河源市木京三峡船闸通航测试最大宽度,现时可通航水位?

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湘江航电枢纽船闸通航水位的确定
受枢纽调节的影响,航电枢纽船闸通航水位的确定应考虑枢纽正常挡水位、死水位、水库运行调度、梯级衔接、施工期通航、水库淹没损失等多种因素,对工程投资及社会影响较大.结合湘江下游多个航电枢纽,提出了确定船闸通航水位特别是上游最低通航水位的新思路.
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湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙,410008
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万方数据电子出版社对东江惠州水利枢纽船闸下游设计最低通航水位的分析--《珠江水运》2004年10期
对东江惠州水利枢纽船闸下游设计最低通航水位的分析
【摘要】:
【作者单位】:
【关键词】:
【分类号】:U641【正文快照】:
东江惠州水利枢纽拟建于惠州市境内东江四眉洲河段,处于东江干流中下游位置,对东江干流航运发展起着控制性作用。因此枢纽建设应按航道等级标准设置船闸,同时还应充分分析论证、合理确定船闸下游最低通航水位和船闸门槛水深,这对枢纽建成船闸能否正常通航至关重要。近年来,随
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你可能喜欢虞山一线船闸通航能力分析与技术改造研究--《河海大学》2005年硕士论文
虞山一线船闸通航能力分析与技术改造研究
【摘要】:随着经济的发展和航道条件的改善,内河航运量不断增加。许多现有船闸已不能满足使用要求,迫切需要提高其通航能力。船闸的通航能力分析和船闸改造是目前水运领域急需研究的实际问题。论文以虞山船闸为背景,系统分析和研究了船闸的通航能力、合理预测了航道运量。对船闸周边自然环境、水工建筑、闸门、启闭机现状进行总结与分析,研究了“引江济太”工程对虞山船闸水文环境的影响,提出了船闸的特征水位。论文还探讨了船型、船闸管理模式对船闸通过能力的影响。论文研究了船闸的改造方案,对闸门类型和尺度、闸首结构型式、启闭机、电气等方面进行了技术经济比较,提出了合理的改造方案,并进行投资估算及效益分析。
【关键词】:
【学位授予单位】:河海大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2005【分类号】:U641【目录】:
第一章 概述7-10
1.2 分析研究背景7-8
1.3 分析研究内容8
1.4 分析研究意义8-10
第二章 自然条件和工程现状分析10-16
2.1 自然条件10-12
2.2 水工、土建工程现状与分析12
2.3 闸阀门现状与分析12-14
2.4 启闭机现状与分析14
2.5 船闸运行现状与分析14-16
第三章 工程水文环境分析16-22
3.1 一、二线船闸特征水位16-17
3.2 水文现状与“引江济太工程”的影响17-19
3.3 一线船闸改造的特征水位19-22
第四章 货运量及船舶通过量预测22-33
4.1 全省货运量预测分析22-25
4.2 全省内河船舶拥有量预测分析25-29
4.3 虞山船闸货运量预测分析29-32
4.4 虞山船闸船舶通过量预测32-33
第五章 船闸通过能力分析33-44
5.1 “引江济太工程”对通过能力的影响33
5.2 船型对通过能力的影响33-36
5.3 船闸管理模式对通过能力的影响36-37
5.4 船闸通过能力分析37-42
5.5 技术改造规模和时机分析42-44
第六章 船闸技术改造研究44-64
6.1 技术改造总体方案论证44-48
6.1.1 技术改造原则44
6.1.2 技术改造方案分析和拟定44-47
6.1.3 技术改造方案比选及结论47-48
6.2 水工、土建技术改造设计48-52
6.2.1 建筑物各部位高程确定48-49
6.2.2 闸首49-50
6.2.3 闸室50
6.2.4 导航段50-51
6.2.5 其它51
6.2.6 问题与建议51-52
6.3 闸(阀)门工程、机、电技术改造设计52-64
6.3.1 闸门52-54
6.3.2 闸、阀门启闭机54-56
6.3.3 电气工程56-64
第七章 投资估算与对比效益分析64-68
7.1 估算编制说明64
7.2 主要工程数量64
7.3 投资估算64-67
7.4 对比效益分析67-68
第八章 主要结论与展望68-70
参考文献71-72
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