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共享经济是当下一个非常火爆的话题，各种打车软件以及Airbnb式的短租服务早已渗透到我们的生活。共享经济其核心是按需分配，加强了用户之间的联系，既合理调配又极大化利用闲置资源，并在一定程度上控制和降低风险。这种新型资源使用方式打破了人们传统的生活方式，给人们的生活带来了不少惊喜。
共享经济为什么会这么流行，收到全世界人们的追捧呢？这里面除了直接的经济因素，还有更多价值层面上的东西。
不同的国家，不同的社会环境会有不同的社会文化，因此人们也会有着不同的价值观，这也是为什么很多国际大公司在本国发展很好，但是进入某些国家却遭受到很大的阻力，google在中国就是一个很好的例子。一种模式要想得到全世界的认可，那么它就必须具有一种能够被绝大多数人所接受的价值观，而共享经济奉行的价值观，恰好就是被世人广泛认同的：合理利用资源，减少资源浪费，热情友善地帮助他人，减少不必要的开支用于更丰富的体验。基于这样一种价值观的共享经济几乎到全球任何一个国家都能被迅速的接受和融合。
共享经济的三种角色
目前共享经济在很多领域蓬勃发展着，打车和租房是最火的两个领域，特别是打车，各家巨头的火拼，让这个行业已经是一片红海。那么后来者的机会在哪里，该从什么角度切入？共享经济的未来在哪里？
要解决这个问题，我们得首先看看共享经济中的三种角色：供方、需方以及平台。
共享经济中首先需要有足够的资源供给才能带动这种模式正常运转，那么问题就来了，资源的拥有者为什么要将自己的资源共享出来，他们这么做的动力在哪里？通常情况下，提供资源的人群，大多有一定的经济基础，比如Uber，Airbnb的供给方都是有房有车的人，靠经济回报虽然能够吸引到一部分人加入，比如在市场开拓前期，通过大量的补贴可以吸引到不少资源提供方，但是当补贴数额减少，他们的动力就会明显不足，从而退出。
因此除了物质上的经济回报，共享经济模式要想吸引大量的供方，还需要深挖他们的需求，而精神上的满足是一个吸引他们的很重要以方面。精神上的满足可以从下面两个方面思考。
有趣新奇的东西总能吸引人，当人们做一件事情不仅能获得收入还能让自己的生活变得有趣时，大家都会愿意来尝试。我在搭乘Uber的时候，经常会问司机为什么会来开专车，很多人的回答都是，生活比较无聊，想找点有意思的事情做做，开专车能够和不同的乘客聊聊天是一件很有趣的事情，而且还可以顺便赚点钱。还有一个例子，在打顺风车的时候，女性明显会比男性更容易打到车，特别是头像漂亮的女性，这也很能说明问题。
有的人经过多年的积累有了不少资源，也并不缺钱，但是他们希望能够做一些事情体现自己的人生价值，获得一种满足感，这在知识领域比较常见。按照马斯洛的需求层次理论，实现自我是人最顶端的需求。比如在知乎上，很多专业人士愿意花费大量的时间和精力去认真回答一个问题，他们从中并不能获得一分钱，但是他们从别人的赞同和关注中能够获得巨大的满足感。在共享经济领域，目前也有不少知识分享的平台，比如果壳推出的“在行”，专注于高考咨询的“榜样”，以及留学市场的“自得”等。当某个领域的专家将自己的知识分享给其他人，会感到自己受到尊重，既实现了自己的价值并且还顺便收获了报酬。
共享经济的需求方是掏腰包的人，整个商业模式是建立在这类人群消费的基础之上，所以平台能否吸引到大量需求方用户决定了平台能否生存下去。那么需求端有哪些需求？
对于C端用户来说，最敏感的永远是价格。这也是为什么各家平台在推广时只要愿意大力补贴烧钱，就肯定能吸引到大量用户。用户愿意尝试共享经济的一个很大原因就是价格比其他服务要便宜很多，而且往往是哪家补贴的多就去用哪家。
用户使用任何产品都是为了更好更方便地完成自己的事情。在互联网没有普及之前，信息流通不畅，就很难实现共享经济。现在移动互联网的发展，用户只需要通过手机就能迅速寻找自己所需要的资源。
差异化、稀缺资源
千篇一律的普通服务已经难以满足用户追求个性，尝试新鲜事物的需求了，差异化的服务能够迅速吸引用户的眼球，在很多已是红海的领域杀出一条血路。稀缺的资源永远是最宝贵的，也是人们始终所追求的。正因为市场上并没有足够的资源，所以这类资源一旦进入市场中，就大受欢迎。这里的稀缺资源并不是绝对意义上的稀缺，可能是因为地域或者信息不对称，导致部分人群缺乏这种资源，而这种资源在其他地方可能是过剩的，这在旅游领域的共享经济中比较常见。
平台所起到的作用就是将供需双方高效地连接起来，并且通过一定的措施保证交易的顺利进行。由于平台由于自身并不拥有资源，这就导致对第三方资源依赖比较比较严重，所以可能面临被其他竞争对手挖走资源风险。
在共享经济中供给端提供的又往往是非标的，差异化的资源，这既是共享经济的优势，但是这也带来了一些问题，平台一旦走上快速发展的道路之后，规模和服务就往往难以兼顾。如何保证这些非标资源的服务质量，对平台的运营能力提出了很高的要求。
平台首先要做的是让供需平衡，从而两边相互拉动，实现供给量和需求量的循环上升。结合上面分析的供需双方的需求，对于供给端，平台在确保他们获得经济收入的同时，还要重点提升他们精神上的满足感。对于需求端用户，他们对平台的忠诚度较低，补贴始终是吸引用户的一大利器，但这并不是一个持久的做法，创业公司也很难负担补贴的压力，归根结底还是得靠高质量的资源和服务留住用户。
共享经济要想在未来得到更大的发展，有两个最重要的问题需要解决，一个是信任，一个是匹配效率。
你请朋友来你家住一晚，或者开车送朋友回家，是很正常的事情。但是这发生在陌生人之间就不一样了，共享经济首先要解决的就是信任问题。人们之间的资源共享是建立在信任的基础之上，你大概不会愿意让一个看起来像流氓的人来住你的房子或者搭你的车。平台需要做的就是构建起双方信任的基础，消除大家在做匹配时的顾虑。比如在用Uber打车时，能够看到司机的头像、评分、车牌号等，而另一方面乘客的账户也是绑定了支付宝或者信用卡，这些都是有据可查的。
在某些时效性较强的场景中，用户对效率的要求很高，如果平台无法及时匹配合适的资源，那么用户可能就会毫不犹豫地放弃使用。需端用户需要在自己需要资源时迅速找到愿意共享的人，在移动互联网时代大家都很缺乏耐心。
共享经济的未来
采用LBS+SNS是解决上面问题的很好方式，我觉得这也是未来共享经济发展的方向。
对于时效性较强的场景，用LBS技术快速匹配用户周围资源，除了打车以外，其实还有很多想象的空间，比如查找附近的停车位，查找附近的私厨大吃一顿等等，在社区邻居间分享物品等等。LBS可以让你和周围的一切快速建立联系，在资源间搭建起一座桥梁。
解决用户信任问题的传统办法是采用评价体系，淘宝就是最经典的一个例子。但是某些对资源提供方背景要求很高的场景，比如教育行业，光靠评价可能还不足以解决信任问题。如果共享经济平台能提供用户的SNS信息，比如微博或者某个行业的社区，那么用户就有足够的信息快速了解对方，从而有效地实现资源地匹配。就像大家刚认识一个新朋友时，可能会去看对方朋友圈或者QQ空间，了解他到底是怎样的一个人。
通过SNS信息给用户做出信任背书，不仅可以帮助需求端用户快速匹配资源，而且在其基础上搭建起的社交联系可以更好的沉淀用户，实现供给端在精神上的述求。
共享经济不仅只是构建一种新的商业模式，它还在根本性地重新构建人与人之间的关系，形成新的文化。
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不断学习中的产品经理
人人都是产品经理（）是中国最大、最活跃的以产品经理为核心的学习、交流、分享社群，集媒体、教育、招聘、社群活动为一体，全方位服务产品经理，微信公众号woshipm。成立5年以来举办线上活动500余场，线下活动数百场，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等10余城市，在互联网业内得到了广泛关注和高度好评。社区目前拥有300万忠实粉丝，其中产品经理占比50万， 中国75%的产品经理都在这里。我也要网，分享经济！_我也要网_新浪博客
我也要网，分享经济！
　　随着互联网的开展，各种商业资源的使用变得更为快捷、高效，其间更是少不了各种形式的互联网信息传达与共享。在中国，互联网的发展不仅催生了电商的诞生，同时也使两者的演绎变得如影随形，密不可分。中国的互联网企业都在觊觎着电商这个市场，但电子商务的运营是需要基因的，而纯正电商企业诸如天猫，京东，唯品会等等他们都有着现代商业的血统。
　　而我也要网
的O2O/CBC模式，让这种商业基因更为偏平化，亲民化，使互联网在对商业资源的整合的作用发挥的淋沥尽至，让消费者的购物变得更为简单，便捷，和品质化。
　　她为30岁上下的年轻消费群体以提供周边品牌门店时尚商品的移动化导购为切入点，做一个让消费者随时随地更便捷的买到身边品质化商品的应用工具，工具提供的即时性、近效性、实体品质性满足了这类用户的满意购物的体验需求。
　　目前我也要也是中国最大的线上分享购买线下体验式购物的应用网站，定位于线下实体商家的个性时尚化的商品，保障了品牌正品和商品质量，专注激励用户线上线下分享体验，为用户提供更便捷、更放心、更踏实的购物体验，为线下实体商家的电子商务化提供有效的永久性解决方案。
　　其实，我也要网
只是做了一个有趣且适用的应用工具而已。试想，当你在城市的任何地点随时打开应用就能看到附近自己喜欢的商品在打折时，是一件多么令人激动的事。
　　那么我也要网是基于一个什么的商业思维来构建应用呢。
　　随着已很普遍的网上商城的泛滥以及对传统逛街购物的坚守，人们在购物时面对的是多渠道的选择和对比，同时也增添了对品质诚信的忧虑，这让购物变得痛苦且复杂。
　　同时实体零售的现场属性和品质特性是不可替代的，纯网购商城的产品营销特性则是有目共睹的，那么各取所长，以实体零售为基础，以网络的营销属性为依托的实体移动导购的零售方式将奠定未来的消费方向。
　　其实就是要让购物变得更简单化，实现购物去中心化。我也要网就是希望人们在未来购物时不再需要考虑线上还是线下、在这个网还是去那个街，也无需对商品品质、售后进行顾虑。人们使用我也要网，商品的获得只会变得越来越随意、即时。
　　我也要网发展也逐渐显示了他独有的互联网商业基因。
　　首先，我也要网
是一个基于PC的移动互联网导购商城：消费者在移动端就可以体验到在网上购物的方便与快捷。消费者可以适时精准搜索任意实体品牌门店商品，适时了解周边门店或目标区域的商家促销活动。
　　其次，我也要网旨在实现让用户体验到能随时随地(足不出户)购买到周边品质商品的乐趣：用可以在我也要网对适时搜索的兴趣商品或推送的促销商品即时下单。实时掌握目标商品所在位置和距离，根据自身情况选择送货上门或自行去门店现场看货取货。
　　再者，作为一款应用神器，我也要网专注的是用户的购物的自由和品质体验：我也要网在线销售的商品皆为各大实体商家的品牌正品。用户可以选择在线送货上门下单或线下门店自取下单两种下单方式。电子体验券是我也要网为实现用户追求现场购物体验需求，而提供的让用户凭体验券电子码亲临商家现场对下单商品先体验再现场兑取的特色权益。让用户先看后买，更放心。
　　独特的CBC分享购物模式。
　　CBC(Consumer 消费者to Business商家to
Consumer消费者)是指，消费者进行消费体验和分享商品，发掘品质商家，让其他消费者共享商品体验和品质商家，从而赋予用户消费和分享的双重素质，让消费体现一种责任，让共享变成一种奉献，让商家与消费者联系起来，共同搭建生产、营销、消费为一体的购物链条。
　　这种CBC分享购物模式是为想要购买心仪商品的个体消费者和响应供给的的品牌零售商提供的一种免费公开的销售、体验、分享的交互媒介。这种交互应用会逐渐弥合当前网购与实体购物两种购物方式之间的鸿沟，让人们即享受网络购物的便捷、大数据优势，也得到实体购物的品质和现场体验感。
　　体验式购物是购物过程的原本核心，便捷与品质是人们与生俱来的追求，分享经济是不可阻挡的趋势，那么当三者握手并行时，或许会创造一个新的消费时代。不管我们期待还是抵抗这个新消费时代的到来，网购与实体购物的融合必定会成为常态。
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荣誉徽章：男子被车轮压住，当场没了生命体征，小孩大声哭喊。
这批“高标准二人间”住宿费也是普通四人间的两倍。
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　　↑对于传统行业的商业模式已经十分完善成熟，当传统行业踏入新的领域时，如何摆脱之前传统思路和商业模式呢？随着互联网科技的发展，庞大的信息量与数据，资源共享将会是未来的趋势，传统的商业模式和产业链将会重新塑造，借助互联网，信息沟通将会更快捷，中间环节将会大大减少，成本将会大大降低，环节少了，成本低了，那如何挣钱呢？？？互联网的加入带来产业链重组
　　对于企业来说，互联网的加入，带来了更多商机，也为消费者提供了更多自主选择的权利，而对于传统行业的商业模式，自然冲击力不小，互联网信息多样化，媒体网络的曝光速度，企业不得不转型发展，产业链的重组，势在必行，而真正的牺牲者就是中间环节的从业者，以农业领域来说，省去中间环节，意味着大批的经销商和代理将会淘汰。
　　去年,各大电商纷纷开始进行渠道下沉,抢占农村市场,在城镇化网购的增长逐渐放缓后,农村将成为新的增长动力。
　　有数据显示，2014年，农村电商交易额达1800亿元，30岁以下各年龄段的农村网民比例均高于城镇网民。但是，同很多发展中国家一样，农村金融一直是我国金融体系中最为薄弱的环节，金融服务网点在农村分布较少，莫说贷款，就是存、取、转这样的基础金融服务在农村都未得到很好的满足。
　　“共享经济”发展道路 共享经济进入农业领域，一方面淘汰掉中间环节，另一方面还要真正做到“共享”为农业，为农村，为农民真正起到帮助作用！“共享经济”模式，最基本的就是拿出私有财产，资源或者信息，与用户达成互惠互利的合作，增加资源的利用率。 比如；现在已经形成规模的拼车服务，汽车本可以坐4个人，但是很多人都是自己一个人开，汽车资源很大的浪费。出租你车中的空闲位置，就成了共享经济的一个发展方向，除了简单的载运顺路的人们，提高汽车的使用率，还可以认识更多的朋友。越来越多的消费者选择以暂时性地获取或者共享商品或服务的形式来付费，而不是购买或者拥有它们。这种“共享经济”正在快速发展。虽然对于这一新生市场的现有规模有各种不同的估计，但是根据普华永道的预测，到2025年，共享经济五大主要领域的全球营业收入可达到3350亿美元。
　　共享经济如何介入农业领域。既是做农业，跟农业的扶贫，跟农产品的销售，跟当地的土地治理，升级，以及新农村的建设结合。把这些东西都是融合在一起，跟以前的传统的加工型农业有所区别我们希望今后每一个农户，每一个用户，以及每一块土地，每一个产品能够为大家做一个共享。
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客服邮箱：影响全球发展的互联网新力量——“共享经济”|界面新闻oJMedia作者：王锋
什么是共享经济？
随着市场中商品的供应逐渐趋于饱和，将衍生出拥有权和使用权界限模糊的新型经济形态&&共享经济。那么什么是共享经济呢？
共享经济就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报。共享经济的理念是共同拥有而不占有；共享经济的本质是互助和互利。
全球最大的出租车公司 Uber 没有一辆出租车；全球最热门的媒体所有者 Facebook 没有一个内容制作人；全球市值最高的零售商阿里巴巴没有一件商品库存；全球最大的住宿服务提供商 Airbnb 没有任何房产。
根据普华永道的报告显示，2014年全球共享经济的市场规模已位居各行业经济第五名，约150亿美元，预计到2025年将增长至3350亿美元。共享经济正在成为影响全球发展的互联网新力量。
我国目前虽然没有对共享经济整体规模进行完整统计，但从单个业态也不难看出其发展的迅猛。例如：国内在线短租房市场自2012年起步，到2013年市场规模已迅速扩大了近6倍，预计2015年将超过100亿元。在互联网出行方面，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，中国移动出行用车用户规模达到2.11亿人，预计2015年底这一数字将达到2.69亿人。
在巨量资金资本和大规模用户数的支持下，我国共享经济市场规模有望继续快速扩大，对经济发展和旅游行业的贡献也将更加显著。
&共享经济&的业务形态
1.需求和供应都原本存在，平台方需要的是高效率服务双方匹配。
2.由于共享内容的边际成本极低，所以相比大规模专业供应者仍能有价格优势。
3.或者共享的内容非常个性化，本不能被规模供应，此时竞争优势不建立在价格上。
&共享经济&下需要思考的问题
1.&共享&诞生出来的新分工形式，能不能创造出全新的价值。
2.&共享&是不是在某些领域，能比过去的专业组织供应者提供更高的效率以及使用更少的成本。
3.&共享&在鼓励打破私有制以及开放个人隐私时，是增加了人类的幸福感还是会引起社会组织的不稳定导致新的摩擦。
4.&共享经济&的理念落地为经济组织时，同样要遵守自然界优胜劣汰的法则，在结果、效率、成本上会和各种经济组织竞争，要顺着规律走、顺着常识走、顺着人性和人类发展的大趋势走，如此就能找到存在的空间。
&共享经济&的政策支持
2015年11月，国务院发布《国务院办公厅关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》，首次提出&积极发展客栈民宿、短租公寓、长租公寓等细分业态&。从政策方面肯定了共享经济的发展，还将共享经济理念纳入国家顶层规划。
2015年10月，上海市交通委向滴滴出行的专车平台颁发了网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台的许可资质。虽然政府审核和牌照制限制了汽车共享的&自由发挥&，但是也看出了政府对于共享经济这一新型而特殊的经济形态的一种接收和让步。
&共享经济&的未来趋势
在共享经济的生命周期中，从专营市场阶段到成熟期，共享经济在交易参与者方面，可以扩展到B2B。交易对象也可以延伸到日常生活用品、办公用品、零散劳动等更加细致的领域。
现阶段，&共享经济&市场已经有大量资金支持，未来将有更多金钱涌入。然而共享经济目前也面临着不少挑战。例如：交易诚信及安全的约束；政策监管的障碍；文化差异、模式跨区域复制的难度等。
但随着人们消费理念的转变和行业的快速渗透，拥抱共享经济的企业只会迎来更多的发展，这一趋势已不可逆转。因为在共享经济时代，最大的受益者就是用户本身。
在未来，寄于在所有权上的商品溢价都会消失不见，更多的人只会关注该商品使用价值的标价如何，而生产力和生产关系可能也因为雇佣的解体而重构，更进一步的说，资本主义这个词本身或许也将成为历史。
借用罗宾&蔡斯(Robin Chase)的一句话：&共享经济本质就是我们能创造更多的价值，能让这个市场更有效率。&
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