试述托收在进口cif和fob的区别中的优势与不足 课后题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-03 12:01 标签： fob和cif的换算
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FCA，CPT，CIP与FOB，CFR，CIF两组贸易术语买卖双方的责任划分的基本原则是相同的，但又有不同，主要表现在(
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FCA，CPT，CIP与FOB，CFR，CIF两组贸易术语买卖双方的责任划分的基本原则是相同的，但又有不同，主要表现在(&&)。&&A．适用的运输方式不同&&B．运输单据不同&&C．运输时间不同&&D．交货地点不同
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验证码提交中……FOB,CIF的利弊
1、FOB价指定船公司，在船公司舱位紧张的情况下，不一定保证能订到舱。对FOB价货、船公司通过电脑查出运价低、又不是大客户的，往往不安排箱位。据有的外贸公司反映，当出口商争取快出货，某船公司声称没有箱子，需调箱要增加调箱费用$500；货已备好，运不出信用证过期，只有硬着头皮支付高昂的调箱费用。指定船公司的另外一个弊端就是，往往卖方备货到付运时间比较急促，而船公司在港口通常每周只有一个航班，若我货备不齐，就得等下周才能出运，而延误装期需买方修改装期，遇上市场起了变化，对方不修证，而我货又备好，则损失是肯定的了。
2、FOB价下更多的是客户指定货代，而不是指定船公司，这对卖方来讲风险就更不用说了。
①指装的这些货代，大多数为境外货代，仅在我国设有办事处，对其资质情况难以考证，因此客户和货代勾结，无单放货的事例屡屡发生。这是因为货代出的提单只能去银行议付之用，并不具有物权凭证的性质。当发生无单放货事实后，往往传递中丢失，发货人只好自己奔波，另想它法补办，无法奈何它。
3、FOB价膨胀，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司(中远、中海、外运)都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出口产品的竞争力；反之我国出口运价水平高高，削弱了我产品出口的竞争力。
综上所述，我们在对外洽谈中，一定要尽力争取做CIF、CFR价，在一般情况下，CIF、CFR价有如下好处：
①可以掌握对外出运的主动权，当某船公司的船期赶不上，可以选择其他船公司出运：
②CIF价货量大的外贸企业，可以集中运量与船公司商谈优惠运价，真正做“上帝”。若都去做FDB价，即使是出口几亿美元的公司，从运输角度上讲是小公司、小货主，不为船公司和货代所青睐。
③减少了FOB价指定货代这一中间环节，不但人民币费用可节省，而且对装箱、通关等作业流程动态可以了解和控制，避免不必要的出运事故发生。
④对我国航运业、保险业的发展，对对外贸易的发展有利。
贺业（江苏省外贸货主协会）：
买方使用FOB，大体有三种情况：一是卖方报CIF价过高，在目的港可以找到船公司或货代拿到好价；二是因集运的需要，他们在中国是向几个或更多的卖家买货，需要通过某个船公司或货代为其把货集中，并技他们的要求把货物进行搭配分运，一般在这种情况下是凭承运收据结汇；三是为了省却其在目的港的报关、提货等手续，与某船公司或货代签订了常年的货运协议为其提供服务。属于后两种情况，卖方一般很难说通买家改变FOB
C&F或CIF。
任茂荣（江苏汇鸿集团医药保健品进出口有限公司）：
FOB条款作为对外贸易三大基础价格的一种，就其本身性质而言，明确规定了买卖双方的权利、义务和风险。在该条款下所涉及到的运输问题，对卖方(我方)来说，有利的方面：
1、对我方难以接受的一些运输条款或比较偏僻的目的港，可以采用FOB条款。
2、在某些情况下，采用FOB条款，我方可以避免运费、保险费的波动，而造成成本核算的不稳定，以减少贸易风险，从而有效地维护我方的利益；
3、对客户规定的比较特殊的运输方式、付费方式或我方在目前条件下，无法满足客户要求的情况下，为保证业务的正常进行，也就采取了FOB价格条款。
采用FOB方式，是货主趋利求全的心态反映。然而，殊不知在FOB价格条件下，常常是将货物交给客户指定的货代，装船后取得提单或交货后取得承运收据，凭以议付。这样操作中风险巨大。为此，不少货主吃足了苦头。
申黎（江苏省轻工业品进出品集团股份有限公司）：
FOB客户指定货代，开始我们不以为然，认为运费是客户支付的，当然他有权来指示我们货交谁出运，但事实却教育了我们。l、增加了集港费用支出。客户指定的货代是在国内没有报关权的一家境外货代，而且只在上海设有办事处，这就限定了我们必须把货送至上海他指定的仓库。本来就近港口可以出运的，现在却需增加支付集港运费。2、所有单证传递，货代不提供任何服务，增加了递送费用。3、支付港口定额包干费等人民币费用，大大高于上海市的一般收费标准，如不付这笔费用，提单就不给。我们去交涉，出示上海市一些主要货代的收费标准后，才勉强答应以后调整。4、不按实际开航日签发货代提单。我方的货早在装期前五天就送入库了，完全可以按装期出提单，他们却按实际开船日期出提单，迟了一天，与之再三交涉，对方蛮横不理睬，只有打不符电结汇。5、货出几批以后，上海海关受上海市有关工厂的要求，对同类商品的出口要查验有无商标侵权。一级货代通知了该境外货代但未通知我方，造成退关。客户传真指责我们未配合查验，我方去该货代理论，具体工作人员态度还很傲慢。我们只有赶快请海关查验验放出运。如果不指定货代，我们完全可以在江苏港口出运。6、
“二单”回退对这些境外货代更不当回事，要多次催要，才能取回。
经历了以上的苦楚，不得不极其郑重地向客户提出，虽然：德国客户很难改变他们的做法，但在我们的力争下才对信用证：作了修改。
陈述（江苏省货主协会）：
1996年，国内A公司与美国B公司签订了一份价值30万美元的售货合同，价格条件为FoB，付款方式为：装船前要预付15％，货到目的港后4天内付清余款提货。同时，B公司一方面向保险公司投保了出口信用险，另一方面与M公司明确约定：提单上的装船人及收货人均为A公司，未经A公司同意，M公司不得放货。从表面上看，可谓万无一失，但货物运抵目的港后，B公司未按规定时间赎单付款。多次催付，未果。A公司遂要求M公司协助将货物运回。但结果发现货物已被M公司擅自放给了B公司，无奈，A公司只得向法院起诉M公司无单放货，但因M公司在内地几乎没有什么财产，所以A公司要挽回损失的可能极小。此案的发生，对A公司来讲，教训惨痛，最主要的是在FOB条件下不能接受B公司指定货代的这一要求。
营建中（江苏汇鸿国际集团针棉织品进出口有限公司）：
货运市场的竞争日趋激烈，在CIF市场上，仗已经打得差不多。所以各货代就通过其在国外的代理做客户工作，造成大量货物由原CIF条款转变成FOB条款出运，我公司这几年来，FoB条款出运货物已超过三分之一。在FOB条款下出运，由于各个货代素质高低不一，操作不灵活，收费不规范，根本就：是“宰你没商量”。人民币费用很高(在上海有的货代收取人收取运费有保证，免得货出运后，运费拖欠时间长，甚至还有坏账。
任茂荣（江苏省汇鸿医药保健品进出口有限公司）：
卖方签订FOB价格确实是弊大于利，特别是风险程度大大增加了，我方对货物的控制权被大大削弱了，为减少风险，掌握主动，奉劝广大外贸战线的外销员多做CIF业务，少做或不做FOB业务。因为：
一、从大的方面讲，采取FOB条款，由于运费、保险费采用到付方式，不利于我国外贸运输、保险业的发展。
二、客户要求FOB方式，一般都基于与船公司或货运代理有着特殊的关系，或者是能拿到便宜的运价。FOB即使在信用证条件下，我方也难以保货物的绝对安全，由于他们与船公司或货代的特殊关系，客户可先担保提货，一方面拖延付款，影响我方的正常收汇；另一方面，客户提货后，经常会提出一些无理要求，刁难我方，使原来较为安全的结汇方式变为商业信用，风险增加，使我方处于被动、不利的地位。
三、根据FOB条款，由买方指定船公司或代理，我方对船公司、代理的资信、实力无法了解，为了业务，我方必须按对方指定的船公司、代理的要求，托单、送货、付费，至于能否按时配船，付费标准是否合理则不得而知。为了安全结汇，尽快拿到提单，不得不接受其无理要求及收费标准。(人民币用费用是江苏的两倍)，而且大部分货代服务质量不高，必须付款(人民币费用)交单，见到银行水单后，还要等钱到账才肯将提单给你，这样势必影响结汇，另外还有退税单、核销单等单据的回收也是十分困难、滞后。有些货代一年难得做几笔业务，货物出运半年多，根本不知道将核销单、迟税单退给货主，等到货主催要，才想起来。然后，有的找到的还好，未找到的，就不了了之。到最后，货主受损失。总结这几年迟税单等三单回收情况看。在CIF条款下，由储运部门统一安排的货物几乎没有一票出现过问题。就算出现问题，也能很快补办解决，而F佃条款从上海、宁波等其它口岸出运的货物，每年总有10多票退税单丢失，而且这些退税单丢失后不给补办。所以，像这种F佃货代异口岸出运的现象必须加以制止
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FOB、CFR和CIF三种术语的换算&
一&FOB、CFR和CIF三种术语的换算：
　　1．&FOB价换算为其他价CFR价=&FOB价+国外运费CIF价=（&FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）&
　　2．&CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=&CFR价&/（1-投保加成×保险费率）
　　3．&CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费CFR价=&CIF价×（1-投保加成×保险费率）
　　二&FCA、CPT和CIP三种术语的换算：外贸知识&
　　1．&FCA价换算为其他价CPT价=&FCA价+国外运费CIP价=（&FCA价+国外运费）/（1-保险加成×保险费率）
　　2．&CPT价换算为其他价FCA价=CPT价－国外运费CIP价=&CPT价&/（1-保险加成×保险费率）
　　3．&CIP价换算为其他价FCA价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）－国外运费CPT
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