商业模式结构体系3S体系模式

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公司知识体系
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商业模式创新三步骤
商业模式创新是企业获取长期竞争优势的根本保证,企业的任何行为都必须是对自身商业模式的策略反应和优化。
IBM公司日前在纽约发布了2006年全球商业领袖(CEO)情况调查报告。报告结果显示,由于商业竞争激烈,市场压力增大,全球65%的大公司总裁计划在未来2年内对公司进行全面改组,希望通过新的商业运作模式和管理手段保障企业持续发展。如今的CEO已经十分重视可为企业带来组织结构变化和业务持续增长的创新方式,这种创新已不仅仅局限于新产品开发和服务,它将是对商业运作模式的创新。
一、分析既有商业模式
任何一个组织,无论其是否涉及商业领域,都存在着商业模式的问题。商业模式的重要作用正如前时代华纳首席技术官(CTO)迈克尔·邓恩所说,“相对于商业模式而言,高技术反倒是次要的。在经营企业的过程当中,商业模式比高技术更重要,因为前者是企业能够立足的先决条件。”
商业模式的创新主要在以下三个问题有所创新:公司为目标消费者提供什么样的产品或服务;公司如何将产品和服务传递给目标消费者;公司在其所处的商业生态网络中该如何定位自己的角色。
我们还可以将这三个问题进一步细分为4P3S七维分析模式,即顾客(people)、市场面(place)、产品或服务(product)、过程(process)、结构(structure)、风险承担者(share-owner)和社会环境(society)。4P3S模式可以较为系统全面地分析一个商业模式的功能、结构及其发展状况,并为商业模式的优化和创新提供了有效的视角(见表1)。
二、寻找商业模式创新的途径
1、重新定义顾客,提供特别的产品和服务。顾客需求不断发生变化,企业根据这种变化重新定义顾客,选择新的细分顾客,提供特别的、更新、更快、更好、更全的产品和服务给顾客,可以帮助企业更好地适应顾客需求,获取潜在的利润,从根本上创新企业的商业模式。如中国民营航空公司——春秋航空,避开了与大航空公司的竞争,作出了特别的顾客定义,抓住了观光度假旅客和中低收入商务旅客的需求,仅仅对顾客提供最基本的服务,如在飞机上仅提供一瓶免费的矿泉水等,以此来实现降低机票价格“省之于旅客,让利于旅客”,创造了国内惟一的“廉价航空”商业模式。
2、改变提供产品/服务的路径。改变提供产品/服务的路径就是要改变分销渠道,例如戴尔消除了分销商的环节,创造了直销商业模式。戴尔通过电话、邮件、互联网以及面对面与顾客直接接触,根据顾客的要求定制电脑。通过直接接触,特别是互联网,戴尔能够掌握第一手的顾客需求和反馈信息,为顾客提供“一对一”的服务。围绕直销,戴尔打造了整合采购、装配、输出的高效的运转链条,将电脑送到顾客手中。戴尔的直销模式,去除了中间商所赚的利润,极大地降低了成本,取得了巨大的竞争优势。
3、改变收入模式。连锁快餐企业——麦当劳,令人惊讶地有90%的收入来源于房地产,麦当劳将租来的房产转租给加盟店,通过赚取租金差额来获得大量利润。改变交易方式可以考虑:是否采用信用交易,推行消费信贷,采用批发还是零售交易,是否实行竞标等;计费方法方面比如选择不同的计费单位,是否分期付款,折扣,捆绑定价等。GOOgle创造了“竞价广告”的商业模式,依据客户购买的关键字,以纯文本的方式把广告安置在相关搜索页面的右侧空白处,只有有入点击广告时才付费,使搜索引擎变成企业推广的利器,给企业带来了高额利润。
4、改变对顾客的支持体系。国内对顾客支持做的最好的莫过于海尔,其依靠庞大而有效的信息化组织保障,海尔建立了闭环式的服务体系,服务创新每次都走在行业的前列,如顾客拨打“海尔全程管家365”的热线,就可以预约海尔提供的先设计后安装、清洗、维护家电的全方位服务。增值的服务已经成为海尔商业模式中不可缺少的部分,提到海尔,人们就会联想到优质服务。
5、发展独特的价值网络。例如在全球家电产业链中,格兰仕自定位为“全球名牌家电制造中心”,为国外知名企业进行微波炉贴牌生产,不断积攒实力,实现了超大规模和专业化生产,极大地降低了产品成本。在国内格兰仕以自有品牌为主,专注于研发和制造,将物流外包给专业公司,世界商业报道采用区域独家代理的经销商制度。格兰仕在价值链中选取了合理的定位,发展出独特的价值网络,创造了“低成本设计”的商业模式,将微波炉做到了全球市场占有率排名第一。
三、商业模式创新应注意的问题
1、基于能力的商业模式创新与企业核心竞争力
企业长期竞争优势的获取不仅依托于企业既有的核心竞争力,更取决于企业通过某种创新获取的连续竞争能力,或者说是动态竞争能力,这种创新不完全是技术、产品方面的单一创新,而是基于能力的商业运作模式的创新。长期竞争优势更多的是与商业模式的创新有关。
企业要获得长期竞争优势就必须不断发展其核心竞争力,使核心竞争力通过经营活动形成良性循环和动态的竞争优势。而现行战略管理理论中关于核心竞争能力的静止观,不足以解释竞争对手之间竞争优势的长期差异问题,迈克尔·波特提出了企业组织的经营活动有效性和经营活动整体性的观点,是可以用来解释为什么企业成功的关键因素是关键的和难以模仿的。这个关键的难以模仿的因素就是商业模式的创新,它与创新的机制和环境条件高度相关,更是难于模仿和复制的。因此,可以说商业模式的创新是一种更为重要、更为关键的核心竞争力,是企业获取长期竞争优势的根本保证。
2、商业模式创新的矛与盾
市场现任的赢家最常掉入的陷阱就是:创新者成功地在市场站稳脚跟后,有利可图的事业和顾客,会吸引很多“眼进式竞争者”;跟进式竞争者以打开低层或新顾客群,或者通过采取一定的创新改进来更加迎合市场需求的策略,慢慢掠夺市场,甚至对市场在位者的优势地位发出挑战。
面对市场跟进者,在位者突围的办法有:用维持型创新巩固既有的市场,或者以其人之道还治其人之身,包围低级市场或者进一步开拓新市场。
比如在AMD和英特尔的双核处理器之争中,现行处理器是32位的,英特尔超前推出64位处理器,因为太超前,应用软件和兼容性问题都成为巨大障碍,导致失败。AMD趁机推出兼容32位和64位的双核处理器,解决了市场接受问题,自然也占了上风。但由于AMD的产能与技术跟不上,双核产品市场定价过高,结果在短暂的领先之后,又被英特尔从产品、技:术、价格、渠道推广上全面反扑。
3、商业模式创新是系统工程
商业模式关注企业运营的各个方面,包括对企业自身及其产品和服务的定位、选择客户、获取和利用各种必要资源、进入市场等,而且构成企业运营的各方面、各层次之间相互联系、相互依赖的逻辑关系。
因此,商业模式的创新是一个系统工程,而不是仅仅就某一环节进行改良的企业改革。在创新商业模式的过程中,应该更多地基于系统的观点,对商业模式的关键环节做出成功创新后,还要对整体商业模式进行审视,并以系统功效最大的原则做出相应的调整和创新。在AMD和英特尔的双核处理器之争中,充分体现了这一点的重要性。
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指经营同类产品或服务的若干企业,在总部的领导下,通过规范化经营,实现规模效益的经营形式和组织形态。包括:直营连锁、自愿连锁和特许连锁。其中,直营连锁实际的形态上并无加盟店的概念,属于渠道经营。
连锁的特点:低成本、低风险、快速扩张。
特许连锁模式的3S理念:标准化,简单化和专业化。(重要)直营与加盟的选择: ◆总部和连锁店的主要纽带是产品,可以考虑加盟连锁模式,产品容易标准化,质量有保障。如果纽带是服务则一般采取直营模式。 ◆加盟商对总部的依赖程度高,则采取加盟连锁模式,依赖度低则一般采取直营模式。 ◆总部对加盟店的控制能力强,则采取加盟连锁模式,比如品牌控制权,产品控制,IT系统控制和客源控制等。反之,则采取直营模式为宜。连锁商业模式的核心要素: ◆建立高度集权的总部系统,实现盈利模式的转变。 ◆建立与发展规模相适应的体系,并控制好成本。 ◆建立与发展相匹配的信息系统,实时指挥。 ◆建立独特的创新加盟发展模式。 ◆盈利模式:加盟费、渠道费、商品费、保证金等等。-连锁商业模式创新的原则: ◆共同发展,利益分配合理。例如,加盟店缴纳一定费用后,材料的供应应该平进平出、给予差价补偿或返利等,以激发加盟店的销售热情。 ◆协同发展,打造利益共同体。例如,车爵仕为加盟店提供强大的技术支持,向各加盟店输送人才,将网络订单转交加盟店承办等,极大刺激了加盟店积极维护品牌。 ◆突破销售半径,各加盟店之间相互协作,共享利益。 ◆自营开路,发展品牌。通过合理的市场布局或区域中心设置建立自营店,竖立和发展良好的品牌形象。 ◆抛弃短视,规划企业战略。加盟商不仅仅是定位在商品的分销渠道,同时也是更多其他商品或服务的渠道载体,加以整合利用,放开眼界。比如,餐饮业加盟店可以整合媒体或零售资源等。理论研究:商业模式梦工场观点
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现今,大批量的智慧城市基础设施正伴随着国家“十二五”计划如火如荼地进入了建设阶段。由此诞生出的一个个响亮的口号如“智慧的北京”、“智慧的上海”、“智慧的……”的确让人憧憬连连。
发布时间: 12:24&&&&&&&&来源:&&&&&&&&作者:《3S新闻周刊》
  智慧城市不能形成&智慧孤岛&  现今,大批量的智慧城市基础设施正伴随着国家&十二五&计划如火如荼地进入了建设阶段。由此诞生出的一个个响亮的口号如&智慧的北京&、&智慧的上海&、&智慧的&&&的确让人憧憬连连。  但是在前段时间,一辆120救护车由于在通过一处公路收费站时其司机和车上医护人员没有带钱,致使救护车被拦在了收费站外,造成了车上急救病人病情延误而死亡。这原本只是一场医疗事故,但这件事恰好发生在我们大力提倡智慧城市建设的关键时期。有智慧的手段却没有一个聪明的办法解决一些紧急突发的问题,这里的弊端正是在于在交通、医疗、警力与应急部门之间缺乏智慧的连接与合作。人们不免会猜测,在智慧城市火热发展的背后会不会也在堆砌一个个&智慧的孤岛&?所以,谈智慧城市,我们更应该好好寻思,智慧城市到底应该如何去建设?  政策鼓励下的商业模式前景  从政策角度我们能够看到&孤岛&问题正在得到积极有效的避免。在国务院以信息化建设促进产业经济转型的倡导之下,国务院下属的工信部、住建部、国土资源部等政府部门正在将智慧城市的概念落实并达成共识,以住建部下发的《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》为目标,在原先信息化的基础之上,通过产业政策、金融的手段、概念的传播形成招商引资的杠杆,建设有关智慧城市的全产业链。  此外,最近住建部联合国家开发银行宣布将在&十二五&的后3年内(即2013年起),提供不低于800亿元的投融资额度支持国内智慧城市建设,这一投资性举措将会引导智慧城市市场保质、保量地形成规模化。  这些利好趋势正是在强调,智慧城市产业必须要与经济挂钩,缺少商业模式和运营思路建设智慧城市,只能是空谈和遐想。特别是在政府牵头引导建设智慧城市前提下,企业和政府间更应当合理塑造出一个有机的商业模式闭环。  双向需求共铸产业新模式  中国工程院邬贺铨院士曾在一次智慧城市会议上重点指出:智慧城市的建设并不是一两年就能建成的,所以政府官员绝对不能为追求政绩去做一些&上天不落地&的面子工程,切忌贪大和简单复制国外成果,在结合中国的国情去建设智慧城市的同时,每个环节都应该脚踏实地去完成。邬贺铨院士的观点在于,政府部门在面对智慧城市建设任务时,需要对那些提供智慧服务的企业进行了解,只有深入了解企业业务后,政府才能结合城市治理时遇到的问题,利用智慧的解决方案,带动起一些行之有效、能改善老百姓生活的项目开展起来。  而来自思科战略拓展部的隋成岩先生站在企业的角度认为:企业布局智慧城市解决方案时,首先应当掌握的重要资源就是人脉。城市的管理机构是政府部门及相关事业单位,所以那些意见领袖和业务专家往往就是那些负责城市管理的基层工作者和高层的领导们,他们相比企业更了解哪些业务在实现智能化后可以给大众带来便利同时又能节约成本及带来收益,这一群体一旦担当起智慧城市解决方案的顾问角色,将会为智慧城市服务带来更多的时效性和可靠性。  因此,无论从政府的角度还是从企业的角度来看,双方之间的观点都是不谋而合的,政府和企业间,正在寻求着紧密的联系,以带动起智慧城市服务的整体化发展。随着住建部公布了90个城区的智慧城市试点,整个智慧城市产业的蛋糕不断变大,政府与企业间的联动作用也将变得更为重要,由此带来的产业聚拢和新商业模式也将逐渐形成。  截至目前,在政府部门的大力倡导下,全国范围内的诸多地区已经逐步开始了智慧城市产业园的建设工作,将优势企业召集起来并汇集于智慧城市建设的示范点,以谋求共同推进智慧城市服务体系的建设。产业园的建立,让提供智慧城市服务的企业在一个更加有机的生态环境下相互依托、良性竞争,联动政府,以更强劲的整体实力,给城市的智慧化带来明显的效益。  结语  不可否认,随着政府和企业间的多方交流和共同推进,智慧城市孤岛式的发展模式将在2013年彻底被打破,在有效形成商业模式链条的基础之上,用科学信息技术将每一个领域、每一座城市都串联起来,真正实现&智&的共享、&慧&的互利。
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