售热线：137- 赵经理
奔驰A200全新奔驰A级前大灯加入了LED光源，配合日间行车灯的效果，达到了不错的光晕效应。梅赛德斯奔驰的LOGO明显的放置在前进气格栅上，前机盖上的线条也更加凌厉，2013款奔驰A的整个前脸看上去给人以脱胎换骨的感觉。
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奔驰A200车身侧面看上去更长更低，采用了双腰线的设计，搭配在一起相得益彰，营造出很强的运动氛围，后视镜转向灯采用AMG的设计风格，造型十分抢眼。
一年前的日内瓦车展首发时，全新奔驰a 级车的宣传语是a for attack，作为奔驰第一辆真正意义的紧凑级车，新a 级车目标明确：以运动风格进攻豪华紧凑级车市场。
作为汽车工业的开山鼻祖，奔驰很少遭遇这样的状况：挑战世界上最大规模的对手，而且是作为后来者。在紧凑级车的世界里，大众汽车高尔夫一直是一个标杆，而在豪华品牌中无论是奥迪a3 还是bmw 1 系也都拥有庞大的拥趸。奔驰清楚自己的境遇，如何攻下这道防线，也许进攻真的是最好的方式。
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没错，奔驰全新a 级车的关键字，正是动感。放眼望去你可能会有点陌生，在a200 的车身上，我们找不到任何奔驰的传统线条，两厢式的车身甚至有点奇特，车身比例和造型很夸张，前脸采用了amg 车型才有的双横条中网，的确具有很好的运动感。
奔驰A200车身尾部同样造型独特，同时层次感比较强，很符合当下时尚流行风格。此外，后保险杠处的褶皱线条为车尾部增添了较强的力量感。为了更加迎合现代元素，尾灯也采用LED光源，尾部扰流板的加装在高速行驶时可以对尾部提供较好的下压力，提高车辆在高速行驶时的稳定性。
轮毂采用了18英寸5幅合金轮毂，看上去运动感十足，黑色元素的加入提升了质感，红色刹车卡钳视觉效果更佳。
奔驰全新A级对内饰的升级同样显而易见，无论从设计还是用料上都得到了很大提升，设计灵感来源于飞机，车内大量采用镀铬装饰搭配黑色主色调，运动氛围很强。全新设计的方向盘和焕然一新的仪表盘看上去非常舒服，AMG运动车型采用三幅式多功能方向盘，功能多达12项。三个中央圆形出风口加入了镀铬装饰，起到了很好的装饰效果，另外空调在使用中也能照顾到后排乘客。全新的多媒体系统提供给新A级以数字的生活方式，用起来很像智能手机，屏幕独立“悬浮”于中控台之上，尺寸为17.8厘米，包含音频功能，地图，网页和应用程序。
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新A级配备电动驻车制动，电机执行器作用于后轴卡钳上，开关位于灯光开关的下方，而如果车速在4公里/时以下时，按下驻车制动开关车辆将进行紧急制动。新奔驰A级拥有三种换档模式，经济模式、运动模式和手动模式：在经济模式下，变速器的换档让人感觉很舒适，发动机基本维持在很低的转速，在运动模式下换档和响应时间更短并且转速大部分时间维持在比较高的转速。而在手动模式下，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片进行手动换档，驾驶乐趣十足。奔驰新A级全系标配自动紧急呼叫系统，该系统可以在事故发生后将讯息发送到奔驰服务中心，如果驾驶员所处的位置不能被定位到，那么也可以手动进行紧急呼叫，紧急呼叫始终是COMMAND系统中的电话目录的第一项，急救中心接到电话，可以在很短的时间内提供应急服务。并且应急服务是免费的。
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新A级全系标配车身主动防碰撞系统，基于雷达的碰撞预警系统，同时拥有自适应制动辅助，在这些系统的帮助下，可以大大减少与前车相撞的危险，当系统检测到驾驶员恐慌制动，紧急制动，或者明显的转向过度或转向不足时，便会帮助驾驶员进行制动。该系统也可以检测到驾驶员的疲劳状态，如果系统检测到驾驶员属于疲劳驾驶，那么它会马上提醒驾驶员安全驾驶。
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新奔驰A级拥有众多行人保护装置，旨在减轻在碰撞中对行人的保护，首先对引擎盖下方的空间进行了优化，并且对引擎盖的变形特性进行了优化，降低冲击负荷。
全新A级的性能与其外观造型如出一辙，动力系统采用全新的OM 607系列引擎，A250车型最大功率为155KW，峰值扭矩260Nm，A200车型搭载最大功率为115KW的2.0L低增压发动机，A180车型搭载最大功率90KW的1.6L发动机。在德国低配车型A180 BLUEEFFICIENCY的起售价为23978.50欧元（含增值税19%，约合人民币19.29万元，未增加国内税费）新A级的所有车型都配备ECO启动/停止功能。能节省高达26％的燃油消耗。
相比加速，A200的制动表现则带来了更多的惊喜，无论是初段的爆发力还是整个制动过程的稳定程度，A200都表现得无可挑剔，G值初段就超过了-1.1G，之后始终稳定在-1.1G和-1G之间，这一点与我们前段测试的DS5有相似之处，只是A200最终的制动成绩还要更加抢眼，达到了37.12m。事实上A200配备的SP SPORT FASTRESPONSE轮胎在运动性能上并不算非常突出，如果能够更换一套性能取向的轮胎，这项成绩理应更为出色。
A200在绕桩测试环节中的表现也非常有趣，其硬朗的避震调校和灵敏的转向设定很容易带给驾驶者一种极强的信心去高速穿桩，可真正在绕桩过程中会发现其实际极限并没有预想的高。不过A200的优势也恰在此时得以体现：其转向的精确性和重心较低的特性让驾驶者在高速状态下对车身进行修正变得更加容易，其实这也可以算作是极限较高的另一种表现。
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5驾驶体验：乐趣十足 风格更接近竞争对手
驾驶体验：乐趣十足 风格更接近竞争对手
尽管加速成绩稍稍有些不尽如人意，但在日常驾驶过程中这辆A200还是能够提供足够的驾驶乐趣，一坐进驾驶舱，低矮的坐姿首先就会博得你的好感（当然是在不刻意将座椅调至最高点的前提下），这种与地面近距离接触的感觉非常像是在驾驶一辆跑车。紧接着向你邀宠的就是那套造型运动的座椅，尽管其材质只是真皮与织物的混合面料，但包裹性和支撑度都相当出色，尤其是绒面坐垫，摩擦性非常出色，在激烈驾驶时对身体的固定作用要明显强于皮革材质。全国贵宾销售热线：137- 赵经理
除了头段有小幅的迟滞（涡轮启动前），新A级的油门设定还是比较灵敏且线性的，即便在E（经济）模式下，中低转速动力的输出也相当积极活跃，250N·m的峰值扭矩带动接近1.4吨的车重毫不费力，提速感明显。而7G-DCT在整个加速过程中所扮演的角色都很难让人察觉到，换挡平顺冲击小且传动效率高是其优势所在。与之相比S（运动）模式带给我们的惊喜就要小了很多，除了换挡时机有所延迟外（同时带来的是更明显的换挡顿挫），其动力输出的方式并无更激进之处。全国贵宾销售热线：137- 赵经理
如果说新A级的动力还只是一个小惊喜的话，那么其底盘扎实程度完全配得上一个大大的赞叹，最突出的一点就是整体感非常强，无论是低速缓慢的通过减速带，还是高速疾驰过突然横亘在路面上的坑洼沟坎，新A级都绝难让你听到和感受到代表松散的杂音与多余摆动；同时其避震调校也很有特色，尽管与人们印象中奔驰车型那种偏向舒适、柔中带韧的调校方式有较大区别，但一贯的厚重感依旧被继承了下来。硬朗且行程较短是这套避震的整体基调，而在此基础之上，低速状态下过滤路面细碎震动时，你甚至可能会对那种坚韧而不失弹性的独特质感上瘾，就像我一位同事所形容的那样——“路感清晰的可以察觉到减速带上的细小棱线”；而在高速行驶时，这样的调校方式带来了出色的车身稳定性，并且确保了以较高速过弯时侧倾被抑制到最小；得到这些的代价是需要驾驶者对新A级舒适性的诉求有所妥协，尤其是在路况较差的路段，避震弹簧长时间的反复短程形变可能会让习惯坐在奔驰后排的乘客感到不适。
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灵敏精准的转向同样是新A级的特色，有过驾驶上代A级经历的朋友一定会对那轻盈且缺乏回馈力度的转向质感记忆犹新，在这一点上新A级似乎是在刻意与上代车型形成对立：转向力度沉稳紧致、方向指向准确敏锐且路感清晰，不过如果与竞争对手1系相比，新A级的转向系统对驾驶者的宽容度更高，并没有那么极端。
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正如测试环节中所表现的那样，新A级的制动性能非常强悍，这不仅体现在干燥路面上：近期北京的雨量相当丰沛，驾驶A200穿梭在京城大大小小的积水路面上已经成了常态化，事实证明即便是在湿滑路面，新A级的制动距离依旧短的令人发指，而制动过程亦如测试中那样四个车轮稳稳紧贴地面、制动力度均匀线性，让人安全感陡增。
新A级的动态表现也并不是完美无瑕，虽然没有测试数据支持，但仅从感觉上判断其隔音性似乎比我曾经驾驶过的1系和V40都稍有不足，问题主要体现在高转速下发动机的噪音过于突出，这还有待我们日后对这几款车型进行噪音测试后才能给出结论。
几点问题：
1. 没有配隔热棉让全新A级的发动机舱盖非常烫手，熄火后需要等候20分钟甚至更久才能勉强去尝试掀开发动机舱盖；
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2. 十字形空调出风口设计非常炫，但长期开着冷气会让金属外壳变得非常冰凉（冬天开热风有可能会烫手？），用手拨动风向时触感过于刺激；
3. 后排地板中央突起的过于夸张。
4. 电子手刹的位置过于靠下，使用时需要弯下腰才能够到，不够便利。
结语：前两代A级偏重家用的车型定位与B级存在同质化的问题，这也让奔驰流失了许多没有家庭负担、更多注重驾控乐趣的年轻客户群体。很明显奔驰希望利用第三代A级来扭转这种不利局面。而从产品本身来看，足够时尚运动的外形设计和出色的操控质感让新A级达成了臻于完美的内外统一，也确实具备了挑战1系的资本
为了让更多全新A级车客户体验到梅赛德斯奔驰的尊贵享受和精致服务，郑州利星奔驰全新A级车预售活动火热已启动，订金1万元。由于新上市初期的供应量极为有限，在预售期内签订预销售合同并支付定金的客户将优先安排提车。更多详情敬请咨询郑州利星梅赛德斯-奔驰品牌中心销售热线：全国贵宾销售热线：137- 赵经理
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店面地址：北京市朝阳区立水桥北3公里
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