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湘潭市旅游出租车有限公司
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邮政编码411100
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“滴滴打车”下的湘潭出租车行业
 11:16&&来源:湘潭传媒网
  湘潭传媒网4月3日讯(记者 蒋舒晴 杨玉娇 李亚 贺林 刘芳) 现如今,移动客户端的快速发展,已经渗透到各行各业,其中就包括了交通运输业。相信很多市民在乘坐出租车时,都能在司机手机上听到由滴滴打车播送的订单声,滴滴打车凭借着方便、快捷的特点,目前爱湘潭市场上已经占得了一席之地,那么它的服务与质量究竟如何?为此,都市记者专门体验了一番滴滴打车。  上午九点四十分,记者站在市广播电视台门口,打开了“滴滴打车”软件,页面上很快就出现了“顺风车、快车、出租车以及代驾四种选项,记者选择了“滴滴快车”服务,并输入了目的地,十二秒后,软件显示已有一位司机接单,四分钟之后,一辆现代悦动小车停在了记者面前。  上车之后,司机的手机里传来了提示音。快车司机赵师傅告诉记者,自己加入“滴滴快车”还不到一个月,车是自己的私家车,平常利用工作之余载客,相当于兼职赚外快、赚点油钱。  赵师傅介绍,要想当“滴滴快车”司机,先得完成注册,通过“滴滴快车”公司的审核之后,才能“上岗”。  成为“滴滴快车”的司机后,司机就可以通过手机APP进行接单、载客, 每一单都有抢单、指派两种模式可供选择。  大概十分钟之后,记者到达了目的岳塘区福星国际金融中心,赵师傅在手机上结束了行程,随后,记者收到了付款提示,此次行程共3.7公里,收费8.3元,可使用微信或者网银支付。价格方面与乘坐出租车相比差别不大,只是计费更加精确。  只要在手机上打开“滴滴打车”软件,定位之后,APP就会显示目前共有多少台“滴滴快车”在您附近,每台车大概距离多远、需要多久到达都一目了然,虽然其打车费用与普通的士并无差别,但相较之下,“滴滴快车”似乎更加方便、快速,那么,我市目前共有多少台私家车在从事“滴滴快车”服务呢?对于“滴滴”司机来说,除去成本,能获得多少盈利呢?  目前,市场上的“滴滴快车”司机分为专职和兼职两种,每一单业务都只能支持网上支付,不支持现金交易。  但司机使用“滴滴快车”也并非免费,司机每接一单,“滴滴快车”公司都要从中抽取一定的费用。  随后,记者以司机的身份,拨打了“滴滴快车”的客服热线,询问加入“滴滴”的相关事宜。  当记者表示,如果车辆在接单过程中被运管部门查扣,“滴滴”是否会承担部分责任时,客服人员表示他们会与当地运管部门“沟通”,但具体如何“沟通”,客服人员并未给出明确答复。  在采访过程中,记者了解到,不少市民都曾使用过“滴滴出行”,它的方便、快捷还是得到了大部分市民的认可。  但是,作为互联网时代下的新生事物,“滴滴快车”的安全性也让市民有些担心。  随着滴滴快车数量的不断增加,抢占市场,四川成都、河南信阳、辽宁沈阳等地都出现了出租车抵制滴滴打车罢工游行的事件。那么,滴滴快车对湘潭出租车行业是否也造成了影响呢?我们一起来看看。  上午十点十分,记者从多位的士司机那里了解到,他们早班接车三个小时,基本上都没有超过十个乘客,最少的的士司机忙活了几个小时才跑了几十块钱。  的士司机坦言,虽然不排除有经济大环境的影响,但是出租车行业目前的状况与滴滴打车进入市场,分享资源有很大关联。  和其他的哥一样,邹玉华一大早出来跑车营业额还没有跑到100元,他告诉记者的士的开支其实特别大,承包费加上GPS费用、保险费、燃气费等等,一个月算下来运营成本就得八千元,照现在的市场情况来看,如果不出车,就算是给自己省钱了。  由于的士是靠长期在外面兜转,搭载随时可能出现的乘客来获取收益,相较于滴滴打车而言,的哥们认为自己在某些方面确实没有滴滴打车的优势。  尤其是在价格上,的士的价格由政府统一定价,起步价均按距离长短、等候时间等来计算,滴滴打车在进入市场时推行诸多优惠政策,价格竞争对的士行业冲击很大。  打车软件、专车服务都是互联网浪潮之下的新生事物,一定程度上满足了乘客的需求,它在触动传统行业利益同时,是否存在一定的漏洞呢?按这样的趋势下去,更多的出租车从业人员可能会转投到打车软件公司的门下。  由于滴滴打车涵盖出租车行业,因此很多的士司机在没有生意的情况下,也尝试着使用滴滴打车软件,但是这对他们而言,并没有起到很大的效果,反而觉得是在为出租车行业添乱。  出租车行业自营运以来都是采用统一的合法、正规营运车辆,的士司机们觉得在这一方面他们比滴滴快车更胜一筹。  基于滴滴快车很多时候都是私家车车主使用打车软件接单,来接送乘客,因此在安全保障这一块,的士司机更有信心。  记者在我市多个出租车客运有限公司了解到,目前滴滴打车对整个出租车市场的冲击非常大,不过他们还是有信心夺回被抢占的市场。  尽管出租车行业不断提高对自己的要求,但是市场大环境现在不景气,他们希望政府的监管机构,能对滴滴打车进行监督,确保市场运行规范。  像滴滴打车、优步之类的打车软件、专车服务,在湘潭的日益兴起,确实给一些乘客打车带来了一些便利,但是在这种便利之下,还存在一些安全隐患,这种通过虚拟网络形成的打车软件、专车服务,到底是否合法,相关部门又进行过处理,或者规范呢?记者走访了市城市客运管理局了解情况。  据市城市客运管理局出租车管理科科长梅皓介绍,目前整个湘潭范围内出租车公司就有6家、有1900多台出租车上路运营,其中湘潭城区的士车就有1400多台,基本能满足市民的出行需求,随着滴滴打车等一些打车软件、专车服务新模式的出现,确实给现有的士行业带了不小的冲击,但是这种新模式下的打车方式却是不合法的。  按照交通部出台的《出租汽车经营服务管理规定》,出租车合法运营必须取得行政许可资质,对车辆数量、档次、报废年限都有要求,但是像这种利用私家车运营的专车服务,却没有取得相关资质,属于非法黑车的性质,而且相关部门也接到过乘客对于滴滴打车一些专车服务的投诉,像乱收费、绕道的投诉都有,但是面对这种新型的专车服务,目前国家还没有出台相关文件进行规范,交通部门在监管上存在无法可依的窘境。  梅皓也表示,如果有乘客有视频等证据,投诉滴滴打车的话,目前只能依照现有的法律条文,按照黑车非法营运进行处理,随着这种新型专车服务的出现,随之也会带来一些安全隐患,因为这种专车服务不像正规出租车,有专门公司进行管理,一旦乘客遇到危及人身安全的事故,没有一个完善的事故赔偿机制。  目前,针对滴滴打车的专车服务存在的问题,交通部也将出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,对这种新型专车服务进行相关法律法规上的规范。  根据交通部的两个指导意见,市城市客运管理局也打算进一步规范专车服务,可能在相关资质、车辆数量、档次、报废年限等方面都将进行规范,所有规范标准都要高于现有出租车管理标准,与现有出租车运营方式分开,根据专车服务的车辆档次,制定车辆运营价格,为乘客提供上门的专人出行方式。
[责任编辑:戴子健]
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