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金钱351 积分471最后登录
　　前面研究了传祺的发动机排气系统——佛吉亚（FAURECIA）。得到很多网友的支持，今天再来继续挖掘传祺供应商的资料，这次来说下传祺的变速箱供应商——爱信。
日本爱信精机株式会社
　　日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商。公司成立于1949年，其汽车零部件制造技术闻名于世。日本株式会社爱信是一家专业从事汽车零配件、汽车保修设备等产品的进出口贸易公司。公司大约95%的销售额来自汽车零件爱信精机在美国、欧洲、亚洲和澳大利亚均设有子公司。
10:50 上传
　　爱信跟佛吉亚（FAURECIA）同样是在上世纪90年代才进入中国的，从1994年，爱信宏达生产发动机关联零部件开始进入中国，到2006年的今天已经发展到有15家汽车零部件生产公司和2家非汽车领域的工厂（缝纫机、温水洗净便盖），生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品。
　　其中最为出名的当属传动系统的变速箱了，从轻型汽车到中小型卡车以及巴士、产业车辆，产品种类齐全居同业第一。作为变速箱的专业厂商市场份额持续稳居世界前列。提供轿车和商用车的自动变速箱、AMT变速箱、手动变速箱、离合器、飞轮等高效传递发动机输出，强动力低油耗的产品。其中自动变速箱4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，而手动变速箱则有5、6速档位！
10:51 上传
　　说到变速箱，顺便来科普下变速箱吧，变速箱是汽车的三大件之一，俗话说行家购车有门道，看车先看三大件，由此可以看出变速箱的重要性。
　　汽车变速器（transmission）的作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
10:51 上传
　　变速箱分为手动变速箱；普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体；CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱；双离合变速箱。
手动变速箱
　　手动变速箱也称为手动挡，英文全称为manual transmission，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
　　优势在于如果驾驶者技术好，手动变速箱在加速、超车时比自动变速车快，也更加省油了。
10:51 上传
普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体
　　利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
　　一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
　　自动变形箱的优势在于它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
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无级变速器
　　无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
　　无级变速器其实也是属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
　　由于DCT和8速自动变速箱应用在不同的车型领域，因此无法形成竞争关系，就豪华轿车而言，各厂商依旧会采用传统的液力偶合自动变速箱，因为它能传递更大的扭矩，适应更大排量的发动机，而在加速性上由于有大排量发动机做后盾，所以不必担心动力响应的问题。
10:51 上传
　　科普完变速箱，我想大家都了解变速箱的重要性了。传祺GS4便提供了7速双离合和5速手动变速器的车型选择，其中，手动变速器便来自爱信。
　　而爱信的这款五速变速箱具有五大优势：体积小；可靠性好；成本低；档位清晰，换挡方便，操控性好；加速性好。
　　爱信手动变速箱技术成熟稳定可靠，让车辆在行驶时更加平顺。合理的齿比，不但对降低油耗有所帮助，而且因动力放大，同样有助于提升爬坡性能。
　　GS4上，同步器还是采用多锥同步器，档位更清晰，有吸入感的设计令入档更容易，使得换挡平顺，操控性更轻便；高速档增加降噪环，同时采用热后磨齿工艺，降低高速噪音。
10:51 上传
　　当然这不是传祺第一次跟爱信合作了，早在GA5上，已经采用了爱信的变速箱，而且不仅在GA5上使用爱信的变速箱，连GS5的5AT都是采用爱信的变速箱。因此，其质量应该是杠杠的。奔驰e350改手动变速箱可以吗?_百度知道最近浏览论坛：
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千万不要买AMT变速箱的车
千万不要买AMT变速箱的车 AMT有很多的技术问题没有解决 说白了AMT 就是在一般手动变速箱上加了个自动离合器和换挡机 基本上所有的手挡车都能改 主要的问题出在自动离合器上 人踩离合器时是有感觉的根据情况变化而变化 而自动离合器是事先设定好离合时间的 不管在什么情况下都是一个速度 平路还好尤其是坡路车会有制推现象发生 这样就容易 烧毁离合器片 如果离合器片质量过关不烧毁 长期就容易出现变速箱油外溢直至烧毁变速箱
引用 unacccp
21:03:22 发表于 主楼 的内容：
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&楼主意见是好的，但是满大街的qq308 311都是amt & 国外合资amt的车满街都是，你说的问题怎么没有听说过呢？难免危言耸听了吧？不过瑞虎的amt，不说也罢。。。。。。
引用 2-01-03 21:08:14 发表于 1楼 的内容：
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21:08 发表在 1 楼 楼主意见是好的，但是满大街的qq308 311都是amt 国外合资amt的车满街都是，你说的问题怎么没有听说过呢？难免危言耸听了吧？不过瑞虎的amt，不说也罢。。。。。。 QQamt坏的可多了 我就修过好几辆 尤其是冬天 执行机经常出问题 还有雪佛兰EMT新赛欧也是一个样 景逸现在新车多还没到坏的时候再过几个月 都得调离合时间 宝马的为什么行 它多了一套控制单元和同步装置&
引用 unacccp
21:18:45 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 unacccp 于
21:18 发表在 2 楼 QQamt坏的可多了 我就修过好几辆 尤其是冬天 执行机经常出问题 还有雪佛兰EMT新赛欧也是一个样 景逸现在新车多还没到坏的时候再过几个月 都得调离合时间 宝马的为什么行 它多了一套控制单元和同步装置 呵呵 &碰到专家了 &但是我个人觉得存在就是合理 & & 便宜的价格，方便的驾驶模式还有和手动档一样的油耗，这个估计就是他存在的原因吧
引用 2-01-03 21:38:19 发表于 3楼 的内容：
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引用 123马修
21:55:48 发表于 4楼 的内容：
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不知道我的AMT能熬多久，目前才10000+公里，没啥异样，蛮好开的！
引用 sglwd83
22:00:13 发表于 5楼 的内容：
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AMT的弱点很明显，但不是不能用，而是要会用，关键一点：长距离上坡，或者上坡拥堵，请用手动模式，这种路况不可以自动+经济模式不停踩刹车，会导致长时间的半离合、大扭矩，离合损耗加剧，严重了就烧毁。
说有营养的
引用 极品布衣
22:47:49 发表于 6楼 的内容：
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嗯，拥堵路段，短途的，路况不好的，就不要选择AMT了。
AMT车友群：
引用 飞翔盒子
22:54:25 发表于 7楼 的内容：
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没那没吓人，我是不喜欢。
引用 m-03 22:54:35 发表于 8楼 的内容：
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引用 anan118
23:07:02 发表于 9楼 的内容：
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引用:原帖由 极品布衣 于
22:47 发表在 6 楼 AMT的弱点很明显，但不是不能用，而是要会用，关键一点：长距离上坡，或者上坡拥堵，请用手动模式，这种路况不可以自动+经济模式不停踩刹车，会导致长时间的半离合、大扭矩，离合损耗加剧，严重了就烧毁。 长距离上大坡我都是先退到1档，换手动档上坡，很使用，否则就是上了一点到了2档，上不去了又退到1档，很不好!
引用 myffl
23:28:35 发表于 10楼 的内容：
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引用 wtphxh
23:32:58 发表于 11楼 的内容：
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引用:原帖由 sglwd83 于
22:00 发表在 5 楼 不知道我的AMT能熬多久，目前才10000+公里，没啥异样，蛮好开的！ 大概三年或十几万吧 一般都会出现一定的问题 而其它变速箱基本（除了CVT外）与汽车同寿
引用 unacccp
08:23:38 发表于 12楼 的内容：
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引用:原帖由
21:08 发表在 1 楼 楼主意见是好的，但是满大街的qq308 311都是amt 国外合资amt的车满街都是，你说的问题怎么没有听说过呢？难免危言耸听了吧？不过瑞虎的amt，不说也罢。。。。。。 QQ这些都是轻车,相对离合半联动时的负荷轻一些,象虎子这种重车用这种AMT的不好,这个技术本来就是个怪胎,是以离合器的短命为代价的
引用 我是-01-04 08:53:51 发表于 13楼 的内容：
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本来还考虑瑞虎amt的晕啊吓着了
引用 豌豆脆
09:36:06 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 unacccp 于
09:35 发表 千万不要买AMT变速箱的车 AMT有很多的技术问题没有解决 说白了AMT 就是在一般手动变速箱上加了个自动离合器和换挡机 基本上所有的手挡车都能改 主要的问题出在自动离合器上 人踩离合器时是有感觉的根据情况变化而变化 而自动离合器是事先设定好离合时间的 不管在什么情况下都是一个速度 平路还好尤其是坡路车会有制推现象发生 这样就容易 烧毁离合器片 如果离合器片质量过关不烧毁 长期就容易出现变速箱油外溢直至烧毁变速箱… 你看看国外的豪华车配AMT，有几个出问题的？
引用 yaokai11
10:13:51 发表于 15楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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引用:原帖由 我是00788 于
08:53 发表在 13 楼 QQ这些都是轻车,相对离合半联动时的负荷轻一些,象虎子这种重车用这种AMT的不好,这个技术本来就是个怪胎,是以离合器的短命为代价的 AMT的公交车和卡车我也见过不少呢……这个AMT开之前要动动脑筋研究下原理，才能开得好
Heart is pure, soul is free
引用 风高千里远
10:23:15 发表于 16楼 的内容：
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楼主有点骇人听闻了，&AMT的问题不在离合器上。&离合片本来就是消耗品，&说明书上明确写着离合片只保修三个月的。&一个水平差的人，可以在一天之内把离合开报废，&AMT由电脑控制按标准动作踩离合，离合的寿命还是有保障的。&何况换离合也不是什么大手术，&即使连离合压盘带离合片一块换，换一次连工带料也就八百块。&AT和AMT的差价够换10次离合了。&就算算的极端一点，每2万公里换一次，也够换10年的了。&所以离合不是问题。&AMT的问题其实是在廉价车型使用的品质不高的手动变速箱上。&这个在手动车型上一样有体现。&&&&&&&
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引用 风云迭起
11:07:07 发表于 17楼 的内容：
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楼主进水了.你上街看看现在出厂的车车哪些不是AMT的.
引用 属牛的火腿
11:26:40 发表于 18楼 的内容：
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引用 归雪夜
11:42:13 发表于 19楼 的内容：
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AMT是在手动变速箱的基础上改进加入了电控机械手，行车中行车电脑通过的实时不断的对车速、油门踏板等传感器的数据进行对比分析，按预先写入的调校程式实时对执行变速机构发出变速指令来控制变速器换挡的。这种变速模式具有一定的优点，通俗的说就是用电控机械代替人手自动完成变速过程，理论上比人工变速时机控制的更加合理，离合更加顺滑，燃油经济性更加突出。关于AMT的寿命，就AMT技术上来说，毫无疑问马瑞利的amt技术应该是成熟的。我认为AMT执行机构精密但并不是很复杂，由于执行机构工作频繁，对关键部件的密封性和耐磨性要求比较高，同时带有液压泵电控系统，因此说AMT相对比较脆弱是有道理的。
引用 黄手帕-04 12:38:37 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子手动挡加外挂变自动 AMT变速箱技术解读
AMT变速箱基于手动变速器产生，它也有成本低、重量轻的优势，不过在乘用车领域，它目前依然还是局限于小车和高性能车方面，这也是它的特点所决定的，再次证明合适的技术才是最好的。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车5月10日报道 如今大家都不太爱开手动挡，所以很多经济型装备了一种叫AMT的自动变速器，当然在不同车上还有IMT、EMT等称呼，它是啥原理？为啥小车会装备这种变速箱呢？今天就来说说AMT的事情。 Q1：AMT是个什么鬼？A：手动变速箱基础上加了自动离合器和自动换挡部件AMT变速器说起来不复杂，就是在手动变速器的基础上，外挂一套组件，实现自动换挡、自动控制离合器，相当多的部件都可以与手动变速箱通用，根本没有那些复杂的行星齿轮组、多片离合器、液力变矩器神马的。AMT开起来和普通自动变速器没有太大区别，就是没有P挡，停车的时候挂空挡，再拉手刹就OK了。
目前市面上主流的乘用车AMT变速器根据外挂组件控制方式的差别，可以分成下面两类：☆ 电控液压AMT离合器和换挡通过液压元件控制这类AMT最典型的就是上汽马瑞利为、等搭配的AMT变速器，它通过一个液压泵为AMT组件提供压力，推动离合器的分离、接合，以及换挡——实际上如果把离合器换成双离合模块并改一下输入轴，就和很多双离合变速器相差无几了。
☆☆ 电动AMT离合器和换挡通过电动元件（电机）控制电动AMT也是由AMT组件控制离合器、换挡的动作，只不过没有液压系统，而是直接用电机驱动，这样相对体积更紧凑一些，只不过换挡机构与普通手动变速器有较大的区别，需要单独制造。
对于其他变速器技术的解读，可以看看：陆风8AT：
陆风8速自动变速器全拆解
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本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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作者：6774
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]发动机对于一台车来说，重要性不言而喻。然而一台好的发动机如果不能匹配一台合适的变速箱也是白搭。
文｜小智发动机对于一台车来说，重要性不言而喻。然而一台好的发动机如果不能匹配一台合适的变速箱也是白搭。变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。今天小智就来和大家聊一聊变速箱。什么双离合、手自一体、CVT、AMT、手动挡都是咋回事儿？各有什么优劣？买车时该怎么选？变速箱的传动原理1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。2、自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。换挡的原理其实很简单，齿轮转动时，齿数较小的A齿轮转速＞B齿轮，则驱动力A＜B；齿数较大的A齿轮转速＜B齿轮，则驱动力A＞B。通过齿数不同的齿轮组合就可以实现增速或减速。这就好比我们骑的山地车，就运用了这一原理，通过不同的齿轮组合达到变速和变矩的目的。变速箱的主要作用1、改变传动比，以适应不同的行驶速度和行驶条件；2、发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，且使发动机停留在怠速的状态。以上三点说简单一点，就是变速箱让车在不同车速下获得不同的牵引力。这样的好处是可以提高引擎的传动效率。换句话说，就是用更少的油跑更远的路。举个栗子帮助大家理解。这是我们在公园或赛车场玩的卡丁车，它用的也是汽油发动机，但是没有变速箱，所以就一个前进档。玩过的人都知道，卡丁车也可以开的很快，达到80甚至100公里/小时。不过，这样的代价就是让发动机长时间在3、4千转运行，油耗自然会很高。而有变速箱的汽车就不一样，通过换挡可以将发动机转速保持在2000甚至2000转以下，所以油耗会节省。变速箱的主要类型现在汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型：手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、DCT变速箱和CVT变速箱。1、手动变速箱手动变速箱拆解图顾名思义，就是得用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。手动档档位切换完全靠人来控制，所以非常听话，是人与车最直接的机械交流，没有电子元件的干涉。★ 可靠性：9★ 平顺性：7★ 燃油经济性：9优点:1、加速、超车时比自动变速车快（技术好的驾驶者）；2、省油，可靠性高；；3、应用广泛、制造成本低，维修保养费用也低。缺点：1、开起来比较累，需要配合踩离合器、拔换档杆等操作；2、操作不当，容易拖档、熄火。因此对驾驶技术要求相对高些。应用车型紧凑级别以下的车型都有配备，大家比较熟知和常见的手动车型当属桑塔纳。2、AMT变速箱AMT变速箱拆解图AMT也称机械式自动变速箱，现在配备的车型不多。AMT可以看成是自动的手动变速箱，它是在手动变速箱的离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。这种变速箱介于AT和MT之间，既继承了手动档低油耗的特点，又继承了自动档不用人为换档的便利。但是这种变速箱有个问题，就是变速箱本身对离合器的控制并不是很好。开起来的感觉就像油门刹车和方向盘是自己在控制，而换档是由一个菜鸟负责，车总是一冲一冲的很不舒服。★ 可靠性：7★ 平顺性：5★ 燃油经济性：8优点：1、省去手动换挡，驾驶轻松；2、性价比高，节油环保；3、结构相对简单，制造成本和维修保养成本低。缺点：1、在行车过程中，顿挫感较强；2、舒适性较差，传动效率一般，换挡过程中有可能出现动力中断；3、局限在A0级别的车型之上，推广难度较大。代表车型AMT目前主要应用于一些A0级的车型，像smart系列、奇瑞QQ、比亚迪F0、大众新推出电动车大众up! 以及雪佛兰赛欧等车型。3、AT变速箱AT变速箱拆解图AT就是我们常说的自动变速箱，目前已经被广泛使用。它利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。经过多年发展，从以前的4AT发展到现在的9AT，随之改变的是换挡速度和平顺性的提升，以及油耗的改善。自动变速箱还衍生出手自一体式变速箱，由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，目前很多车型都有配备。在D档时，可切换至手动降档(-)或加档(+)，有的还可以配合换挡拨片进行操作，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。★ 可靠性：9★ 平顺性：8★ 燃油经济性：5优点：1、操作容易，对驾驶技术要求不高；2、驾驶轻松，能减少驾驶者疲劳；3、技术成熟，应用广泛。缺点：1、相对于手动变速箱，油耗更高；2、相对于手动变速箱，保养费用较高；3、部分自动变速箱在换挡时有顿挫感。代表车型自动变速箱应用广泛，如宝马7系的8AT手自一体变速箱。4、CVT变速箱CVT变速箱拆解图鉴于普通自动变速箱油耗高的缺点，聪明的工程师们想出了不依靠齿轮换挡的变速箱CVT。CVT变速箱也叫机械式无级变速箱，是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，只通过调整传动皮带来模拟换挡过程，所以换挡效率非常高，油耗自然就下去了。同时由于没有明确的挡位，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换档时那种“顿挫”的感觉。★ 可靠性：8★ 平顺性：9★ 燃油经济性：8优点：1、直线式提速，无顿挫感，乘坐舒适；2、比传统自动变速箱结构简单，体积更小；3、传动效率及燃油经济性较好。缺点：1、制造成本略高；2、出现问题无法维修只能整体更换；3、由于钢带传动功率有限，绝对不能用CVT车去拖别的车。代表车型德国奔驰公司是采用CVT技术的鼻祖，但现在日产和本田却成为了CVT的忠实拥趸，奥迪部分车型采用CVT。例如奥迪A6L。5、DCT变速箱DCT变速箱拆解图DCT也就是如今被厂家高调宣传的双离合器变速箱。双离合变速箱油耗低、换挡快。装了他的车油耗会低一个档次，加速也会快一个等级。如果说普通自动变速箱的换挡过程是蛋疼的医院排队等号的话，那双离合的换挡过程就好比4X100米接力赛。一号队员（1档）冲出起跑线，全速向二号队员（2档）跑去。这时二号队员知道队友马上就到，于是全神贯注做好了接棒准备，等1号离自己很近时就以准备好接棒起跑，整个交接过程耗时非常短。所以换挡过程效率很高，省时又省油。DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。★ 可靠性：7★ 平顺性：7★ 燃油经济性：8优点：1、技术先进，换挡速度快；2、效率高，油耗省；3、换挡平顺，舒适性好；4、符合未来发展方向。缺点：1、生产精度要求高，成本高；2、维修保养费用高，要求高；3、拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。代表车型：现在越来越多厂商使用DCT双离合变速箱，例如大众的DSG，三菱的SST，保时捷的PDK，宝马的DKG，福特和沃尔沃的Powershift，奥迪的S-Tronic等。代表车型如：保时捷Panamera、宝马M3、法拉利系列、三菱EVO、日产GT-R、奔驰GLA等。智言智语以上五种常见的变速箱经过多年的发展和演进，技术都非常精湛。特别是AT变速箱，现在已经有9AT和10AT变速箱，整体更加可靠。DCT变速箱的应用也越来越广泛，但稳定性还有待提升。至于大家购车时该如何选择变速箱的问题，小智的建议是：1、希望驾驶轻松，注重可靠性的可选AT变速箱或者手自一体变速箱的车型，但是油耗会相对高一些；2、希望驾驶轻松，又注重平顺性，且兼顾油耗的，可考虑CVT变速箱的车型；3、想各方面都比较均衡，并喜欢领先科技的就选择DCT变速箱的车型；4、执着于驾驶乐趣，或预算有限且希望低油耗的，建议选择手动变速箱车型。本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处，图片源于网上，感谢原作者。智选车团队：一群曾经服务车厂多年的汽车产品工程师，决心干点更有意义的事情，希望打破汽车产品定价的信息不对称，帮助普通消费者明明白白选购爱车。-----------------------------------------------------------------------------------欲知更多车型之间的性价比高低和参数配置差异，请扫描二维码关注智选车，点击公众号下方的“选车神器”进行自由对比。智选车，选车就这么简单！
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