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涿州市康泰医药药材有限责任公司南皋店批发
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。15，暂不公开，暂不公开。近年来坚持深化改革，改变单一经济，实行多业并举，渐渐步入健康发展的执道。联系人：王世军 电话： 行业代码：6351，注册类型：159，营业状况：1，隶属关系：，机构类型：10热诚欢迎大家来电咨询！
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(4778)(3538)(1809)(3590)(1106)(1358)(2372)(419)(1095)(959)(1713)(3064)(4257)(565)(538)(3970)(1932)(1105)(342)(304)(692)(50)(371)(45)(2767)(2131)(800)(533)(271)(0)(689)(76)(2)只需一步，快速开始
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廊涿城际已在招标，预测设站涿州南。
廊涿城际铁路是北京新机场的配套工程，是新机场轨道交通建设的一部分，规划起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京新机场、固安线，至涿州终点。线路主要以桥梁为主。终点与规划的京石城际涿州南站相连，与新机场同步投入使用。
根据“铁三院”网站公布的《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书简本》显示，将规划以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。
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近期规划项目
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廊涿城际（涿州-香河）：
线路起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京新机场、固安线，至涿州终点。线路主要以桥梁为主。
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《廊坊市城市总体规划(年)》规划区综合交通规划图
《廊坊市城市总体规划(年)》规划区综合交通规划图
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综合上述信息廊涿城际走向示意图如下，仅代表个人看法，与-政*府-部门，开发商无关。
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分析原因如下：1.廊涿城际(涿州至香河) 铁路网分区域线路长度 北京没有，天津15公里，河北115公里，故不会穿永定河；
2.规划中提到：新机场-涿州段噪声分贝影响，沿廊涿高速噪声影响路段 4a、2 类区超标，证明沿高速走向，
好不好呢。
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廊涿城际铁路项目。线路东起廊坊市，向西经大兴区、固安县，终止涿州市，正线长度为102.79km。其中廊坊东站至北京大兴区和河北固安县省界段与城际铁路联络线共线（纳入城际铁路联络线工程），线路长度37.73km；京冀省界至涿州涞水县界为新建线路（“新建线路部分”），线路长度为65.06km。全线由东至西共设10个车站（含预留4个），其中与城际联络线共线段设5个车站（含预留1个），新建线路部分工程设5个车站（含预留3个）。全线新建段可研估算总额为万元，技术经济指标12627.2万元/正线公里，其中静态投资万元，技术经济指标11399.2万元/正线公里。
固保城际铁路项目。线路起自廊坊市固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站。正线线路全长110.163km，保定东支线线路长8.055km。全线共设置9个车站。全线可研投资总额为万元，技术经济指标为13646.63万元/正线公里；其中静态投资万元，技术经济指标12597.55万元/正线公里。
两个项目建设工期均为3.5年，均按城际铁路标准进行建设。项目预计于2016年年底前开工建设，应于2020年底前实现运营。
廊涿、固保城际铁路示意图：
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看来在松林店南边了
为高碑店建的
楼主这几个图中 都看不到涿州俩字！
涿州南站是哪里···················································？
本帖最后由 wwguest 于
17:27 编辑
都是老新闻，无实际意义 了，基本只到涿州高铁站，要真松林店，高碑店最大7个站（廊涿城际（1站）、固保城际（二站）、白沟城际（二站）、高铁（1站）、普快（1站）），太牛逼，一个县都是站
这些图基本上都是廊坊固安那边的图，有没有涿州的。
都是老新闻，无实际意义 了，基本只到涿州高铁站，要真松林店，高碑店最大7个站（廊涿城际（1站）、固保城 ...
10楼的文字是招标公告里的。4月的新闻。
廊涿城际固安段在廊涿高速南。涿州段就在廊涿高速北了，之前有勘探的，松林店北呢
为高碑店建的
我们站在涿州高碑店以外的层面来看这个问题：
廊涿城际涿州南站的位置. 根据曝光的消息,这条铁路会与规划的京石城际交会于涿州南站(咱们暂且以曝光的消息为准,不要说以后会变什么的,那样没有意义了).那么,涿州南站的设立有可能是为了将来的大涿州而设立的。
根据京津冀发展规划,将来涿州应该不会并入北京了(一部分涿州人可能会有失落).而且不光涿州,燕郊都几乎没可能了.为什么？因为现在一个户口太值钱,和以前北京合并河北地界的阻力绝对是不一样的.再有,河北省会放吗？目前绝对不放环北京周边.河北省的打算就是围绕北京天津两极,发展出几个中等城市! 涿州,就是其中之一! 将来的涿州会变成什么样,参照今天的廊坊,中等城市的城建当然会很好,这样,北京天津有疏解地了(离北京不远),河北省发展了,有税收了.周边的一些人就不会跑到北京去上班了,就会来涿州上班,疏散了北京的压力.这是大方向!
那么就是涿州怎么变为中等城市呢?我觉得,有时候我看涿州吧里讨论.总是在涿州的一亩三分地.这种想法我感觉不对.首先,上面说的涿州变为中等城市,那个涿州非现在的涿州.我认为,新机场的配套建好后.保北地区就会出来了.哪里?(定兴,高碑店,涿州,涞水)这四个地方会合并为新的涿州市. 这里可能大家会争论了,从规划的角度讲,我觉得这样才是真正的发展,对这几个地方都好(高碑店定兴貌似要合并了,因为定兴高碑店离的确实近).因为,咱们不是燕郊,人家离国贸非常近,现在又和副中心隔一条河.固安,人家是真正的临空区!廊坊?就不比了(廊坊和咱们不是一个数量级).咱们有什么?北京的房山(北京GDP倒数第一很多年)北京的丰台,都是北京发展比较落后的地方.所以,咱们不要对北京抱太大希望.还是发展咱们自己!将来高碑店定兴,就是涿州南区,现涿州就是涿州北,涞水(这里指涞水的县城,不是野三坡)为涿州西区,高碑店与涿州东边会打造一个机场临空区.真正拉大了城市的框架!
说了这么半天,就是因为这些,将来的京石城际,廊涿城际会在松林店落地!不要说,放在那谁坐车阿.记住,京津冀规划,不是单纯为了方便咱们的,是为了以后好几十年的规划.城际铁路放在这里,有利于涿州南移(现在涿州太靠北发展了,已经到了死穴,还好只是房地产,和涿州-政*府-有一定的原因,涿州南部有很大的发展空间),有益于高碑店北移.将来会延伸到涞水等地.将来城市拉大了,变成地级市了,谁能说以后咱们自己没有轨道交通呢?我觉得,咱们高碑店(以前有白沟),涞水(有野三坡),涿州(有北京的很多企业),定兴(以后应该是和高碑店一起发展了),如果不给保定交钱,咱们自己建设,应该实力也是很强的吧.将来京津保金三角会在三个边上出现三个中等城市.涿州,霸州,廊坊!
第二机场就在京津保金三角中间,这个三角里有三个大城市(目前保定不是),有白洋淀一个内湖,白洋淀现在已经是国家级的新区了.有西边的涵养区,有东边的天津港,区位之好.布一一列举了.说不好这里就是真正意义上的能和长三角,珠三角起名的,取个名字吧,就叫金三角!风水上,虽然楼主不懂,但是感觉这里有山有水,西高东低,交通在全国应该算是最发达的地方了.一块宝地.这届领导有水平阿
补充内容 ( 17:27):
河北白洋淀国家农业科技园区。已经获批。
白洋淀什么时候成了国家级新区了?河北省力推的是正定成为国家级新区。保定弄了个白洋定科技城，主战场却在保定高铁东站一带。&
大涿州这概念不错
凌云北有一站
补充内容 ( 21:21):
他那是胡说，这个往二机场去，但是，京石城际应该是共站
我凑……你这个说的是二中路口那个大牌子
高铁首站么？？？&
怡然亚罗 发表于
第二机场就在京津保金三角中间,这个三角里有三个大城市(目前保定不是),有白洋淀一个内湖,白洋淀现在已经是 ...
你看看京津城际。京霸城际。京张城际，还有京唐城际，都是北京市区始发站中途20公里左右一站。郊区一站，铁三院环评也说了，琉璃河有一站，涿州不弄南站弄北站？所以南站就是正常站，你想多了
如此，南站就是南皋村
你看看京津城际。京霸城际。京张城际，还有京唐城际，都是北京市区始发站中途20公里左右一站。郊区一站， ...
廊涿城际和琉璃河有啥关系吗？
唉，这种东西就是看着光鲜亮丽，一年能用几次啊，还不如把范阳路的拥堵好好治理下呢。
应该在刘当陌马当陌村南，南皋店北
chisnailwong 发表于
唉，这种东西就是看着光鲜亮丽，一年能用几次啊，还不如把范阳路的拥堵好好治理下呢。
那么就是涿州怎么变为中等城市呢?我觉得,有时候我看涿州吧里讨论.总是在涿州的一亩三分地.这种想法我感觉不 ...
卧槽，看的我好激动啊。希望不是楼主自己想的，真是如此就好了
那么就是涿州怎么变为中等城市呢?我觉得,有时候我看涿州吧里讨论.总是在涿州的一亩三分地.这种想法我感觉不 ...
卧槽，看的我好激动啊。希望不是楼主自己想的，真是如此就好了
那么就是涿州怎么变为中等城市呢?我觉得,有时候我看涿州吧里讨论.总是在涿州的一亩三分地.这种想法我感觉不 ...
卧槽，看的我好激动啊。希望不是楼主自己想的，真是如此就好了
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南站，涿州东站，涿州南站（松林店工业园区南皋店），涿州西站（国家农业高新技术开发区）
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南 ...
明显不对还有固安西的连接固保，涿州站就到高铁
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南 ...
这也太详细了，希望是真的，不过话又说回来，即使真在咱们这修一站对大多数人来说也没有太大意义，毕竟谁没事去廊坊呢
本帖最后由 婴子0110 于
14:51 编辑
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南 ...
本帖最后由 婴子0110 于
14:51 编辑
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南 ...
本帖最后由 婴子0110 于
14:50 编辑
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南 ...
看来在松林店南边了
可能是在松林店北边
凌云北有一站
看来未来城的开发商没说谎哦
图上说利用既有涿州南站，涿州南面现在既有的火车站大概只有老京广的松林店站吧
那么就是涿州怎么变为中等城市呢?我觉得,有时候我看涿州吧里讨论.总是在涿州的一亩三分地.这种想法我感觉不 ...
会不会有点异想天开了？咱们一个小小的县级市吞并下三县加一个县级市？感觉会消化不良吧！
这也太详细了，希望是真的，不过话又说回来，即使真在咱们这修一站对大多数人来说也没有太大意义，毕竟谁 ...
我觉得也是，大涿州在帝都上班的人多，谁没事跑廊坊啊！
怡然亚罗 发表于
廊涿城际和琉璃河有啥关系吗？
京石琉璃河站
怡然亚罗 发表于
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南 ...
正解，就是这么个走向
怡然亚罗 发表于
廊涿城际设十站，分别为廊坊西，廊坊高铁站，廊坊万庄站，礼闲站，机场北航站楼站，机场南航站楼站，固安南 ...
没有廊涿西站
4月26日下午，记者从保定市发改委官方网站看到，日，按照河北省发改委要求，保定市发改委马福生副主任主持召开了固保城际、环北京城际涿州至野三坡段预可行性研究专家咨询会。省发改委、廊坊市发改委、市规划局、沿线各有关县（市、区）的主管领导以及相关投资方参加了会议。　　会议听取了铁三院关于两个项目的预可行性研究的汇报；市规划局、沿线各县（市、区）结合实际就线路走向及站点选址提出了各自意见；专家组综合各方意见，就两个项目建设的必要性、建设时机、建设方案、主要技术标准以及下一步工作给出了建议。最后马福生说，我们将综合各方意见，根据专家组给出的建议，按照国家、省的要求抓紧编制完成项目可行性研究报告，并在项目可行性研究报告阶段结合城镇规划，优化建设方案，严格落实各项建设条件，力争明年具备开工建设条件。　　新华网也曾报道，2015年，河北省发改委铁路办主任张金俊透露，河北省廊坊-涿州城际铁路、固安-保定城际铁路、京张高铁和崇礼铁路也计划于明年开工建设。　　4月26日下午，燕都记者从河北省发改委发展规划处证实了招标的事，一位工作人员称，最近是有固保铁路的规划，正在招投资主体。记者从河北省发改委铁路办发的招标公告中看到，项目预计于2016年年底前开工建设，应于2020年底前实现运营。　　固保铁路建成之后，对于保定有什么重要意义？为此，记者专访了河北大学京津冀协同发展办公室主任刘振东。　　专家：更加确立了保定区域性铁路交通枢纽的地位　　记者：在京津冀协同发展的大背景下，固保铁路的修建，对于保定经济的发展有什么意义？　　刘振东：一是更加有利于京津冀交通一体化的建设，进一步加快融入区域经济主战场的步伐；二是更加有利于保定建设区域性中心城市；三是更加有利于保定城市功能的完善，提高经济发展的承载能力。四是可以将保定北部及白洋淀科技城连为一体，成为保定新的增长极的助推器。　　记者：修建固保铁路，对于保定市民的出行，有什么便利？　　刘振东：对于保定市民来讲，可以直接达到白沟新城，白洋淀科技城等即将成为京津冀协同发展重点建设的项目和区域。　　记者：固保铁路的建成对于铁路经过的保定各县有什么重要意义？　　刘振东：交通是经济发展的命脉，也是经济发展的重要推动力。固保铁路沿线各县有了高铁这一陆上出海口，可以成为各县经济发展的重大机遇，也可以为将来承接京津的产业和人口转移提供重要保障。　　记者：固保铁路建成后，对于保定铁路交通枢纽的地位，有什么帮助？　　刘振东：京津保半小时交通圈基本建成，东西，南北各项高铁融会贯通，更加确立了保定区域性铁路交通枢纽的地位。
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固安是个县，保定是个地级市，为啥叫“固保铁路”？廊坊是个地级市，涿州是个县级市，为啥叫“廊涿城际”？
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