美易国际货运代理有限公司怎么样，好吗？福利好吗？_百度知道点击题目下方蓝字“海运网”关注传递海运、物流、货代以及国际贸易最新资讯，每个关注者都可以通过货代舱平台在线供舱、求舱和易舱，与海运网20万客源对接。　　目前的市场状况下，航空货运作为一个庞大复杂的市场，航空快递在货代环节的混乱，使得本来赚钱不易的航空货代，在黑幕、丑恶的交易畸形压迫下，发展更是雪上加霜，今天让我们一起一一解密航空货代的内幕。　　近日，中航协对一些运输违规承运液体、锂电池等违禁危险品的公司实行吊销航空货物代理资质的罚单。代理人对航空货运安全的意识淡漠，导致了此类事件层出不穷，去年和今年上半年中国航协通报了27家航空货运销售代理企业违规事件，主要集中在普货中夹带危险品、违禁品，如液化气罐、打火机、电瓶、万能胶、仿真枪等；瞒报或误报危险品、违禁品，如舞台烟花、礼花爆竹、弹药、催泪瓦斯等；不按要求包装及违规运输锂电池等三个方面。　　实际上，在货代行业，转包、假申报、伪造鉴定报告等均为空运通行潜规则。而其最主要的原因却是业内尽知的私揽它活、赚差价等管理混乱的局面所导致。行业潜规则一：谎报　　所谓谎报就是把违禁物品谎报为普通货物进行运输。值得注意的是在曾经因为谎报被通报批评或处分的违规案例里，最常见的是将所运输的危险品谎报为普通货物。　　前段时间上海四家货运代理人故意将耐风火柴谎报为普通货物导致了南航的航班货物燃烧，从而被取消了货运销售代理资质。行业潜规则二：私揽　　当今经济形势的低迷，外贸行业的整体环境也受其影响，竞争加剧，不少加盟商为了提高揽货量，私自承接其他公司运送的货物，对方小公司一旦没有做到开箱验货，或者没有严格的危险品查验意识，往往风险就这样产生了。　　其实他们的套路也很简单，首先下面的经营点按照快递公司的名义揽下货物，寄送时走的却是其他更便宜的快递公司，这么一倒手赚取差价是业内尽知的潜规则。也正因如此，即使顺丰、圆通、申通等大型快递公司声称不能寄送奶粉、化妆品等违禁货品，但是在小公司那边，完全可以灵活更改为其他公司，以谎报货品的方式交递出去。作为最直接的揽货方的快件公司，虽持有中国航协颁发的销售代理人资质认可证书，但其实并没有实际开展代理业务，也未同任何一家航空公司签署销售协议，而是作为供货方将货物交给了A货运代理公司，而A公司又将货物转交给B代理公司。行业潜规则三：转包　　目前航空货代企业鱼龙混杂，并且层层转包，加剧了安全隐患的产生，而机场和地面服务代理企业的最后一道安检程序的“睁一只眼闭一只眼”，也应引起重视。“由于每个货运代理与航空公司的关系不同，能够获得的舱位资源和价格都不同，因此就会出现货物层层转包以获得最佳利润的现象。　　之所以会出现转包现象，是因为航空货运市场默认由部分代理人承揽某条航线的情况，不同公司承揽不同航线。航空公司一般给货量大的代理人比较好的价格，而货量小的公司，则价格不佳。因此，作为小代理，为了拿到较低的价格，常常将自己部分航线的货运代理转包给其他大代理人。大的货运代理公司与机场和航空公司关系较好，地面操作流程比小代理熟悉了解，因此在货舱资源紧张的时候，大货代公司往往更容易搞定配舱，将货物顺利运出。正因如此，才会出现将货物层层转包给其他公司的行为，正因转包多手，其危险品监控环节难免出现疏漏。危险品这支大螃蟹到底谁来吃？　　在航空货运严查违禁品之后，不免留下疑问：违规案例这么多可见危险品市场有极高的运输需求，那么，这么大的市场需求，叫停了快递公司和航空公司，又该由谁来满足？　　事实上危险品在外国是可以空运的，只要有证明，或者包装得当，便可交付。国内之所以不让做危险品空运，是因为国内快递以个人行为为主，量不大，做不到独立装箱，混装又危险，加之手续很复杂。还有一个重要原因是国内的电子产品，如锂电池山寨产品太多，质量安全无法保证，所以航空公司在权衡收益和安全问题之后只能放弃。而折中的方式是，在陆地铺成陆运网络，将上不了天的危险品转到陆运网络运输。但比起空运却慢了许多，风险系数也小了很多。（转自：沈阳顺羽航空货运）加入WIFFA国际货代联合会，融信、融资、融项目。↓↓↓请点击“阅读原文”【提交意向申请】
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分享到朋友圈货主如何在运去哪平台上找一家合适的货代公司？
货主如何在运去哪平台上找一家合适的货代公司？
　　运去哪平台上的数量多，而且各个公司的服务还有所不同，有的货主单单在上边逛着，就有点眼花缭乱的感觉，更别说要在这么多的货代中找到适合自己的那一家了。其实，运去哪平台的各项服务还是非常齐全的，各位货主想要在其中找一家适合自己的货代公司，完全可以使用一些简单的方法，今天，小编就为大家详细解答一下。　　一、发布信息，以逸待劳　　如果各位货主感觉货代公司数量多，自己又没有时间一一对比的话，不妨就直接点击发布货盘，将自己的货物信息以及运输的需求都挂到平台的货盘市场中去，有意向的货代会浏览这些要求，如果能够满足货主的要求，就会进行报价，货主在其中选择一家自己最为满意的，就能够签订合同了。这种货代和货主直接签订合同的做法，不需要线下的其他操作，更加的简洁和方便。　　二、主动出击，寻找货代　　除了坐等货代找上门，货主还可以主动出击，去寻找一家合适的货代公司。在运去哪平台的航线运费模块，常常会更新一些货代信息，如果各位货主在平时的时候有很多空余时间，不妨就浏览一下各家货代公司的信息，从中选择一家较为满意的。在选择的时候，大家需要特别注意这家货代公司的人气和信用情况，并且尽量找一些高人气的货代，这样自己的货物运输也可以更加放心。　　三、直截了当，无需比较　　如果大家的心目中已经有合适的船公司，但是不知道他们有没有这条航线上的业务，那么不妨使用一下直接查找的功能哦。只需要在航线运费模块输入承运人就能够精确查找了，想要知道这家船公司有没有这条航线上的业务，或者对这家公司慕名已久，就是想要他们提供服务，只需要详细查找一下，运去哪网站会给大家整理出这个船公司的所有航线。到时候大家就可以在确定船公司的情况下，在从中选择一家高质量的货代公司就可以了。　　以上就是货主如何在运去哪平台上寻找合适合适货代公司的一些具体有效的方法介绍了，在平时的工作过程中，由于各个出口商的情况有所不同，因此所选择的方式也会有所差别。各位出口商不妨逐一尝试一下，相信绝对会有意想不到的惊喜。
航贸百科 TOP10
运去哪新闻未来10年货代10大变化，你准备好了吗？（来自微信）
未来10年货代10大变化，你准备好了吗？（来自微信）
　也许你初入货代，对行业充满好奇；也许你从业货代大半辈子，名利双丰收。但你是否曾静下心来思考过货代行业的未来，尤其是在世界变化越来越快的今天，能否看清未来10年货代将发生的变化，考验着企业决策者的智慧。
　　1.吃价差时代结束
　　在外贸形势利好、航运资源稀缺的工业时代，货代靠吃差价可谓赚得盆满钵满。但近几年形势已经发生变化，经济增速放缓，劳动力、土地价格持续攀升，劳动密集型产业正在向周边国家转移，使进出口贸易面临下行压力。而航运业的产能过剩更是不争的事实，爆炸性增长的船舶数量使运价一降再降，船企在浮亏中煎熬。当运价本身就难以被销售出去的时候，货代吃差价的盈利模式已经没有出路，只能卖出成本价，通过提供增值服务实现盈利是必然趋势。这也是互联网时代的特殊经济原理，羊毛出在猪身上，表面上货代是在销售运价，但实质上收费的是增值服务。
　　2.企业结构和业务链条网络化
　　货代传统的企业结构和业务链条通常是层级式的，信息单线程地逐层传递。随着社交网络的发展，个体间的关系不断强化，企业结构和业务链条也逐渐裂变为网状式。网状结构代表个体间不是上下级或上下游关系，而是平行关系，这意味着每一个个体都是重要的，却又不那么重要。在这个网络中，任何个体发出的信息都能瞬间同步到所有个体，每个个体的反馈也瞬间同步到整个网络。这时整个货代行业是完全互联网化的，全民营销、人人皆媒体、企业管理扁平化、企业间互动成为常态，营销和服务同时存在。
　　3.外贸电商倒逼货代物流平台化
　　在规模化、智能化生产以前的工业时代，制造业的每一件成品都要靠双手完成，低效率和高成本使企业随时面临危险。如今自动化控制、智能机器人遍布各行各业，唯独货代操作和单证还是停留在20年前的水平，用大量劳动力解决问题。随着人们生活对电商依赖程度的加深，电商对物流的要求越来越高，特别是年轻一代从小就习惯于网络购物，未来10年更是00后的天下，不适应他们的游戏规则都会被推翻。所有形势都迫切要求信息可以实时、准确地在货代生态圈中流动，这要求货代必须建立联结上下游的平台，车队、同行、工厂、港区都通过平台实现信息同步。
　　4.金融介入淡化传统账期优势
　　随着互联网与货代的深度融合，货代的业务操作、货物流通、单证流转等等都高度可视化、可控化，传统依赖固定资产抵押的金融信贷开始向与互联网紧密联系的货代输血，货代的每一票业务都被盘活转化为现金流。而这时所谓的账期不再成为货代揽货的一张王牌，货主要求账期是因为收不到上游的货款，当金融机构介入供应链打通资金流时，账期就没有存在的必要。
　　5.信息透明化加速客户流动
　　随着市场经济逐渐成熟，货代行业原来的粗放式经营模式开始走向集约化，客户对价格和服务的差别越来越敏感。货代的优势资源来源于船公司，使货代的优势处于不稳定状态。再加上市场信息的高速透明化，使客户的选择性越来越多，客户进一步加快流动。谁靠近流量入口，谁把握了客户流动规律，谁就掌握主动权，获得生存机会。
　　6.货代电商异军突起
　　零售电商用了近10年时间将市场份额做到8%，网购用户达到3亿人。这是在PC和互联网普及度较低的环境下的增长速度，而现在货代电商化各方面条件已经成熟。如今，带宽和计算机软硬件设备不但广泛普及而且采购成本低廉，PC+智能手机更是年轻人工作生活的标配，年轻人不管做什么都喜欢酷炫的玩法，10年内货代电商占有10%的市场份额轻而易举。货代必须转变原有的生意模式，接入互联网，与多渠道多终端融合才能适应未来趋势。
　　7.电商平台四分天下
　　未来将出现四类货代生态平台：一是由控制着外贸端的企业发起的生态平台，他们拥有丰富的外贸订单资源，控制着物流的源头，典型例子为阿里eshipping、香港利丰。二是由老牌大型货代企业发起的平台，他们拥有仓库、车队、报关行、船代、货代及网络资源，典型例子为外运电商、外代电商、中远无界。三是由港务局牵头发起的平台，他们拥有码头、内河、船代、货代资源，典型例子为上海港务局电商平台。四是由中小型货代联合发起的平台，他们拥有极细分航线船公司价格、舱位、服务资源，典型例子为万联订舱平台。
　　8.业务数据创造价值
　　以往由于信息化投入成本高，货代企业大多停留在传统的作业模式，没有建立系统的业务信息平台，使业务信息散落各处，货代企业主只能凭印象做决策。但是未来，平台化运营后，包括与上下游客户的业务往来和公司内部流程都将标准化到平台，这时每一个环节出现疑点都可以追溯到问题根源，通过综合各个侧面数据可以准确判断客户动态、公司内部存在的问题等等。只要你擅于挖掘，数据中隐藏的秘密会让你大开眼界。
　　9.人员素质明显提升
　　目前货代普遍存在的一个问题是操作岗位人员稀缺，原因是操作业务量大、工作压力大，经常加班加点还容易出差错，老员工难留住而新员工不愿涉足。但不出5年，这种状况就会彻底改变，随着各类电商平台、O2O平台的上线，各种智能终端、社交媒体的普及，货代操作所承担的工作都将交给机器完成，自动识别、自动提醒、自动核对、一键收发都不在话下，货代操作不再紧绷神经。此外，不出10年40%的年轻人都将拥有大学文凭，而电商化所带来的差评压力也迫使货代从业人员综合素质的提升，货代操作将转身为高素质客服。
　　10.企业兼并替代联盟
　　为抵御大型竞争对手，中小型货代开始抱团取暖，出现各类联盟和协会。但是这种抱团方式只是形式上团结，在重大利益面前很容易分裂。真正的抱团必须在利益目标上保持一致，如交换股权、合资组建联盟公司等，用同一块招牌和同一个平台面向客户。这时一大批货代公司抬头将消失，还有一批被淘汰。
　　货代是一个复杂的行业，但在趋势面前，尤其在具有强大生命力的新事物面前，一切都有可能闪电般被颠覆。如何应对未来可能面临的危险？如何利用有利条件成为未来的弄潮儿？值得每个货代人深思。
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